Hongkongista 14,95 eurolla auton akun älylaturi
Matti Kaki
erￜￜnￜ pￜivￜnￜ Honkkarista. Siisti laite ja hinnaltaan hyvin
kuluttajaystï¿œvï¿œllinen. Jos verkkojohto vaan olisi kumikaapeli,
niin laite olisi suorastaan erinomainen. Nyt vaarana on, ettￜ
laitetta kￜytetￜￜn ulkona ja vielￜ pakkasessa. Kokeilin latausta
ja tuntui sen tekevￜn mutten ole vielￜ sen kummemmin mittaillut.
http://www.mattikaki.fi/sahkoturvallisuus/carstech_digitaalilaturi.htm
--
Matti Kaki at iki dot fi http://www.mattikaki.fi
=========== Location: 60.414 N 25.097 E ===========
Navigare Necesse Est - Vivere Non Est Necesse
Opas Koira
> Ostinpa tuollaisen Carstech 01.80.022 digitaalisen akkulaturin
> erￜￜnￜ pￜivￜnￜ Honkkarista.
Eihï¿œn tuommoinen voi toimia, akkuhan on analoginen laite, jos
siihen tunketaan digitaalista on-off sￜhkￜￜ niin on vaara ettￜ
hapot hyￜkkￜￜ silmille.
Markus
> Ostinpa tuollaisen Carstech 01.80.022 digitaalisen akkulaturin
> kuluttajayst�v�llinen. Jos verkkojohto vaan olisi kumikaapeli,
> niin laite olisi suorastaan erinomainen. Nyt vaarana on, ett�
> laitetta k�ytet��n ulkona ja viel� pakkasessa. Kokeilin latausta
> ja tuntui sen tekev�n mutten ole viel� sen kummemmin mittaillut.
Pikaiseen lukaisin tekstin l�pi...
Paketissa p��ll� lukee tosiaan englanniksi vesitiivis. Lukeeko se jossakin
muualla (suomeksi)? IP-luokitus ei suurelle osalle kerro oikeastaan mit��n,
eik� ihan kaikille edes tuo englanninkielinen maininta. Eli tuskin tuota
kovin moni uittamaan ainakaan l�htee.
Se on toki totta, ettei tuo johto ole mik��n pakkasenkest�v�, vaikka
tietysti saisi sellaista olla. Mutta mit� todellista vaaraa sen k�ytt�
l�mpim�ll� ilmalla ulkona aiheuttaa? Samanlaista tai vastaavaa johtoa on
kuitenkin suoraan ulkok�ytt��nkin tarkoitetuissa laitteissa. Ja ulkona niit�
perinteisempi�kin akkulatureita k�ytet��n, vaikka johtona on jotakin
vastaavaa ja IP-luokituskin puuttuu monesta kokonaan.
Nuo huonot johdot ovat kyll� valitettavasti enemm�nkin vakio kuin poikkeus.
Useampaa erikokoista starttiapulaturiakin vuosien saatossa k�ytt�nyt. Ja
yleens� se tarve on tottakai pakkasella, mutta kaapelit muistuttavat
pikemminkin harjater�st�, jos pakkaseen vie. Halvassa viel� jotenkin
ymm�rt��, mutta aika uskomaton asia useamman satasen laitteissa.
Siit� voidaan sitten olla montaa mielt�, ett� auttaisiko tuollaisessa
ulkok�yt�n kielt�v� tarra. Mielest�ni ei auta. Suurin osa vie sen laturin
varmasti ulos siin�kohtaa, kun autosta on akku p��ssyt tyhjenem��n. Eli
oikea tie olisi tehd� tuollaisista ulkok�ytt��n sopivia. Mutta Suomen
pakkasiin sopivia laitteita ei monessa muussa maassa tarvita, joten kyll�
noista huonoista johdoista ainakin tullaan k�rsim��n.
Mit� kaapelin maksimil�mp�tilaan tulee, niin eik� olisi parempi kirjoittaa
tuonne sivuille punaisilla kirjaimilla, ettei tuota laturia sovi j�tt��
moottoritilaan latauksen j�lkeen? Tuollaisen pienikokoisen automaattilaturin
j�tt�minen paikoilleen latauksen j�lkeen seuraavaa k�ytt�� odottelemaan on
turhankin helppoa ja k�yt�nn�ss�h�n l�hes jokainen tuollaisissa k�ytett�v�
kaapelityyppi sulaa, jos on pakosarjassa kiinni. Mutta my�s jonkin hihnan
v�liin j��minen on mahdollista. Ja suoraan akun navoissa kiinniolevat
hauenleuat johtoineen ovat nekin omiaan aiheuttamaan oikosulkuja.
Vakuutuksenkin kannalta on t�rke��, ettei akulta l�hde kovin pitki�
sulakkeettomia johtoja. Muuten voi tulipalotapauksessa j��d� korvaus
saamatta.
Parhaimmillaan tai pikemminkin pahimmillaan nokkapellin v�list� pilkist��
valkoinen, sis�k�ytt��n tarkoitetun jatkojohdon p�� ja pellin alla on sitten
3-haarainen, jossa on kiinni lohkol�mmittimen ja laturin johto. N�pp�r�� ja
takaa k�yntiinl�htemisen kovemmallakin pakkasella. Mutta turvallisesta hyvin
kaukana. Turvalliseen toteutukseen on olemassa sopivat osat, mutta
hintaluokka on luonnollisesti hieman erilainen.
Millaiset hauenleuat tuossa muuten ovat? Nekin ovat poikkeusetta l�hes tai
t�ysin kelvottomia tai ainakin johdot irtoavat niist� viimeist��n muutaman
k�ytt�kerran j�lkeen.
Jotakin mainintaa suojauksista vai nouseeko savu, jos joku kytkee tuon
oikoseen tai napaisuuden v��rin?
Ehk� t�rkein asia ainakin itselleni olisi tuollaisessa kuitenkin se, ett�
soveltuuko lyijyhyytel�akuille. Edullisessa hintaluokassa ei ole liikaa
tarjontaa sellaisista.
Markus
Matti Kaki
No onhan siellￜ sisￜllￜ tietenkin D/A-muunnin. Ja luulenpa,
ettￜ akun analogisuus on sen verran voimakas, ettￜ se kyllￜ
nï¿œyttï¿œisi pienelle digitaalimï¿œtikï¿œlle kaapin paikan.
Matti Kaki
>Matti Kaki wrote:
>> Ostinpa tuollaisen Carstech 01.80.022 digitaalisen akkulaturin
>> kuluttajaystï¿œvï¿œllinen. Jos verkkojohto vaan olisi kumikaapeli,
>> niin laite olisi suorastaan erinomainen. Nyt vaarana on, ettￜ
>> ja tuntui sen tekevￜn mutten ole vielￜ sen kummemmin mittaillut.
>
>Pikaiseen lukaisin tekstin lï¿œpi...
>Paketissa pￜￜllￜ lukee tosiaan englanniksi vesitiivis. Lukeeko se jossakin
>muualla (suomeksi)? IP-luokitus ei suurelle osalle kerro oikeastaan mitￜￜn,
>eikￜ ihan kaikille edes tuo englanninkielinen maininta. Eli tuskin tuota
>kovin moni uittamaan ainakaan lï¿œhtee.
Uittamista IP65 ei kestￜ vaan ainoastaan suihkuvettￜ. Vaikka
laitteen tiiviys kyllￜ vaikuttaakin varsin hyvￜltￜ. Johtojen
taivutusuojien kautta toiki voi jotain pￜￜstￜ sisￜlle jos sen
upottaa veteen. Veteen upotettavan laitteen tulee olla IP67.
>Se on toki totta, ettei tuo johto ole mikￜￜn pakkasenkestￜvￜ, vaikka
>tietysti saisi sellaista olla. Mutta mitￜ todellista vaaraa sen kￜyttￜ
>lￜmpimￜllￜ ilmalla ulkona aiheuttaa?
