Onko vaihtoautohakua joka osaa jättää tuontiautot pois?
Matti Kaki
itselleni pieniruokaista, automaatilla ja ilmastoinnilla varustettua
pikkuautoa mutta näyttää tulevan vain niitä riivatun tuontiautoja jotka
saksalaiset ovat hylänneet ja myyneet tänne kauas Suomeen pois sieltä.
Onko olemassa jotain menetelmää jolla voisi tuontiautot saada
suodatettua Nettiauton hausta? Tai jokin toinen hakukone joka
hakisi yhtä tehokkaasti Suomessa myytävät autot?
--
Matti Kaki at iki dot fi http://www.sci.fi/~oh2bio
=========== Location: 60.414 N 25.097 E ===========
Navigare Necesse Est - Vivere Non Est Necesse
Emil Partanen
"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> wrote in message
news:M8L7k.22120$_03....@reader1.news.saunalahti.fi...
> Yritin tuossa etsiä muuten varsin kattavalta Nettiauto.com -sivustolta
> itselleni pieniruokaista, automaatilla ja ilmastoinnilla varustettua
> pikkuautoa mutta näyttää tulevan vain niitä riivatun tuontiautoja jotka
> saksalaiset ovat hylänneet ja myyneet tänne kauas Suomeen pois sieltä.
>
Tuota ajattelumallia en koskaan ole ymmärtänyt. Suomessa valmistettujen
autojen määrä on kovin pieni, eivätkä ne mallit taida täyttää toiveitasi.
Eli suurin osa Suomessa olevista autoista on tuotu ulkomailta. Käytettyä
ostaessa pitää aina olla tarkkana. Ei silloin ole merkitystä sillä missä
auton ensimmäiset kilometrit on ajettu.
Teemu Uusi-Esko
> Yritin tuossa etsiä muuten varsin kattavalta Nettiauto.com -sivustolta
> itselleni pieniruokaista, automaatilla ja ilmastoinnilla varustettua
> pikkuautoa mutta näyttää tulevan vain niitä riivatun tuontiautoja jotka
> saksalaiset ovat hylänneet ja myyneet tänne kauas Suomeen pois sieltä.
>
> Onko olemassa jotain menetelmää jolla voisi tuontiautot saada
> suodatettua Nettiauton hausta? Tai jokin toinen hakukone joka
> hakisi yhtä tehokkaasti Suomessa myytävät autot?
>
Noin aiempia keskusteluja muistellen: Matti, ole kiltti meille äläkä
vaihda autoa. Ei se bensa vielä niin kallista ole.
-Teemu-
Ville Likitalo
> Yritin tuossa etsiä muuten varsin kattavalta Nettiauto.com -sivustolta
> itselleni pieniruokaista, automaatilla ja ilmastoinnilla varustettua
> pikkuautoa mutta näyttää tulevan vain niitä riivatun tuontiautoja jotka
> saksalaiset ovat hylänneet ja myyneet tänne kauas Suomeen pois sieltä.
Onnea vain etsimiseen, Suomessa valmistettujen pikkuautojen
lista on kovin lyhyt. Ja Suomessa ensirekisteröidyistäkin
häviävän pieni osa myydään automaattivaihteistolla,
ilmastointikin löytyy vain uusimmasta ja varmaan pitäisi
löytää vielä edullinen?
Jos kammo on noin kova niin kannattanee harkita kokonaan
uuden tilaamista, varsinkin noilla vaatimuksilla.
--
"So, Lone Starr, now you will see that evil will always
triumph because good is dumb."
PenttiL
> Yritin tuossa etsiä muuten varsin kattavalta Nettiauto.com -sivustolta
> itselleni pieniruokaista, automaatilla ja ilmastoinnilla varustettua
> pikkuautoa mutta näyttää tulevan vain niitä riivatun tuontiautoja jotka
> saksalaiset ovat hylänneet ja myyneet tänne kauas Suomeen pois sieltä.
>
> Onko olemassa jotain menetelmää jolla voisi tuontiautot saada
> suodatettua Nettiauton hausta? Tai jokin toinen hakukone joka
> hakisi yhtä tehokkaasti Suomessa myytävät autot?
>
Käytetyn ostaminen on aina onnekauppaa, ja siinä tekee hyvin tiliä, kun
tsekkaa ostetavan mahdollisimman hyvin. Moni kotimaassakin kilometrinsä
kerännyt "eläkkeellä olevan katastusinsinöörin silmäterä" saattaakin
osoittautua vailla huoltoa ja tunnontuskia pyöritetyksi täydeksi
pommiksi. Ensimmäiset 300 tkm kilomterejä taksina, sitten nuorison
korttelilinttana jonka jälkeen vaihtoautona sisään, kunnon puunaus ja
Nettiautoon myytäväksi...
-P
Pauli Perälä
> itselleni pieniruokaista, automaatilla ja ilmastoinnilla varustettua
> pikkuautoa mutta näyttää tulevan vain niitä riivatun tuontiautoja jotka
Sääli, ettei näissä ole ilmastointia, muutenhan niissä olisi varusteita
enemmän kuin 90-luvulla oli oikeissa autoissa:
http://www.ligier.fi/?section=product&subsection=equipment
Automaattejakin ne lienevät järjestään. Pikkuhiljaa meillekin kasvanee
sukupolvi joka osaa arvostaa automaattivaihteita. Tuollaisen kuvailemasi
suomiauton (pieni+aut.vaihteet) löytymistä voisi kyllä verrata lähes
lottovoittoon sillä noiden uutena ostajissahan on kaksi ääripäätä, eikä
kummatkaan halua kuulla puhuttavankaan automaateista:
a) mahdollisimman tehokas auto (pieni, koska isoon ei ole varaa)
b) mahdollisimman halpa ja taloudellinen (at nostaisi hintaa ja kulutusta)
Ei vaan, näyttäähän niitä löytyvän (mutta mistäs sen tietää onko uitettu):
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1999865
Auttaisko jos laittaisi "tarkassa haussa" varustevaatimukseksi
lohkolämmittimen? Niitä tuskin on asennettu ainakaan autoihin, jotka
on tuotu Sakasta tänne pelkästään rahanansaintamielessä.
- Pauli
Petri Kekkonen
> Auttaisko jos laittaisi "tarkassa haussa" varustevaatimukseksi
> lohkolämmittimen? Niitä tuskin on asennettu ainakaan autoihin, jotka
> on tuotu Sakasta tänne pelkästään rahanansaintamielessä.
Eipä tuokaan taida karsia pois esimerkiksi Ruotsista tuotuja autoja
juurikaan. Matti taisi kammota kaikkia tuontiautoja, tuontimaasta
riippumatta, yhtä paljon, jos oikein tuosta ensimmäisestä viestistä
päättelin.
- Petri
Serla@uraal.ru Viktor Serla
"Emil Partanen" <Faijan...@hotmail.kom.invalid> wrote in message
news:FAL7k.22133$_03....@reader1.news.saunalahti.fi...
tavoin ja miksi pitäisikään. Itse en ymmärrä näitä tuontiautouskovaisia,
jotka heräävät heti, kun näistä pyhistä lehmistä puhutaan alentavaan sävyyn.
Okei, vituttaahan se, kun ajaa tuontiautolla, joka ei kelpaa kenellekään
enää ja sitä lisäksi vielä haukutaan. Suomi on sarvikuonojen maa, siitä ei
pääse mihinkään, ja siksi omatuontiauto ei kannata. Syntyvä säästö on
marginaalinen, jotta sen takia ottaa ristin taakakseen
Muistaako joku aikaa, kun kaikki raihnat pakut myytiin Venäjälle. Kaikki
kelpasi kun "halvalla" sai ja hyvät jäi suomeen.
Viktor
Emil Partanen
"Viktor Serla" <Victor Se...@uraal.ru> wrote in message
news:485fc767$0$15004$9b53...@news.fv.fi...
>
> Ei ehkä sinun mielestäsi, mutta kuten huomaat, kaikki eivät ajattele
> samalla tavoin ja miksi pitäisikään. Itse en ymmärrä näitä
> tuontiautouskovaisia, jotka heräävät heti, kun näistä pyhistä lehmistä
> puhutaan alentavaan sävyyn.
Kunhan keskustelen, kun ei sateisena päivänä ole muutakaan tekemistä. Mulla
ei ole itselläni käytettynä maahantuotua autoa.
> Okei, vituttaahan se, kun ajaa tuontiautolla, joka ei kelpaa kenellekään
> enää ja sitä lisäksi vielä haukutaan. Suomi on sarvikuonojen maa, siitä ei
> pääse mihinkään, ja siksi omatuontiauto ei kannata. Syntyvä säästö on
> marginaalinen, jotta sen takia ottaa ristin taakakseen
Milloin tavallinen kuluttaja on päässyt voitolle autokaupoissa. Jos olet
yhtään kuullut paljonko muutaman vuoden vanhassa autossa on arvo tippunut,
niin alkaa vähän käytetyt kiinnostamaan. Miksi silloin ei tekisi lomareissua
ulkomaille ja toisi autoa itselleen omaan käyttöön käytettynä. Siinä saa
samaan rahaan vähän enemmän varusteita, yleensä. Vaihtoehtoisesti jos joku
on jo sen tuonut ja joutuu sitä nyt hiukan halvemmalla myymään, niin miksi
semmoista ei voi ostaa? Sitä en ymmärrä. Helsingin sanomiako sitä on luettu?
>
> Muistaako joku aikaa, kun kaikki raihnat pakut myytiin Venäjälle. Kaikki
> kelpasi kun "halvalla" sai ja hyvät jäi suomeen.
>
Jokin vuosi niitä vanhoja japanilaisia autoja vietiin Afrikkaan. Siellä kun
arvostivat yksinkertaista tekniikkaa. Venäjälle taisi mennä aiemmin vain
niitä Ladoja
jarmo
joka ei kelpaa kenellekään enää ja sitä lisäksi vielä haukutaan. Suomi on
> sarvikuonojen maa, siitä ei pääse mihinkään, ja siksi omatuontiauto ei
> kannata. Syntyvä säästö on marginaalinen, jotta sen takia ottaa ristin
> taakakseen
Taitaa olla aika venyvä käsite tuo "mariginaalinen"
Toin itse ulkoo pirssin ja säästö tähän mennessä 5000€ verrat-
tuna täällä suomessa "rakennettuihin"/myytäviin vehkeisiin.
Ja veroista on vielä valitus tekemäti...
Jarmo
Miika Seppänen
<oh2bio...@sci.fi.invalid> wrote:
>Yritin tuossa etsiä muuten varsin kattavalta Nettiauto.com -sivustolta
>itselleni pieniruokaista, automaatilla ja ilmastoinnilla varustettua
>pikkuautoa mutta näyttää tulevan vain niitä riivatun tuontiautoja jotka
>saksalaiset ovat hylänneet ja myyneet tänne kauas Suomeen pois sieltä.
>
>Onko olemassa jotain menetelmää jolla voisi tuontiautot saada
>suodatettua Nettiauton hausta? Tai jokin toinen hakukone joka
>hakisi yhtä tehokkaasti Suomessa myytävät autot?
No tämä esimerkiksi ei ole tuontiauto:
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1442115
Tosin automaatteja noissa ei juuri ollut, ilmastointeja vielä
vähemmän.
Ilmastointi ja automaatti pieniruokaisessa (-kokoisessa) autossa on
sellainen yhdistelmä, että montaa niitä ei ole Suomessa uutena myyty.
Vielä vähemmän valmistettu, joten tuontiautojen varassa tässä ollaan.
Lähinnä tulisi mieleen joku 200D-mersu, jollaisen joskus muistan
nähneeni myynnissä automaattina ja ilmastoituna, vieläpä uutena
Suomeen tuotuna. Kulutushan noissa on suorituskykyyn nähden suurehko,
mutta onneksi suorituskykyä ei juuri ole, joten löpöäkään ei paljon
mene. :)
-Miika
Juha Lindblom
tuotuja.
Joose
> Yritin tuossa etsiä muuten varsin kattavalta Nettiauto.com -sivustolta
> itselleni pieniruokaista, automaatilla ja ilmastoinnilla varustettua
> pikkuautoa mutta näyttää tulevan vain niitä riivatun tuontiautoja jotka
> saksalaiset ovat hylänneet ja myyneet tänne kauas Suomeen pois sieltä.
Kuulostaa pahasti siltä, että haet neulaa heinäsuovasta. Hakemasi
autotyyppi on sellainen, jota autovero rankaisee pahasti, eli niitä ei
ole uusina juuri Suomeen myyty. Saksassa taas varustelu on
lähtökohtaisesti runsas. Ei se saksalainen vaihtoauto suomalaista
heikompi ole, usein päinvastoin kun ei ole suolassa ajettu. Tuskin
suomalaiset niin hölmöjä ovat, että surkeimpia pommeja ainakaan
itselleen hakevat, vaan Saksassakin kokeillaan useampia ja ostetaan paras.
En minä tuontiautoa syrjisi, emännällekin ostin tuontipelin kun ei
mokomaa mallia suvaittu tuoda maahan uutena kuin yksittäiskappale. Otat
jonkun mallia tuntevan mukaan, ja käyt läpi merkkifoorumilta etsimäsi
tyyppivikalistan. Sillä se kunto parhaiten selviää.
> Onko olemassa jotain menetelmää jolla voisi tuontiautot saada
> suodatettua Nettiauton hausta? Tai jokin toinen hakukone joka
> hakisi yhtä tehokkaasti Suomessa myytävät autot?
Eipä taida ominaisuutta löytyä mistään myyntisivustosta. Mutta hakusana
suomiauto auttanee?
-Joose
Teemu Uusi-Esko
>
> No tämä esimerkiksi ei ole tuontiauto:
> http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1442115
> Tosin automaatteja noissa ei juuri ollut, ilmastointeja vielä
> vähemmän.
>
Tässäkin olisi automaattivaihteinen suomalaisvalmiste:
http://www.nettikone.com/viewMachine.php?id_machine=664020
Valitettavasti se ei ole pieni eikä ilmastoitu ja koneessakin on vikaa.
-Teemu-
pa...@ebaana.net
Ei... ei... Osta ihmeessä! Täällä onkin ollut hiljaista viime aikoina,
saataisiin vähän taas säpinää ja asiallista keskustelua. Ja osta se
kiesi mieluusti joltakin Jopet-show tyyppiseltä käytettyjen autojen
kauppiaalta (http://youtube.com/watch?v=PZTjHfM7_Zw).
