Volvo V70:stä hävisi sähköt
Roope
Volvosta hävisi kaikki sähköt kesken ajon. Ajattelin että kyseessä oli pää
sulake, mutta en onnistunut sellaista löytämään. Onko kellään ajatuksia
ongelmasta ja millä sen korjaisi?
Roope
Aarno Isomäki
onko akussa sähköä? jos on, olisin valmis epäilemään kosketusvikaa akun
lähettyvillä...
Pete
"Roope" <roo...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:43c54ace$0$18029$9b53...@news.fv.fi...
Uus- vai vanhakorinen? Vanhakorisessa on moottoritilassa olevassa
sulakepesässä muutama sellainen jumalattoman iso sulake sellaisen suojan
alla. Tarkista ne. Manuaalissa muistaakseni sanotaan, että jos joku niistä
sulakkeista palaa, pitää käydä näyttämässä autoa huollossa. Jos on oikari
jossain niin voipi kärähtää, varsinkin jos tekee Ranevirityksen
rautanaulasta... :)
Roope
suoraan kytketty akkuun omalla sulakkeella.
Roope
"Aarno Isomäki" <aarno....@pp.inet.fi> wrote in message
news:Y0cxf.368$if1...@read3.inet.fi...
Roope
joskus hävisi sähköt kokonaan, palasi resetoimalla eli irroittamalla
akkukenkä. Voikohan uudessa V70:ssä vielä olla sama? Kokeilisin heti, mutta
auto jäi vähän kauas, joten menee huomiseen.
Roope
Roope
kuulemma pitäisi irroittaa kenkä, riittikö vanhoissa 850:ssä että väänsi
avainta offiin?
Roope
"jake" <ja...@nospaminvalid.com> wrote in message
news:dq3iu3$52p$1...@phys-news4.kolumbus.fi...
> Roope said the following on 11.1.2006 20:13:
> Vieläkö Volvolla on noita samoja ongelmia?. 850 ja s90 hävittivät kesken
> ajon myös sähköjä mutta ne kyllä palasivat heti kun avaimella käänsi off
> on
cab
"Roope" <roo...@hotmail.com> wrote in message
news:43c54fd2$0$23164$9b53...@news.fv.fi...
Tarkista releet R21 ja R23 sulakeboksin yhteydestä, ne voi myös vaihtaa
päittäin, vaikuttaako toimintaan?
Jos vika ei ole tässä, niin se on todennäköisesti virtalukossa. Ajonestovika
ei ilmene ajon aikana, joten virtalukon vian pitäisi olla lukon pohjassa.
Voit myös kokeilla akun kengän irroitusta, 12min pitää olla irti jotta
uusikorinen nollaa auton ohjausyksiköt.
cab
Aapo
"Roope" <roo...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:43c54fd2$0$23164$9b53...@news.fv.fi...
> Kokeilisin heti, mutta auto jäi vähän kauas, joten menee huomiseen.
Mihin se oikein simahti? Mää voisin käydä yöllä sitä vähän "vilkaisemassa."
Mickey
"jake" <ja...@nospaminvalid.com> kirjoitti
viestissä:dq3iu3$52p$1...@phys-news4.kolumbus.fi...
> Roope said the following on 11.1.2006 20:13:
> ajon myös sähköjä mutta ne kyllä palasivat heti kun avaimella käänsi off
> on
Helvetin turvallista tienpäällä kun rattilukko napsahtaa päälle.....
Hannu Hietalahti
>>
>>Vieläkö Volvolla on noita samoja ongelmia?. 850 ja s90 hävittivät kesken
>>ajon myös sähköjä mutta ne kyllä palasivat heti kun avaimella käänsi off
>>on
>
>
> Helvetin turvallista tienpäällä kun rattilukko napsahtaa päälle.....
>
käyttääkö avaimen vain 0-asennossa vai poistaako sen myös.
Eipä silti, vaikkei muuta riskiä olekaan, niin hermothan tuommoisessa menee.
Hannu
Matti Kaki
Jos sinun autossasi rattilukko menee päälle ilman, että ottaa
avaimen pois pesästä niin se on rikki. Onks Mesessä näin?
--
Matti Kaki at iki dot fi http://www.sci.fi/~oh2bio
=========== Location: 60.414 N 25.097 E ===========
Navigare Necesse Est - Vivere Non Est Necesse
Mickey
"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> kirjoitti
viestissä:dq7rrv$hqd$5...@phys-news4.kolumbus.fi...