Lￜhinnￜ autoympￜristￜssￜ kulutuskestￜvyyden heikkouden kautta.
Johto voi jￜￜdￜ vaikka konepellin vￜliin puristuksiin tai
tarttua kiinni johonkin terￜvￜￜn paikkaan kuorien johdon.
>Samanlaista tai vastaavaa johtoa on
>kuitenkin suoraan ulkokￜyttￜￜnkin tarkoitetuissa laitteissa.
Ei saisi olla. Jos tapaat sellaisia laitteita jotka selkeï¿œsti
on tarkoitettu ulkokￜyttￜￜn ja niissￜ on muovijohdin, olisi
hyvￜ ilmoittaa sellaisesta Tukesille.
>Ja ulkona niitￜ
>perinteisempiￜkin akkulatureita kￜytetￜￜn, vaikka johtona on jotakin
>vastaavaa ja IP-luokituskin puuttuu monesta kokonaan.
>Nuo huonot johdot ovat kyllￜ valitettavasti enemmￜnkin vakio kuin poikkeus.
Johto sinￜnsￜ ei ole huono. Se on ihan normaalia sisￜkￜyttￜￜn
tarkoitettua kaapelia.
>Useampaa erikokoista starttiapulaturiakin vuosien saatossa kï¿œyttï¿œnyt. Ja
>yleensￜ se tarve on tottakai pakkasella, mutta kaapelit muistuttavat
>pikemminkin harjaterￜstￜ, jos pakkaseen vie. Halvassa vielￜ jotenkin
>ymmￜrtￜￜ, mutta aika uskomaton asia useamman satasen laitteissa.
>Siitￜ voidaan sitten olla montaa mieltￜ, ettￜ auttaisiko tuollaisessa
>ulkokￜytￜn kieltￜvￜ tarra.
No ainakin se kertoo kￜyttￜjￜlle, ettￜ kannattaa olla tarkkana.
>Mielestï¿œni ei auta. Suurin osa vie sen laturin
>varmasti ulos siinￜkohtaa, kun autosta on akku pￜￜssyt tyhjenemￜￜn. Eli
>oikea tie olisi tehdￜ tuollaisista ulkokￜyttￜￜn sopivia. Mutta Suomen
>pakkasiin sopivia laitteita ei monessa muussa maassa tarvita, joten kyllￜ
>noista huonoista johdoista ainakin tullaan kￜrsimￜￜn.
Ei tarvita Suomen olosuhteita koska EU:ssa ulkokￜyttￜￜn tarkoitetut
laitteet tulee varustaa kumikaapelilla. Tￜmￜ laite ei ole sallittu
missￜￜn EU-maassa ulkokￜytￜssￜ vaikka olisi lￜmminkin maa. Syynￜ
lￜhinnￜ kulutuskestￜvyys.
>Mitￜ kaapelin maksimilￜmpￜtilaan tulee, niin eikￜ olisi parempi kirjoittaa
>tuonne sivuille punaisilla kirjaimilla, ettei tuota laturia sovi jￜttￜￜ
>moottoritilaan latauksen jï¿œlkeen?
Olettaisin kyllￜ, ettￜ sitￜ ei sinne jￜtetￜ. Mutta eihￜn sitￜ
koskaan tiedￜ. Voidaan hyvinkin jￜttￜￜ jota voidaan uudestaan
kytkeￜ verkkoon ajon pￜￜtyttyￜ. Toisaalta kuvittelisi tavallisen
maalaisjï¿œrjen silloin kertovan, ettei laturi saa ottaa kiinni
moottoriin. Pakosarja on sen verran kuuma ettei siinￜ sitten
ulkokￜyttￜￜnkￜￜn tarkoitettu kaapelikaan kestￜisi.
>Tuollaisen pienikokoisen automaattilaturin
>jￜttￜminen paikoilleen latauksen jￜlkeen seuraavaa kￜyttￜￜ odottelemaan on
>turhankin helppoa ja kￜytￜnnￜssￜhￜn lￜhes jokainen tuollaisissa kￜytettￜvￜ
>kaapelityyppi sulaa, jos on pakosarjassa kiinni. Mutta myï¿œs jonkin hihnan
>vￜliin jￜￜminen on mahdollista. Ja suoraan akun navoissa kiinniolevat
>hauenleuat johtoineen ovat nekin omiaan aiheuttamaan oikosulkuja.
>Vakuutuksenkin kannalta on tￜrkeￜￜ, ettei akulta lￜhde kovin pitkiￜ
>sulakkeettomia johtoja. Muuten voi tulipalotapauksessa jￜￜdￜ korvaus
>saamatta.
Pitￜￜ paikkansa.
>Millaiset hauenleuat tuossa muuten ovat? Nekin ovat poikkeusetta lï¿œhes tai
>tￜysin kelvottomia tai ainakin johdot irtoavat niistￜ viimeistￜￜn muutaman
>kï¿œyttï¿œkerran jï¿œlkeen.
Muovieristeiset kevytjousiset. En tarkemmin vielￜ ole katsonut.
>Jotakin mainintaa suojauksista vai nouseeko savu, jos joku kytkee tuon
>oikoseen tai napaisuuden vￜￜrin?
Enpￜ ole uskaltanut kokeilla. Pitￜￜ vielￜ katsoa miten laite on
kytketty. Helppohan olisi suojaus tehdￜ ja jos sellaista ei ole
niin se toki on huono asia. Pimeￜssￜ kylmￜnￜ aamuna akun kenkiￜ
etsiessￜ vￜￜrￜn napaisuuden mahdollisuus kun on melkoisen suuri.
>Ehkￜ tￜrkein asia ainakin itselleni olisi tuollaisessa kuitenkin se, ettￜ
>soveltuuko lyijyhyytelï¿œakuille. Edullisessa hintaluokassa ei ole liikaa
>tarjontaa sellaisista.
Tuskin sopii. Pakkaus sanoo "Lead Acid".
Matti Kaki
oh2...@sci.POISTA.fi.invalid says...
>In article <_j1xm.22945$La7....@uutiset.elisa.fi>, new...@gmail.com
says...
>>Matti Kaki wrote:
>>> Ostinpa tuollaisen Carstech 01.80.022 digitaalisen akkulaturin
>>> erￜￜnￜ pￜivￜnￜ Honkkarista. Siisti laite ja hinnaltaan hyvin
>>> kuluttajaystï¿œvï¿œllinen. Jos verkkojohto vaan olisi kumikaapeli,
>>> niin laite olisi suorastaan erinomainen. Nyt vaarana on, ettￜ
>>> laitetta kￜytetￜￜn ulkona ja vielￜ pakkasessa. Kokeilin latausta
>>> ja tuntui sen tekevￜn mutten ole vielￜ sen kummemmin mittaillut.
>>
>>Pikaiseen lukaisin tekstin lï¿œpi...
>>Paketissa pￜￜllￜ lukee tosiaan englanniksi vesitiivis. Lukeeko se jossakin
>>muualla (suomeksi)? IP-luokitus ei suurelle osalle kerro oikeastaan mitￜￜn,
>>eikￜ ihan kaikille edes tuo englanninkielinen maininta. Eli tuskin tuota
>>kovin moni uittamaan ainakaan lï¿œhtee.
>
> Uittamista IP65 ei kestￜ vaan ainoastaan suihkuvettￜ. Vaikka
> laitteen tiiviys kyllￜ vaikuttaakin varsin hyvￜltￜ. Johtojen
> taivutusuojien kautta toiki voi jotain pￜￜstￜ sisￜlle jos sen
> upottaa veteen. Veteen upotettavan laitteen tulee olla IP67.
Niin ja vielￜ tarkennuksena: Lyhytaikaisesti veteen upotettavan
Jatkuvasti upotettavan tulee olla luokkaa IP68.