-pauke-
-petri-
qrppa
> itselleni pieniruokaista, automaatilla ja ilmastoinnilla varustettua
> pikkuautoa
Mahtaakohan pieniruokaisuus ja automaatti sopia miten hyvin yhteen.
Nykyautoissa automaatti ei syöne merkittävästi enempää menovettä, mutta
jo viisivuotta sitten tilanne taisi olla toinen.
> Onko olemassa jotain menetelmää jolla voisi tuontiautot saada
> suodatettua Nettiauton hausta? Tai jokin toinen hakukone joka
> hakisi yhtä tehokkaasti Suomessa myytävät autot?
Nettiautohan ei ole hakukone vaan autopalsta jonne ilmoittelevat niin
liikkeet kuin yksityisetkin. Jos ei ole tuontiautot rajaavaa vaihtoehtoa
niin eipä liene paljoa tehtävissä. Ilmoitusten sisältökin on vähän niin
ja näin, tuskimpa kaikki ilmoituksessaan yksiselitteisesti ilmoittavat
mikäli kyseessä on saksantuliainen.
Nettiautosta näyttää muodostuneen jonkinlainen de facto automyynnin
kentällä. Huuto.net, pörssi ja vaikkapa Autotalli.com ovat kilpailevia
foorumeja mutta eivät läheskään niin kattavia.
JV
"Miika Seppänen" <m.seppanen...@pp.inet.fi> wrote in message
news:o9jv545ga4sliqd4t...@4ax.com...
> No tämä esimerkiksi ei ole tuontiauto:
> http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1442115
> Tosin automaatteja noissa ei juuri ollut, ilmastointeja vielä
> vähemmän.
>
Tuossa on muuten rehellisin kuvaus autoliikkeeltä mitä muistan nähneeni ...
-Jyrki
Juha Lindblom
> suodatettua Nettiauton hausta?
Kerro miksi tuontiauto olisi huononpi kuin täällä "suomi"auto?
Monesti se tuontimalli on parempi kuntoinen.
Mr. Turkinkalkkuna
"Juha Lindblom" <juha.l...@pp.inet.fi> kirjoitti viestissä
news:xZS7k.3376$5x5....@read4.inet.fi...
Minunkin autoni on jo kahdesti hyväksytty katsastuksessa vaikka Saksassa ei
ollut hyväksytty. Slicksit on vaihdettu mutta valojen suuntaukselle(!) en
ole tehnyt mitään enkä tee.
Alusta on kuulemma kuin uudessa autossa vaikka -99 laite onkin ja aivan
kaikilla "herkuilla" joita ei edes Suomeen tuotu. Navigaattori vaikuttaa
tosin jo ikääntyneeltä.
Elikkä taitaa se suomi-lintta olla jopa epäturvallisempi jos näin rohkenen
sanoa...
Teemu Uusi-Esko
> Minunkin autoni on jo kahdesti hyväksytty katsastuksessa vaikka Saksassa ei
> ollut hyväksytty. Slicksit on vaihdettu mutta valojen suuntaukselle(!) en
> ole tehnyt mitään enkä tee.
> Alusta on kuulemma kuin uudessa autossa vaikka -99 laite onkin ja aivan
> kaikilla "herkuilla" joita ei edes Suomeen tuotu. Navigaattori vaikuttaa
> tosin jo ikääntyneeltä.
>
> Elikkä taitaa se suomi-lintta olla jopa epäturvallisempi jos näin rohkenen
> sanoa...
>
>
Mutsille 2003 jouluksi Münchenistä tullut '00 C180T on ollut sekin
melkoinen enkeli. Takaluukun lukko on jouduttu vaihtamaan, sen lisäksi
on tehty vain ruoste-estokäsittely ja määräaikaishuollot. Tullessa
kilometrit 75000, nyt siellä lienee jo 160000. Varustelussa (Esprit) on
sen verran eroa että penkinlämmittimet ja lampunpyyhkijät puuttuvat,
toisaalta autossa on ilmastointi (Suomessa uutena myydyissä
Business-pakettiin, eli "ei aivan vakio"), cruise (vakiona
automaattivaihteiston yhteydessä, tämä kuitenkin on manuaali) ja
takasivulasitkin liikkuvat sähköllä, mitä ne eivät vakiona Vehon
tuomissa olleet. Alapuolelta auto ei tosiaan juuri uutta hävennyt
tullessaan eikä toivon mukaan nytkään kun se on käsitelty. Toki eräs
kylän autoilija sitä irvi kun hänellä on kuulemma suomiauto, ei
kuitenkaan osannut vastata missä se Mersun Suomen-tehdas sijaitsee.
Hyvähän siinä on irviä ellei muuta omista kuin vanhan taksin ja lujasti
velkaa...mutta sentään aito suomiauto. :oD
-Teemu-
Pussihousu
"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> wrote in message
news:M8L7k.22120$_03....@reader1.news.saunalahti.fi...
Valitettavasti minulla ei ole vastausta kysymykseesi, mutta näin ryhmän
henkeä kunnioittaen kommentoin aihetta.
Osta toki tuontiauto, se on näet ainoa tapa jolla voit saada käytettyä autoa
ostaessasi täyden invalidivähennyksen autoverosta. Ehtona tässä on tosin se
että sinun pitää olla ensimmäinen jonka nimiin auto Suomessa rekisteröidään,
mutta tämänhän varmaan tiesitkin. Muussa tapauksessa suosittelen hankkimaan
uuden, pienen ja varustellun auton joltakin kotimaiselta jälleenmyyjältä.
-Pussihousu
Markus Strand
> Yritin tuossa etsiä muuten varsin kattavalta Nettiauto.com -sivustolta
> itselleni pieniruokaista, automaatilla ja ilmastoinnilla varustettua
> pikkuautoa mutta näyttää tulevan vain niitä riivatun tuontiautoja jotka
> saksalaiset ovat hylänneet ja myyneet tänne kauas Suomeen pois sieltä.
Miksi suomalaiset käytetyt autot olisivat jotenkin oletusarvoisesti
parempia?
Noita automaatilla ja ilmastoinnilla varustettuja pikkuautoja on aika
vähän tarjolla käytettyinä. Eli kannattaa ensin katsoa paljonko uusi
maksaa ja sitten miettiä haluaako etsiä käytettyjä. Tai sitten laittaa
hintaraja hakuun ja etsiä hyvä :)
++MStr
Matti Kaki
>
>
>
>"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> wrote in message
>news:M8L7k.22120$_03....@reader1.news.saunalahti.fi...
>> Yritin tuossa etsiä muuten varsin kattavalta Nettiauto.com -sivustolta
>> itselleni pieniruokaista, automaatilla ja ilmastoinnilla varustettua
>> pikkuautoa mutta näyttää tulevan vain niitä riivatun tuontiautoja jotka
>> saksalaiset ovat hylänneet ja myyneet tänne kauas Suomeen pois sieltä.
>>
>> Onko olemassa jotain menetelmää jolla voisi tuontiautot saada
>> suodatettua Nettiauton hausta? Tai jokin toinen hakukone joka
>> hakisi yhtä tehokkaasti Suomessa myytävät autot?
>Valitettavasti minulla ei ole vastausta kysymykseesi, mutta näin ryhmän
>henkeä kunnioittaen kommentoin aihetta.
>
>Osta toki tuontiauto, se on näet ainoa tapa jolla voit saada käytettyä autoa
>ostaessasi täyden invalidivähennyksen autoverosta. Ehtona tässä on tosin se
>että sinun pitää olla ensimmäinen jonka nimiin auto Suomessa rekisteröidään,
>mutta tämänhän varmaan tiesitkin. Muussa tapauksessa suosittelen hankkimaan
>uuden, pienen ja varustellun auton joltakin kotimaiselta jälleenmyyjältä.
Minä en saa invalidivähennystä autosta. Mutta mitä tulee
tuontiautoon, et ilmeisesti ole seurannut sellaista pientä
hieman yli 500 artikkelin sarjaa ostamastani tuontivolvosta.
Matti Kaki
Jaaeivai? Entäs kun alla on bensiinikrematorio joka kuluttaa
kaupungissa 16 litraa sadalla ja suurin osa nykyisestä ajosta
on nimenomaan kaupunkiajoa. Toisaalta mukavuudesta pitää kai
maksaa. Tuossa pohdin jopa Smartin hankkimista mutta siihen
ei taida saada vetokoukkua joten kuljetuskapasiteettia ei
voi kovinkaan kätevästi lisätä.
Matti Kaki
>
>
>> Yritin tuossa etsiä muuten varsin kattavalta Nettiauto.com -sivustolta
>> itselleni pieniruokaista, automaatilla ja ilmastoinnilla varustettua
>> pikkuautoa
>
>Mahtaakohan pieniruokaisuus ja automaatti sopia miten hyvin yhteen.
>Nykyautoissa automaatti ei syöne merkittävästi enempää menovettä, mutta
>jo viisivuotta sitten tilanne taisi olla toinen.
>> Onko olemassa jotain menetelmää jolla voisi tuontiautot saada
>> suodatettua Nettiauton hausta? Tai jokin toinen hakukone joka
>> hakisi yhtä tehokkaasti Suomessa myytävät autot?
>
>Nettiautohan ei ole hakukone vaan autopalsta jonne ilmoittelevat niin
>liikkeet kuin yksityisetkin. Jos ei ole tuontiautot rajaavaa vaihtoehtoa
>niin eipä liene paljoa tehtävissä. Ilmoitusten sisältökin on vähän niin
>ja näin, tuskimpa kaikki ilmoituksessaan yksiselitteisesti ilmoittavat
>mikäli kyseessä on saksantuliainen.
Kysyinkin asiasta Nettiautolta ja kertoivat ettei kannata laittaa
ruksia "Suomiauto" koska sen ruksaisivat kuitenkin tuontiautojenkin
myyjät. Kuitenkin "Suomiauto" on ehkä paras myyntivaltti tämän hetken
käytettyjen autojen markkinoilla. Tuontiautoja kun on joka nurkka
väärällään. Aina vaan toinen toistaan parempia ja vähemmän ajettuja
ja kunnolla huollettuja yksilöitä. Kumma vaan etteivät mene kaupaksi.
Matti Kaki
Et ilmeisesti ole tutustunut siihen kuuluisaan ameriikan Volvooni.
http://www.mattikaki.fi/autokauppa/
Matti Kaki
>
>
>Matti Kaki wrote:
>> Yritin tuossa etsiä muuten varsin kattavalta Nettiauto.com -sivustolta
>> itselleni pieniruokaista, automaatilla ja ilmastoinnilla varustettua
>> pikkuautoa mutta näyttää tulevan vain niitä riivatun tuontiautoja jotka
>> saksalaiset ovat hylänneet ja myyneet tänne kauas Suomeen pois sieltä.
>
>Miksi suomalaiset käytetyt autot olisivat jotenkin oletusarvoisesti
>parempia?
Koska niistä yleensä löytyy historia. Kun yritin jenkkivolvoa
korjauttaa Biliassa niin eivät löytäneet mitään tietoja siitä
järjestemästään. Näin ulkomaisen auton vaiheistakaan ei voi
kovin helposti saada selvää. Sama koskee rekisteröintitietoja.
Autorekisteriksekus ei osaa sanoa ulkomailla rekisteröidyn
ajoneuvon vaiheista yhtään mitään.
yyperi
"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> kirjoitti
viestissä:A0m8k.22877$_03....@reader1.news.saunalahti.fi...
> Mutta mitä tulee
> tuontiautoon, et ilmeisesti ole seurannut sellaista pientä
> hieman yli 500 artikkelin sarjaa ostamastani tuontivolvosta.
>
Jos Volvosi olisikin ollut "suomiauto", niin olisitko nyt etsimässä
hakupalvelua mikä osaa jättää suomiautot pois?
Emil Partanen
"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> wrote in message
> ruksia "Suomiauto" koska sen ruksaisivat kuitenkin tuontiautojenkin
> myyjät. Kuitenkin "Suomiauto" on ehkä paras myyntivaltti tämän hetken
> käytettyjen autojen markkinoilla. Tuontiautoja kun on joka nurkka
> väärällään. Aina vaan toinen toistaan parempia ja vähemmän ajettuja
> ja kunnolla huollettuja yksilöitä. Kumma vaan etteivät mene kaupaksi.
>
käytetyn tuontiauton ostajan markkinat.
Propaganda on siis toiminut. Ihmisille on ollut näköjään pakko tolkuttaa
sinne päähän, ettei kaikki ole paremmin ulkomailla. Ei ne kaikki autotkaan
ole parempia ulkomailla. Tolkuttamisessa on vaan menty liian pitkälle
jossain määrin, eikä tuontiautoa siksi ehkä uskalleta ostaa.
Taisi olla viime kesänä, kun radiossa puhelivat suomalaisista, jotka olivat
menneet ostamaan etelän aurinkorannoilta digikameran. Kotona sitten
huomasivat, että Suomesta samanlaisen olisi saanut halvemmalla, ja se
Suomessa myytävä olisi ollut uudempaa malliakin. No ei siinä sitten mitään,
mutta kun kehtasivat mennä itkemään asiasta kuluttaja-asiamiehelle, ja siten
tunnustamaan tyhmyytensä.
Markus Strand
>> Miksi suomalaiset käytetyt autot olisivat jotenkin oletusarvoisesti
>> parempia?
>
> Koska niistä yleensä löytyy historia.
Minä kun luulin sinun olevan ostamassa autoa eikä sen historiaa ;)
> Kun yritin jenkkivolvoa korjauttaa Biliassa niin eivät löytäneet
> mitään tietoja siitä järjestemästään.
Jos ne eivät löydä valmistenumeron perusteella osia autoon, niin
kannattaa vaihtaa varaosakauppaa. Muutenhan se on käytettyjen osalta
aika samantekevää onko auton määräaikaisvalohoidot bilian rekisterissä
vai ei.
++MStr
Matti Kaki
Jos valtakunnan suurin Volvon myyjä, Bilia, ei löydä autoon varaosaa
niin mistä sitten kysyisin? Itse asiassa tämä historian tärkeys alkoi
valjeta minulle siinä vaiheessa kun siitä autosta kävi ilmi, että
matkamittari oli vaihdettu. Bilia tai Volvo ei löytänyt autosta
mitään tietoja ja jouduin kysymään sitä USA:sta. No sieltä sitten
kerrottiin, että virallisessa Volvon historiassa ei ollut merkintää
matkamittarin vaihdosta. Eli tämä kyllä viittaa johonkin hämärään.
