Astra käynnistyy huonosti lämpimällä säällä
mak...@ei.tolkkilihaa.student.oulu.fi
jotain pyöreät 10 astetta, niin auto hyrähtää nätisti käyntiin, mutta
sitten kun on töistä lähdössä ja auto on koko päivän ollut
auringonpaisteessa ja lämmintä on jotain 20 astetta, niin auto hyrähtää
käyntiin, käy pari sekuntia ja sen jälkeen tuntuu tukehtuvan ja
sammahtaa. Tämän jälkeen autoa saa jonkin aikaa startata ja painella
kaasua ja sitten auton saa käyntiin. En ole sitten enää testannut, että
lähtisikö ilman kaasua. Tämä siis tapahtui nyt eilen ja toissapäivänä,
jotka olivat ensimmäiset lämpimät päivät täällä Oulun seudulla.
Eli olisiko jollakin jotain vihjettä asiaan?
-M Kesti
--
"Those that can give up essential liberty to obtain a little temporary
safety deserve neither liberty nor safety."
--Benjamin Franklin--
Olli Lammi
> Eli otsikon mukainen ongelma... Aamulla kun lähtee töihin ja lämminta
> on jotain pyöreät 10 astetta, niin auto hyrähtää nätisti käyntiin,
> mutta sitten kun on töistä lähdössä ja auto on koko päivän ollut
> auringonpaisteessa ja lämmintä on jotain 20 astetta, niin auto
> hyrähtää käyntiin, käy pari sekuntia ja sen jälkeen tuntuu tukehtuvan
> ja sammahtaa. Tämän jälkeen autoa saa jonkin aikaa startata ja
> painella kaasua ja sitten auton saa käyntiin. En ole sitten enää
> testannut, että lähtisikö ilman kaasua. Tämä siis tapahtui nyt eilen
> ja toissapäivänä, jotka olivat ensimmäiset lämpimät päivät täällä
> Oulun seudulla.
>
> Eli olisiko jollakin jotain vihjettä asiaan?
Itselläni oli taannoin -01 mallin 1.8-koneisessa samanlaista vikaa.
Kerroin huollossa ja päivittivät softan moottorinohjausyksikköön.
Ei kenkkuillut tuon jälkeen. Päivityksen hinnasta ei hajua, oli liisari.
Kaasun painamista ei ilmeisesti suositella. Kun tuo vikaili, niin
joka kerta auttoi, kun laittoi virrat pois, käänsi avaimen siihen asentoon,
että kaikki mittarin diagnostiikkavalot syttyvät ja odotti, kunnes ne
moottorin varoitusvalot sammuvat (n. 5 sek). Sitten startti ja lähti
laakista.
---
Olli
Sami Setälä
Auttaisi kun kertoisit edes jotain, kuten moottorin koon ja vuosimallin.
Jossain tapauksessa myös tieto joko ruiskun tai kaasarin olemassaolosta
auttaisi... :)
-Sami-
mak...@ei.tolkkilihaa.student.oulu.fi
He =)
Eli Astra -95 1.6i 16v Eli just se kaikkein kamalimmalla maineella oleva
kone. Mutta mulla se on tähän saakka (120tkm) toiminut täysin
moitteetta. Mitä nyt uudesta saakka vähän pitänyt vaihtovälillä lisätä
öljyä (n. 4l).
Tuollaiset on speksit, ja en oikein tiedä mikä siinä on. Eilen töiden
jälkeen auto jälleen melkein tukehtui, eli alkoi tukehtumaan, mutta
painasin äkkiä kaasua ja kierrokset kävi varmaan jossain 200:ssa ja
korahteli, mutta heräsi takaisin. Tänään aamulla taas, ei mitään
ongelmaa. Hyrähdys vaan ja menoksi.