Markus
>> Pikaiseen lukaisin tekstin l�pi...
>> Paketissa p��ll� lukee tosiaan englanniksi vesitiivis. Lukeeko se
>> jossakin muualla (suomeksi)? IP-luokitus ei suurelle osalle kerro
>> oikeastaan mit��n, eik� ihan kaikille edes tuo englanninkielinen
>> maininta. Eli tuskin tuota kovin moni uittamaan ainakaan l�htee.
>
> Uittamista IP65 ei kest� vaan ainoastaan suihkuvett�. Vaikka
> laitteen tiiviys kyll� vaikuttaakin varsin hyv�lt�. Johtojen
> taivutusuojien kautta toiki voi jotain p��st� sis�lle jos sen
> upottaa veteen. Veteen upotettavan laitteen tulee olla IP67.
Itselle IP-luokitus on tuttu, mutta tosiaan suurimmalle osalle. Mutta lukiko
sit� vesitiiviytt� suomeksi? Vesitiiviys mainintana miellet��n helposti
paremmaksi, kun suihku/roske/sadeveden kest�v�ksi. Ilman mainintaa moni on
varovaisempi.
Oikeampi termi tuollaisessa lienisikin sateenkest�v�.
>> Se on toki totta, ettei tuo johto ole mik��n pakkasenkest�v�, vaikka
>> tietysti saisi sellaista olla. Mutta mit� todellista vaaraa sen
>> k�ytt� l�mpim�ll� ilmalla ulkona aiheuttaa?
>
> L�hinn� autoymp�rist�ss� kulutuskest�vyyden heikkouden kautta.
> Johto voi j��d� vaikka konepellin v�liin puristuksiin tai
> tarttua kiinni johonkin ter�v��n paikkaan kuorien johdon.
Toki kumikaapeli kest�� paremmin, mutta toivottavaa olisi tietenkin est��
tuollaisen tilanteen syntyminen jo ennakolta.
>> Samanlaista tai vastaavaa johtoa on
>> kuitenkin suoraan ulkok�ytt��nkin tarkoitetuissa laitteissa.
>
> Ei saisi olla. Jos tapaat sellaisia laitteita jotka selke�sti
> on tarkoitettu ulkok�ytt��n ja niiss� on muovijohdin, olisi
> hyv� ilmoittaa sellaisesta Tukesille.
Kyll� noita tapaa. Kaupoissa ei ilman ostoaikeita jaksa ihmetell�, mutta
ihan k�yt�ss�olevissa laitteissa. Ilman tietoa ostopaikasta, ajankohdasta
tai muustakaan ei kyll� heti tule mieleen l�hte� Tukesia vaivaamaan.
Varsinkin, kun on mahdollista, ett� joku on johonkin laitteeseen
vaihtanutkin johdot.
>> Ja ulkona niit�
>> perinteisempi�kin akkulatureita k�ytet��n, vaikka johtona on jotakin
>> vastaavaa ja IP-luokituskin puuttuu monesta kokonaan.
>> Nuo huonot johdot ovat kyll� valitettavasti enemm�nkin vakio kuin
>> poikkeus.
>
> Johto sin�ns� ei ole huono. Se on ihan normaalia sis�k�ytt��n
> tarkoitettua kaapelia.
Korjataan sitten, ett� huono/v��r�nlainen valinta tuotteeseen x. Tosin kyll�
sit� oikeasti huonoakin johtoa on vastaan tullut monessakin laitteessa.
>> Useampaa erikokoista starttiapulaturiakin vuosien saatossa
>> k�ytt�nyt. Ja yleens� se tarve on tottakai pakkasella, mutta
>> kaapelit muistuttavat pikemminkin harjater�st�, jos pakkaseen vie.
>> Halvassa viel� jotenkin ymm�rt��, mutta aika uskomaton asia useamman
>> satasen laitteissa.
>> Siit� voidaan sitten olla montaa mielt�, ett� auttaisiko tuollaisessa
>> ulkok�yt�n kielt�v� tarra.
>
> No ainakin se kertoo k�ytt�j�lle, ett� kannattaa olla tarkkana.
Jos l�htisi tekem��n galluppia, ett� moniko nostaa autostaan akun talliin
tms latausta varten, niin tuloksen pystyisi aika pitk�lti p��ttelem��n jo
valmiiksi. Kyll� se akku siell� autossa paikallaan yleens� ladataan
riippumatta jostakin tarrasta. Ja varsinkin Suomessa se latauksen tarve on
helposti kylm�ss�, m�r�ss� ja pime�ss�. Silloin ajatus on helposti "�kki�
t�� kiinni ja sis�lle"
Tuossa on viel� sekin, ettei sit� akkua ole v�ltt�m�tt� mitenk��n helppo
irroittaa. Jos auton ohjekirjan mukaan edes moista saa tehd�. Muutama
varoitus kaiken mahdollisen nollaantumisesta menee varmasti yli laturin
kyljess� olevan tarran tekstist�.
>> Mielest�ni ei auta. Suurin osa vie sen laturin
>> varmasti ulos siin�kohtaa, kun autosta on akku p��ssyt tyhjenem��n.
>> Eli oikea tie olisi tehd� tuollaisista ulkok�ytt��n sopivia. Mutta
>> Suomen pakkasiin sopivia laitteita ei monessa muussa maassa tarvita,
>> joten kyll� noista huonoista johdoista ainakin tullaan k�rsim��n.
>
> Ei tarvita Suomen olosuhteita koska EU:ssa ulkok�ytt��n tarkoitetut
> laitteet tulee varustaa kumikaapelilla. T�m� laite ei ole sallittu
> miss��n EU-maassa ulkok�yt�ss� vaikka olisi l�mminkin maa. Syyn�
> l�hinn� kulutuskest�vyys.
Liian harvassa laitteessa on oikeaa ja kunnollista kumikaapelia. Sensijaan
erilaisia muovisia on kyll� ja neh�n toimivat l�mpim�ss� ihan hyvin.
Pakkasessa eiv�t. Ihan sama asia, mik� halpojen ulkok�ytt��n myyt�vien
johtokelojenkin kanssa. Ulkok�ytt�isin� myyd��n, kes�ll� toimii, talvella ei
ole mit��n asiaa k�ytt��.
>> Mit� kaapelin maksimil�mp�tilaan tulee, niin eik� olisi parempi
>> kirjoittaa tuonne sivuille punaisilla kirjaimilla, ettei tuota
>> laturia sovi j�tt�� moottoritilaan latauksen j�lkeen?
>
> Olettaisin kyll�, ett� sit� ei sinne j�tet�. Mutta eih�n sit�
> koskaan tied�. Voidaan hyvinkin j�tt�� jota voidaan uudestaan
> kytke� verkkoon ajon p��tytty�. Toisaalta kuvittelisi tavallisen
> maalaisj�rjen silloin kertovan, ettei laturi saa ottaa kiinni
> moottoriin. Pakosarja on sen verran kuuma ettei siin� sitten
> ulkok�ytt��nk��n tarkoitettu kaapelikaan kest�isi.
>
>> Tuollaisen pienikokoisen automaattilaturin
>> j�tt�minen paikoilleen latauksen j�lkeen seuraavaa k�ytt��
>> odottelemaan on turhankin helppoa ja k�yt�nn�ss�h�n l�hes jokainen
>> tuollaisissa k�ytett�v� kaapelityyppi sulaa, jos on pakosarjassa
>> kiinni. Mutta my�s jonkin hihnan v�liin j��minen on mahdollista. Ja
>> suoraan akun navoissa kiinniolevat hauenleuat johtoineen ovat nekin
>> omiaan aiheuttamaan oikosulkuja. Vakuutuksenkin kannalta on t�rke��,
>> ettei akulta l�hde kovin pitki� sulakkeettomia johtoja. Muuten voi
>> tulipalotapauksessa j��d� korvaus saamatta.
