Katkennut jakopään ketju
Jari Mokka
Kuinka yleistä on, että suhteellisen uudesta ja kohtuullisen vähän ajetusta
autosta hajoaa jakopään ketju.
Omasta Nissan Primerasta (vm 2000, 120tkm) katkesi ko ketju ja samalla
murjoi ilmeisesti kantta, muutaman venttiilin ja männän.
Auto on edelleen huoltoliikkeessä syynissä ja en ole saanut vielä
täydellistä vaurioraportti + hinta-arviota.
Mikä tämmöisessä tilanteessa on valmistajan/maahantuojan vastuu. Auton
moottorin käyttöiän luulisi olevan pityempi kuin 120tkm/5v, tuoptevastuu ??
Auto on huollatettu säännöllisesti merkkiliikkeessä ja pari kertaa
ylimääräisestikin.
Jakopään tarkistus ei kuulu missään vaiheessa huolto-ohjelmaan ja ilmeisesti
sen pitäisi kestää koko auton teoreettinen kulutusikä ja näinollen sitä ei
kuuluisi tarkistaakaan.
Apuja ??
T:Jari Mokka
jos vastailet suoraan, niin poista spämmijarru
etunimi.e...@pp.fimnet.fi.invalid
Kake
Eikö muka varottanu mitenkään, yleensä huom yleensä ketju rallattelee
löysyyttään ennen katkeamista. Tietysti turha puhua paskaa kun ei tiedä
mitäs siellä on käyny
"Jari Mokka" <suku...@elisanet.fi.invalid> kirjoitti
viestissä:oAM2h.44557$HC2....@reader1.news.jippii.net...
MS
viestissä:BbN2h.309$kt4...@read3.inet.fi...
> voihan sitä aina yrittää narista, mutta en hirveesti elättelis toiveita.
> Eikö muka varottanu mitenkään, yleensä huom yleensä ketju rallattelee
> löysyyttään ennen katkeamista. Tietysti turha puhua paskaa kun ei tiedä
> mitäs siellä on käyny
Voihan sitä. Mulla on menossa case, jossa -04vuotisen Micran
käyntiongelmassa seuraava vaihtokohde on jakoketju. Ei ole katkennut, mutta
kuulemma venähtänyt. Ja koska takuu on rauennut auton oltua välillä pois
rekisteristä, maahantuoja haluaa haistattaa mahdollisimman pitkät paskat
moisen rakkineen ostajalle. Ja autollahan on ajettu kohta ruhtinaalliset
29000 km.
Että mahdottoman syvä ja kunnioittava kumarrus sinne nykymaahantuojaan päin.
Arvatkaapas vaan, montako uutta tai käytettyä Nissania lähipiiriin hankitaan
jatkossa.
Jari Mokka
Ei niin minkään laista varoitusta.
Vaihdoin tiistaina talvirenkaat alle ja lähdin tarkistamaan ilmanpaineita.
Kuului n. 40km/h vauhdissa tussahdus ja auto jäi siihen.
Kertaalleen kävi huollossa kun moottorin vikavalo palo (11/05)i.
Nakutusanturi oli hälyttänyt, vikailmoitus resetoitiin ja pian se alko palaa
uudestaan. Tämän jälkeen rupesi nykimään ja sitten vika löytyi
happimassavirtausanturista, joka vaihdettiin (3/06).
Sen jälkeen auto toimi kutakuinkin normaalisti, kunnes sitten tämä....
No maanantaina puljuun tulee korjaamopäällikkö ja olen ollut yhteydessä
maahantuojaan kattellaan mitä ne saa aikaiseksi. Näyttää kuitenkin pahalta
ja joutunen pulittamaan kaiken omasta pussista.
Tämä Nissan lähtee kyllä vaihtoon ja toiseen en koske edes tikulla....
Mokka ;)
"Kake" <ja...@POISTApp.inet.fi> kirjoitti
viestissä:BbN2h.309$kt4...@read3.inet.fi...
Hessu
hammashihna. Kaksirivinen on sitten jo toinen juttu, mutta niitä kun ei
enää juuri käytetä. Omaan kokemukseen perustuen olen yksirivisen omiin
koneisiin vaihtanut n 100tkm:n välein. Liekö sitten turhanpäiväistä
varmuuden maksimointia.