Juu tässä lisätietoa, toivottavasti on edes vihjeitä, mitä kannattais
alkaa katella... Voiskohan tuo vaan olla ryyppyvika esimerkiksi? Vai onko
näissä edes ryyppyjä enää nykyisin?
k...@semel.fi.spam.wonderful.spam
> Eli Astra -95 1.6i 16v Eli just se kaikkein kamalimmalla maineella oleva
> kone. Mutta mulla se on tähän saakka (120tkm) toiminut täysin
> Juu tässä lisätietoa, toivottavasti on edes vihjeitä, mitä kannattais
> alkaa katella... Voiskohan tuo vaan olla ryyppyvika esimerkiksi? Vai onko
> näissä edes ryyppyjä enää nykyisin?
Olisikohan joku lämpöanturi mennyt. ECU ohjaa lämpötilan perusteella
seosta ja jos tiedot on pielessä, niin eihän siitä mitään tule. Toinen
vaihtoehto voisi olla jumittava EGR-venttiili.
--
Keijo Länsikunnas
JP Kiiskinen
> "Sami Setälä" <sse...@surfeu.fi.invalid> wrote:
> >> Eli olisiko jollakin jotain vihjettä asiaan?
>
> > Auttaisi kun kertoisit edes jotain, kuten moottorin koon ja vuosimallin.
> > Jossain tapauksessa myös tieto joko ruiskun tai kaasarin olemassaolosta
> > auttaisi... :)
>
> He =)
>
> Eli Astra -95 1.6i 16v Eli just se kaikkein kamalimmalla maineella oleva
> kone. Mutta mulla se on tähän saakka (120tkm) toiminut täysin
> moitteetta. Mitä nyt uudesta saakka vähän pitänyt vaihtovälillä lisätä
> öljyä (n. 4l).
>
> Tuollaiset on speksit, ja en oikein tiedä mikä siinä on. Eilen töiden
> jälkeen auto jälleen melkein tukehtui, eli alkoi tukehtumaan, mutta
> painasin äkkiä kaasua ja kierrokset kävi varmaan jossain 200:ssa ja
> korahteli, mutta heräsi takaisin. Tänään aamulla taas, ei mitään
> ongelmaa. Hyrähdys vaan ja menoksi.
>
> Juu tässä lisätietoa, toivottavasti on edes vihjeitä, mitä kannattais
> alkaa katella... Voiskohan tuo vaan olla ryyppyvika esimerkiksi? Vai onko
> näissä edes ryyppyjä enää nykyisin?
>
> -M Kesti
Väännä joutokäyntiä isommalle - lisää kierroksia.
Putsaa filtterit tai vaihda uudet.
Sami Setälä
> seosta ja jos tiedot on pielessä, niin eihän siitä mitään tule. Toinen
> vaihtoehto voisi olla jumittava EGR-venttiili.
Lämpöanturiviat tosiaan hyvin yleisesti aiheuttavat käynnistysongelmia, ja
jos anturi ei ole kokonaan rikki, siitä ei tule edes vikakoodia.
Kysyjälle suosittelisin käyntiä opel-korjaamolla lukemassa vikamuistin
sisältö, maksaa noin 20e ja voi kertoa hyvinkin ongelmien lähteen. Sokeasti
tuohon koodiin ei tietenkään kannata luottaa.
-Sami-
mak...@ei.tolkkilihaa.student.oulu.fi
> Kysyjälle suosittelisin käyntiä opel-korjaamolla lukemassa vikamuistin
> sisältö, maksaa noin 20e ja voi kertoa hyvinkin ongelmien lähteen. Sokeasti
> tuohon koodiin ei tietenkään kannata luottaa.
Onko nämä niitä koodeja jotka saa näkyviin siihen radion näyttöönkin?
Juha Laakko
> "Sami Setälä" <sse...@surfeu.fi.invalid> wrote:
>
>> Kysyjälle suosittelisin käyntiä opel-korjaamolla lukemassa vikamuistin
>> sisältö, maksaa noin 20e ja voi kertoa hyvinkin ongelmien lähteen.
>> Sokeasti tuohon koodiin ei tietenkään kannata luottaa.
>
> Onko nämä niitä koodeja jotka saa näkyviin siihen radion näyttöönkin?
>
> -M Kesti
>
EI