Puolipeite - fiksu hankinta?
Osku Ilvonen
Terve!
Osaako kukaan antaa kommentteja puolipeitteen käytöstä,
puolesta tai vastaan? Taloyhtiöni parkkipaikka tarjoaa sähköä
lohkolämmittimen tarpeiksi, mutta valitettavasti katosta taitaa
olla turha haikailla. Puolipeite näyttäisi tarjoavan suojaa ikkunoiden
jäätymistä ja ainaista lumenluontia vastaan, mutta liittyykö siihen
jotain negatiivisia ominaisuuksia? Mistä kannattaa ostaa; marketista
näkyi löytyvän 99,-, saako esim. Biltemasta halvempaa? Mistä
tunnistaa hyvän peitteen?
Kyselee
Osku
M.S.
Osku Ilvonen wrote in message
<3871c887...@news.fi.datex-ohmeda.com>...
Hyvä peite on oikean kokoinen ja siinä on kiinnityspisteitä tarpeeksi ettei
lepata tuulessa pois auton päältä. Ja se on tarpeeksi iso, eli peittää
tuulettimen ritilät yms. Halvin malli ei varmastikaan ole paras.
Puolipeite on ihan hyvä käytössä kunhan muistaa/jaksaa sen aina auton päälle
laittaa.
Jos sattuu olemaan ihan vesi keli ja auto on märkä kun laittaa peitteen
päälle ja sitten yöllä pakastuukin reilusti niin peite on ja pysyy auton
päällä! Järkeä kannattaa käyttää peitteenkin kanssa.
-miika
Jukka Töyrylä
Osku Ilvonen kirjoitti viestissä
<3871c887...@news.fi.datex-ohmeda.com>...
>
>Terve!
>
>Osaako kukaan antaa kommentteja puolipeitteen käytöstä,
>puolesta tai vastaan?
Puolipeite on paholaisen keksintöjä ihmisten saattamiseksi epätoivon
valtaan.
1. Illalla sataa räntää ja yöllä tulee pakkanen: aamulla sitten revit sitä
puolipeitettä autosta irti,
2. tunget sen jäisen ja lumisen reikaleen auton peräkonttiin ja ajat töihin,
auto lämpiää ja peräkontissakin jäät sulavat, tulee kosteutta joka tiivistyy
auton ikkunoihin,
3. työpaikalla kastelet vaatteesi levitäessäsi vettä tippuvaa puolipeitettä
auton päälle, vilustut lievästi, mutta et niin pahasti, että saisit
sairaslomaa,
4. märkänä auton päälle levitetty puolipeite on päivällä jäätynyt todella
hyvin autoosi kiinni, revit sen joko pieninä palasina autostasi irti tai
sitten se lähtee pellistä irti yhtä hyvin, kuin se maali, johon se on
jäätynyt kiinni,
5. viet autosi maalaamoon uudelleen maalattavaksi, saatuasi auton takaisin,
onkin jo kesä. Koska maalari on varoittanut jättämästä uudelleen maalattua
autoa suoraan auringonpaisteeseen, levität sen suojaksi puolipeitteen jämät.
Aurinko lämmittää ja pehmentää tuoretta maalia ja siihen painuu puolipeiteen
kankaan kuvio...
Jukka
M.S.
sisälämppäri on in!
toni...@my-deja.com
osku.i...@datex-ohmeda.com (Osku Ilvonen) wrote:
>
> Terve!
>
> Osaako kukaan antaa kommentteja puolipeitteen käytöstä,
> lohkolämmittimen tarpeiksi, mutta valitettavasti katosta taitaa
> olla turha haikailla. Puolipeite näyttäisi tarjoavan suojaa ikkunoiden
> jäätymistä ja ainaista lumenluontia vastaan, mutta liittyykö siihen
> jotain negatiivisia ominaisuuksia? Mistä kannattaa ostaa; marketista
> näkyi löytyvän 99,-, saako esim. Biltemasta halvempaa? Mistä
> tunnistaa hyvän peitteen?
Mulla on sellainen "avaruusmuovi", alumiininvärinen puolipeite,
jonka ostin joskus '93 tai '94 muistaakseni Hessumobiilista.
Suurin koko oli juuri sopiva Volvo 740:n peittämiseen (ei-farmari).
Vaimo tykkäsi siitä kovasti, itse en juuri jaksanut sitä viritellä.