-hege-
HL
> Eihän se yksirivinen rullaketju ole paljoakaan varmempi kuin
> hammashihna. Kaksirivinen on sitten jo toinen juttu, mutta niitä kun ei
> enää juuri käytetä. Omaan kokemukseen perustuen olen yksirivisen omiin
> koneisiin vaihtanut n 100tkm:n välein. Liekö sitten turhanpäiväistä
> varmuuden maksimointia.
> -hege-
Kai niissäkin eroja on, mutta en kyllä omaan kalustoon viitsi vaihdella
ketjuja. 500 ja 400tkm niillä nyt on ajettu eivätkä ääntäkään pidä.
ja ovat yksirivisiä..
Me
news:slrneknidp....@lehtori.cc.tut.fi...
yksirivinenkin autoon sovitettuna voi kestää suunnitellusti, kuten yllä.
- ketjun käyttöiän pitäisi olla lopullaan kun se on venynyt liikaa ja
äänestä tämä pitäisi huomata. Kun kilometreja ei enempää ollut eikä
sivuääniä kuulunut niin voisi olettaa että ketju ei ollut kulunut, senhän
saa vielä mitattua. Jos ketju ei ollut kulunut niin eikö siinä
todennäköisesti ollut joku valmistusvirhe tms? Tätä voisi käyttää perusteena
saada valmistaja maksamaan korjauskulut tai osan niistä.
- kai ketjun kulumista huolloissa pitää seurata, ehkä 120 tkm:n kohdalla ei
vielä ole katsottu tarpeelliseksi...
Mika Julkunen
> Jakopään tarkistus ei kuulu missään vaiheessa huolto-ohjelmaan ja ilmeisesti
> sen pitäisi kestää koko auton teoreettinen kulutusikä ja näinollen sitä ei
> kuuluisi tarkistaakaan.
Jos ei kuulu huolto-ohjelmaan, niin ehdottomasti tuotevastuun piikkiin.
Kyllä sen pitää kestää pidempään kuin 120 tkm / 5 v.
> T:Jari Mokka
--
Mika Julkunen
mika.j...@aikon.com
zuha
Onhan auto jo 6 vuotta vanha, pitääkö kilometrilukema varmasti
paikkansa? Ketjun vaihdattaminen ei taida kuulua missään autossa huolto
ohjelmaan. Tuskin osaavat huollossa edes venymää mitata? MB:n haynes
-manuaalissa todetaan yksirivisen ketjun kunto lenkkien väljyyttä
tutkien & käyttöäänen perusteella. Huonokuntoisen ketjun pitäisi siis
aiheuttaa ensin äänekästä käyntiä ennen leviämistä.
Harri Markkula
> Terve
>
> Kuinka yleistä on, että suhteellisen uudesta ja kohtuullisen vähän
> ajetusta autosta hajoaa jakopään ketju.
> Omasta Nissan Primerasta (vm 2000, 120tkm) katkesi ko ketju ja samalla
> murjoi ilmeisesti kantta, muutaman venttiilin ja männän.
> Auto on edelleen huoltoliikkeessä syynissä ja en ole saanut vielä
> täydellistä vaurioraportti + hinta-arviota.
>
> Mikä tämmöisessä tilanteessa on valmistajan/maahantuojan vastuu. Auton
> moottorin käyttöiän luulisi olevan pityempi kuin 120tkm/5v,
> tuoptevastuu ??
> Auto on huollatettu säännöllisesti merkkiliikkeessä ja pari kertaa
> ylimääräisestikin.
> Jakopään tarkistus ei kuulu missään vaiheessa huolto-ohjelmaan ja
> ilmeisesti sen pitäisi kestää koko auton teoreettinen kulutusikä ja
> näinollen sitä ei kuuluisi tarkistaakaan.
Kohtuullisen oleellinen asia tähän liittyen on sekin, onko vastaava
vaurio yleinen merkki/mallikohtainen onelma, eli onko muilla saman
automallin omistajilla samoja murheita.
Eli kannataa kysellä korjaamoilta onko näitä tullut vastaan enemmänkin.
Jos on kovin yleinen vika, menee helpommin valmistajan vastuun piikkiin.
Terv: Harri
ARa
Täytyy sanoa, että kyllä on ihme juttu.
Nissan käyttänyt tota samaa tekniikkaa vuosia.