>
> Pit�� paikkansa.
Tuosta ei tainnut isoa eroa ainakaan ajatuksissa olla.
>> Millaiset hauenleuat tuossa muuten ovat? Nekin ovat poikkeusetta
>> l�hes tai t�ysin kelvottomia tai ainakin johdot irtoavat niist�
>> viimeist��n muutaman k�ytt�kerran j�lkeen.
>
> Muovieristeiset kevytjousiset. En tarkemmin viel� ole katsonut.
Omien kokemusten mukaan ovat joko surkeita tai viel� huonompia. K�yt�nn�ss�
joka ainoassa vuosien saatossa vastaatulleessa laturissa on jotakin
sanomista. Eli mielenkiinnolla odotan, ett� onko l�ytynyt joku normaalista
poikkeava.
Tottahan sekin kyll� on, ett� kunnolliset hauenleuat maksavat helposti
enemm�n, mit� tuo koko laturi. Eik� tuollaisen elinik�odotuskaan ole
kymment� vuotta.
>> Jotakin mainintaa suojauksista vai nouseeko savu, jos joku kytkee
>> tuon oikoseen tai napaisuuden v��rin?
>
> Enp� ole uskaltanut kokeilla. Pit�� viel� katsoa miten laite on
> kytketty. Helppohan olisi suojaus tehd� ja jos sellaista ei ole
> niin se toki on huono asia. Pime�ss� kylm�n� aamuna akun kenki�
> etsiess� v��r�n napaisuuden mahdollisuus kun on melkoisen suuri.
Tuossa viimeisess� lauseessahan se tulikin, ett� miksi moinen tieto on
kiinnostava. Lis�ksi toki se, ett� vanhemmissa laitteissa oli useasti
helposti vaihdettava sulake, n�iss� uudemmissa pikkun�pp�riss� harvemmin.
>> Ehk� t�rkein asia ainakin itselleni olisi tuollaisessa kuitenkin se,
>> ett� soveltuuko lyijyhyytel�akuille. Edullisessa hintaluokassa ei
>> ole liikaa tarjontaa sellaisista.
>
> Tuskin sopii. Pakkaus sanoo "Lead Acid".
Eli selke� maininta asiasta mit� ilmeisemmin puuttuu. Harmi sin�ll��n,
halvalle mokomalle kun olisi ihan k�ytt��kin.
Paljonko sit� infoa loppuviimeksi on suomeksi? Tuokin on sellainen asia,
joka ehk� olisi syyt� mainita ihan selv�sti suomeksi. Hyytel�akkuja on
kuitenkin osalla asuntovaunuissakin ja vastaavissa. Eli paikoissa, joihin
helposti ostetaan joku tuollainen halpa yll�pitolaturiksi. Eik� varmuudella
l�hesk��n jokainen edes tied� erilaisen laturin tarvetta.
Markus
Markus
> Ruotsalaiset kehittiv�t �lylaturin (CTEK) mink� j�lkeen kiinalaiset
> kopioivat sen. Nimikin kuulostaa samankaltaiselta. CTEKin sivuilla on
> paljon mielenkiintoista matskua lyijyakun lataamisesta
Ihan asiallisiksi laitteiksi tosiaan noita on kehuttu. Ja ihan selv� asia,
ett� sellaista silloin kopioidaan.
> Ostin v 2005 CTEK 7000:n, ajoleikkurin akun talvis�ilytykseen.
> Kallis oli (100 e) mutta ruotsalainen (?)laatu maksaa. CTEK 3600
> olisi ollut halvempi, mutta jotain extraa siin� 7000:sa oli.
En muista mallia, mutta Halpa Hallissa on joku malli myynniss�. Kyll� se
maksaa siell�kin, muttei sent��n satasta. Samaten Motonetissa n�kyi olevan
tuossa taannoin paria mallia ja kalliimpikin j�i alta satasen.
Eroa noilla Motonetissa vilkaisemillani oli latausvirrassa ja oliko sitten
niin, ett� siin� kalliimmassa on jonkinlainen elvytystoiminto. Ei vaan ole
ollut sellaista tarvetta, ett� olisi selvitt�nyt tarkemmin. Kunhan
varaosatiskille jonottaessa osui silm��n.
Hintaa kuitenkin halpoihin verrattuna enemm�n, se on totta.
Markus
l
"Markus" <new...@gmail.com> wrote:
> En muista mallia, mutta Halpa Hallissa on joku malli myynniss�. Kyll� se
> maksaa siell�kin, muttei sent��n satasta. Samaten Motonetissa n�kyi olevan
> tuossa taannoin paria mallia ja kalliimpikin j�i alta satasen.
Viime kuussa ostin Biltemasta noin viidenkympin "�lylaturin" joka osaa
ladata auton akut sek� lyijyhyytel�akut ihan muutamasta ampeeritunnista
alkaen. Erikseen viel� joku kylm�toiminto. Lis�ksi pit�isi osata
yll�pit�� ja elvytt�� ja onpa jopa v��r�st� napaisuudesta varoitusvalo :)
Ohjeessa lukee ett� hyv�ksytty ulkok�ytt��n muissa pohjoismaissa paitsi
Suomessa. En�� sit� ei ainakaan bilteman sivuilta l�ydy, mutta t�llainen
l�ytyy:
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.ht
m&linkki=37718.htm&tuote=37718&ryhmaid=23
Muovijohdolla n�kyy tuokin olevan ja lukee ett� hyv�ksytty ulkok�ytt��n.
Matti Kaki
martti...@pp.poista.inet.fi says...
>On Fri, 02 Oct 2009 10:07:23 +0300, Matti Kaki
>> http://www.mattikaki.fi/sahkoturvallisuus/carstech_digitaalilaturi.htm
>
>Ruotsalaiset kehittivￜt ￜlylaturin (CTEK) minkￜ jￜlkeen kiinalaiset
>kopioivat sen. Nimikin kuulostaa samankaltaiselta. CTEKin sivuilla on
>paljon mielenkiintoista matskua lyijyakun lataamisesta
>
> http://www.ctek.com/EN-GB/Buy-Charger.aspx?charger=mxs7000
Mistￜ se matsku lￜytyy? En lￜytￜnyt kuin jotain latauskￜyrￜn tapaista.
Olettaisin, ettￜ nￜillￜ kahdella laturilla ei vￜlttￜmￜttￜ ole paljon
yhteistￜ koska tￜmￜ Carstech nￜyttￜￜ varsin yksinkertaiselta laitteelta.
Matti Kaki
>
>>> Samanlaista tai vastaavaa johtoa on
>>> kuitenkin suoraan ulkokￜyttￜￜnkin tarkoitetuissa laitteissa.
>>
>> Ei saisi olla. Jos tapaat sellaisia laitteita jotka selkeï¿œsti
>> on tarkoitettu ulkokￜyttￜￜn ja niissￜ on muovijohdin, olisi
>> hyvￜ ilmoittaa sellaisesta Tukesille.
>
>Kyllￜ noita tapaa. Kaupoissa ei ilman ostoaikeita jaksa ihmetellￜ, mutta
>ihan kï¿œytï¿œssï¿œolevissa laitteissa. Ilman tietoa ostopaikasta, ajankohdasta
>tai muustakaan ei kyllￜ heti tule mieleen lￜhteￜ Tukesia vaivaamaan.
>Varsinkin, kun on mahdollista, ettￜ joku on johonkin laitteeseen
>vaihtanutkin johdot.
Tukes ei todellakaan katso olevansa vavattu jos joku kertoo heille
ulkokￜyttￜￜn myytￜvￜstￜ sￜhkￜlaittesta jossa on muovijohto. Ovat
takuulla kiitollisia.