Mutta asiansa se kyllä ajoi, eivät olleet lasit jäässä ja lumet sai
äkkiä pois. Ikävänä puolena on se, että välillä olisi pitänyt vähän
tuulettaa takaluukkua, mutta missäs teet sitä ilman tallia ?
Nykyään on tolppa ja sisälämppäri, Mega 1.2i riittää hyvin tuon
kokoisen auton sulattamiseen (paitsi oikein kunnon pakkasilla).
--
Toni
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Before you buy.
Jari Laaksonen
> >1. Illalla sataa räntää ja yöllä tulee pakkanen...
> >2. tunget sen jäisen ja lumisen reikaleen auton peräkonttiin...
> >3. työpaikalla kastelet vaatteesi...
> >4. märkänä auton päälle levitetty...
> >5. viet autosi maalaamoon uudelleen maalattavaksi...
> >
> Jotta ei tarvi kärsiä edellämainituista haitoista niin puolipeitteen kanssa
> sisälämppäri on in!
Käytin puolipeitettä ennen kuin keksin hankkia sisälämppärin. Enää en
käytä puolipeitettä. Lunta ei ole vielä tullut niin paljoa eikä aamulla
ole ollut töihin niin kiire, etteikö lumia olisi ehtinyt harjata pois.
Lasit eivät ole olleet jäässä paitsi parina alkutalven maanantaiaamuna
silloin kun on sunnuntai-iltana unohtunut käydä laittamassa piili liekaan.
Eli sisälämppäri - yes! puolipeite - no,no!
--
Jari Laaksonen
Temmeke
> Osaako kukaan antaa kommentteja puolipeitteen käytöstä,
> puolesta tai vastaan? Taloyhtiöni parkkipaikka tarjoaa sähköä
> lohkolämmittimen tarpeiksi, mutta valitettavasti katosta taitaa
> olla turha haikailla. Puolipeite näyttäisi tarjoavan suojaa ikkunoiden
> jäätymistä ja ainaista lumenluontia vastaan, mutta liittyykö siihen
> jotain negatiivisia ominaisuuksia? Mistä kannattaa ostaa; marketista
> näkyi löytyvän 99,-, saako esim. Biltemasta halvempaa? Mistä
> tunnistaa hyvän peitteen?
Puolisen talvea moista kaytin, ei ole vaivan arvoista :) Mielummin
harjaan lumet pois ja raavin lasit kun moista enaa alan kayttamaan.
Et ole autokatosta/tallia/milla nimella nama nyt kulkeekaan harkinnut ?
Siis kevytpeitetta tankojen varassa, nakyy tarjottavan ainakin keltaisen
porssin sivuilla. Vai onnistuuko laittaminen parkkipaikallesi
yleensakaan.
Onko naista viritelmista muuten kokemuksia ?
Teemu
Kimmo Erola
> Mistä tunnistaa hyvän peitteen?
Halvassa peitteessä on halvat materiaalit: kovat muovikoukut
katkeavat pakkasessa ja huonot kiinnitysnauhat venyvät
muodottomiksi.
Sisälämppäri on aika kova juttu sittenkin.
Kimmo
Antti Hänninen
Temmeke <tem...@cyclone.neutech.fi> wrote in message
news:84sn7m$hqt$3...@news.clinet.fi...
> Osku Ilvonen <osku.i...@datex-ohmeda.com> wrote:
>
> > Osaako kukaan antaa kommentteja puolipeitteen käytöstä,
> > puolesta tai vastaan? Taloyhtiöni parkkipaikka tarjoaa sähköä
> > lohkolämmittimen tarpeiksi, mutta valitettavasti katosta taitaa
> > olla turha haikailla. Puolipeite näyttäisi tarjoavan suojaa ikkunoiden
> > jäätymistä ja ainaista lumenluontia vastaan, mutta liittyykö siihen
> > jotain negatiivisia ominaisuuksia? Mistä kannattaa ostaa; marketista
> > näkyi löytyvän 99,-, saako esim. Biltemasta halvempaa? Mistä
> > tunnistaa hyvän peitteen?
>
> Puolisen talvea moista kaytin, ei ole vaivan arvoista :) Mielummin
> harjaan lumet pois ja raavin lasit kun moista enaa alan kayttamaan.
>
Ainaskin pienen Polosen päälle se on helppo viritellä :) Suht paljon
helpompi, kun raapata lasit ulkoo (ja varsinkin sisältä :)
Sari Lepisto
Joo onhan noista pressutalleista kokemuksia. Kyllähan noi putkiviritelmätkin
menettelee mutta itte väsää laudoista ja kunnon pressusta paljon paremman.