Onhan noita Primeroita tullut viisi kappaletta omistettua
mutta kun enää ei ole, enkä muista huoltokirjaa ulkoa...
Mulla on sellainen kuva kuin siinä olisi ketjusta ollut
joku maininta jossain, katsoppa.
Mutta maininta taisi olla tyyliin "No matter what mutta
alle 200tkm ajetusta se ainakaan ei pitäisi katketa vaikka
olis 10 vuotta vanha."
Kyllä pitäisi mennä ihan täysin Nissanin piikkiin noi korjauskustannukset.
-Aki
Miika Seppänen
<aki.r...@POIJESelisanet.fi> wrote:
>Kyllä pitäisi mennä ihan täysin Nissanin piikkiin noi korjauskustannukset.
Tuskinpa menee, ellei auto ole hiljattain Nissan-liikkeestä ostettu.
Eikös joissain kaskoissa ole mahdollista muuten saada korvausta myös
vikaantumisesta?
-Miika
J.P
"Harri Markkula" <til...@netti.Ei.fi> kirjoitti
viestissä:X_Y2h.44939$8a7....@reader1.news.jippii.net...
>>
> Eli kannataa kysellä korjaamoilta onko näitä tullut vastaan enemmänkin.
>
> Jos on kovin yleinen vika, menee helpommin valmistajan vastuun piikkiin.
No merkkiliikkeen korjaamolta ainaskaan ei kannata kysellä, useammastakin
kokemuksesta tiedän että vastaavat että ekaa kertaa kuulevat... Esim
aikoinaan minulta meni kakkos Golffista pariinkertaan lämppärin kenno
rikki ja toista ostaessa aloin kyselemään että onkohan nää jotenkin
heikkoja ja vastaus oli että eivät ole kuulleet yhdestäkään
hajonneesta -no kyllähän silloin jo päättelin että jos kone pääsee käymään
vähänkin lämpösen puolella niin kenno repee, meni sitten varmaan vuosi
pari niin tuli kutsu korjaamolle että laittavat kaikkiin tietynikäisiin
jonkinlaisen ylipaineventtiilin jäähdytys järjestelmään ....
Sammy Rivers
"Hessu" <aurorab...@nospam.com> kirjoitti
viestissä:cCO2h.366$kt4...@read3.inet.fi...
> Eihän se yksirivinen rullaketju ole paljoakaan varmempi kuin hammashihna.
> Kaksirivinen on sitten jo toinen juttu, mutta niitä kun ei enää juuri
> käytetä. Omaan kokemukseen perustuen olen yksirivisen omiin koneisiin
> vaihtanut n 100tkm:n välein. Liekö sitten turhanpäiväistä varmuuden
> maksimointia.
> -hege-
Ja oman Fordin huoltokirjassa / ohjelmassa ei mainita missään, että tuota
ketjua pitäisi edes koskaan joutua vaihtamaan.
Säästää muuten huolloissakin, kun ei tartte hihnojen ja vesipumppujen kanssa
pelleillä! :)))
No, Ford onkin auto! ;)
-Sammy-
ARa
Jos vaan on ohjelman mukaisesti huollettu, niin pakko mennä.
Selvä valmistusvirhehän tuo on.
Ainakin siitä on tapeltava vaikkakin sitten oikeudessa jos eivät
olen maahantuojan piikkiin valmiita korjaamaan.
Appiukolla meni aikoinaan hyvissä ajoin ennen jakohihnan
ensimmäistä vaihtoa hihna poikki. Auton takuusta ei enää
tietoakaan. Silloin maahantuoja korvasi kiltisti koko 18tmk:n
remontin.
Toki kyseessä oli eri merkki...
-Aki
Miika Seppänen
Ilmeisesti sulla ei sit ole DOHC-Sierra... :)
-Miika
Kuusaan Matti
Tuossa iässä taitaa mennä omasta pussista, ainakin tuntemani tapaus samoilla
kilometreillä/iällä 2.0 b koneella.
Tarkkaa hintaa en muista, yli 2000 e kuitenkin. Muitakin vastaavia oli
ollut, kannattanee vaihtaa alkuperäisketju 100 tkm paikkeilla ainakin noihin
Nissan koneisiin.
m-
S
Noitahan vaihdeltiin takuuna vielä pitkään takuuden umpeutumisen
jälkeen, kennot vaihtuivat kestävämpiin joskus vuoden 89 tienoolla. Ihan
selvä vika niissä oli, eivät kestäneet painetta. On ollut todella huonoa
asiantuntemusta tuossa liikkeessä, tosin riippuu vähän siitäkin koska
tuo on tapahtunut.