>> Ei tarvita Suomen olosuhteita koska EU:ssa ulkokￜyttￜￜn tarkoitetut
>> laitteet tulee varustaa kumikaapelilla. Tￜmￜ laite ei ole sallittu
>> missￜￜn EU-maassa ulkokￜytￜssￜ vaikka olisi lￜmminkin maa. Syynￜ
>> lￜhinnￜ kulutuskestￜvyys.
>
>Liian harvassa laitteessa on oikeaa ja kunnollista kumikaapelia. Sensijaan
>erilaisia muovisia on kyllￜ ja nehￜn toimivat lￜmpimￜssￜ ihan hyvin.
>Pakkasessa eivￜt. Ihan sama asia, mikￜ halpojen ulkokￜyttￜￜn myytￜvien
>johtokelojenkin kanssa. Ulkokￜyttￜisinￜ myydￜￜn, kesￜllￜ toimii, talvella ei
>ole mitￜￜn asiaa kￜyttￜￜ.
Minￜ en kyllￜ heti muista yhtￜￜn nￜhneeni vaikka aika tarkkaan olen
kauppojen hyllyjￜ tutkiskellutkin. Jos laite on ollut ulkokￜyttￜￜn
tarkoitettu (siinￜ on siis sellainen maininta) niin kyllￜ niissￜ
yleensￜ on ollut kunnon kaapeli. Osaatko kertoa esimerkkiￜ?
>>> Millaiset hauenleuat tuossa muuten ovat? Nekin ovat poikkeusetta
>>> lￜhes tai tￜysin kelvottomia tai ainakin johdot irtoavat niistￜ
>>> viimeistￜￜn muutaman kￜyttￜkerran jￜlkeen.
>>
>> Muovieristeiset kevytjousiset. En tarkemmin vielￜ ole katsonut.
>
>Omien kokemusten mukaan ovat joko surkeita tai vielￜ huonompia. Kￜytￜnnￜssￜ
>joka ainoassa vuosien saatossa vastaatulleessa laturissa on jotakin
>sanomista. Eli mielenkiinnolla odotan, ettￜ onko lￜytynyt joku normaalista
>poikkeava.
Itse olenkin ainakin pariin laturiin kￜttelyssￜ vaihtanut uudet
kaapelit. Samalla pitemmï¿œt jotta laturin saa sijoitettua auton
matkustamoon jossa se toimii myï¿œs muistilappuna, etten lï¿œhde
ajamaan laturi seinￜssￜ kiinni ja kunnon puristimet. Useimmiten
puristimet on huonosti kiinnitetty ja taivutussuojattu ja johto
katkeaa. Yleensￜ se johto on ihmeteltￜvￜn heikkoa. Ovat kai vaan
katsoneet taulukosta, millainen piuha tarvitaan johonkin 3 A
virran viemiseen ja valinneet sellaisen vaikka kyseiset johdot
joutuvat kovalle mekaaniselle koetukselle kￜytￜssￜ.
>Tottahan sekin kyllￜ on, ettￜ kunnolliset hauenleuat maksavat helposti
>enemmￜn, mitￜ tuo koko laturi. Eikￜ tuollaisen elinikￜodotuskaan ole
>kymmentￜ vuotta.
Ei niiden puristimien tarvitse mitￜￜn 100 A kestￜviￜ olla vaan ihan
tavallinen kunnollinen puristin kï¿œy tarkoitukseen mainiosti. Olen
ostanut kirppiksiltￜ risoja kￜynnistyskaapeleita joiden puristimet
ovat vielￜ ihan kￜyttￜkelpoisia ja niistￜ saa hyvￜt tￜhￜn kun ottaa
sellaisia vￜhￜn heikomman virran kestￜviￜ malleja. Samalla saa hyvￜn
mielen kun kerￜￜ pois eristerikkonaisia johtoja ettei kukaan sytytￜ
autoaan palamaan kￜynnistysyrityksessￜ.
>>> Jotakin mainintaa suojauksista vai nouseeko savu, jos joku kytkee
>>> tuon oikoseen tai napaisuuden vￜￜrin?
>>
>> Enpￜ ole uskaltanut kokeilla. Pitￜￜ vielￜ katsoa miten laite on
>> kytketty. Helppohan olisi suojaus tehdￜ ja jos sellaista ei ole
>> niin se toki on huono asia. Pimeￜssￜ kylmￜnￜ aamuna akun kenkiￜ
>> etsiessￜ vￜￜrￜn napaisuuden mahdollisuus kun on melkoisen suuri.
>
>Tuossa viimeisessￜ lauseessahan se tulikin, ettￜ miksi moinen tieto on
>kiinnostava. Lisￜksi toki se, ettￜ vanhemmissa laitteissa oli useasti
>helposti vaihdettava sulake, nￜissￜ uudemmissa pikkunￜppￜrissￜ harvemmin.
Minulla ei ole ollut yhtￜￜn sellaista laiteta jossa olisi ollut
vaihdettava sulake vaan kaikissa on ollut automaattisulake. Toki
on niitￜ vaihdettavallakin sulakkeella olevia ainakin ollut.
>Paljonko sitￜ infoa loppuviimeksi on suomeksi? Tuokin on sellainen asia,
>joka ehkￜ olisi syytￜ mainita ihan selvￜsti suomeksi. Hyytelￜakkuja on
>kuitenkin osalla asuntovaunuissakin ja vastaavissa. Eli paikoissa, joihin
>helposti ostetaan joku tuollainen halpa yllￜpitolaturiksi. Eikￜ varmuudella
>lￜheskￜￜn jokainen edes tiedￜ erilaisen laturin tarvetta.
Kￜyttￜohje on aika selkeￜ ja oikeaa suomea mutta paneutuu
kaikenlaisiiin varoitteluihin. Tosin tuolla sivullani esiintyvￜ
latausalgoritmin selostus on hyvￜ ja jos se noin osaa asian
tehdￜ niin ihan kiva.
Matti Kaki
says...>> En muista mallia, mutta Halpa Hallissa on joku malli myynnissￜ. Kyllￜ se
>> maksaa siellￜkin, muttei sentￜￜn satasta. Samaten Motonetissa nￜkyi olevan
>> tuossa taannoin paria mallia ja kalliimpikin jï¿œi alta satasen.
>
>Viime kuussa ostin Biltemasta noin viidenkympin "ï¿œlylaturin" joka osaa
>ladata auton akut sekￜ lyijyhyytelￜakut ihan muutamasta ampeeritunnista
>alkaen. Erikseen vielￜ joku kylmￜtoiminto. Lisￜksi pitￜisi osata
>yllￜpitￜￜ ja elvyttￜￜ ja onpa jopa vￜￜrￜstￜ napaisuudesta varoitusvalo :)
>
>Ohjeessa lukee ettￜ hyvￜksytty ulkokￜyttￜￜn muissa pohjoismaissa paitsi
>Suomessa. Enￜￜ sitￜ ei ainakaan bilteman sivuilta lￜydy, mutta tￜllainen
>lï¿œytyy:
>http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.ht
>m&linkki=37718.htm&tuote=37718&ryhmaid=23
>
>Muovijohdolla nￜkyy tuokin olevan ja lukee ettￜ hyvￜksytty ulkokￜyttￜￜn.
No voi hurja. Kiitos vinkistￜ. Jos kￜyttￜohje kertoo saman asian
niin tulee Tukesille asiaa. Tietￜￜkￜ joku onko tuo maininta asiasta
ainoastaan Bilteman nettisivulla vai lukeeko myï¿œs kï¿œyttï¿œohjeessa
tuollainen seikka?
J.P
>> Muovijohdolla nￜkyy tuokin olevan ja lukee ettￜ hyvￜksytty
>> ulkokￜyttￜￜn.
>
> No voi hurja. Kiitos vinkistￜ. Jos kￜyttￜohje kertoo saman asian
> niin tulee Tukesille asiaa. Tietￜￜkￜ joku onko tuo maininta asiasta
> ainoastaan Bilteman nettisivulla vai lukeeko myï¿œs kï¿œyttï¿œohjeessa
> tuollainen seikka?