Samalla kävi ilmi, että kyseisen Volvon historiatiedot päättyivät
siihen, kun auton takuukin päättyi. Autoa korjaamolla tarkasteltaessa
todettiin, etä öljyjä todennäköisesti ei oltu vaihdettu hyvin pitkään
aikaan ja jouduin teettämään yli 100 euroa maksavan moottorin huuhtelun
jotta vanhat jäämät saataisiin pois. Niinikään nokkahinhna oli vaihdettu
hämärissä olosuhteissa joissa oli rikottu kiristysrullan pultti eikä
Järvenpääläinen "Suomen Volvon valtuuttama" huolto saanut sitä auki.
No se huoltokaan ei sitten oikeasti ollut mikään Suomen Volvon
valtuuttama eikä heillä ollut edes tarvittavia erikoistyökalujakan.
http://www.mattikaki.fi/autokauppa/
Jukka Töyrylä
"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> kirjoitti
viestissä:yKn8k.22919$_03....@reader1.news.saunalahti.fi...
> Jos valtakunnan suurin Volvon myyjä, Bilia, ei löydä autoon varaosaa
> niin mistä sitten kysyisin?
Joltain pienemmältä, palveluhalukkaalta Volvo-varaosadealerilta, mielellään
merkkiorganisaation ulkopuolelta, jos sellaisia Volvolla on.
> Itse asiassa tämä historian tärkeys alkoi
> valjeta minulle siinä vaiheessa kun siitä autosta kävi ilmi, että
> matkamittari oli vaihdettu.
> Bilia tai Volvo ei löytänyt autosta
> mitään tietoja ja jouduin kysymään sitä USA:sta. No sieltä sitten
> kerrottiin, että virallisessa Volvon historiassa ei ollut merkintää
> matkamittarin vaihdosta. Eli tämä kyllä viittaa johonkin hämärään.
Kuka nyt vanhan auton matkamittaria vaihdattaa merkkiliikkeessä?
Se romikselta ostettu ja/tai ruuvattu mittari kun on helppo asentaa itsekin,
eikä ti-vaihdosta jää ikäviä merkintöjä huoltohistoriaan. Kuka nyt korjattua
autoa ostaisi?
> Samalla kävi ilmi, että kyseisen Volvon historiatiedot päättyivät
> siihen, kun auton takuukin päättyi.
Mikä on varsin normaalia kaikkialla muualla paitsi suomalaisten kuluttajien
keskuudessa.
Muualla maailmaa auto on esine, joka ostetaan käytettäväksi (pl.
harrasteajoneuvot).
Suomessa objekti ei olekkaan itse liikkumisväline, vaan siihen liittyvä
huoltokirja, mihin keräillään maksullisia leimoja joita sitten yritetään
myydä toisille leimakeräilijöille sen metallisen kylkiäisen kera.
> Autoa korjaamolla tarkasteltaessa todettiin, etä öljyjä todennäköisesti
> ei oltu vaihdettu hyvin pitkään aikaan
Mikä sekin on hyvin tavanomaista siellä, missä auto on halpa käyttöesine.
Viimeisen takuuaikasen huollon jälkeen ajetaan auto loppuun tai tuhkakuppi
täyteen ja vaihdetaan vanha romu uuteen.
>ja jouduin teettämään yli 100 euroa maksavan moottorin huuhtelun
> jotta vanhat jäämät saataisiin pois. Niinikään nokkahinhna oli vaihdettu
> hämärissä olosuhteissa
Eli osaava omistaja tai muu korjaamo, kuin valtuutettu leimakauppa on
"hämärä olosuhde".
> joissa oli rikottu kiristysrullan pultti eikä
> Järvenpääläinen "Suomen Volvon valtuuttama" huolto saanut sitä auki.
Osien rikkominen osataan kyllä merkkiliikkeissäkin, vastuun pakoilusta nyt
puhumattakaan.
--
Jukka T
http://faq.varas.to/
http://img221.imageshack.us/img221/6514/ptrksc8.jpg
Teemu Uusi-Esko
>
> Jaaeivai? Entäs kun alla on bensiinikrematorio joka kuluttaa
> kaupungissa 16 litraa sadalla ja suurin osa nykyisestä ajosta
> on nimenomaan kaupunkiajoa. Toisaalta mukavuudesta pitää kai
> maksaa. Tuossa pohdin jopa Smartin hankkimista mutta siihen
> ei taida saada vetokoukkua joten kuljetuskapasiteettia ei
> voi kovinkaan kätevästi lisätä.
>
Uh...jaa, millainen mahtaa ajotapasi olla? Meinaan vain kun minä
pääseen 740 Turbolla, automaatti sekin, kaupungissa tuonne 13 litran
paikkeille. Toki sekin on paljon, mutta luulisi että tuoreemmalla
autolla voisi olla mahdollisuus päästä edes samaan kuin liki 10v
vanhemmalla autolla.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
>
> Kysyinkin asiasta Nettiautolta ja kertoivat ettei kannata laittaa
> ruksia "Suomiauto" koska sen ruksaisivat kuitenkin tuontiautojenkin
> myyjät. Kuitenkin "Suomiauto" on ehkä paras myyntivaltti tämän hetken
> käytettyjen autojen markkinoilla. Tuontiautoja kun on joka nurkka
> väärällään. Aina vaan toinen toistaan parempia ja vähemmän ajettuja
> ja kunnolla huollettuja yksilöitä. Kumma vaan etteivät mene kaupaksi.
>
Minä taidan olla etuoikeutettu koska lähipiirissäni on henkilö, joka on
todella tarkkasilmäinen ja osaava autojen suhteen, jonka avulla aikanaan
syynäsimme tuon nykyisen Volvo-vanhuksenikin läpi. Juu, onhan se
totisesti "Suomiauto", sitä se on. Silti siinä oli asioita joiden
perusteella moni olisi voinut tuntea itsensä petetyksi ellei olisi
kaikkea sellaista huomannut, minkä perusteella sai hintaa pudotettua.
Auto pitää ostaa autona, jos hinta on oikea. Laiskaa syynääjää se voi
helpottaa jos autolla on selvät taustat, mutta mikään ei estä että
tuontiautollakin olisi puhtaat taustat. Huoltokirja jonka tiedot
täsmäävät tehtaan tiedostojen kanssa (on merkkejä joiden kaikkien
autojen tiedot on kootusti olemassa, ja jotka voidaan tarkistaa).
Tarkkuutta se vain vaatii, niinkuin käytetyn auton kauppa aina.
-Teemu-
Mika Iisakkila
> Uh...jaa, millainen mahtaa ajotapasi olla? Meinaan vain kun minä
> pääseen 740 Turbolla, automaatti sekin, kaupungissa tuonne 13 litran
> paikkeille. Toki sekin on paljon, mutta luulisi että tuoreemmalla
> autolla voisi olla mahdollisuus päästä edes samaan kuin liki 10v
> vanhemmalla autolla.
Tuoreemmassa autossa on enemmän läskiä. Ja... no jääköön sanomatta.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Teemu Uusi-Esko
>
> Et ilmeisesti ole tutustunut siihen kuuluisaan ameriikan Volvooni.
>
> http://www.mattikaki.fi/autokauppa/
>
Se oli eri hieno tarina. Olen miettinyt, onko Jopet-Showhun otettu
tuolta sivultasi mallia? Aito malliesimerkki siitä, miten käytettyä
autoa *ei* osteta. Mutta kaikin mokomin, voithan tehdä tuon uudelleenkin.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
>
> Minä en saa invalidivähennystä autosta. Mutta mitä tulee
> tuontiautoon, et ilmeisesti ole seurannut sellaista pientä
> hieman yli 500 artikkelin sarjaa ostamastani tuontivolvosta.
>
Matti, ihan rehellisesti: Onko se tosiaan tuontiauton syy, että sinä
olet kävellyt ansaan tuosta vain. Niellyt autojobbarin syötin
koukkuineen päivineen. Voisiko mieleesi juolahtaa, että Suomeen on
tuotu ihan oikeasti hyväkuntoisia, vähänajettuja ja hyvin varusteltuja
autoja käytettynä? Autoja joista ei ole tarvinnut tapella eikä
käräjöidä. Tuossa noita on lähipiirissä muutamakin tuontiauto joista ei
ole ollut ainakaan enempää riesaa kuin 100-200tkm enemmän ajetusta
vastaavasta "Suomiautosta". En minä tarkoita että sinun pitäisi
tuontiautoa ostaa, mutta ei sinun tarvitse parkua ääneen sitäkään, että
annoit huijata itseäsi oikein huolella, eikä siitä varsinkaan tarvitse
tuontiautoja syyttää vaan sinua ja hiukan ehkä sitä autokauppiastakin,
olihan se toki aika hurja yksilö se ameriikanvolvo. Jollekin se sen
kuitenkin olisi kammennut. Ehkä ns. oikealla hinnalla henkilölle, joka
olisi kyennyt itsekin korjaamaan ainakin suuren osan puutteista.
No, anna mennä vain, ei juttujasi muutenkaan tule luettua kuin viihteen
kannalta nykyään.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
>
> Jos valtakunnan suurin Volvon myyjä, Bilia, ei löydä autoon varaosaa
> niin mistä sitten kysyisin?
Auton valmistajalta. On toki osoitus Volvon tiedostojen
puutteellisuudesta ellei tietoja saada suoraan sinisen tiskin takaa,
tämä onnistuu mm. Mersujen kohdalla, tiedot löytyvät heti ainakin
70-lukulaisista autoista, ellei vanhemmistakin, ja ihan suoraan
valmistenumerolla. Järjestelmä oli toki hieman tuttu minulle jo
kesäduuniajoilta mutta silti se aina tuntuu mukavalta kun menin hakemaan
suomenkielistä manuskaa vielä Suomeen rekisteröimättömään autoon.
Kerroin valmistenumeron tutulle myyjälle joka tietysti katsoi
mielenkiinnolla mitä ollaan tuotu, naputteli litanian koneelle ja totesi
että jaaha, C180T hopeanharmaa Esprit manuaali, ilmastoinnilla jne. Jos
menisin hakemaan tuohon '82 Mersuuni esim. oven sisäkahvaa, riittää
rekisteritunnus koska se on Vehon järjestelmässä laitettu
alustanumerolle, ja varaosajärjestelmä tietää osan värinkin.
Uskoisin että edes osien saatavuuteen olisi helpottanut jos olisit
soittanut ameriikan offisen sijasta Göteborgiin. Sinänsä kyllä Volvon
varaosahuolto pelaa vanhempienkin autojen osalta, vielä ei ole tullut
vastaan palikkaa mitä ei 21-vuotiaaseen Volvoon olisi siniseltä tiskiltä
saanut.
Itse asiassa tämä historian tärkeys alkoi
> valjeta minulle siinä vaiheessa kun siitä autosta kävi ilmi, että
> matkamittari oli vaihdettu.
Et kuitenkaan ottanut siitä historiasta selvää ennenkuin olit hypännyt
ansakuoppaan. Voi vain onnitella. Se kun ei vieläkään tarkoita sitä,
että kaikkien tuontiautojen historia olisi yhtä hämärä.
-Teemu-
kaj.st...@helsinki.fi.invalid
> Jaaeivai? Entäs kun alla on bensiinikrematorio joka kuluttaa
> kaupungissa 16 litraa sadalla ja suurin osa nykyisestä ajosta
> on nimenomaan kaupunkiajoa.
Aika kova ajopeli? Pari vuotta sitten kuoli mersu (-83, koppa W123,
2.3l bensa(98 + lisuke). Kulutti stadissa (kylmästartti) 11 litraa,
maantiellä pääsin 8 pintaan.
Mitä ihmeessä teet vai mitä ajat?
--
Kaj
Serla@uraal.ru Viktor Serla
> helpottaa jos autolla on selvät taustat, mutta mikään ei estä että
> tuontiautollakin olisi puhtaat taustat. Huoltokirja jonka tiedot
> täsmäävät tehtaan tiedostojen kanssa (on merkkejä joiden kaikkien autojen
> tiedot on kootusti olemassa, ja jotka voidaan tarkistaa). Tarkkuutta se
> vain vaatii, niinkuin käytetyn auton kauppa aina.
>
>
> -Teemu-
>
samanlainen mylly siellä keulilla on, kuin suomiautonkin keulalla, mutta
erittäin todennäköisesti on saanut monoa hieman eri tahtiin, kuin suomessa
ajettu.
En tiedä onko nykyään käytössä, mutta olisi ainakin fiksua saada auton
ajotietokoneen data talteen, josta voisi vetää omat johtopäätökset.
Viktor
Petri Kekkonen
> Mistäs sen näkee, kuinka paljon rohjo on saanut kenkää autobahn:lla?
Miksi se pitäisi nähdä? Mistä näkee montako kylmästarttia pakkasessa
"suomiautolla" on tehty ilman että lohkolämmitintä on jaksettu laittaa
päälle? Uskoisin että kunnon vauhti autobaanalla on terveellisempää ajoa
moottorille kuin esim. mun ajama tyypillinen 5-10km työmatka-ajo talvella,
jossa 80-90% ajasta ajetaan vajaalämpöisellä moottorilla.
Jos todella pelottaa paljon se, miten edellinen omistaja on autolla ajanut,
niin kannattaa varmaan ostaa suosiolla uusi auto.
- Petri
Miika Seppänen
Se...@uraal.ru> wrote:
>Mistäs sen näkee, kuinka paljon rohjo on saanut kenkää autobahn:lla? Varmaan
>samanlainen mylly siellä keulilla on, kuin suomiautonkin keulalla, mutta
>erittäin todennäköisesti on saanut monoa hieman eri tahtiin, kuin suomessa
>ajettu.
Ja varmaan on sahailtu kunnon pakkasistakin käyntiin ilman
lohkolämmitintä huomattavasti suomiautoa useammin. Mikä siinä
autobahnissa muuten koneita rikkoo? Kova vauhti? En tiedä millaisilla
katiskoilla itse ajat, mutta ainakin Saabin kattilat kestivät jo
80-luvulla mainiosti 100tkm kaasu pohjassa, mikä vei aikaa 20 päivää.
Ei niissä kuitenkaan mitään niin erikoista ole, mitä useilla muilla
valmistajilla ei olisi, ja arkikäytössä muiden koneet kestävät (toki
poikkeuksiakin on) sen mitä Saabinkin.