Ei tartte olla mikään rakennusmestari koska sen teko onnistu jopa
meikäläiseltä ja tuli huomattavasti halvemmaksi.
Meillä on myeö tollainen putkiviritys. Ensinnäkin se täytyy putsata aika
ajoin lumesta koska se pressu ei kestä oikein pakkasta ja kovaa painoa.
Lisäksi se on aika hutera jos painoa on katolla paljonkin. Meillä se on
kesäauton talvisäilytyspaikkana, jona se menettelee, mutta kesällä kyllä
rakennetaa toinenkin pressutalli ite. Jos tollasta käyttää
talvisäilytyspaikkana kannattaa laittaa toinen pressu maahan, ettei
kosteutta pääse nousemaan maasta.
T.Sari
Jukka Marin
>Käytin puolipeitettä ennen kuin keksin hankkia sisälämppärin. Enää en
>käytä puolipeitettä. Lunta ei ole vielä tullut niin paljoa eikä aamulla
>ole ollut töihin niin kiire, etteikö lumia olisi ehtinyt harjata pois.
Suhteellinen käsite.. 10 sentin lumi- ja jääkerros kyllä rassaa hermoja,
kun tuntuu että lapio olisi sopivampi työkalu kuin harja.
>Lasit eivät ole olleet jäässä paitsi parina alkutalven maanantaiaamuna
>silloin kun on sunnuntai-iltana unohtunut käydä laittamassa piili liekaan.
Ilmeisesti meidän lämmittimessä on vikaa - 15 asteen pakkasilla jaksaa
hädin tuskin sulattaa lähimmän sivuikkunan. Turha kuvitellakaan, että
esim. farmarin takalasi sulaisi tai että sivuikkunoiden alareunasta läh-
tisi jää pois (hirvittää avata ikkunoita, kun pelottaa että lasissa
kiinni oleva jää särkee tiivisteet tms). Tämä lämmitin on sellainen
"hieno" vempain, jonka teho säätyy lämpötilan mukaan. Ilmeisesti käy-
tännössä käy niin, että kun auton sisällä lämpötila nousee +5 astee-
seen, lämmitin on jo käytännöllisesti katsoen hengetön - ja kun ulko-
lämpötila on -15 astetta, ikkunat ovat vielä ehkä -5 asteessa eivätkä
tosiaankaan sula.
Puolipeitettä ei ole tullut edes yritettyä sen jälkeen, kun edellisen,
pienemmän auton päällä kaupan suurin puolipeite riitti joko tuulilasin
tai takalasin päälle, mutta ei millään molempien yli samaan aikaan.
Autotalli olisi ainoa oikea ja toimiva ratkaisu... :-I
-jm
Jari Laaksonen
> >Lasit eivät ole olleet jäässä paitsi parina alkutalven maanantaiaamuna
> >silloin kun on sunnuntai-iltana unohtunut käydä laittamassa piili liekaan.
>
> Ilmeisesti meidän lämmittimessä on vikaa - 15 asteen pakkasilla jaksaa
> hädin tuskin sulattaa lähimmän sivuikkunan.
Riippuu tietysti kelistä, sekä siitä, paljonko auton sisälle on kertynyt
kosteutta kengistä ym. Toisin sanoen, muodostuuko jäätä lasin ulko- vai
sisäpinnalle. Jos illalla sataa alijäähtynyttä vettä ja tuulilasiin
muodostuu millin jääkerros yön pakkasilla niin ei sisälämppäri sitä
paljoa pysty sulattamaan. Varsinkin jos sade muuttuu vielä lumisateeksi,
jolloin jääraapalla on aamulla toki töitä.
Minulla on tapana kopistella lumet kengistä aina autoon noustessa, joten
sisälle ei vettä paljoa pääse.
--
Jari Laaksonen
Jukka Marin
>Jukka Marin wrote:
>> >Lasit eivät ole olleet jäässä paitsi parina alkutalven maanantaiaamuna
>> >silloin kun on sunnuntai-iltana unohtunut käydä laittamassa piili liekaan.
>>
>> Ilmeisesti meidän lämmittimessä on vikaa - 15 asteen pakkasilla jaksaa
>> hädin tuskin sulattaa lähimmän sivuikkunan.