> In article <L8wxf.265$og2...@read3.inet.fi>, mic...@flyingfinn.com
> says...
>>
>>
>>
>>"jake" <ja...@nospaminvalid.com> kirjoitti
>>viestissä:dq3iu3$52p$1...@phys-news4.kolumbus.fi...
>>> Roope said the following on 11.1.2006 20:13:
>>>> Tervehdys,
>>>>
>>>> Volvosta hävisi kaikki sähköt kesken ajon. Ajattelin että kyseessä oli
>>>> pää sulake, mutta en onnistunut sellaista löytämään. Onko kellään
>>>> ajatuksia ongelmasta ja millä sen korjaisi?
>>>>
>>>> Roope
>>>
>>> Vieläkö Volvolla on noita samoja ongelmia?. 850 ja s90 hävittivät kesken
>>> ajon myös sähköjä mutta ne kyllä palasivat heti kun avaimella käänsi off
>>> on
>>
>>Helvetin turvallista tienpäällä kun rattilukko napsahtaa päälle.....
>
> Jos sinun autossasi rattilukko menee päälle ilman, että ottaa
> avaimen pois pesästä niin se on rikki. Onks Mesessä näin?
>
Pitäiskö mersussa olla?
En tiedä mutta tiedän autoja joista ei saa avainta pois jos laturi on rikki.
Matti olisko siinä sulle jotain, hope not koska sinä sellaisen ratin takana
on pelottavaa jo ajatuksenakin.
Mickey
"jake" <ja...@nospaminvalid.com> kirjoitti
viestissä:dq6jgt$lfj$1...@phys-news4.kolumbus.fi...
> Mickey said the following on 12.1.2006 19:15:
Jaa jos kesken ajon napsahtaa kaikki virrat pois valoja myöden ?
En halua edes ajatella että tuollaisia paskoja on myynnissä ja jotkut ajaa
niillä pimeässä....
Hienoa Volvo !!!!
Mickey
"Hannu Hietalahti" <hannu.hi...@eiroskia.elisanet.fi> kirjoitti
viestissä:dq6a9v$5n7$1...@phys-news4.kolumbus.fi...
Joo joskus 0 asennossa rattilukko ei lähde päältä.
Hannu Hietalahti
Eihän se tietenkään menekään päälle, ellei avainta poisteta
virtalukosta. Kuten tuossa yllä jo vihjaisinkin.
Hannu
Roope
mukvaa,
mutta ei nyt ihan noin dramaattista.
Roope
----------------------------------------
Inboxin on suojattu SPAMfighterilla
9 roskapostia on blokattu toistaiseksi.
Lataa free www.spamfighter.com jo tänään!
Mickey
"Roope" <roo...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:43c8479a$0$25889$9b53...@news.fv.fi...
>
Kyseessä on Volvo mistä vitusta sitä tietää milloin ne viat sellaiseen
iskee...terveisin 120th ajettun FH12n taistelua vierestä
seurannut....kulutus 12l enemmän kuin kilpailijoilla.
Onneksi tilaukset ei mene Volvolle itsellä. on sen verran huollostakin
huomautettavaa.
Matti Kaki
>>>> Vieläkö Volvolla on noita samoja ongelmia?. 850 ja s90 hävittivät kesken
>>>> ajon myös sähköjä mutta ne kyllä palasivat heti kun avaimella käänsi off
>>>> on
>>>
>>>Helvetin turvallista tienpäällä kun rattilukko napsahtaa päälle.....
>>
>> Jos sinun autossasi rattilukko menee päälle ilman, että ottaa
>> avaimen pois pesästä niin se on rikki. Onks Mesessä näin?
>>
>Pitäiskö mersussa olla?
>En tiedä mutta tiedän autoja joista ei saa avainta pois jos laturi on rikki.
>Matti olisko siinä sulle jotain, hope not koska sinä sellaisen ratin takana
>on pelottavaa jo ajatuksenakin.
Mistähän mahtaa johtua, että Mikki aina polttaa hihansa kun
jotain kommentoin? Tää on ihan hauskaa, ei sen puoleen. :-)
Mickey
"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> kirjoitti
viestissä:dqaj7v$bca$8...@phys-news4.kolumbus.fi...