-Miika
Miika Seppänen
<oh2bio...@sci.fi.invalid> wrote:
> tuontiautoon, et ilmeisesti ole seurannut sellaista pientä
> hieman yli 500 artikkelin sarjaa ostamastani tuontivolvosta.
Et sitten vieläkään kehtaa myöntää koheltaneesi kaupanteossa oikein
viimeisen päälle, vaan kaikki johtui ainoastaan siitä, että kyseessä
oli ulkomailla ensirekisteröity auto? :)
-Miika
Miika Seppänen
<jukka.nosp...@phnet.finvalid> wrote:
>Eli osaava omistaja tai muu korjaamo, kuin valtuutettu leimakauppa on
>"hämärä olosuhde".
Kaveri osti aikoinaan uuden Scenicin, ja ihan alusta asti teki kaikki
huollot itse, ja huoltokirja lienee päätynyt kierrätysastiaan melko
aikaisessa vaiheessa. Autoa vaihtaessa ei autoliikettä kiinnostanut
vähäisimmässäkään määrin huoltokirjan olemassaolo. Hyvitys oli samaa
luokkaa, kuin muiden vastaavien autojen kanssa. Mutta kyseessähän ei
olekaan hämärä historia, koska auto on sentään suomiauto, eikä mikään
Horstin tai Håkanin hylkäämä. :)
-Miika
Mika Lindblad
> Et sitten vieläkään kehtaa myöntää koheltaneesi kaupanteossa oikein
> viimeisen päälle, vaan kaikki johtui ainoastaan siitä, että kyseessä
> oli ulkomailla ensirekisteröity auto? :)
Ostajan omalla huolimattomuudella ei ole mitään tekemistä asian kanssa,
vaan kaikki on aina jonkun muun vikaa. Ja jonkun muun pitää maksaa..
Teemu Uusi-Esko
>
> Mistäs sen näkee, kuinka paljon rohjo on saanut kenkää autobahn:lla? Varmaan
> samanlainen mylly siellä keulilla on, kuin suomiautonkin keulalla, mutta
> erittäin todennäköisesti on saanut monoa hieman eri tahtiin, kuin suomessa
> ajettu.
>
Siitähän sen jo näkee, ettei nykyään koipi suorana pääse baanalla
ajamaan kuin about sunnuntaisin aamuyöllä. Toisaalta ei se pitkä ajo
kovallakaan vauhdilla sitä konetta tapa, mutta kuten jo pari edellistä
kirjoittajaa totesivat, eivät ne kylmäkäynnistykset pakkasella tee hyvää
nekään eikä vajaalämpöisenä ajelu. Jos otetaan analogia
kuorma-autopuolelta, siellä esim. joku 420hv tasakuorma-auto jolla
vedetään modulimittaista perävaunua mäkisessä maastossa kovilla
painoilla. Siellä on pitkät matkat pitkissä nousuissa timmi tiskissä,
fööni käy punaisena ja kone antaa sen minkä voi. Kunhan sitä ei heti
kylmänä lähdetä vedättämään täysillä eikä sammuteta heti täyden vedon
jälkeen, se kone useimmiten nykyään kestää toista miljoonaa kilometriä
avaamatta.
-Teemu-
qrppa
> käytettyjen autojen markkinoilla.
Saattahan tuo olla etu mutta varsinaisesta myyntivaltista en puhuisi.
"Rouvan kakkosautona" -tyylinen ilmaisu taitaa edelleen olla se mikä myy.
> Tuontiautoja kun on joka nurkka
> väärällään. Aina vaan toinen toistaan parempia ja vähemmän ajettuja
> ja kunnolla huollettuja yksilöitä. Kumma vaan etteivät mene kaupaksi.
Ihmiset ovat varautuneita. Itse en tiedä autoista mitään ja olen lukenut
hurjia tarinoita tuontiautojen ongelmista joten en lähtisi sellaista
ostamaan. Jos tietäisin mitä olisin tekemässä, mitkä asiat kannattaa
tsekata jne. niin tuontiauto olisi vaihtoehto siinä missä muutkin
koslat. Kertoo siis ehkä enemmän ostajan profiilista kuin tuontiautoista
ryhmänä.
Volvosi oli sangen värikäs tapaus mutta tuskimpa kaikki tuontiautot ovat
veistetty samasta puusta. Ruoste ja kosteus on "suomiautojen" vihollinen
numero yksi joten autobaanalla rääkätty(moottorit ovat nykyään kestäviä)
keskimääräistä paremminvarusteltu sakemanni ei lähtökohdiltaan ole
automaattisesti huonompi vaihtoehto. Hinnatkin noissa taitaa olla sangen
kilpailukykyisiä...
Markus Strand
> Jos valtakunnan suurin Volvon myyjä, Bilia, ei löydä autoon varaosaa
> niin mistä sitten kysyisin?
Sellaisesta paikasta joka haluaa palvella. Tai sellaisen puutteessa
vaikka valmistajalta. Useamman kerran on tullut eteen "virallisen
maahantuojan" varaosamyynti joka ei halua löytää osia. Useimmiten syynä
on ollut, että haluavat mielummin myydä toiselta tiskiltä tilalle toisen
kulkuneuvon kun avustaa edellisen elvytystä.
> Itse asiassa tämä historian tärkeys alkoi
> valjeta minulle siinä vaiheessa kun siitä autosta kävi ilmi, että
> matkamittari oli vaihdettu.
Et kai ihan oikeasti usko sitä mitä siinä matkamittarissa lukee?
Aika harvasta mittarista edes näkee kuinka monennella kierroksella ne
ovat ;)
Ja matkamittarin saa ihan hyvin vaihtaa, tai jättää jopa kokonaan pois
(nopeusmittari on pakollinen, matkamittari ei ;)
Lukemani perusteella volvostasi olisi pitänyt ymmärtää ihan normaalisti
käytettyä autoa katsomallakin, että siinä oli jotain hämärää. Siis
autossa jota olit ostamassa, ei sen historiassa. Auto olisi ollut ihan
yhtä hämärä, tarkemman historiankin kanssa.
> Samalla kävi ilmi, että kyseisen Volvon historiatiedot päättyivät
> siihen, kun auton takuukin päättyi.
Tuohan on aivan normaalia. Miksi viedä kalliimpaan merkkivalohoitoon,
kun ei takuuta enää ole?
++MStr
Markus Strand
> Auto pitää ostaa autona, jos hinta on oikea. Laiskaa syynääjää se
> voi helpottaa jos autolla on selvät taustat, mutta mikään ei estä
> että tuontiautollakin olisi puhtaat taustat.
Jos vielä ostaa liikkeestä joka antaa takuun ja itse antaa liikkeelle
mahdollisuuden korjata vikoja, niin tilanne saattaa taas helpottaa.
> Huoltokirja jonka tiedot täsmäävät tehtaan tiedostojen kanssa (on
> merkkejä joiden kaikkien autojen tiedot on kootusti olemassa, ja
> jotka voidaan tarkistaa).
Mikäänhän ei tuossakaan takaa, että kaikki osat on ostettu virallisen
kanavan kautta tai että kaikki ostetut osat on asennettu paikoilleen...
> Tarkkuutta se vain vaatii, niinkuin käytetyn auton kauppa aina.
Aivan.
++MStr
Ville Likitalo
> Itse en tiedä autoista mitään ja olen lukenut hurjia tarinoita
> tuontiautojen ongelmista joten en lähtisi sellaista ostamaan.
Et sitten ole lukenut ollenkaan hurjia tapauksia "luotettavista
suomiautoista" ja rehellisistä suomalaisista autoliikkeistä,
valitettavasti jopa merkkiliikkeitä myöten?
Kannattaisi tutustua esim. kuluttajaviranomaisten käsittelemiin
tapauksiin.
--
"In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates?"
tapio.l...@helsinki.fi.invalid
> Matti Kaki wrote:
>> Itse asiassa tämä historian tärkeys alkoi
>> valjeta minulle siinä vaiheessa kun siitä autosta kävi ilmi, että
>> matkamittari oli vaihdettu.
> Et kai ihan oikeasti usko sitä mitä siinä matkamittarissa lukee?
> Aika harvasta mittarista edes näkee kuinka monennella kierroksella ne
> ovat ;)
Haluaakos joku ostaa multa 99 saabin, ajettu vasta n. 50.000 km, minkä voi
tarkistaa vaikka AKE:n tiedostoista, jonne ne on urhoollisesti kirjattu joka
vuosi katsastuksessa... :) Joo, oikeasti on kolmas kierros menossa, mutta
vanhassa kärryssä ei matkamittari todellakaan näytä kuin 100.000 km asti :)
-Tapio-
Matti Kaki
>
>
>
>"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> kirjoitti
>viestissä:yKn8k.22919$_03....@reader1.news.saunalahti.fi...
>> Jos valtakunnan suurin Volvon myyjä, Bilia, ei löydä autoon varaosaa
>> niin mistä sitten kysyisin?
>
>Joltain pienemmältä, palveluhalukkaalta Volvo-varaosadealerilta, mielellään
>merkkiorganisaation ulkopuolelta, jos sellaisia Volvolla on.
>
>> Itse asiassa tämä historian tärkeys alkoi
>> valjeta minulle siinä vaiheessa kun siitä autosta kävi ilmi, että
>> matkamittari oli vaihdettu.
>> Bilia tai Volvo ei löytänyt autosta
>> mitään tietoja ja jouduin kysymään sitä USA:sta. No sieltä sitten
>> kerrottiin, että virallisessa Volvon historiassa ei ollut merkintää
>> matkamittarin vaihdosta. Eli tämä kyllä viittaa johonkin hämärään.
>
>Kuka nyt vanhan auton matkamittaria vaihdattaa merkkiliikkeessä?
>Se romikselta ostettu ja/tai ruuvattu mittari kun on helppo asentaa itsekin,
>eikä ti-vaihdosta jää ikäviä merkintöjä huoltohistoriaan. Kuka nyt korjattua
>autoa ostaisi?
Koska se matkamittari on tehty seuraavana vuonna, voisi olla
hyvinkin mahdollista, että se on vaihdettu takuuna kyseiseen
autoon. Ja jos auto on vain vuoden ikäinen niin harva ostaa
siihen romiksesta osia. Luulen kyllä., että mittari on vaihdettu
jonkun nikkaroijan omatoimisena virityksena jenkeissä.
>> Samalla kävi ilmi, että kyseisen Volvon historiatiedot päättyivät
>> siihen, kun auton takuukin päättyi.
>
>Mikä on varsin normaalia kaikkialla muualla paitsi suomalaisten kuluttajien
>keskuudessa.
>Muualla maailmaa auto on esine, joka ostetaan käytettäväksi (pl.
>harrasteajoneuvot).
>Suomessa objekti ei olekkaan itse liikkumisväline, vaan siihen liittyvä
>huoltokirja, mihin keräillään maksullisia leimoja joita sitten yritetään
>myydä toisille leimakeräilijöille sen metallisen kylkiäisen kera.
Ja täytyy vain ihmetellä, kuinka hirmuisia summia auton huolto
nykyään maksaa. 1000 euroa ei kai ole mikään ihme.
>>ja jouduin teettämään yli 100 euroa maksavan moottorin huuhtelun
>> jotta vanhat jäämät saataisiin pois. Niinikään nokkahinhna oli vaihdettu
>> hämärissä olosuhteissa
>
>Eli osaava omistaja tai muu korjaamo, kuin valtuutettu leimakauppa on
>"hämärä olosuhde".
Kyllä sellainen on "hämärä olosuhde" joka on rikkonut pultin.
>> joissa oli rikottu kiristysrullan pultti eikä
>> Järvenpääläinen "Suomen Volvon valtuuttama" huolto saanut sitä auki.
>
>Osien rikkominen osataan kyllä merkkiliikkeissäkin, vastuun pakoilusta nyt
>puhumattakaan.
Mielenkiintoista.
Matti Kaki
Juu. Noissa tuontiasutoissa on yleensä aika "täydellinen huoltokirja".
Kuulemma siellä päin on ihan erikoistuneita paikkoja jotka valmistavat
hienoja huoltokirjoja erilaisin leimoin. Olen ainakin yhden sellaisen
nähnyt. Siinä oli vaan tehty hutiloitua työtä ja kaikki ne leimat ja
nimikirjoitukset olivat liian samanlaisia. Mistä muuten johtuu, että
niitä huoltokirjoja on usein vaikea saada nähtäväkseen ja yleensä ne
eivät ole täkäläisen tavan mukaan hanskalokerossa?
Matti Kaki
Volvo 960 -97 automaatilla ja ilmastoinnilla.
Matti Kaki
Jaa sivunko? Kiitos vinkistä. Teenkin oikein kattavan
sivun asiasta koska autosta löytyy _paljon_ valokuvia
ja sellaista pikku juttua jota en ole aiemmin maininnut.
Voisi tehdä sellaisen TUONTIAUTON OSTAJAN OPPAAN.
Voisiko siitä olla ideaa ihan kirjaksikin?
Matti Kaki
Olen tuossa ajannut ehkä kymmenkuntaa tuontiautoa eikä yksikään
ollut yhtä hyvä ajotuntumaltaan kuin tämä nykyinen SuomiVolvoni.
Mistä johtuu, että niin monet autokauppiaat kertovat juttuja
niistä tuontiautoista ja samoja juttuja kuulee myös useasmmankin
katsastusmiehen kertomana? Tuskinpa ihan tuulesta temmattujakaan.
Ei luulisi katsastusmiehillä olevan mitään syytä puhua vastaan
jos ne tuontiautot oikeasti olisivat sellaisia helmiä kuin myyjä
yleensä antaa olettaa.
tapio.l...@helsinki.fi.invalid
> Olen tuossa ajannut ehkä kymmenkuntaa tuontiautoa eikä yksikään
> ollut yhtä hyvä ajotuntumaltaan kuin tämä nykyinen SuomiVolvoni.
Wau, Saksan markkinoille tehdään siis vartavasten huonompia autoja kuin
Suomeen? No, jotain vastinetta niille kalliimmille hinnoille pitää tietysti
saada.
> Mistä johtuu, että niin monet autokauppiaat kertovat juttuja
> niistä tuontiautoista ja samoja juttuja kuulee myös useasmmankin
Tuontiauto vie leivän autokauppiaan suusta. Ja tuottaa ylimääräistä työtä
katsastusmiehelle, kun pitää pähkäillä, että miten epästandardin auton voi
hyväksyä, vai voiko.