-S-
Turo Takanen
viestissä:lM03h.45135$nv2....@reader1.news.jippii.net...
> Ja oman Fordin huoltokirjassa / ohjelmassa ei mainita missään, että tuota
> ketjua pitäisi edes koskaan joutua vaihtamaan.
Eipä taideta mainita fordin huoltokirjassa sitäkään, että laatikkoöljyjä
tarvisi vaihtaa. Mistähän johtuisi, että on niin paljon perän laakereita
hajalla vanhemmista fordeista...
--
Turo Takanen
Xantia 1.8SX & CB 350S
Turo Takanen
viestissä:454c57f4$0$16499$9b53...@news.fv.fi...
> Onhan auto jo 6 vuotta vanha, pitääkö kilometrilukema varmasti paikkansa?
> Ketjun vaihdattaminen ei taida kuulua missään autossa huolto ohjelmaan.
> Tuskin osaavat huollossa edes venymää mitata? MB:n haynes
Eikös jossain Nissanissa nimenomaan ketjunvaihto kuulunut huolto-ohjelmaan,
joku Micra tms?
zuha
korjata? Alkuperäinen kirjoittaja ei maininnut moottorin kokoa mutta
pari 1,8l bensakonetta notkuu hyllyllä pirkkalassa.
j.a
"Kuusaan Matti" <vastaa...@kiitos.com> wrote in message
news:454d8cd8$0$16499$9b53...@news.fv.fi...
Heh, jo odotinkin tällaista vastausta, meni yllättävän pitkälle tässä
viestiketjussa kuitenkin. Uskokaa kuulkaa näitä nettikeskusteluja ....
Sammy Rivers
"Miika Seppänen" <m.seppanen...@pp.inet.fi> kirjoitti
viestissä:rkgpk25g7ehrt83ok...@4ax.com...
> On Sat, 4 Nov 2006 15:41:34 +0200, "Sammy Rivers">>
>>
>
>
> -Miika
Juu ei, ja kansiakin on kaksi. :)
-Sammy-
PenttiL
> voihan sitä aina yrittää narista, mutta en hirveesti elättelis toiveita.
> Eikö muka varottanu mitenkään, yleensä huom yleensä ketju rallattelee
> löysyyttään ennen katkeamista.
Riippuu vähän vehkeestä. esim. vanhossa Ladoissa varoitteli
rallattelullaan jo _todella_ hyvissä ajoin...;-)
Taunuksessa katkesi hihna pariinkin kertaan. Ei vaurioita, uusi hihna
tilalle ajoitusmerkkien mukaan ja tien päälle...
Diesel-Hiacessa meni koko kone vaihtoon...
-Pena
Tietysti turha puhua paskaa kun ei tiedä
> mitäs siellä on käyny
> "Jari Mokka" <suku...@elisanet.fi.invalid> kirjoitti
> viestissä:oAM2h.44557$HC2....@reader1.news.jippii.net...
>> Terve
>>
>> Kuinka yleistä on, että suhteellisen uudesta ja kohtuullisen vähän
>> ajetusta autosta hajoaa jakopään ketju.
>> Omasta Nissan Primerasta (vm 2000, 120tkm) katkesi ko ketju ja samalla
>> murjoi ilmeisesti kantta, muutaman venttiilin ja männän.
Kait ne voi periaatteessa hajota, ihmisen tekemiä kun ovat, uudemmista
toki harvemmin. Ainakin kireys pitäisi jostain pystyä tarkistamaan.
Esim. koneen epätasainen, nykivä käynti ja ajotavatkin voivat lyhentää
hihnan ja jakopään ikää.
-Pena
Jukka Mattsson
"Turo Takanen" <turo.t...@pp.nospam.inet.fi> wrote in message
news:Z1l3h.93$7b6...@read3.inet.fi...
>
> Eikös jossain Nissanissa nimenomaan ketjunvaihto kuulunut
> huolto-ohjelmaan, joku Micra tms?