>
> Mistähän mahtaa johtua, että Mikki aina polttaa hihansa kun
> jotain kommentoin? Tää on ihan hauskaa, ei sen puoleen. :-)
>
Minä poltan hihani sinun takia...ehhei matti kyllä nyt meni taas metsään
että karahti...
Mutta mietitääs taas...
Ajat Volvolla iltahämärissä maantiellä....naps keskiluokan edustustasoinen
sossekontainerin olkivuoto päättääkin iskeä.... sinulta häviää moottorin
sammumisen myötä jarrut ohjaustehostimet ja kaikki valot.
Eli ei toimi hätävilkutkaan?
Volvo in Sports...indeed.
Voin taata että tarvittaessa sinunkuntoinen ei takulla saa autoa pysäytettyä
ajoissa saatikka ohjattua koska molempien käyttöön vaadittavat vastukset
vaativat lihaskuntoa sen verran että sinulta ei löydy edes tahtoa siihen
että saisit mitän aikaan.
Enkä nyt mollaa sinua invaliditeettisi takia vaan tarkoitan tässä sitä että
suomessa on lukuisia ihmisä jotka näin ABS aikakautena ja paljon ennenkin
eivät esim. osaa jarruttaa Tarpeeksi tehokkaasti paniikkitilanteessa.
Tähän kastiin väitän kuuluvan 98% normaaleista ABEC ajokortinhaltijoista.
Tässä taannoin kävin itse Pudasjärven ajoharjoitteluradalla raskaalla
kalustolla ja voin sanoa että 16hlön ryhmästä joka paikalla oli olin yksi
harvoista jokta painoivat ekoinakin kertoina jarruja tosiaan niin että ei
ABSittoman täysyhdistelmän jokainen jarru lukkiutui ennenkuin nostin jalan
jarrulta ohjatakseni.
*olin myös muuten ainoita jotka pisti puoliperänvaunun vastaheitolla ohi
esteen....sitä kouluttajatkin katseli että homma taitaa olla
hanskassa..vielä kun totesin että juuh käsijarrua käytin perävaunujarruna
niin puhuttiin samaa kieltä.
Mutta takaan ja alleviivaan että yllättävässä tilanteessa en todellakaan
kokeile puolikkaalla vastaheittoja... eikä tule mieleenkään tehdä moisia
temppuja muuta kuin suljetuilla harjoittelualueilla.
Pekka
> ... olin yksi harvoista jokta painoivat ekoinakin
> kertoina jarruja tosiaan niin että ei ABSittoman
> täysyhdistelmän jokainen jarru lukkiutui
> ennenkuin nostin jalan jarrulta ohjatakseni.
>
> *olin myös muuten ainoita jotka pisti puoliperänvaunun vastaheitolla
> ohi esteen....
Tiesinhän mä että harva siihen pystyy. Mutta tiesin mä senkin että sä kyllä
pystyt. Pois se ettet muka pystyis. Johonkin.
Teppo Oranne
> Tähän kastiin väitän kuuluvan 98% normaaleista ABEC ajokortinhaltijoista.
Oikeata prosenttia vai mikkiprosenttia? Taisit väittää raskaan kaluston
osuuden kuolemankolareista olevan jossain 6 pinnan kieppeillä. Päivän
hesarin mukaan kuorma-autojen onnettomuuksissa kuoli 180 ihmistä eli yli
puolet kaikista.
Heitätkö vähän näkemyksiä järjestöjenne turvallisuuskampanjan todellisistä
syistä?
Hannu Hietalahti
>
> Kyseessä on Volvo mistä vitusta sitä tietää milloin ne viat sellaiseen
Jos Volvo ei toimi, niin itse etsisin kyllä vikaa jostain muualta...
> iskee...terveisin 120th ajettun FH12n taistelua vierestä
> seurannut....kulutus 12l enemmän kuin kilpailijoilla.
> Onneksi tilaukset ei mene Volvolle itsellä. on sen verran huollostakin
> huomautettavaa.
>
Joo, minäkin tiedän tuollaisia huoltajia ja korjaajia. Heitä on myös
merkkihuollossa ja harmikseni olen itsekin sellaisille hairahtunut
maksamaan.
Hannu
Mickey
6% jossa syypäänä raskas kalusto on aivan oikein, 14% oli bussien osuus ja
64% H-autojen , joten katson sen 6% silloin oikeaksi osuudeksi vaikka
koitat
asian taas sälyttää "rahtitollojen" niskaan.