-Tapio-
Mikko Saukkoriipi
Menee jos työlääksi kun joka vuosi pitää ajaa vähän päälle satatuhatta
ettei katsastustietoihin jää mitään epäilyttäviä merkintöjä.
Markus Strand
> Juu. Noissa tuontiasutoissa on yleensä aika "täydellinen
> huoltokirja".
Monissa "suomiautoissakin" on sellainen. Jotkut jopa säästävät kaikki
kuitit todisteeksi siitä, että ovat rahaa käyttäneet. Mitään minkään
ajoneuvon kunnosta tai arvosta ne eivät välttämättä todista.
> Kuulemma siellä päin on ihan erikoistuneita paikkoja jotka
> valmistavat hienoja huoltokirjoja erilaisin leimoin. Olen ainakin
> yhden sellaisen nähnyt. Siinä oli vaan tehty hutiloitua työtä ja
> kaikki ne leimat ja nimikirjoitukset olivat liian samanlaisia.
Jos on TM:n huoltovertailua uskominen niin ei se leimoihin
erikoistuminen ihan tuntematon käsite ole täälläkään.
Sama leima ja sama allekirjoitus ei ole mikään rikoksen merkki. Ihan
hyvinhän se sama henkilö voi olla töissä siellä huollossa, eikö
"henkilökohtainen huoltoneuvoja" kuullosta jopa hyvältä.
> Mistä muuten johtuu, että niitä huoltokirjoja on usein vaikea saada
> nähtäväkseen ja yleensä ne eivät ole täkäläisen tavan mukaan
> hanskalokerossa?
Sinun pitää varmaan ilmoittaa, että olet ostamassa vain sen huoltokirjan.
++MStr
kaj.st...@helsinki.fi.invalid
Minua taas on ihmetyttänyt ainakin minun sukupolven tapa karttaa entisiä
takseja. Ymmärrän kyllä että ennenvanhaan kun mittari nollautui 100 000
km kohdalla oli hankalaa tietää paljonko oli ajettu. Mutta nykyään
huoltokirjasta näkee että mittaria ei ole liikaa ruuvattu, autoa on
huollettu säännöllisesti ja kylmästartteja luultavasti ollut
ajokilometreihin nähden huomattavan vähän. Ruostettakaan ei ole ehtinyt
tulla. Pitäisi siis olla hyvä ostos?
--
Kaj
Jukka Töyrylä
"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> kirjoitti
viestissä:0qH8k.23330$_03....@reader1.news.saunalahti.fi...
> In article <48622132$0$23848$9b53...@news.fv.fi>,
> jukka.nosp...@phnet.finvalid says...
>>"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> kirjoitti
>>viestissä:yKn8k.22919$_03....@reader1.news.saunalahti.fi...
>>
>>Se romikselta ostettu ja/tai ruuvattu mittari kun on helppo asentaa
>>itsekin,
>>eikä ti-vaihdosta jää ikäviä merkintöjä huoltohistoriaan. Kuka nyt
>>korjattua
>>autoa ostaisi?
>
> Koska se matkamittari on tehty seuraavana vuonna, voisi olla
> hyvinkin mahdollista, että se on vaihdettu takuuna kyseiseen
> autoon. Ja jos auto on vain vuoden ikäinen niin harva ostaa
> siihen romiksesta osia. Luulen kyllä., että mittari on vaihdettu
> jonkun nikkaroijan omatoimisena virityksena jenkeissä.
Mistä tiedät, että se on vaihdettu seuraavana vuonna?
On vain sattunut romikselta käsiin seuraavan vuoden tuotantoa oleva
mittaristo ja kun se on ilmeisestikin kohtuullista väkivaltaa käyttäen
istunut paikalleen, niin se on sitten ollut siinä.
>
>>> Samalla kävi ilmi, että kyseisen Volvon historiatiedot päättyivät
>>> siihen, kun auton takuukin päättyi.
>>
>>Mikä on varsin normaalia kaikkialla muualla paitsi suomalaisten
>>kuluttajien
>>keskuudessa.
>>Muualla maailmaa auto on esine, joka ostetaan käytettäväksi (pl.
>>harrasteajoneuvot).
>>Suomessa objekti ei olekkaan itse liikkumisväline, vaan siihen liittyvä
>>huoltokirja, mihin keräillään maksullisia leimoja joita sitten yritetään
>>myydä toisille leimakeräilijöille sen metallisen kylkiäisen kera.
>
> Ja täytyy vain ihmetellä, kuinka hirmuisia summia auton huolto
> nykyään maksaa. 1000 euroa ei kai ole mikään ihme.
Ei tavallisen auton huolto niin paljoa maksa.
Erikseen sitten jotkut matalat punaiset, joissa pitää irroittaa moottori
tulpanvaihtoa varten.
Siitä leimasta, mihin mahdollisesti saattaa sisältyä joitain
huoltotoimenpiteitä saa kyllä maksaa enemmänkin.
>>>ja jouduin teettämään yli 100 euroa maksavan moottorin huuhtelun
>>> jotta vanhat jäämät saataisiin pois. Niinikään nokkahinhna oli vaihdettu
>>> hämärissä olosuhteissa
>>
>>Eli osaava omistaja tai muu korjaamo, kuin valtuutettu leimakauppa on
>>"hämärä olosuhde".
>
> Kyllä sellainen on "hämärä olosuhde" joka on rikkonut pultin.
>
Silloin myös merkkikorjaamo voi olla hämärä olosuhde.
--
Jukka T
http://faq.varas.to/
http://img221.imageshack.us/img221/6514/ptrksc8.jpg
kaj.st...@helsinki.fi.invalid
> Juu. Noissa tuontiasutoissa on yleensä aika "täydellinen huoltokirja".
> Kuulemma siellä päin on ihan erikoistuneita paikkoja jotka valmistavat
> hienoja huoltokirjoja erilaisin leimoin. Olen ainakin yhden sellaisen
> nähnyt. Siinä oli vaan tehty hutiloitua työtä ja kaikki ne leimat ja
> nimikirjoitukset olivat liian samanlaisia. Mistä muuten johtuu, että
> niitä huoltokirjoja on usein vaikea saada nähtäväkseen ja yleensä ne
> eivät ole täkäläisen tavan mukaan hanskalokerossa?
Kun olen itse ostanut käytettyjä autoja olen lähtenyt siitä
perusajatuksesta että jokaisesta maasta löytyy rääkättyjä autoja ja
epämääräisiä jobbareita. Siksi ole katsonut tärkeäksi tarkistaa auto
ennenkuin ostan sen. Tämä auton tarkastus on ollut minusta tärkeämpää
kun tieto että joku on joskus törmännyt pommiin kun on ostanut sikaa
säkissä.
Mutta eihän Suomeen voida tuoda autoja joissa olisi vikoja ja
joita saisi huonoon kuntoon ellei hoida, eihän?
--
Kaj
Serla@uraal.ru Viktor Serla
"Teemu Uusi-Esko" <uusi...@iki.finvalid> wrote in message
news:48627f50$0$23850$9b53...@news.fv.fi...
lämmitintä ollenkaan, eikä sekään maa todellakaan mikään lämmin ole.
Suomalaiset kohtelevat autojaan huomattavasti paremmin, kuin sakemannit
tässä suhteessa. Ei tarvi mennä kuin ison työpaikan parkkipaikalle
tsekkaamaan tilanne. lähes poikkeuksetta kiesit on roikan perässä jo varsin
lämpimillä keleillä. Uusi, uudehko, tai vanha romu, niin näin on.
Se, joka väittää että on moottorille aivan sama, ajaako sillä kahtasataa vai
90-100 km/tunnissa puhuu täyttä paskaa. OK, öljyt on parempia, materiaalit
parempia, mutta mitä sitten, kone on kovemmalla rasituksella silti, ja näin
ollen kuluukin nopeammin.
Kuorma-autoon vertaaminen on jo täysin naurettavaa, koska kierrosalue on
aivan jotain muuta, kuin henkilöautoissa, ja toiseksi, ne on tehty kestämään
ja tekemään sitä työtä, mihin ne on tarkoitettu.
Henkilöautot taas mitoitetaan aika tarkasti siihen normikäyttöön, jotta
jokainen sentti säästyy tuotantokustannuksista, johtuen suurista
valmistusmääristä ja kohderyhmän tarpeista. Kannattaa tässäkin kohdassa
muistaa se, että auto suunnitellaan huomattavasti lyhyemmälle elinkaarelle,
kuin mitä niistä suomessa otetaan irti.
Jos olet autotekniikan harrastaja, tai muuten teknisesti valveutununt, niin
tuontiauto tulee kyseeseen, jos joudut turvautumaan muiden maksulliseen
apuun, niin ei kannata. Toki tuurilla laivatkin seilaa, joten silläkin on
osuutta asiaan. Tuurikauppaa se suomiautonkin kanssa on, mutta vastaava
myyjä löytyykin sitten aika hätäiseen niin ollen.
Viktor
Ville Likitalo
> Tuurikauppaa se suomiautonkin kanssa on, mutta vastaava myyjä
> löytyykin sitten aika hätäiseen niin ollen.
Ja aika nopeasti pitää ne kaikki myyjän vastuun alle kuuluvat
viatkin havaita, myyjän vastuu kun päättyy käytännössä
täydellisesti 6kk jälkeen.
--
"Nielsen's first law of computer documentation
is that users don't read it."
qrppa
> suomiautoista" ja rehellisistä suomalaisista autoliikkeistä,
> valitettavasti jopa merkkiliikkeitä myöten?
>
> Kannattaisi tutustua esim. kuluttajaviranomaisten käsittelemiin
> tapauksiin.
Eiköhän autokauppiaat aika yleisesti tiedosteta ketkuiksi. Kaikilla on
varmasti tiedossa tapauksia joissa asiakkaalle on kaupattu epämääräinen
kosla loistoyksilönä. Tuontiautojen ongelmiin on vain kiinnitetty eri
julkaisuissa enemmän huomiota joten ne ovat iskostuneet ehkä paremmin
mieleen. Tietyillä tahoilla on oma lehmä niin tukevasti ojassa että ovat
levittäneet tietoisesti tuontiautojen mainetta heikentävää
probakandaa; kaikkihan ovat kuulleet tuontiautojen kehnosta
jälleenmyyntiarvosta, katsastuksen ongelmista tai hampurilaisen
diskoteekin leimoja täynnä olevasta huoltokirjasta. Olivatpa nuo teesit
totta tai ei niin ne vaikuttavat tälläisen maallikon mielipiteeseen.
Itselleni tuontiautoissa on pohdittavia kysymyksiä enemmän kuin ns.
suomiautoissa, joten siksi en pääsääntöisesti ole niistä kiinnostunut.
Tosin jos joku vähänajettua saksasta laivattua Audi A4 farkkua tulee
puoli-ilmaiseksi tarjoamaan niin vaikea olisi rationaalisesti asiaan
suhtautua...
Mattia voi kerrankin ymmärtää. Kun on kerran kätensä paskaan lykännyt
niin ei varmasti huvita toistakertaa niin tehdä. Varoittelu
tuontiautoista on tosin naurettavaa, eiköhän jokaisella ole kyky tehdä
nämä päätökset itse.
T Kalliokoski
wrote:
> Olen tuossa ajannut ehkä kymmenkuntaa tuontiautoa eikä yksikään
> ollut yhtä hyvä ajotuntumaltaan kuin tämä nykyinen SuomiVolvoni.
>
> Mistä johtuu, että niin monet autokauppiaat kertovat juttuja
> niistä tuontiautoista ja samoja juttuja kuulee myös useasmmankin
> katsastusmiehen kertomana? Tuskinpa ihan tuulesta temmattujakaan.
Tosiasia kuitenkin on että ei ne autotehtaat Suomea varten tee
yhtään sen parempia autoja kuin muuallekaan maailmaan.
Käytännössä kaikki autot ovat täällä "tuontiautoja".
Luultavasti Suomi on myös yksi vaikeimpia maita auton tekniikalle.
Suuret lämpötilanvaihtelut, suolatut tiet, kylmäkäynnistykset ja
niihin liitetyt lyhyet ajomatkat kyllä kuluttavat autoa ihan erilailla
kuin joku plussakelillä moottoritiellä ajo.
Kyllä se auto kuluu ihan samalla lailla suomalaisen kuskin
käsissä kuin muuallakin maailmassa, voipa jopa olla että
täällä huolloista tingitään enemmän koska ne ovat kalliita.
Joka tapauksessa keski-Euroopasta tuodut autot ovat pää-
sääntöisesti vähemmän ruosteessa kuin samanikäiset
"Suomi"autot.
Esson baarissa kerrotaan kaikenlaisia juttuja, samoinkuin
talouskaupankin rappusilla. Ei niitä aina kannata ihan tosissaan
ottaa. Siellä samoilla rappusilla ne autokauppiaat ja katsastus-
miehetkin voivat olla, joten kannattaa kyllä ajatella itse.
Ei auto niin monimutkainen laite ole, etteikö sitä ostaessa
voisi kuntoa pääpiirteittäin selvittää. Kaveri mukaan osto-
tilanteeseen koska itse autokuumeessa voi olla tilapäisesti
menettänyt harkintakykynsä! Ja onhan noita autotohtoreita
ja muita testauspaikkoja. Joka tapauksessa käytetyssä
autossa on varmasti vikoja, mutta ainahan ne saa korjattua.
Tuukka
Juha Lindblom
>> Kerro miksi tuontiauto olisi huononpi kuin täällä "suomi"auto?
>> Monesti se tuontimalli on parempi kuntoinen.
>
> Et ilmeisesti ole tutustunut siihen kuuluisaan ameriikan Volvooni.
>
> http://www.mattikaki.fi/autokauppa/
>
Itse en nähnyt miksi tuontiautot olisi huonompi kun suomiauto... Osa
ihan normaalia kulumista ja samoja vikoja suomi paskoissa on.
Itselläni on tuontiauto ja tyytyväinen olen vaikka vikoja on ollut.
Juha Lindblom
> Jos valtakunnan suurin Volvon myyjä, Bilia, ei löydä autoon varaosaa
> niin mistä sitten kysyisin?
Et ole varaosa kaupasta kuulut mitään? HessuMobili,Varaosamaailma etc....
>Autoa korjaamolla tarkasteltaessa
> todettiin, etä öljyjä todennäköisesti ei oltu vaihdettu hyvin pitkään
> aikaan ja jouduin teettämään yli 100 euroa maksavan moottorin huuhtelun
> jotta vanhat jäämät saataisiin pois.