Kun ei jaksas laiskuuttaan alkaa taas summassa selaamaan kirjoja niin
annappas Matti linkki tai viite jonnekkin standardien syￜvereihin missￜ tuo
yksiselitteinen muovijohtokielto on, niin vois tarkistaa sanamuodot
vaatimuksista.
Nykyￜnsￜ kummiskin on aikalailla niin ettￜ sￜhkￜlaitteen valmistaja on se
taho joka mￜￜrittelee missￜ ja miten valmistamaansa tuotetta voi kￜyttￜￜ...
Viittaus johonkin Tukesin vihkoseen ei sitten oikein vￜlttￜmￜttￜ riitￜ koska
niillￜ kaikilla ei ole mitￜￜn virallista lainvoimaa...
Matti Kaki
>Matti Kaki wrote:
>>> Muovijohdolla nￜkyy tuokin olevan ja lukee ettￜ hyvￜksytty
>>> ulkokￜyttￜￜn.
>>
>> No voi hurja. Kiitos vinkistￜ. Jos kￜyttￜohje kertoo saman asian
>> niin tulee Tukesille asiaa. Tietￜￜkￜ joku onko tuo maininta asiasta
>> ainoastaan Bilteman nettisivulla vai lukeeko myï¿œs kï¿œyttï¿œohjeessa
>> tuollainen seikka?
>
>Kun ei jaksas laiskuuttaan alkaa taas summassa selaamaan kirjoja niin
>annappas Matti linkki tai viite jonnekkin standardien syￜvereihin missￜ tuo
>yksiselitteinen muovijohtokielto on, niin vois tarkistaa sanamuodot
>vaatimuksista.
Sellaista ei ole olemassakaan koska kiinteissￜ asennuksissa saa
kￜyttￜￜ muovijohdinta ulkona. Joksenkin kaikki ovatkin muovia.
Nyt on kyse _siirrettï¿œvien_ laitteiden verkkojohdoista eli siis
taipuisista kaapeleista! Standardi mￜￜrittelee, ettￜ ulkokￜyttￜￜn
tarkoitetun siirrettￜvￜn laitteen johdon tulee kestￜￜ ne rasitukset
joita ulkona siihen kohdistuu. Ulkona voi kￜyttￜￜ sisￜkￜyttￜￜnkin
tarkoitettuja laitteita jos niitￜ kￜytetￜￜn vￜliaikaisesti ja
valvotusti sekￜ olosuhteet ovat sellaiset, ettￜ vaaraa ei synny.
>Nykyￜnsￜ kummiskin on aikalailla niin ettￜ sￜhkￜlaitteen valmistaja on se
>taho joka mￜￜrittelee missￜ ja miten valmistamaansa tuotetta voi kￜyttￜￜ...
>Viittaus johonkin Tukesin vihkoseen ei sitten oikein vￜlttￜmￜttￜ riitￜ koska
>niillￜ kaikilla ei ole mitￜￜn virallista lainvoimaa...
Sinullehan asian pitￜisi olla itsestￜￜn selvￜ. Kaapelien valmistajan
spekseissￜ kerrotaan, kￜykￜ kaapeli ulkokￜyttￜￜn vai ei. Kyseisessￜ
Carstechin laturissa on kï¿œytetty kaapelia H03VVH2-F -kaapelia jonka
speksit lï¿œytyvï¿œt suomeksi esimerkiksi tuolta:
"Ei ulkokￜyttￜￜn, teollisuustiloihin eikￜ maatalouteen"
Lisￜksi kopsaan nyt sitten vielￜ tￜhￜn D1-kￜsikirjasta otteen:
******************************************************************
CENELECin harmonisoimien muovieristeisten taipuisien kaapeleiden
alhaisin asennus- ja kï¿œsittelylï¿œmpï¿œtila on harmonisointiasiakirjan
HD 516 (SFS-kï¿œsikirja 122) mukaan + 5 ï¿œC. Suomessa vallitsevan
alhaisen asennus- ja kￜsittelylￜmpￜtilan takia nￜitￜ kaapeleita
ei saa kￜyttￜￜ ulkona.
******************************************************************
Sￜhkￜlaitteen valmistaja ei voi mennￜ jonkin maan mￜￜrￜysten edelle
kertomalla, ettￜ jokin laite soveltuu ulkokￜyttￜￜn jos kyseisen maan
mￜￜrￜykset sen kieltￜvￜt. Silloin laitetta ei saa siinￜ maassa myydￜ
niillￜ edellytyksillￜ.
Matti Kaki
oh2...@sci.POISTA.fi.invalid says...
>>Millaiset hauenleuat tuossa muuten ovat? Nekin ovat poikkeusetta lï¿œhes tai
>>tￜysin kelvottomia tai ainakin johdot irtoavat niistￜ viimeistￜￜn muutaman
>>kï¿œyttï¿œkerran jï¿œlkeen.
>
> Muovieristeiset kevytjousiset. En tarkemmin vielￜ ole katsonut.
No nyt vilkaisin ja ihan asialliset etenkin kun ottaa hinnan huomioon.
Kevytvalmisteiset joka ei haittaa kun virtaa kulkee maksimissaan 2 A.
Ihan hyvillￜ kynsillￜ varustettu ja suht asialliset muovisuojukset.
Johto on juotettu ja johdon ympￜrille on kￜￜnnetty puristimien oma
vedonpoisto. Oikeastaan niin hyvï¿œt kuin kohtuusella voi tï¿œllaisista
odottaa. Paremmat kohottaisivat jo hintaa melkoisesti. Jos haluaa
askarrella niin voisi irrottaa juotokset ja lisￜtￜ kutistesukkaa
vedonpoiston ympï¿œrille mutta siististi kestï¿œnevï¿œt ihan kohtuudella.
>>Jotakin mainintaa suojauksista vai nouseeko savu, jos joku kytkee tuon
>>oikoseen tai napaisuuden vￜￜrin?
>
> Enpￜ ole uskaltanut kokeilla. Pitￜￜ vielￜ katsoa miten laite on
> kytketty. Helppohan olisi suojaus tehdￜ ja jos sellaista ei ole
> niin se toki on huono asia. Pimeￜssￜ kylmￜnￜ aamuna akun kenkiￜ
> etsiessￜ vￜￜrￜn napaisuuden mahdollisuus kun on melkoisen suuri.
Katsoin kuvia ja siellￜ on sarjassa MOsFET joka toimii suojana
joten vￜￜrin pￜin kytkentￜ ei tee hallaa. Toisaalta laturi ei
ilmoita siitￜ millￜￜn tavalla mutta latausledin syttymￜttￜmyys
kertoo, ettￜ jotain on pielessￜ. Vￜￜrin pￜin kytkennￜstￜ kertova
ledi ehkￜ tuo turhaakin vimpainta naamatauluun. Jos se olisi
nopeasti vilkkuva ledi niin sitten voisi olisi OK.
Kokeilin myￜs lyijyhyytelￜakkuun ja laturi huomaa jostain syystￜ,
ettￜ nyt ei ole ladattavana sille sopiva akku vaan ilmoittaa "Full".
Sinￜnsￜ vￜￜrￜ ilmoitus muta parempi kuin, ettￜ laturi alkaisi
muitta mutkitta ladata akua vￜￜrￜllￜ latausalgoritmilla. Kyseinen
lyijyhyytelￜakku oli tyhjￜ joten kyllￜ laturi jotain tajusi. Kun
ledi syttyi, laturi kytki ulostuloon vakiojhï¿œnnitteen 13,5 V ja
virtaa se antoi akkuun 50 mA eli meni yllￜpidolle. Tￜtￜ siis
voi _ehkￜ_ kￜyttￜￜ lyijyhyytelￜakun yllￜpitoon huoneenlￜmmￜssￜ.