Se siitä eikä ollut omat prosentit vaan ihan SKALin.
Huom myös sanamuotoni olkoon se sitten vaikka orastavan juristin jargonia
tai mikitalkia että 98% ABEC ajokortinhaltijoista ( Vitun pässi , I might
add )!!!!
Ymmärrän että sinä normaalina rajoitteisena miellät jokaisen ABEC
kortillisen ammattikuskiksi vaikka totuuden nimissä voin kertoa että
näin ei
TODELLAKAAN onneksi ole, ammattikuskiksi kun ei pääse enään pelkällä
ajokortilla.
Viimeisien tilastojen mukaan vuodesta 1990-2004 ei ole pääaihettuajana
ollut
kertaakaan yli 19 kpl kuolemaan johtanutta onnettomuutta ja esim.
onnettomuuksia on ollut vuosien välillä 53-82 välillä 2004 ollessan
lukemillaan 11/66 aika hyvällä tilastolla kuitenkin.
http://www.skal.fi/uploads/41nyccz6wwn9nx.pdf
Kuolonuhrien määrä taasen oli viime vuonna 2005 hälyyttävän korkea..siis
korkeampi kuin 2004 ja siitäkin osasta
Raskas kalusto on edelleen pieni osuudeltaan vaikka kuinka koittaisit
vääntää ja muista että rattijuoppojen määrä opn suurempi kuin bussit ja
yhdistelmät yhteensä syypäissä....ja hehän löytyvät ...tadaaaaa H-an
ja Pan
ratista lähes aina. (joka 600s kuski on rattijuoppo...)
http://www.liikenneturva.fi/fi/tilastot/tilastoseuranta.php
http://www.liikenneturva.fi/fi/tilastot/liitetiedostot/Rattijuopumus_web.pdf
Matti Kaki
>
>
>
>"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> kirjoitti
>viestissä:dqaj7v$bca$8...@phys-news4.kolumbus.fi...
>>
>> Mistähän mahtaa johtua, että Mikki aina polttaa hihansa kun
>> jotain kommentoin? Tää on ihan hauskaa, ei sen puoleen. :-)
>>
>Täh?
>Minä poltan hihani sinun takia...ehhei matti kyllä nyt meni taas metsään
>että karahti...
>
>Mutta mietitääs taas...
>Ajat Volvolla iltahämärissä maantiellä....naps keskiluokan edustustasoinen
>sossekontainerin olkivuoto päättääkin iskeä.... sinulta häviää moottorin
>sammumisen myötä jarrut ohjaustehostimet ja kaikki valot.
>Eli ei toimi hätävilkutkaan?
>Volvo in Sports...indeed.
>
>Voin taata että tarvittaessa sinunkuntoinen ei takulla saa autoa pysäytettyä
>ajoissa saatikka ohjattua koska molempien käyttöön vaadittavat vastukset
>vaativat lihaskuntoa sen verran että sinulta ei löydy edes tahtoa siihen
>että saisit mitän aikaan.
Pystyn kääntämään tiukkaakin rattia hätätilassa aivan taatusti
ilman tehostintakin kun ratti on lähellä ruhoani. Ainoastaan kädet
suorana kipu alkaa olla niin suuri ettei onnistu. Pystyn kääntämään
rattia kyllä sen aikaa kun auto pitää saada ohjattua vaikka se tosin
aiheuttaa sen, että kädet varmastikin seuraavana päivänä muistuttavat
fibromyalgiasta enemmän kuin lääkäri määrää.
Niinikään kun polkaisen koko 148 kilon ruhollani jarrupoljinta niin
kyllä pitäisi pysähtyä jos polkimen painovoimasta on kyse.
Eero Ahonen
>> Raskas kalusto on edelleen pieni osuudeltaan vaikka kuinka koittaisit
> vääntää ja muista että rattijuoppojen määrä opn suurempi kuin bussit ja
> yhdistelmät yhteensä syypäissä....ja hehän löytyvät ...tadaaaaa H-an ja
> Pan
> ratista lähes aina. (joka 600s kuski on rattijuoppo...)
Tuohon täytyy kyllä todeta, että onneksi! Hitto soikoon - promilleja
veressä ja 60t hallussa. Tuhovoimaa, sano. Brrh, ajatuskin puistattaa.