Minulle pesu maksoi 16e.
qrppa
> sivun asiasta koska autosta löytyy _paljon_ valokuvia
> ja sellaista pikku juttua jota en ole aiemmin maininnut.
> Voisi tehdä sellaisen TUONTIAUTON OSTAJAN OPPAAN.
> Voisiko siitä olla ideaa ihan kirjaksikin?
Olet myöhässä. Oletko törmännyt siihen nettifoorumeilla kiertäneeseen
legendaan jossa käytetyn mazdan myyjä vastasi nenäkkäästi tyhmiä
kysyneelle ostajalle? Veikkaisin että kirjoittamasi kirja olisi samaa
kaliiberia ostajaehdokkaan kyselyjen kanssa. Ko. vitsin linkki lienee
googlesta löydettävissä...
Jos asiantunteva toimittaja moisen kirjan tekisi niin itse ainakin
olisin kiinnostunut. Saanko kysyä millä referensseillä Matti olisit
moista kirjaa tekemässä? Oletko kuullut sanontaa suutarista, lesteistä
ja niissä pysymisistä?
A.C
"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> kirjoitti
viestissä:7yH8k.23333$_03....@reader1.news.saunalahti.fi...
960 :O Ei kai aikuinen ...siis aikuisenkokoinen mies voi enää tuon jälkeen
muuttaa mihinkään koppi-mopoon ...parin litran takia ?!?!
Erään pensakauppiaan neuvo suurtakulutusta valittavalle:
"Jos sitä menee 2-litraa enempi satasella, niin jätäppä yks' "turha" reissu
vuodessa ajamatta ja ootte sujut ;)
A.C
Miika Seppänen
wrote:
Tuo lienee melko varhaista vuosikertaa, kun mulla aikoinaan olleessa
-80:ssä oli jo miljoonamittari?
-Miika
Miika Seppänen
Se...@uraal.ru> wrote:
>Se, joka väittää että on moottorille aivan sama, ajaako sillä kahtasataa vai
>90-100 km/tunnissa puhuu täyttä paskaa. OK, öljyt on parempia, materiaalit
Ne on varsin lyhyitä pätkiä, mitä Saksassakaan pystyy kahtasataa
ajamaan. Vieläkin lyhyempiä pätkiä sitä vauhtia ajellaan autoilla,
joille se käy työstä. Enemmän olisin huolissani "säästeliäästi" aina
viitosella viittäkymppiä jurnutetuista autoista, ihan
ensirekisteröintimaasta riippumatta.
>parempia, mutta mitä sitten, kone on kovemmalla rasituksella silti, ja näin
>ollen kuluukin nopeammin.
Saattaahan se olla, että remonttia joutuu tekemään jo 450tkm:n
kohdalla 500tkm:n sijaan. Saksastakin muuten löytyy noinkin paljon
ajettuja autoja, joilla melkoisen varmasti on ajettu Saksassa... :)
>Jos olet autotekniikan harrastaja, tai muuten teknisesti valveutununt, niin
>tuontiauto tulee kyseeseen, jos joudut turvautumaan muiden maksulliseen
>apuun, niin ei kannata. Toki tuurilla laivatkin seilaa, joten silläkin on
>osuutta asiaan. Tuurikauppaa se suomiautonkin kanssa on, mutta vastaava
>myyjä löytyykin sitten aika hätäiseen niin ollen.
Mikä hiton vastaava myyjä? Pena, jonka kanssa teki kaupat Teboilin
parkkiksella? Jos taas ostaa tuontiauton autoliikkeestä Suomesta, ei
myyjän vastuu eroa millään tavalla vastaavasta Suomessa ikänsä
suolatusta.
-Miika
Miika Seppänen
wrote:
>> Mistä johtuu, että niin monet autokauppiaat kertovat juttuja
>> niistä tuontiautoista ja samoja juttuja kuulee myös useasmmankin
>
>Tuontiauto vie leivän autokauppiaan suusta. Ja tuottaa ylimääräistä työtä
>katsastusmiehelle, kun pitää pähkäillä, että miten epästandardin auton voi
>hyväksyä, vai voiko.
Todennäköisesti niissä on osittain perääkin, kun parhaimmassa huumassa
tumpelot seilasi ummikkoina Saksaan ja ostivat Audinsa ensimmäisestä
häkkitarhasta (yhtä huolellisella harkinnalla ja tutkinnalla, kuin
muuan tunnetumpi autonostaja), joka vastaan tuli vastaan listalta,
johon oli kerätty kymmenen halvinta mobile.de:n vastaavaa Audia.
Tuttavapiirissä on noita "tuontiautoja" jokunen, ja niiden kanssa ei
ole ollut mitään ongelmia, mitä ei vastaavissa Suomi-autoissakin
olisi.
-Miika
Miika Seppänen
<oh2bio...@sci.fi.invalid> wrote:
> Mistä muuten johtuu, että
> niitä huoltokirjoja on usein vaikea saada nähtäväkseen ja yleensä ne
> eivät ole täkäläisen tavan mukaan hanskalokerossa?
Siksi, että mobile.de:n halvimmasta päästä kasattu ostoslista tuppaa
keskittymään pahamaineisimpiin jobbareihin, joihin verrattuna Sulan
alueen kauppiaatkin ovat hannukarpoja.
-Miika
Serla@uraal.ru Viktor Serla
>
> Mikä hiton vastaava myyjä? Pena, jonka kanssa teki kaupat Teboilin
> parkkiksella? Jos taas ostaa tuontiauton autoliikkeestä Suomesta, ei
> myyjän vastuu eroa millään tavalla vastaavasta Suomessa ikänsä
> suolatusta.
>
> -Miika
>
tarvitse rautalankaa sun kaltaisilta Teboilin rasvareilta. Sinä sanot sitä,
minä tätä. Lopputulos on tasan se ja sama.
Itse tuotu auto ei kannata, kuin silloin, kun tietää mitä tekee. Näitä
ihmisiä suomessa ei ole suhteessa kovin paljoa, verrattuna koko autojen
käyttäjäkuntaan. Miksi luulet, että esim. Rintajouppi tuo Saksasta
ziljoonittain henkilöautoja ja asuntoautoja ja ne tekevät kauppansa täällä
tuontiautotaustasta huolimatta? Miksi vitussa se Pena ei hae itse sitä
asuntoautoa, kun verojakaan ei siitä tule? Onko Pena hieman hönö ja bullero?
Vieläkin huvittaa ne ajat, kun tänne hinattiin isolla moottorilla olevia
linttoja, kun sai niin halvalla. Oliko ostos sittenkään niin halpa. No joo,
onhan se suomalainen autonhakija niin hemmetin viisas, kuten täälläkin
näkyy.
Ne saksassa paljon ajetut autothan ovat jo täällä suomessa mittarit
ruuvattuna :), ei niitä siellä ole enää...Se on se Saksan Penalf, myynyt
innokkaille suomalaisille hyvällä katteella.
Mitä tulee tuohon vitosella viittäkymppiä ajamiseen, niin on sulla melkoisen
epäilyttäviä kuskeja ollut. Itse en ole ollut koskaan sellaisen kuskin
kyydissä, joka sellaista tekee.
Viktor
Miika Seppänen
Se...@uraal.ru> wrote:
>
>>
>> Mikä hiton vastaava myyjä? Pena, jonka kanssa teki kaupat Teboilin
>> parkkiksella? Jos taas ostaa tuontiauton autoliikkeestä Suomesta, ei
>> myyjän vastuu eroa millään tavalla vastaavasta Suomessa ikänsä
>> suolatusta.
>>
>> -Miika
>>
>Täällähän oli oikein Akvavitix, kyse oli itse tuoduista tuliaisista, en
>tarvitse rautalankaa sun kaltaisilta Teboilin rasvareilta. Sinä sanot sitä,
>minä tätä. Lopputulos on tasan se ja sama.
Ei tainnut Matti olla hakemassa itse tuontiautoaan Saksasta.
-Miika
Serla@uraal.ru Viktor Serla
"Miika Seppänen" <m.seppanen...@pp.inet.fi> wrote in message
news:n62864pbllbd1d2jk...@4ax.com...
aloittamaan kyselyyn. Se kun sohaisi muurahaispesää :)
Viktor
Miika Seppänen
Se...@uraal.ru> wrote:
>Joo, eipäs ollutkaan. No, suurin osa tässä ketjussa ei liity mitenkään Matin
>aloittamaan kyselyyn. Se kun sohaisi muurahaispesää :)
Matin kyselyillä tuppaa olemaan vähän sellainen tapa. :)
-Miika
Teemu Uusi-Esko
>
> Todennäköisesti niissä on osittain perääkin, kun parhaimmassa huumassa
> tumpelot seilasi ummikkoina Saksaan ja ostivat Audinsa ensimmäisestä
> häkkitarhasta (yhtä huolellisella harkinnalla ja tutkinnalla, kuin
> muuan tunnetumpi autonostaja), joka vastaan tuli vastaan listalta,
> johon oli kerätty kymmenen halvinta mobile.de:n vastaavaa Audia.
>
Juu ja juurikin VAG-osastolla on ilmennyt sellaista, että joku on
innoissaan ostanut auton joka on sellaisella moottorityypillä mitä ei
ole Suomeen normaalia tietä tuotu. Ei siinäkään välttämättä muuta
kuoppaa ole kuin se, että joidenkin moottorille spesifisten osien saanti
on hankalampaa kun niitä ei ole edes merkkiliikkeessä hyllyssä
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
>
> Olen tuossa ajannut ehkä kymmenkuntaa tuontiautoa eikä yksikään
> ollut yhtä hyvä ajotuntumaltaan kuin tämä nykyinen SuomiVolvoni.
>
Erikoista.
> Mistä johtuu, että niin monet autokauppiaat kertovat juttuja
> niistä tuontiautoista ja samoja juttuja kuulee myös useasmmankin
> katsastusmiehen kertomana?
Ai joo, sullehan ei autokauppias ole koskaan valehd...äh, kertonut
muunneltua totuutta, kyllä ne tietävät.
Tuskinpa ihan tuulesta temmattujakaan.
> Ei luulisi katsastusmiehillä olevan mitään syytä puhua vastaan
> jos ne tuontiautot oikeasti olisivat sellaisia helmiä kuin myyjä
> yleensä antaa olettaa.
>
Jotenkin tuntuu että tässä on vähän puheiden tulkitsemisesta kyse myös,
jos katsastaja sanoo että "tuontiautoissakin on ollut ongelmia" sen voi
tulkita tuontiautovastaisesti että ne ovat 95% paskaa tai
tuontiautomyönteisesti että ne eivät ole 95% pelkkiä aarteita.
"Tuontiautot" on ryhmänä niin helppo sanoa ja tuomita, unohtaen ettei
tuolla Hyrylän häkkitarhoissa välttämättä ole nuo aidot suomiautotkaan
välttämättä 95% aarteita.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
>
> Jaa sivunko? Kiitos vinkistä. Teenkin oikein kattavan
> sivun asiasta koska autosta löytyy _paljon_ valokuvia
> ja sellaista pikku juttua jota en ole aiemmin maininnut.
> Voisi tehdä sellaisen TUONTIAUTON OSTAJAN OPPAAN.
> Voisiko siitä olla ideaa ihan kirjaksikin?
>
En tarkoittanut sivua vaan sitä meille muille ajoittain jopa
viihteellistä autokauppaa.
En suosittele sinulle tuota oppaan tekemistä ainakaan kirjaksi,
vitsikkäänä nettisivuna se voisi mennäkin. Olet niin voimakkaasti
tuontiautoja vastaan ettei siitä taida objektiivista tekstiä syntyä millään.
-Teemu-
kaj.st...@helsinki.fi.invalid
> Olen tuossa ajannut ehkä kymmenkuntaa tuontiautoa eikä yksikään
> ollut yhtä hyvä ajotuntumaltaan kuin tämä nykyinen SuomiVolvoni.
En epäile etteikö yksi henkilö olisi voinyt yhden hyvän auton
ostaa. Mutta kerrotko meille muille missä ne Suomen autotehtaat ovat?
> Mistä johtuu, että niin monet autokauppiaat kertovat juttuja
> niistä tuontiautoista ja samoja juttuja kuulee myös useasmmankin
> katsastusmiehen kertomana? Tuskinpa ihan tuulesta temmattujakaan.
> Ei luulisi katsastusmiehillä olevan mitään syytä puhua vastaan
> jos ne tuontiautot oikeasti olisivat sellaisia helmiä kuin myyjä
> yleensä antaa olettaa.
Voisiko olla niin että kauppamiehinä reagoivat sinun ennakkoluuloihisi,
sinä taas muistat vain asioita jotka vastaavat ennakkoluulojasi?
--
Kaj
Teemu Uusi-Esko
>
> Volvo 960 -97 automaatilla ja ilmastoinnilla.
>
Joo tiedän kyllä ajopelisi, ajotapaa kyselin.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
> Teemu Uusi-Esko wrote:
>
>> Auto pitää ostaa autona, jos hinta on oikea. Laiskaa syynääjää se
>> voi helpottaa jos autolla on selvät taustat, mutta mikään ei estä
>> että tuontiautollakin olisi puhtaat taustat.
>
>
> Jos vielä ostaa liikkeestä joka antaa takuun ja itse antaa liikkeelle
> mahdollisuuden korjata vikoja, niin tilanne saattaa taas helpottaa.
>
No, tässä ollaan aivan samalla viivalla suomihelmien kanssa.
>
>> Huoltokirja jonka tiedot täsmäävät tehtaan tiedostojen kanssa (on
>> merkkejä joiden kaikkien autojen tiedot on kootusti olemassa, ja
>> jotka voidaan tarkistaa).
>
>
> Mikäänhän ei tuossakaan takaa, että kaikki osat on ostettu virallisen
> kanavan kautta tai että kaikki ostetut osat on asennettu paikoilleen...
Niinno, usein merkkiliikkeessä huollossa laitetaan paikalleen ne osat
mitkä hyllystä ko. autoon noudetaan. Eikä sen suomihelmen tilanne tästä
eroa.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
>
> Täällähän oli oikein Akvavitix, kyse oli itse tuoduista tuliaisista, en
> tarvitse rautalankaa sun kaltaisilta Teboilin rasvareilta. Sinä sanot sitä,
> minä tätä. Lopputulos on tasan se ja sama.
>
Oho!