>
>Riippuu tietysti kelistä, sekä siitä, paljonko auton sisälle on kertynyt
>kosteutta kengistä ym. Toisin sanoen, muodostuuko jäätä lasin ulko- vai
>sisäpinnalle.
Jaa, eipä ollut edes tullut mieleen että jäätä voisi sisäpuolellakin olla :)
Ulkopuolista jäätä sitä yritetään sulatella, huonolla menestyksellä.
-jm
toni...@my-deja.com
jma...@pyy.jmp.fi (Jukka Marin) wrote:
> Jaa, eipä ollut edes tullut mieleen että jäätä voisi sisäpuolellakin
olla :)
>
> Ulkopuolista jäätä sitä yritetään sulatella, huonolla menestyksellä.
Minulla ei ole ikinä ollut jäätä Volvossa sisäpuolella, vaikka
toisinaan kaukalomatoissa on sentti vettä. Sen sijaan '97 Corolla
on kyllä mestari tässä, siinä on tuulilasin sisäpuoli usein
paljon paksummassa huurteessa kuin ulkopuoli.
Taitaa lämppärin kenno vuotaa ? Usein vielä jos lasi oli
lähtiessä kirkas, niin vähän ajan päästä ei enää ole. Sitten
vähän ajan päästä lämpö kirkastaa lasin. Takalasi on aina
huurussa.
toni...@my-deja.com
> toisinaan kaukalomatoissa on sentti vettä. Sen sijaan '97 Corolla
> on kyllä mestari tässä, siinä on tuulilasin sisäpuoli usein
> paljon paksummassa huurteessa kuin ulkopuoli.
Siis '87 Corolla SE LB, eihän mulla ole varaa edes viime vuosikymmenen
autoihin...
Vesku
>kun tuntuu että lapio olisi sopivampi työkalu kuin harja.
Tuosta voikin osan poistaa pehmeällä muovilapiolla, ei kuitenkaan
pohjia myöten ja loput harjalla.
>lämpötila on -15 astetta, ikkunat ovat vielä ehkä -5 asteessa eivätkä
>tosiaankaan sula.
Vaihda lämmitintä toisen merkkiseen.
>Puolipeitettä ei ole tullut edes yritettyä sen jälkeen, kun edellisen,
>pienemmän auton päällä kaupan suurin puolipeite riitti joko tuulilasin
>tai takalasin päälle, mutta ei millään molempien yli samaan aikaan.
Saman huomasin itsekin kun avustin yhtä tyyppiä.
Onko kokopeite sitten parempi ratkaisu?
Ainakin ilmanottoaukot pitäisi saada piiloon, kun ne on ajossa auki,
niin ilma on helppo saada kiertämään.
>Autotalli olisi ainoa oikea ja toimiva ratkaisu... :-I
Niin on, mutta alle 10% suomen autokannasta pidetään autotallissa.
Nekin joilla on 1 autotalli, niin yleensä niillä on 2-3 autoa, jolloin
ne muut on ulkona.
Temmeke
>> Puolisen talvea moista kaytin, ei ole vaivan arvoista :) Mielummin
>> harjaan lumet pois ja raavin lasit kun moista enaa alan kayttamaan.
>>
> - Suattaapi olla tuo käyttömukavuus hyvin pitkälle kiinni auton koosta.
> Ainaskin pienen Polosen päälle se on helppo viritellä :) Suht paljon
> helpompi, kun raapata lasit ulkoo (ja varsinkin sisältä :)
Itse kaytin peitetta -72 Celicassa, helppohan se oli paalle laittaa
(paitsi tuulisella saalla). Nykyseen olis viela helpompi, kun koppi on
kaytannossa normiauton koppi katkastuna etusivuikkunoiden takaa ;)
Toisaalta eipa niita raavittavia lasejakaan ole kun 3 (tuulilasi ja
sivulasit), takalasi kun on pysty ja lipan alla eika ole viela koskaan
ollut jaassa.
Teemu
Jani Vuorinen
>jäätymistä ja ainaista lumenluontia vastaan, mutta liittyykö siihen
>jotain negatiivisia ominaisuuksia? Mistä kannattaa ostaa; marketista
>näkyi löytyvän 99,-, saako esim. Biltemasta halvempaa? Mistä
>tunnistaa hyvän peitteen?