--
Eero "Aero" Ahonen, ae...@removethis.imnetti.fi
Jukka Töyrylä
"Eero Ahonen" <ae...@removethis.imnetti.fi.invalid> kirjoitti
viestissä:43ca8845$0$27821$7b1e...@news.nbl.fi...
> Mickey wrote:
>>> Raskas kalusto on edelleen pieni osuudeltaan vaikka kuinka koittaisit
>> vääntää ja muista että rattijuoppojen määrä opn suurempi kuin bussit ja
>> yhdistelmät yhteensä syypäissä....ja hehän löytyvät ...tadaaaaa H-an ja
>> Pan
>> ratista lähes aina. (joka 600s kuski on rattijuoppo...)
>
> Tuohon täytyy kyllä todeta, että onneksi! Hitto soikoon - promilleja
> veressä ja 60t hallussa. Tuhovoimaa, sano. Brrh, ajatuskin puistattaa.
Mutta kun kliinisten testien mukaan useimilla testikuljettajilla ajosuoritus
parani 0,1-0,2 promillen maistissa ja vasta 0,8 promillen humalassa oli
kaikkien suoritus heikompi, kuin selvinpäin, kun testattiin pelkän alkoholin
vaikutusta ajosuoritukseen.
Vastaavien testien mukaan nukkumaton yö vastaa n. yhden promillen känniä.
...että kumpi nyt sitten on oikeasti pahempi; laskuhumalassa, nukutun yön
jälkeen vai selvinpäin nukkumattoman.
--
Jukka T
http://faq.varas.to/
Teppo Oranne
> Mutta kun kliinisten testien mukaan useimilla testikuljettajilla
> ajosuoritus
> parani 0,1-0,2 promillen maistissa ja vasta 0,8 promillen humalassa oli
> kaikkien suoritus heikompi, kuin selvinpäin, kun testattiin pelkän
> alkoholin vaikutusta ajosuoritukseen.
> Vastaavien testien mukaan nukkumaton yö vastaa n. yhden promillen känniä.
> ...että kumpi nyt sitten on oikeasti pahempi; laskuhumalassa, nukutun yön
> jälkeen vai selvinpäin nukkumattoman.
>
> --
>
> Jukka T
> http://faq.varas.to/
Tämä onkin mielenkiintoinen seikka. Suunnitelmissa joilla tähdätään kovasti
liikenneturvallisuuden parantamiseen, on vahvasti mukana tuon promillerajan
laskeminen 02 promilleen. Kuitenkaan käsittääkseni mikään tilasto tai testi
ei todista tämän parantavan mitenkään turvallisuutta, pikemminkin
päinvastoin.
Rajan laskua ajoi vahvasti julkisuudessa jonkun vakuutusfirman johtaja
muutama kuukausi takaperin ja nimenomaan vedoten turvallisuuden
paranemiseen. Taisi olla lähinnä vakuutusfirman tuloksen turvaaminen
mielessä kun tuolla rajan laskulla pääsisi näppärästi välttämään
korvausvelvollisuuden muutamissa kolareissa.
Itseasiassa vakuutusfirmat voisi panna osaltaan maksumieheksi autoveron
alennuksen kuluihin kun he kuitenkin säästäisivät reilusti jos autokanta
uudistuisi.
Mickey
Minä olen nollarajan kannattaja niin ajoajan ylityksen kuin promillen ja
kännykän suhteen.
Ongelmana vaan on se että jos nykyään aletaan ajoaikoja syynäämään
tarkemmin niin ne aidosti ammattitaitoiset ovat vähemmän tien päällä ja
ne riskialttiimmat tunarit jolla vain tuo ABECE kortti taskussa
tuuraamassa....
Miika Seppänen
> Tämä onkin mielenkiintoinen seikka. Suunnitelmissa joilla tähdätään kovasti
> liikenneturvallisuuden parantamiseen, on vahvasti mukana tuon promillerajan
> laskeminen 02 promilleen. Kuitenkaan käsittääkseni mikään tilasto tai testi
> ei todista tämän parantavan mitenkään turvallisuutta, pikemminkin
> päinvastoin.
Ei sitä enää edes yritetä suoranaisesti väittää, että se parantaisi
turvallisuutta. Kuulemma sillä annettaisiin "viesti", että alkoholi ja
liikenne ei kuulu yhteen... Eli kyseessä on siis vain "viestin"
antaminen, varsinaista perustetta tuolle ei ole.