> Itse tuotu auto ei kannata, kuin silloin, kun tietää mitä tekee. Näitä
> ihmisiä suomessa ei ole suhteessa kovin paljoa, verrattuna koko autojen
> käyttäjäkuntaan. Miksi luulet, että esim. Rintajouppi tuo Saksasta
> ziljoonittain henkilöautoja ja asuntoautoja ja ne tekevät kauppansa täällä
> tuontiautotaustasta huolimatta? Miksi vitussa se Pena ei hae itse sitä
> asuntoautoa, kun verojakaan ei siitä tule? Onko Pena hieman hönö ja bullero?
>
Niin, täällä tosiaan aika moni tyytyy siihen "kotimaiseen"
farmarigolfiin ja neuvoo sitten niitä jotka haluavat vaikka sitten
riskillä tuoda jotain paremmin omaan makuunsa käyvää.
> Vieläkin huvittaa ne ajat, kun tänne hinattiin isolla moottorilla olevia
> linttoja, kun sai niin halvalla. Oliko ostos sittenkään niin halpa. No joo,
> onhan se suomalainen autonhakija niin hemmetin viisas, kuten täälläkin
> näkyy.
Jokainen saa valita sellaisen auton kuin haluaa, ainakin vielä. Toista
se oli Neuvostoliitossa.
>
> Ne saksassa paljon ajetut autothan ovat jo täällä suomessa mittarit
> ruuvattuna :), ei niitä siellä ole enää...Se on se Saksan Penalf, myynyt
> innokkaille suomalaisille hyvällä katteella.
Kyllä, kyllä moni on "rehellisen Ahmedin" häkistä heti lentokentältä
kaupunkiin johtavan tien varresta sen vanhan taksin ostanut ja
kotimaassa petoksen huomattuaan sitten itkee kaikille tutuille ja
tuntemattomille sitä kuinka häntä vedettiin retkuun.
>
> Mitä tulee tuohon vitosella viittäkymppiä ajamiseen, niin on sulla melkoisen
> epäilyttäviä kuskeja ollut. Itse en ole ollut koskaan sellaisen kuskin
> kyydissä, joka sellaista tekee.
Kyllä noitakin tuolla liikkuu, joko eivät enää kuule että pykälä on
liian iso tai sitten ovat vain ottaneet ekodrivink-kurssin liian tosissaan.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
>>
>
> Entäs sitten saksalaisten tekemät kylmäkäynnistykset. Niillä ei ole
> lämmitintä ollenkaan, eikä sekään maa todellakaan mikään lämmin ole.
Taitaa se talvi silti suurimmassa osassa maata olla leudompi ja
lyhyempi. Silläkin on eroa lähdetäänkö -5:stä vai -20:stä.
> Suomalaiset kohtelevat autojaan huomattavasti paremmin, kuin sakemannit
> tässä suhteessa. Ei tarvi mennä kuin ison työpaikan parkkipaikalle
> tsekkaamaan tilanne. lähes poikkeuksetta kiesit on roikan perässä jo varsin
> lämpimillä keleillä. Uusi, uudehko, tai vanha romu, niin näin on.
Pitäähän se hyödyntää kun mahdollisuus on.
>
> Se, joka väittää että on moottorille aivan sama, ajaako sillä kahtasataa vai
> 90-100 km/tunnissa puhuu täyttä paskaa. OK, öljyt on parempia, materiaalit
> parempia, mutta mitä sitten, kone on kovemmalla rasituksella silti, ja näin
> ollen kuluukin nopeammin.
Kuten sanottu, vähissä ne mahdollisuudet sielläkin alkavat olla joten
siitä kulumisesta en olisi huolissani; 100km talla tiskissä vastaan 10
käynnistystä kympin pakkasesta, kumpi lie pahempi? Ennemmin olisin
sitten huolissani moottorin käyttötunneista kun ruuhkassa madellaan
kävelyvauhtia. Tunteja tulee, kilometrejä ei.
>
> Kuorma-autoon vertaaminen on jo täysin naurettavaa, koska kierrosalue on
> aivan jotain muuta, kuin henkilöautoissa, ja toiseksi, ne on tehty kestämään
> ja tekemään sitä työtä, mihin ne on tarkoitettu.
> Henkilöautot taas mitoitetaan aika tarkasti siihen normikäyttöön, jotta
> jokainen sentti säästyy tuotantokustannuksista, johtuen suurista
> valmistusmääristä ja kohderyhmän tarpeista. Kannattaa tässäkin kohdassa
> muistaa se, että auto suunnitellaan huomattavasti lyhyemmälle elinkaarelle,
> kuin mitä niistä suomessa otetaan irti.
Kyllä. Sekin kannattaa huomioida, että nyt paaliin matkaavista 80-luvun
autoista on harvasta kone loppu; kyllä siellä on ruoste vaivana sekä
muut viat ja yleinen lässähtäneisyys joka johtaa uskolliset palvelijat
viimeiselle pysäkilleen.
>
> Jos olet autotekniikan harrastaja, tai muuten teknisesti valveutununt, niin
> tuontiauto tulee kyseeseen, jos joudut turvautumaan muiden maksulliseen
> apuun, niin ei kannata. Toki tuurilla laivatkin seilaa, joten silläkin on
> osuutta asiaan. Tuurikauppaa se suomiautonkin kanssa on, mutta vastaava
> myyjä löytyykin sitten aika hätäiseen niin ollen.
Jos käyttää luotettavaa maksullista apua hankintavaiheessa, saattaa
saada vähintään yhtä hyvän yksilön kuin samalla hinnalla (sis. palkkiot,
kulut ja noutokustannukset yms.) saisi täältä. Näin ainakin meillä,
itse asiassa täältä olisi löytynyt vastaavaa autoa useimmiten dieselinä
ja bensakoneisillakin oli ajettu vähintään tuplasti sen mitä tuolla
Saksasta ostetulla. Auto ostettiin Münchenistä Mersun merkkiliikkeestä
ja siinä on historia tiedossa. Laskin, että säästimme vähintäänkin
2000eur ja saimme paremman auton. Käyttämämme välittäjä on tunnetusti
luotettava ja haluaa varmasti pitää yllä mainettaan jatkossakin, hylkäsi
tuota autoa etsiessäänkin pari epäselvempää yksilöä.
-Teemu-
Serla@uraal.ru Viktor Serla
"Teemu Uusi-Esko" <uusi...@iki.finvalid> wrote in message
> Viktor Serla wrote:
>
>>>
>>
>> Entäs sitten saksalaisten tekemät kylmäkäynnistykset. Niillä ei ole
>> lämmitintä ollenkaan, eikä sekään maa todellakaan mikään lämmin ole.
>
> Taitaa se talvi silti suurimmassa osassa maata olla leudompi ja lyhyempi.
> Silläkin on eroa lähdetäänkö -5:stä vai -20:stä.
>
tai ei, niin voisi pitääkin paikkansa.
"Laskin, että säästimme vähintäänkin
2000eur ja saimme paremman auton. Käyttämämme välittäjä on tunnetusti
luotettava ja haluaa varmasti pitää yllä mainettaan jatkossakin, hylkäsi
tuota autoa etsiessäänkin pari epäselvempää yksilöä."
Tuoltahan se näyttää, kun vertaa suoraa ostohintaa, mutta kun sen menet
vaihtamaan, tai yrität muuttaa rahaksi, niin todellisuudessa säästöä ei
taida tulla. Suomalaisten kateus pitää siitä huolen.
Kun mietitään näitä kylmäkäynnistyksien määrää, ajokilometrejä ja muita
tuontiautolle edullisia tekijöitä, niin niillä alkaa oikeasti olemaan
merkitystä ehkä jossain yli 150 tkm ajetussa autossa. Itse
henkilökohtaisesti en lähtisi hakemaan tuollaisella ajomäärällä olevaa
lodjua. Jos on tuoreempi vähän ajettu auto, niin lopullinen säästö on
olematon. Pelkän ostohinnan vertailu ei kerro koko totuutta.
Viktor
Teemu Uusi-Esko
>
> Minä olen jostain kuullut, että kylmäkäynnistys vastaisi 500 km ajoa. Faktaa
> tai ei, niin voisi pitääkin paikkansa.
>
Juu tuollaisesta on ainakin aikanaan ollut puhetta.
> "Laskin, että säästimme vähintäänkin
> 2000eur ja saimme paremman auton. Käyttämämme välittäjä on tunnetusti
> luotettava ja haluaa varmasti pitää yllä mainettaan jatkossakin, hylkäsi
> tuota autoa etsiessäänkin pari epäselvempää yksilöä."
>
> Tuoltahan se näyttää, kun vertaa suoraa ostohintaa, mutta kun sen menet
> vaihtamaan, tai yrität muuttaa rahaksi, niin todellisuudessa säästöä ei
> taida tulla. Suomalaisten kateus pitää siitä huolen.
No, aika näyttää ja tuollainen pyritään myymäänkin ajan kanssa; puhutaan
kuitenkin jo siitä hintaluokasta että voidaan odotella ostajaa joka
ostaa auton eikä historiaa. W202 Mersu on valitettavasti hiukan
herkästi ruostuvan maineessa, tuo auto on vielä ehjä. Joku saattaa
arvostaa sitäkin enemmän kuin historiaa.
>
> Kun mietitään näitä kylmäkäynnistyksien määrää, ajokilometrejä ja muita
> tuontiautolle edullisia tekijöitä, niin niillä alkaa oikeasti olemaan
> merkitystä ehkä jossain yli 150 tkm ajetussa autossa. Itse
> henkilökohtaisesti en lähtisi hakemaan tuollaisella ajomäärällä olevaa
> lodjua. Jos on tuoreempi vähän ajettu auto, niin lopullinen säästö on
> olematon. Pelkän ostohinnan vertailu ei kerro koko totuutta.
Se nyt riippuu ja roikkuu niin monesta asiasta, kannattaako jotakin
tuoda vai ei. Yleensä autosta voi tarkasti katsomalla, tunnustelemalla,
ravistelemalla, kuuntelemalla ja haistelemalla luoda kuvan onko se
kunnossa vai ei. Kilometrit sinänsä eivät kerro koko totuutta, vaikka
ihmeen moni niitä jumaloi. 100Mm nurkka-ajoa ja kylmästartteja vai
200Mm maantietä? Miten autoa on pidetty? Itse olit niistä
kovavauhtisista kilometreistä huolissasi alkujaan.
Siinä olet kyllä oikeassa, että ellei autoista juuri ymmärrä, kannattaa
olla itselleen rehellinen ja ostaa se sisältä migreenin- ja ulkoa
itsemurhanharmaa tossan, uutena. Vaikka kuinka harmittaisi se että
naapurilla on samanhintainen Mersu.
-Teemu-
Jukka Töyrylä
"Teemu Uusi-Esko" <uusi...@iki.finvalid> kirjoitti viestissä
news:48681a45$0$14996$9b53...@news.fv.fi...
> Viktor Serla wrote:
>
>>
>> Minä olen jostain kuullut, että kylmäkäynnistys vastaisi 500 km ajoa.
>> Faktaa tai ei, niin voisi pitääkin paikkansa.
>>
>
> Juu tuollaisesta on ainakin aikanaan ollut puhetta.
Mineraaliöljyjen ja lyijyllisen bensan aikaan puhuttiin pakkaskäynnistysten
yhteydessä jopa tuhannesta kilometristä.
--
Jukka T
http://faq.varas.to/
http://img221.imageshack.us/img221/6514/ptrksc8.jpg
Matti Kaki
>
>
>Matti Kaki <oh2bio...@sci.fi.invalid> wrote:
>
>> Olen tuossa ajannut ehkä kymmenkuntaa tuontiautoa eikä yksikään
>> ollut yhtä hyvä ajotuntumaltaan kuin tämä nykyinen SuomiVolvoni.
>
>Suomeen? No, jotain vastinetta niille kalliimmille hinnoille pitää tietysti
>saada.
En tiedä mistä johtuu mutta ovat olleet kuluneemman tuntuisia.
Ilmeisesti siellä autoista ei pidetä yhtä hyvää huolta kuin
täällä jossa auto on ylellisyysväline ja silmäterä.
>> Mistä johtuu, että niin monet autokauppiaat kertovat juttuja
>> niistä tuontiautoista ja samoja juttuja kuulee myös useasmmankin
>
>Tuontiauto vie leivän autokauppiaan suusta. Ja tuottaa ylimääräistä työtä
>katsastusmiehelle, kun pitää pähkäillä, että miten epästandardin auton voi
>hyväksyä, vai voiko.
Kertovatten, että paljon löytyy korjattavaa koska autot ovat
usein huonommin hoidettuja eivätkä katsastusvaatimukset yhtä
suuret kuin Suomessa. Ei ollut mitään puhetta maista mutta
suomalainen katsastus lienee maailman tiukin. Siksi muualta
tuotu, siellä katsastuksessa läpi mennyt, auto ei välttämättä
menekään täällä läpi. Melkoinen yllätys ostajalle. Tämä voi
selittää senkin, että tuontiautoja näkee pilvin pimein vain
seisoskelemassa pölyttymässä.
--
Matti Kaki at iki dot fi http://www.sci.fi/~oh2bio
=========== Location: 60.414 N 25.097 E ===========
Navigare Necesse Est - Vivere Non Est Necesse
Matti Kaki
>
>
>Petri Kekkonen <etunimi....@mail.suomi.net> wrote:
>> "Viktor Serla" <Victor Se...@uraal.ru> wrote:
>
>> Miksi se pitäisi nähdä? Mistä näkee montako kylmästarttia pakkasessa
>> "suomiautolla" on tehty ilman että lohkolämmitintä on jaksettu laittaa
>> päälle? Uskoisin että kunnon vauhti autobaanalla on terveellisempää ajoa
>> moottorille kuin esim. mun ajama tyypillinen 5-10km työmatka-ajo talvella,
>> jossa 80-90% ajasta ajetaan vajaalämpöisellä moottorilla.
>
>> Jos todella pelottaa paljon se, miten edellinen omistaja on autolla ajanut,
>> niin kannattaa varmaan ostaa suosiolla uusi auto.
>
>Minua taas on ihmetyttänyt ainakin minun sukupolven tapa karttaa entisiä
>takseja. Ymmärrän kyllä että ennenvanhaan kun mittari nollautui 100 000
>km kohdalla oli hankalaa tietää paljonko oli ajettu. Mutta nykyään
>huoltokirjasta näkee että mittaria ei ole liikaa ruuvattu, autoa on
>huollettu säännöllisesti ja kylmästartteja luultavasti ollut
>ajokilometreihin nähden huomattavan vähän. Ruostettakaan ei ole ehtinyt
Juu. Muistan kuinka taksi oli varma pommi. Toisaalta niitä on
huollettu säännöllisesti ja vaikka onkin paljon kilometrejä,
autot yleensä vielä iskussaan ehkä takapenkkiä ja takaoven
saranoita lukuunottamatta. Takapenkkikin usein on tukevampi.