Matti Kaki
martti...@pp.poista.inet.fi says...
>On Sat, 03 Oct 2009 10:50:41 +0300, Matti Kaki
><oh2...@sci.POISTA.fi.invalid> wrote:
>
>>In article <4ac6f450....@freenews.netfront.net>,
>> mara says...
>>>On Fri, 02 Oct 2009 10:07:23 +0300, Matti Kaki
>>
>>>> http://www.mattikaki.fi/sahkoturvallisuus/carstech_digitaalilaturi.htm
>>>
>>>Ruotsalaiset kehittivￜt ￜlylaturin (CTEK) minkￜ jￜlkeen kiinalaiset
>>>kopioivat sen. Nimikin kuulostaa samankaltaiselta. CTEKin sivuilla on
>>>paljon mielenkiintoista matskua lyijyakun lataamisesta
>>>
>>> http://www.ctek.com/EN-GB/Buy-Charger.aspx?charger=mxs7000
>>
>> Mistￜ se matsku lￜytyy? En lￜytￜnyt kuin jotain latauskￜyrￜn tapaista.
>> Olettaisin, ettￜ nￜillￜ kahdella laturilla ei vￜlttￜmￜttￜ ole paljon
>> yhteistￜ koska tￜmￜ Carstech nￜyttￜￜ varsin yksinkertaiselta laitteelta.
>
>lï¿œpi? Minusta esimerkiksi "lataaja-akatemia"-alisivulla oli
>kohtalaisesti lyijyakun latauksen teoriaa, erityyppisten laturien
>mittausdataa, kytkentￜjￜ ym.
>http://www.ctek.com/EN-GB/Charger-Academy.aspx
>
>Myï¿œs desulfatointi oli selostettu aika perusteellisesti, samoin
>erityyppiset lyijyakut. On tietysti makuasia mikￜ on mielenkiintoista
>ja mikￜ ei.
Mielestￜni en lￜytￜnyt muuta kuin kaupallista tiivistelmￜￜ.
Fuji
>>> Ei tarvita Suomen olosuhteita koska EU:ssa ulkok�ytt��n tarkoitetut
>>> laitteet tulee varustaa kumikaapelilla. T�m� laite ei ole sallittu
>>> miss��n EU-maassa ulkok�yt�ss� vaikka olisi l�mminkin maa. Syyn�
>>> l�hinn� kulutuskest�vyys.
>>
>>hyvin. Pakkasessa eiv�t. Ihan sama asia, mik� halpojen ulkok�ytt��n
>>myyt�vien johtokelojenkin kanssa. Ulkok�ytt�isin� myyd��n, kes�ll�
>>toimii, talvella ei ole mit��n asiaa k�ytt��.
>
> kauppojen hyllyj� tutkiskellutkin. Jos laite on ollut ulkok�ytt��n
> tarkoitettu (siin� on siis sellainen maininta) niin kyll� niiss�
> yleens� on ollut kunnon kaapeli. Osaatko kertoa esimerkki�?
Kaikki n�kem�ni autojen s�hk�johdot - siis ne, joilla auton l�mmitin
kytket��n s�hk�verkkoon - ovat muovisia. Niit� k�ytet��n pakkasp�ivin� jopa
kaksi kertaa p�iv�ss�. Miten ne kest�v�t? Akkulaturia en ole tarvinnut 15
vuoteen, joten muovinen johto on edelleen kuin uusi.
Matti Kaki
oh2...@sci.POISTA.fi.invalid says...
> Kokeilin myￜs lyijyhyytelￜakkuun ja laturi huomaa jostain syystￜ,
> ettￜ nyt ei ole ladattavana sille sopiva akku vaan ilmoittaa "Full".
> Sinￜnsￜ vￜￜrￜ ilmoitus muta parempi kuin, ettￜ laturi alkaisi
> muitta mutkitta ladata akua vￜￜrￜllￜ latausalgoritmilla. Kyseinen
> lyijyhyytelￜakku oli tyhjￜ joten kyllￜ laturi jotain tajusi. Kun
> ledi syttyi, laturi kytki ulostuloon vakiojhï¿œnnitteen 13,5 V ja
> virtaa se antoi akkuun 50 mA eli meni yllￜpidolle. Tￜtￜ siis
> voi _ehkￜ_ kￜyttￜￜ lyijyhyytelￜakun yllￜpitoon huoneenlￜmmￜssￜ.
>
> http://www.mattikaki.fi/sahkoturvallisuus/carstech_digitaalilaturi.htm
Annoin olla yￜn yli ja laturi oli sinￜ aikana itsekseen mennyt
latausmuodolle ja latasi akkua 2 A virralla. Jï¿œnnite oli 13,9 V.
Nyt kun laturi on puskenut edelleen, on jï¿œnnite noussut 14,1
volttiin joka on aika hyvￜ lyijyhyytelￜakun latausjￜnnite.
Sitten laturi lopetti latauksen ja jï¿œnnite putosi 13,5 volttiin
joka on hiukan korkea yllￜpitolataukseen (13,2 V). Eli nￜillￜ
nￜkymillￜ laturia voisi kￜyttￜￜ tuohon tarkoitukseen mutta
akun jￜttￜmistￜ laturiin kyllￜ harkitsisin. tarkkailen asiaa
vielￜ parin akun kanssa ja palaan asiaan.
Matti Kaki
>>>> Ei tarvita Suomen olosuhteita koska EU:ssa ulkokￜyttￜￜn tarkoitetut
>>>> laitteet tulee varustaa kumikaapelilla. Tￜmￜ laite ei ole sallittu
>>>> missￜￜn EU-maassa ulkokￜytￜssￜ vaikka olisi lￜmminkin maa. Syynￜ
>>>> lￜhinnￜ kulutuskestￜvyys.
>>>
>>>hyvin. Pakkasessa eivￜt. Ihan sama asia, mikￜ halpojen ulkokￜyttￜￜn
>>>myytￜvien johtokelojenkin kanssa. Ulkokￜyttￜisinￜ myydￜￜn, kesￜllￜ
>>>toimii, talvella ei ole mitￜￜn asiaa kￜyttￜￜ.
>>
>> Minￜ en kyllￜ heti muista yhtￜￜn nￜhneeni vaikka aika tarkkaan olen
>> kauppojen hyllyjￜ tutkiskellutkin. Jos laite on ollut ulkokￜyttￜￜn
>> tarkoitettu (siinￜ on siis sellainen maininta) niin kyllￜ niissￜ
>
>Kaikki nï¿œkemï¿œni autojen sï¿œhkï¿œjohdot - siis ne, joilla auton lï¿œmmitin
>kytketￜￜn sￜhkￜverkkoon - ovat muovisia. Niitￜ kￜytetￜￜn pakkaspￜivinￜ jopa
>kaksi kertaa pￜivￜssￜ. Miten ne kestￜvￜt? Akkulaturia en ole tarvinnut 15
kaapelissa lukee? Tyyppi kertoo minkï¿œlainen kaapeli se on. Se
voi olla Vaikka se olisi esim. vihreￜ ja muistuttaa muovia, se
ei suinkaan ole PVC-muovia kuten sisￜkￜyttￜￜn tarkoitetut johdot.
Jukka Töyrylä
"Matti Kaki" <oh2...@sci.POISTA.fi.invalid> kirjoitti viestissￜ
news:20091005-0...@Matti-Kaki.news.kolumbus.fi...
> Vaikka se olisi esim. vihreￜ ja muistuttaa muovia, se
> ei suinkaan ole PVC-muovia kuten sisￜkￜyttￜￜn tarkoitetut johdot.