>
Muistaisin nähneeni oikein opetusvideon (ihan Nissanin tekemän) Maxima QX:n?
V6:en? ketjunvaihdosta. Tuosta jäi myös mielikuva, että olisi ihan kilsojen
mukaan vaihdettava, kilsamäärä tosin aika suuri.
Itse asiassa, ennenvanhaanhan autojen moottoreita oli tapana porata ja
rengastaa ja laakeroida satkun-parin välein (ehkä jopa tihämminkin) ja
tuollaiseen koneremonttiin kuului luonnollisena osana ketjun vaihto...
-Jukka
Miika Seppänen
<pentti....@helsinki.fi> wrote:
>Kake wrote:
>> voihan sitä aina yrittää narista, mutta en hirveesti elättelis toiveita.
>> Eikö muka varottanu mitenkään, yleensä huom yleensä ketju rallattelee
>> löysyyttään ennen katkeamista.
>
>Riippuu vähän vehkeestä. esim. vanhossa Ladoissa varoitteli
>rallattelullaan jo _todella_ hyvissä ajoin...;-)
Eikös Ladassa ole tuplaketju? Ja tuo rallatushan johtui siitä, ettei
huolto-ohjelmaan kuuluvaa ketjun kiristystä ollut suoritettu.
-Miika
Eikka
näitä on mulla tiedossa ainakin 4 jo.. Primera noin 5v vanha ja 100 -
120tkm ajettu ja ketju poikki.. Ei voi olla vain sattumaa. Kone on 2
litrainen bensa. => Pitää vaan kaikkien yhdessä painostaa
maahantuojaa ja jos ei auta, ainahan meillä on ystävämme
kuluttaja-asiamies...
Jussi
Jari Mokka kirjoitti:
> Terve
>
> Kuinka yleistä on, että suhteellisen uudesta ja kohtuullisen vähän ajetusta
> autosta hajoaa jakopään ketju.
> Omasta Nissan Primerasta (vm 2000, 120tkm) katkesi ko ketju ja samalla
> murjoi ilmeisesti kantta, muutaman venttiilin ja männän.
Me
news:1162834074.1...@i42g2000cwa.googlegroups.com...
Mulla kävi samalla tavalla.. nyt odotellaan, mitä maahantuoja sanoo..
näitä on mulla tiedossa ainakin 4 jo.. Primera noin 5v vanha ja 100 -
120tkm ajettu ja ketju poikki.. Ei voi olla vain sattumaa. Kone on 2
litrainen bensa. => Pitää vaan kaikkien yhdessä painostaa
maahantuojaa ja jos ei auta, ainahan meillä on ystävämme
kuluttaja-asiamies...
Jussi
On se aika käsittämätöntä jos automallissa on joku tunnettu ongelma ettei
omistajille voida kertoa että korjauttaisivat vaikka omaan piikkiin ennen
kuin tulee kalliiksi (omistajalle tai autoliikkeelle/maahantuojalle).
Autoliikkeen tietenkin olisi vaikea sitten väittää että mitään tyyppivikaa
ei ole mutta varmaan aika moni suostuisi omaan piikkiin kärsimään esim.
ketjun vaihdon ennemmin kuin taistelee koneremontista, vaikka autoliike sen
lopulta maksaisikin. Halvemmassa vaihtoehdossa asiakas lopulta kuitenkin
olisi tyytyväisempi automerkkiin. Eikä tämä varmasti koske pelkästään
Nissania.
PenttiL
>> Riippuu vähän vehkeestä. esim. vanhossa Ladoissa varoitteli
>> rallattelullaan jo _todella_ hyvissä ajoin...;-)
>
> Eikös Ladassa ole tuplaketju? Ja tuo rallatushan johtui siitä, ettei
> huolto-ohjelmaan kuuluvaa ketjun kiristystä ollut suoritettu.
>
hetikohta. Oli ihan rakenteellinen juttu. Oli tuplaketju.
-P
Jari Mokka
Kone on 2.0 cvt automaatilla
Tänään ottovat yhteyttä maahantuojalta j apohtivat asiaa...
Ilmoittelevat tässä lähipäivinä varmaankin, tulevatko vastaan osien
hinnassa.
Mokka
"zuha" <zu...@meitsi.net> kirjoitti
viestissä:454dec45$0$1140$9b53...@news.fv.fi...