-Miika
Eero Ahonen
>
> "Eero Ahonen" <ae...@removethis.imnetti.fi.invalid> kirjoitti
> viestissä:43ca8845$0$27821$7b1e...@news.nbl.fi...
>
>> veressä ja 60t hallussa. Tuhovoimaa, sano. Brrh, ajatuskin puistattaa.
>
> Mutta kun kliinisten testien mukaan useimilla testikuljettajilla
> ajosuoritus parani 0,1-0,2 promillen maistissa ja vasta 0,8 promillen
> humalassa oli kaikkien suoritus heikompi, kuin selvinpäin, kun
> testattiin pelkän alkoholin vaikutusta ajosuoritukseen.
Nih. "promilleja".
> Vastaavien testien mukaan nukkumaton yö vastaa n. yhden promillen känniä.
Riippunee tyypistä, mutta voi hyvin olla.
> ...että kumpi nyt sitten on oikeasti pahempi; laskuhumalassa, nukutun
> yön jälkeen vai selvinpäin nukkumattoman.
Riippunee tyypistä (ja siitä, mikä on laskuhumalan tilanne), mutta
puntit voi olla nukkumattoman puolella aika helpostikin.
Teemu Uusi-Esko
>
> Ei sitä enää edes yritetä suoranaisesti väittää, että se parantaisi
> turvallisuutta. Kuulemma sillä annettaisiin "viesti", että alkoholi ja
> liikenne ei kuulu yhteen... Eli kyseessä on siis vain "viestin"
> antaminen, varsinaista perustetta tuolle ei ole.
>
Mikä kertoo taas siitä, että fanaatikot ohjailevat
harrastelijapoliitikkoja, joilla on mennyt lainsäädännön ja
asennekasvatuksen käsitteet sekaisin.
-Teemu-
Timo Viljanen
> Eli kyseessä on siis vain "viestin"
> antaminen, varsinaista perustetta tuolle ei ole.
Jos samaa logiikkaa käytettäisiin nopeusrajoituksiin, niin
niitä pitäisi nostaa ja erityisesti taajamissa. Nythän kevyt
liikenne kuvittelee, että autot liikkuvat niin hitaasti, että
tielle voi hypätä melkein mistä ja miten vain. Maanteillä
pitäisi samaten laittaa nykyiset rajoitukset alimmiksi
sallituiksi moottoriajoneuvon nopeuksiksi. Tämä olisi selkeä
viesti vähän ajaneille ja kokemattomille kuskeille pysyä
poissa teiltä, kun keli on huono.
Timo
Teppo Oranne
Logiikka on kylläkin käytännössä se, että valtio suosii kaikkia niitä
toimia jotka tuovat rahaa kun taas sellaisia toimia, jotka maksaisivat,
vältetään.
Valtion kannattaa laskea nopeusrajoituksia ja lisätä nopeusvalvontaa.
Hankalaa ja vähemmän tuottavaa ajotapavalvontaa vältetään. Promillerajaa
on kiva laskea kun saadaan helposti paljon lisää sakotettavaa (eiköhän
noista 0,2-0,5 lukemista sakoilla selviäisi) kun taas noita kymmeniä
kertoja reilusti kännissä kiinni jääneitä ei saada säilöön tahi käsiä
katki kun se taas lisäisi kustannuksia.
Mickey
kun ollaan pysähdyksissä 40 vauhdista nopeutta on törmäyshetkellä vielä
37.....eli jos saatiin vaikka 40 rajoituksella nopeudet 50 tasolle
entisen 60+ sijaan niin sehän on vaan positiivista.
Tuota muuta paasaamistasi en kyllä allekirjoita...ellet sitten anna
luvan raskaalle ajaa 120 myös.....
stugo...@gmail.com
me
> Siinä voi olla että joutuu uuden softan ajamaan sisälle volvoihin tulee tollasii vikoi harvon mut on mahdollist jos autos eiboo softaa nyky autois ni ei edes virtalukon avaimen vääntäminen on iha yhtä tyhjän päälle volvo liike on ainoo oikee vastaus
--
Kaj
Heikki Heinonen
raaputtaa puhtaaksi puukolla tai hiomapaperilla, rasvata vaseliinilla ja laittaa takaisin. Sitten
pitäisi vielä ladata akku laturilla. Vasta sitten jos tämä ei auta on mentävä akkuliikkeeseen.