Aivan oikein, se voi olla jotain niistￜ lukemattomista muista muoveista,
joista jotkut jopa kestï¿œvï¿œt pakkasta.
http://www.alibaba.com/product-gs/206834704/FEP_Teflon_insulated_wire_PTFE_wire.html
http://www.alibaba.com/product-gs/204672520/AWM3135_Silicone_Rubber_Wire.html
--
Jukka T
http://faq.varas.to/
http://img221.imageshack.us/img221/6514/ptrksc8.jpg
Jukka Töyrylä
"Jukka Tￜyrylￜ" <jukka.toy...@phnetinvalid.fi> kirjoitti viestissￜ
news:4ac9e62a$0$3841$9b53...@news.fv.fi...
>
> "Matti Kaki" <oh2...@sci.POISTA.fi.invalid> kirjoitti viestissￜ
> news:20091005-0...@Matti-Kaki.news.kolumbus.fi...
>
>> Vaikka se olisi esim. vihreￜ ja muistuttaa muovia, se
>> ei suinkaan ole PVC-muovia kuten sisￜkￜyttￜￜn tarkoitetut johdot.
>
> Aivan oikein, se voi olla jotain niistￜ lukemattomista muista muoveista,
> joista jotkut jopa kestï¿œvï¿œt pakkasta.
>
> http://www.alibaba.com/product-gs/206834704/FEP_Teflon_insulated_wire_PTFE_wire.html
>
> http://www.alibaba.com/product-gs/204672520/AWM3135_Silicone_Rubber_Wire.html
>
...ja nￜyttￜￜpￜ tuosta PVC:stￜkin saavan suomalaisia pakkasia kestￜvￜￜ
laatua:
Tuomas Yrjövuori
> Jos verkkojohto vaan olisi kumikaapeli,
> niin laite olisi suorastaan erinomainen. Nyt vaarana on, ettￜ
> laitetta kￜytetￜￜn ulkona ja vielￜ pakkasessa.
Kumikaapeleita on yllￜttￜvￜn harvoissa laitteissa. Kￜsittￜￜkseni
muovisen johdon ongelma pakkasessa ei niinkￜￜn ole kestￜvyys, vaan se,
ettￜ sitￜ on kￜmpelￜￜ kￜsitellￜ pakkasessa. Ilmeisesti muitakin kuin
kumikaapeleita on sellaisia, jotka kestï¿œvï¿œt mekaanisesti pakkasessa.
Ainakin kunnolliset silikoonipiuhat tuntuvat hyvin notkeilta pakkasessa.
--
Tuomas Yrjï¿œvuori
Marko
"Matti Kaki" <oh2...@sci.POISTA.fi.invalid> wrote in message
news:20091005-0...@Matti-Kaki.news.kolumbus.fi...
> Annoin olla y�n yli ja laturi oli sin� aikana itsekseen mennyt
> latausmuodolle ja latasi akkua 2 A virralla. J�nnite oli 13,9 V.
> Nyt kun laturi on puskenut edelleen, on j�nnite noussut 14,1
> volttiin joka on aika hyv� lyijyhyytel�akun latausj�nnite.
> Sitten laturi lopetti latauksen ja j�nnite putosi 13,5 volttiin
> joka on hiukan korkea yll�pitolataukseen (13,2 V). Eli n�ill�
> n�kymill� laturia voisi k�ytt�� tuohon tarkoitukseen mutta
> akun j�tt�mist� laturiin kyll� harkitsisin. tarkkailen asiaa
> viel� parin akun kanssa ja palaan asiaan.
Mik� oli akun/huoneen l�mp�tila? Lyijyakun t�ysivaraus j�nnite ja sopiva
yll�pitoj�nnite riippuu l�mp�tilasta.
Tosin tuskimpa tuo laturi mittaa ymp�rist�n l�mp�tilaa...
Marko
Matti Kaki
>"Matti Kaki" <oh2...@sci.POISTA.fi.invalid> wrote in message
>news:20091005-0...@Matti-Kaki.news.kolumbus.fi...
>> latausmuodolle ja latasi akkua 2 A virralla. Jï¿œnnite oli 13,9 V.
>> Nyt kun laturi on puskenut edelleen, on jï¿œnnite noussut 14,1
>> volttiin joka on aika hyvￜ lyijyhyytelￜakun latausjￜnnite.
>> joka on hiukan korkea yllￜpitolataukseen (13,2 V). Eli nￜillￜ
>> nￜkymillￜ laturia voisi kￜyttￜￜ tuohon tarkoitukseen mutta
>> akun jￜttￜmistￜ laturiin kyllￜ harkitsisin. tarkkailen asiaa
>
>Mikￜ oli akun/huoneen lￜmpￜtila? Lyijyakun tￜysivaraus jￜnnite ja sopiva
>yllï¿œpitojï¿œnnite riippuu lï¿œmpï¿œtilasta.
>Tosin tuskimpa tuo laturi mittaa ympï¿œristï¿œn lï¿œmpï¿œtilaa...
Huonelï¿œmpï¿œtila. Ja myï¿œs akun varaamisjï¿œnnite riippuu lï¿œmpï¿œtilasta.
Ei pelkￜstￜￜn akun tￜysvarauksen mittaus ja yllￜpitolatausjￜnnite.
Olen jossain vaiheessa kertonutkin mutta laitetaan nyt tￜhￜn vielￜ:
- - -
Akun varaustilaan vaikuttaa lï¿œmpï¿œtila suuresti. Akun varausjï¿œnnite
putoaa n. 37 mV astetta kohden lￜmpￜtilan noustessa. Eli kylmￜssￜ
tarvitaan suurempi latausjï¿œnnite. Jos akun oikea latausjï¿œnnite
27 asteen lï¿œmpï¿œtilassa on 14.4 V niin -20 asteen pakkasessa se
onkin jo 27 astetta + 20 astetta = 47 astetta x 0.037 V = 1.27 V
suurempi eli 15.7 V jotta akku latautuisi samalla tavalla. Tￜmￜ on
siis elektrolyytin lￜmpￜtila. Tￜmￜ selittￜￜ sen miksi talvipakkaset
ovat niin ongelmallisia akun latauksen suhteen
Akkua ei saa ladattua tavallisella tyhmￜllￜ laturilla tￜyteen vaan
se jￜￜ noin 80-90 % varaustilaan. Akun tￜydelliseen varaukseen
tarvitaan ï¿œlykï¿œs laturi.
Tavallisen Sb/Sb -akun latausjï¿œnnitteet ovat 27 asteen lï¿œmpï¿œtilassa:
latausjï¿œnnite 14.5-14.8 V
Yllï¿œpitojï¿œnnite 13.0-13.2 V
Ekvalisointijï¿œnnite 15.4-16.0 V
----------------------------------------------------------------------
Muiden akkutyyppien latausjï¿œnnitteet ovat seuraavat:
Sb/Ca "vï¿œhï¿œhuoltoinen" 14.4-14.6 V
Ca/Ca "huoltovapaa" 14.8 V
AGM VRLA 14.4-14.8 V
Gel VRLA 14.1-14.4 V
ï¿œlykï¿œs akkulaturi lataa ensin suuremmalla virralla ja tarkkailee
jￜnnitettￜ. Kun akun ottama latausvirta alkaa pudota niin jￜnnite
vakautetaan ja nï¿œin akku ladataan tï¿œyteen. Kun virta on laskenut
tiettyyn tasoon, jï¿œnnite pudotetaan yllï¿œpitolataukseen. Ainoastaan
tￜllￜ tavoin lyijyakku saadaan tￜyteen. Alla tavallisen "vanhanaikaisen"
Sb/Sb -akun latausalgoritmi.
----------------------------------------------------------------------
Lyijyakun varaustila 26,7 C lï¿œmpï¿œtilassa (akkuneste) mitattuna:
12.65 V 100% 1.265 g/cm3
12.45 V 75% 1.225 g/cm3
12.24 V 50% 1.190 g/cm3
12.06 V 25% 1.155 g/cm3
11.89 V tyhjￜ 1.120 g/cm3