Itse ostin CityMarketista olikohan se 49 markalla ja hyvin toimii. Ei tartu
ikkunoihin yms. Tosin voi kyseenalaistaa kumpi on helpomaa: raapia joka aamu
ikkunoi muutama minuutti vai vähintään yhtä monta minuuttia asetella
peitettä paikalleen ja ei sen itsestään poiskaan lähde. Ikkunoiden rapimista
puolustaa lisäksi se, ettei ole hyvä lähteä kylmällä moottorilla ajelemaan
kuitenkaan ja raapimis ajan voi hyödyntää moottorille ystävällisemmällä
tyhjäkäynnillä. Tosin jos kerran on tolppa saatavilla niin tuota ongelmaa ei
niinkään ole...
Jukka Kilpiö
Myytävänä näyttää olevan näppärän kokoisia 1200W laitteita, joiden
kiinnikkeen saa ruuvattua apukuskin jalkatilan vasenpaan reunaan. Onko
toimiva ratkaisu? Riittääkö teho?
Jukka Marin
>Ikkunoiden rapimista
>puolustaa lisäksi se, ettei ole hyvä lähteä kylmällä moottorilla ajelemaan
>kuitenkaan ja raapimis ajan voi hyödyntää moottorille ystävällisemmällä
>tyhjäkäynnillä.
Eikös ohje ole, että liikkeelle pitää lähteä heti, koska tyhjäkäynnillä
moottori lämpenee kaikkein hitaimmin? Täysiä kierroksia ei tietysti saa
käyttää kylmällä koneella, mutta kuka niitä muutenkaan normaaliajossa
käyttää..
Ikkunoiden raapimista vastaan on mielestäni myös se, ettei se ainakaan
vähennä ikkunoiden naarmuuntumista..
-jm
Pauli Järvensivu
Osta heti tehokas lämppäri. Itselläni on Golf farmarissa Defa
2000/1000W. Lämppäri on nykyään aina tuolla 2k-asennossa, aluksi yritin
säästää ja pitää vain 1k-tehoa, muttei sillä ikkunat oikein auenneet
pikkupakkasillakaan. Jos haet lämppäriä, joka vain pehmentää ikkunoiden
jäät, niin osta pienempi. Onhan pienempi helpompi kiinnittääkin.
Itselläni Defa on apukuskin "edessä" ruuvattuna kojelaudan alaosaan.
Hyvin ilma tuntuu pyörivän, eikä tunnu olevan paljoa tielläkään.
Ongelmana tosin on, että etulasi aukeaa jäästä vasta viimeisenä.
-Pauli-
Tommi Hangasmaa
> Osta heti tehokas lämppäri. Itselläni on Golf farmarissa Defa
> 2000/1000W. Lämppäri on nykyään aina tuolla 2k-asennossa, aluksi yritin
> säästää ja pitää vain 1k-tehoa, muttei sillä ikkunat oikein auenneet
> pikkupakkasillakaan. Jos haet lämppäriä, joka vain pehmentää ikkunoiden
Huh? Ainakin Calixin 550/1100W lämppärillä aukeaa ikkunat pienemmälläkin
teholla kohtuullisesti ja pikkupakkasilla (vähemmän kuin -5) auto on
tehokkaammalla asetuksella jopa kuuma kun sinne toppatakki päällä istuu.
> Itselläni Defa on apukuskin "edessä" ruuvattuna kojelaudan alaosaan.
> Hyvin ilma tuntuu pyörivän, eikä tunnu olevan paljoa tielläkään.
> Ongelmana tosin on, että etulasi aukeaa jäästä vasta viimeisenä.
Olisikohan osasyy tuossa, itse pidän lämmitintä apukuskin penkillä.
--
Tommi Hangasmaa
Tommi.H...@nic.fi
ICQ 36205467
Ville Koponen
Jukka Marin <jma...@pyy.jmp.fi> kirjoitti ...
> Eikös ohje ole, että liikkeelle pitää lähteä heti, koska tyhjäkäynnillä
> moottori lämpenee kaikkein hitaimmin? Täysiä kierroksia ei tietysti saa
Ainaskin Pajeron (TD/IC meniköhän nuo kirjaimet nyt sitten oikein?)
käsikirjassa ja ohjaamossa kehotetaan suorittamaan lämmitys n.1200-1500
kierroksella, olikoseny pari minuuttia. No eihän tuo kyllä ole ihan
tyhjäkäyntiä, mutta ei ainakaan liikkeelle lähtökään.
T: Ville -334-
Ville Koponen
Osku Ilvonen <osku.i...@datex-ohmeda.com> kirjoitti ...