Oli ohjeita mistä näki vanhan taksin. Samoin poliisiauton.
Matti Kaki
>
>"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> kirjoitti
>viestissä:0qH8k.23330$_03....@reader1.news.saunalahti.fi...
>> In article <48622132$0$23848$9b53...@news.fv.fi>,
>> jukka.nosp...@phnet.finvalid says...
>>>"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> kirjoitti
>>>viestissä:yKn8k.22919$_03....@reader1.news.saunalahti.fi...
>>>
>>>Kuka nyt vanhan auton matkamittaria vaihdattaa merkkiliikkeessä?
>>>Se romikselta ostettu ja/tai ruuvattu mittari kun on helppo asentaa
>>>itsekin,
>>>eikä ti-vaihdosta jää ikäviä merkintöjä huoltohistoriaan. Kuka nyt
>>>korjattua
>>>autoa ostaisi?
>>
>> Koska se matkamittari on tehty seuraavana vuonna, voisi olla
>> hyvinkin mahdollista, että se on vaihdettu takuuna kyseiseen
>> autoon. Ja jos auto on vain vuoden ikäinen niin harva ostaa
>> siihen romiksesta osia. Luulen kyllä., että mittari on vaihdettu
>> jonkun nikkaroijan omatoimisena virityksena jenkeissä.
>
>Mistä tiedät, että se on vaihdettu seuraavana vuonna?
>On vain sattunut romikselta käsiin seuraavan vuoden tuotantoa oleva
>mittaristo ja kun se on ilmeisestikin kohtuullista väkivaltaa käyttäen
>istunut paikalleen, niin se on sitten ollut siinä.
En tiedäkään. Jos se olisikin vaihdettu seuraavana vuonna (tämä tieto
olisi ollut jenkkivolvolassa) , tilanne olisi parempi mutta kun näytti
siltä, että se on voitu vaihtaa paljonkin myöhempään, ei auton maileihin
ollut luottamista. Ja kun se myyjän lupaama huoltokirjakin oli sitten
jotenkin kummasti kadonnut. Oikeus oli sitä mieltä, ettei asiaka voi
tällaiseen lupaukseen millään tavalla tarttua eli myyjä voi puhua mitä
haluaa eikä asiakas voi mitään ellei ole kirjallista lupausta. Minulla
oli sähköposteja ja tekstareita mutta niitä ei huomioitu.
Matti Kaki
Kukas nyt kehtaisi niistä ongelmista mitään kertoakaan kun
on soitellen lähdetty ostamaan autoa ihan ulkomailta saakka?
Mika Iisakkila
> En tiedä mistä johtuu mutta ovat olleet kuluneemman tuntuisia.
> Ilmeisesti siellä autoista ei pidetä yhtä hyvää huolta kuin
> täällä jossa auto on ylellisyysväline ja silmäterä.
Vankkaa koskaan saksalaisessa autokaupassa käymättömän "tietoa" taas.
Kotimaiset kuluttajat sen sijaan tuntuvat saavan autostaan sen uuden
auton tunnun ennätysajassa pois -- hyvä huolenpito tarkoittaa mm.
huolellista, pintoja säästävää käsinpesua hiekkaisella rievulla ja
vaarivainaan perintösäämiskällä, ja kohta on maalit pyörteillä ja
lampunlasit sameina, kersojen sotkuja ei siivota takapenkiltä koskaan,
kaikki irtovarusteet hukataan tai jätetään kyydistä kun auto menee
vaihtoon, ...
Se ei ole valikoiman vika, että joku käy siellä valikoimassa paskaa,
ja siitä kerrotaan sitten sinulle.
> tuotu, siellä katsastuksessa läpi mennyt, auto ei välttämättä
> menekään täällä läpi. Melkoinen yllätys ostajalle. Tämä voi
> selittää senkin, että tuontiautoja näkee pilvin pimein vain
> seisoskelemassa pölyttymässä.
Niinkö? Missä tällaista asiaa voi käydä todistamassa?
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Joose
> In article <g3vhcg$3sc$1...@oravannahka.helsinki.fi>, tapio.l...@helsinki.fi.invalid says...
>>
>> Matti Kaki <oh2bio...@sci.fi.invalid> wrote:
>>
>>> Olen tuossa ajannut ehkä kymmenkuntaa tuontiautoa eikä yksikään
>>> ollut yhtä hyvä ajotuntumaltaan kuin tämä nykyinen SuomiVolvoni.
>> Wau, Saksan markkinoille tehdään siis vartavasten huonompia autoja kuin
>> Suomeen? No, jotain vastinetta niille kalliimmille hinnoille pitää tietysti
>> saada.
>
> En tiedä mistä johtuu mutta ovat olleet kuluneemman tuntuisia.
> Ilmeisesti siellä autoista ei pidetä yhtä hyvää huolta kuin
> täällä jossa auto on ylellisyysväline ja silmäterä.
Käytännössä uudet autot käytetään merkkihuollossa niin meillä kuin
muuallakin, eli samaa (valo?)hoitoa saavat. Uudemmat myydään liikkeissä
ja yleensä puunataan kuntoon, eli periaatteessa erot ovat pieniä.
Sen sijaan vanhemmissa autoissa erot ovat selviä, ja vanhempaa en
ostaisi jobbarilta. Yleinen siisteys kertoo paljon, ja omistajaa
jututtaessa kyllä selviää miten peliä on pidetty.
Edellinen ostokseni on Saksasta laivattu sitikka, mittarissa 290.000:
edellinen omistaja oli selvästi pitänyt auton kunnossa, koska mm.
huollot edellisen 120.000 matkalta oli säntillisesti listattu
taulukkoon. Kun vähän jutteli niin kaveri kyllä tunsi autonsa, listasi
tietämänsä ongelmakohdat ja korjaustarpeet. Lopuksi tarjosi
mahdollisuuden tutkia kunnolla nosturilla eikä siinä kokenut voivansa
tulla kusetetuksi. Toinen sitikka mitä katselin oli nuhjuisessa
kunnossa, piti outoa ääntä ja moottorin varoitusvalo välkkyi - myyyjän
mukaan huippupeli, koska olihan se sentään aito suomiauto eikä mikään
saksanpommi!
>>> Mistä johtuu, että niin monet autokauppiaat kertovat juttuja
>>> niistä tuontiautoista ja samoja juttuja kuulee myös useasmmankin
>> Tuontiauto vie leivän autokauppiaan suusta. Ja tuottaa ylimääräistä työtä
>> katsastusmiehelle, kun pitää pähkäillä, että miten epästandardin auton voi
>> hyväksyä, vai voiko.
>
> Kertovatten, että paljon löytyy korjattavaa koska autot ovat
> usein huonommin hoidettuja eivätkä katsastusvaatimukset yhtä
> suuret kuin Suomessa. Ei ollut mitään puhetta maista mutta
> suomalainen katsastus lienee maailman tiukin. Siksi muualta
> tuotu, siellä katsastuksessa läpi mennyt, auto ei välttämättä
> menekään täällä läpi. Melkoinen yllätys ostajalle. Tämä voi
> selittää senkin, että tuontiautoja näkee pilvin pimein vain
> seisoskelemassa pölyttymässä.
Autot ovat yksilöitä. Riman alta menijöitä löytyy kaikkialta, kyllä
autoa tutkimalla näkee miten korjaukset on tehty. Kyllä hyvin pidetyn
auton tunnistaa kun muutamaa yksilöä vertailee eikä suin päin osta
ensimmäistä "tosihalpaa ja -hyvää" jota myydään johonkin kiireeseen vedoten.
-Joose
Matti Kaki
>Mattia voi kerrankin ymmärtää. Kun on kerran kätensä paskaan lykännyt
>niin ei varmasti huvita toistakertaa niin tehdä. Varoittelu
>tuontiautoista on tosin naurettavaa, eiköhän jokaisella ole kyky tehdä
>nämä päätökset itse.
Valitettavasti ei ollut eka kerta. Ostin mennä vuosina Saab 99
yksityiseltä henkilöltä. Oikein siisti ja hyvän tuntuinen auto
muuten, mutta myöhemmin selvisi, että moottoria oli korjailtu
omin päin aika lailla. Pahin oli kuitenkin se, että ollessani
koeajolla myyjä tuli mukaan ja minä sinisilmäisenä tottelin
kun tämä kiireesti pyysi vaihtamaan pian kakkoselta kolmoselle
selittäen jotain bensansäästöstä. En siinä huomannut lainkaan,
että kakkosvaihde ei moottorijarrutuksessa aina pysynyt sisällä
vaan siirtyi vapaalle. Sensijaan katsastusmies huomasi sen ja
laittoi korjaukseen sanoen: "Vähän kallis remppahan tuo on
mutta kyllä se täytyy korjata". Löysin Saabin maahantuojan
korjaamolta erään vaihteistoja työkseen korjaavan joka teki
homman firaabelina. Sen jälkeen vaihteisto vinkui ja kaveri
vaan väitti, että se kuuluu asiaan. Epäilen kyllä, että taisi
delegoida homman jollekin harjoittelijalle.
Tuon jälkeen en ole yhtään autoa ostanut yksityiseltä. Ja
kaikki muut olen ostanut maahantuojalta paitsi jenkkivolvon.
Nykyinen autoni on Biliasta ja vastaisuudessakin aion ostaa
vain sieltä tai muulta maahantuoja edustajalta autoni. Ne
kun on tietyllä kammalla tsekattu ennen kuin myydään firman
nimissä. Se jenkkivolvo otettiin kehuen vastaan mutta se
sitten myytiin rontissa pikkutrokarille ja seuraava ostaja
soitti minulle Järvenpään TB:llä tehdyn remontin vuoksi.
Matti Kaki
>
>
>
>>> Kerro miksi tuontiauto olisi huononpi kuin täällä "suomi"auto?
>>> Monesti se tuontimalli on parempi kuntoinen.
>>
>> Et ilmeisesti ole tutustunut siihen kuuluisaan ameriikan Volvooni.
>>
>> http://www.mattikaki.fi/autokauppa/
>>
>Itse en nähnyt miksi tuontiautot olisi huonompi kun suomiauto... Osa
>ihan normaalia kulumista ja samoja vikoja suomi paskoissa on.
>Itselläni on tuontiauto ja tyytyväinen olen vaikka vikoja on ollut.
Johtuu todennäköisesti siitä, että suomalainen autonomistajahan
vaalii kallista hankintaansa paremmin kuin esim. saksalainen,
jolle auto on enemmänkin liikkumisväline. Suomalainen katsastus
on maailman tiukimpia (tiukin?) jonka vuoksi muualla katsastettu
auto ei ehkä menekään täällä läpi.
Matti Kaki
>
>
>Matti Kaki kirjoitti:
>> Jos valtakunnan suurin Volvon myyjä, Bilia, ei löydä autoon varaosaa
>> niin mistä sitten kysyisin?
>
>Et ole varaosa kaupasta kuulut mitään? HessuMobili,Varaosamaailma etc....
>
>>Autoa korjaamolla tarkasteltaessa
>> todettiin, etä öljyjä todennäköisesti ei oltu vaihdettu hyvin pitkään
>> aikaan ja jouduin teettämään yli 100 euroa maksavan moottorin huuhtelun
>> jotta vanhat jäämät saataisiin pois.
>
>Minulle pesu maksoi 16e.
Niin minullekin. Auton pesu pehmopesussa. :-)
Mutta siihen moottoripesuun. Öljy poistettiin ja sisälle laitettiin
pesuöljy jonka sekaan pesuagentti. Sen jälkeen moottoria käytettiin
puoli tuntia tietyllä kierrosluvulla ja pesuaine valutettiin pois.
Sitten tilalle sellainen "erityisen sopiva" (lue: kallis) öljy joka
soveltuu vanhalle moottorille jossa on hydrayliset venttiilinnostimet.
Jos kaiken tuon saat 16 euroon niin todella hyvin tingitty.
Matti Kaki
>> Mistä johtuu, että niin monet autokauppiaat kertovat juttuja
>> niistä tuontiautoista ja samoja juttuja kuulee myös useasmmankin
>> katsastusmiehen kertomana?
>
>Ai joo, sullehan ei autokauppias ole koskaan valehd...äh, kertonut
>muunneltua totuutta, kyllä ne tietävät.
>
>Tuskinpa ihan tuulesta temmattujakaan.
>> Ei luulisi katsastusmiehillä olevan mitään syytä puhua vastaan
>> jos ne tuontiautot oikeasti olisivat sellaisia helmiä kuin myyjä
>> yleensä antaa olettaa.
>>
>Jotenkin tuntuu että tässä on vähän puheiden tulkitsemisesta kyse myös,
>jos katsastaja sanoo että "tuontiautoissakin on ollut ongelmia" sen voi
>tulkita tuontiautovastaisesti että ne ovat 95% paskaa tai
>tuontiautomyönteisesti että ne eivät ole 95% pelkkiä aarteita.
>"Tuontiautot" on ryhmänä niin helppo sanoa ja tuomita, unohtaen ettei
>tuolla Hyrylän häkkitarhoissa välttämättä ole nuo aidot suomiautotkaan
>välttämättä 95% aarteita.
Minäpä olen keskustellut usean katsastusmiehen kanssa ja ihan
perusteellisesti asiasta. Tuontiautojen ongelmana taitaa olla
se, että katsastus on Suomessa erittäin ankara ja ulkomailla
katsastettu auto ei välttämättä täällä mene läpi katsastuksesta.
Tosin onhan täälläkin ainakin ollut tuontiautoihin erikoistuneita
katsastuskonttoreita kuten sen minun jenkkivolvoni katsastanut
PAUKUN AUTOKATSASTUS OY joka sitten sai AKE:lta niiden aiempien
huomautusten lisäksi krjallisen varoituksen.
Matti Kaki
>
>
>Matti Kaki wrote:
>
>>
>> Volvo 960 -97 automaatilla ja ilmastoinnilla.
>>
>
>Joo tiedän kyllä ajopelisi, ajotapaa kyselin.
Sellainen pappamainen mutta valoista "puolella kaasulla" eli
vastaa 940:n täyttä kaasutusta. :-)