> lohkolämmittimen tarpeiksi, mutta valitettavasti katosta taitaa
Mihin muuten perustuu se katoksen, ikkunoiden huurtumista vähentävä,
vaikutus?
T: Ville -334-
Jukka Töyrylä
Ville Koponen kirjoitti viestissä <38764...@news.vip.fi>...
>Mihin muuten perustuu se katoksen, ikkunoiden huurtumista vähentävä,
>vaikutus?
Mikroilmaston modifointiin.
Jukka
Ville Koponen
Jukka Töyrylä <jukka....@kolumbus.fi> kirjoitti
viestissä:855qqf$h2o$7...@news.kolumbus.fi...
Ouukeii.. Tässähän se pyytämäni vastaus sitten olikin, kaikessa
lyhykäisyydessään. Kiitos.
Seuraava kysymykseni kaiketi sitten onkin tässä: Mitä tarkoittaa
mikroilmaston modifointi, mikäli se liittyisi lauseeseen, jossa ihmetellään
autokatoksen
alla olevien autojen ikkunoiden huurtumisen vähyyttä.
Tämä siis ei ole mikään trolli. Minä en tosiaan tiedä syytä ko. ilmiöön.
T: Ville -334-
Jukka Töyrylä
Ville Koponen kirjoitti viestissä <3878d...@news.vip.fi>...
>Seuraava kysymykseni kaiketi sitten onkin tässä: Mitä tarkoittaa
>mikroilmaston modifointi, mikäli se liittyisi lauseeseen, jossa ihmetellään
>autokatoksen
>alla olevien autojen ikkunoiden huurtumisen vähyyttä.
No kerroin kaiken mitä tiesin, tuohon en enää osaakkaan vastata. Kysy
meteorologlta;-)
Nähdäkseni kyseessä on kuitenkin lämpötilaerojen aiheuttamien ilmavirtusten
(pienten) vaikutus kosteuden tiivistymiseen, ts katoksessa ilman lämpötila
muuttuu hitaammin eli enemmän samaa tahtia kuin ne auton ikkunat ja siksi
ikkunan ja ilmassa olevan kosteuden välinen lämpötilaero on pienempi ja
kosteus ei tiivisty lasin pintaan. Luulen:
Jukka
Roy Björkstrand
> Nähdäkseni kyseessä on kuitenkin lämpötilaerojen aiheuttamien ilmavirtusten
> (pienten) vaikutus kosteuden tiivistymiseen, ts katoksessa ilman lämpötila
> muuttuu hitaammin eli enemmän samaa tahtia kuin ne auton ikkunat ja siksi
> ikkunan ja ilmassa olevan kosteuden välinen lämpötilaero on pienempi ja
> kosteus ei tiivisty lasin pintaan. Luulen:
>
> Jukka
Kaikki möhkäleet säteilevät lämpöä - lämpösäteily lakkaa vasta absoluuttisessa
nollapisteessä. Kun auto on taivasalla katoaa sen (tuulilasin) lämpösäteily
avaruuteen. Kun mobiili on katoksessa heijastuu sen lämpösäteily takaisin
katoksen katosta, esim. tuulilasille. Tuloksena jotain 0.1 astetta ilmaa
lämpöisempi tuulilasi - riittävä ero jotta lasit eivät huurustu. Muistaakseni:
Roy
Mika Iisakkila
> Eikös ohje ole, että liikkeelle pitää lähteä heti, koska tyhjäkäynnillä
> moottori lämpenee kaikkein hitaimmin?
No sitä varten on kaasarikoneiden ryypyssä se nopeampi tyhjäkäynti,
josta mylly tipahtaa alas vasta kun kaasuun koskee ensimmäisen
kerran. Ruiskuilla taitaa taas nuo lämmittelykäytöt olla jokseenkin
turhia muutenkin, kun kone tietää kuskia paremmin koska sillä on kiva
olla (kylmänä revitys tietysti on out millä hyvänsä koneella).
> Ikkunoiden raapimista vastaan on mielestäni myös se, ettei se ainakaan
> vähennä ikkunoiden naarmuuntumista..
Skrapa ja lasit on hyvä pitää puhtaina. Itse rapsuttelen suosiolla
auto tyhjäkäynnillä, koska tuo lotja vie yli viiden asteen pakkasilla
oletettavasti puoli ämpärillistä bensaa ennen ensimmäisiä valoja, jos
sillä yrittää päästä heti startin jälkeen yhtään rivakammin liikkeelle...
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/