Mikä on järkevää auton käyttöä pakkasella?
Sami Setälä
> lämmitystolpan vieressä. Jos pakkaset jatkuvat viikkotolkulla 25 -30
> asteeella, niin onko järkeä lainkaan käyttää autoa lyhyihin ajoihin ,
> vai onko parempi antaa olla käyttämättä pakkasten ajan.
Jos auto seisoo viikkotolkulla, sen akku voi purkautua sen verran, että se
kovassa pakkasessa on jäätymisvaarassa. Tiedän myös, että jotkut vanhemmat
autot eivät pakkasella pitkän seisonnan jälkeen tahdo jaksaa imeä bensaa
tankilta kaasariin saakka. Toisaalta turha lyhyt ajo kovalla pakkasella
kuluttaa moottoria tarpeettomasti.
Mielestäni hyvä kompromissi olisi se, että edes kerran viikossa tai kahdessa
ajaa niin, että vähintään moottori ehtii lämmetä kunnolla normaaliin
käyntilämpötilaansa. Tällöin akku ehtii saada ainakin sen virran takaisin,
joka käynnistyksessä kului. Lyhyttä ajoa kovalla pakkasella kannattaa
välttää juuri sen vuoksi, että käynnistys kuluttaa paljon virtaa, ja kylmä
akku ei sitä ehdi välttämättä ottaa lyhyellä matkalla takaisin.
Siitä olen samaa mieltä, että kyllä se auto yhdessä yössä tällä pakkasella
ihan riittävän tehokkaasti kohmettuu.
-Sami-
Aki Peltola
> Joku väittää, että auto pysyy notkeampana, jos sitä esim joka toinen
> päivä vähän ajaa. Minun mielestäni se kohmettuu yhdessä yössä täysin,
> oli sillä ajettu edellisenä päivänä tai ei.
> Mitä ajatuksia ja kokemuksia on?
Itse olen kyllä huomannut, että oma -87 Civic lähtee melko
hikisen oloisesti käyntiin ja liikkeeseen, jos edellispäivänä ei
ole ajettu ollenkaan. Vaikka olisikin tunnin roikassa ensin.
1.5/12V kaasari.
pekka
"Aki Peltola" <aa...@gamma.nic.fi> kirjoitti viestissä:
> ole ajettu ollenkaan. Vaikka olisikin tunnin roikassa ensin.
> 1.5/12V kaasari.
>
pekka
Teemu Rimpiläinen
Ainakaan oma riisselini ei -20 asteen pakkasessa tunnin lämmityksellä paljon
kostu. 2 tuntia vähintään, jos meinaa että lähtee kuin kesällä käyntiin.
Harmi vaan, ettei omalla paikalla ole edes lämmitystolppaa, joten joudun
käynnistämään -20 asteen pakkasessa täysin kylmänä.
--
Teemu Rimpiläinen
pekka
"Teemu Rimpiläinen" <te...@tiskiharja.com> kirjoitti
viestissä:aurnnn$m91$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> > Eihän tunti roikannokassa ole mitään pakkasella
>
> Ainakaan oma riisselini ei -20 asteen pakkasessa tunnin lämmityksellä
paljon
> kostu. 2 tuntia vähintään, jos meinaa että lähtee kuin kesällä käyntiin.
Joo ja minä puhuin pakkasista ;-)
pekka
-34° nyt täällä
Aleksi Poskiparta
"Aki Peltola" <aa...@gamma.nic.fi> wrote
> Itse olen kyllä huomannut, että oma -87 Civic lähtee melko
> hikisen oloisesti käyntiin ja liikkeeseen, jos edellispäivänä ei
> ole ajettu ollenkaan. Vaikka olisikin tunnin roikassa ensin.
> 1.5/12V kaasari.
Onkos sinulla tuossa ns. lohko- vai letkulämmitin? Itselläni oli aikanaan
samanlaisessa moottorissa se letkuun liitettävä malli ja siinä ei juuri eroa
huomannut, oli sitten muistanut tolppaan kytkeä tai ei.. :)
-- Aleksi
Teemu Rimpiläinen
Juu, tiedän kyllä pakkaset kun olen Kainuusta kotoisin ;) Mutta Vantaalla
oli aamulla -24 ja kun vaimo on viimeisillään tuon mahansa kanssa, niin olen
ottanut taktiikaksi ajaa autoa 4-5 tunnin välein lämpimäksi, niin ei
tarvitse kylmäkäynnistellä joka päivä ;) Tästä taktiikasta jokainen voi olla
mieltä jos toistakin - mutta ainakin tähän mennessä joka kerta on lähtenyt
mainiosti käyntiin :))
Harmi vaan, kun vielä viime talvena auto lähti -45 asteen pakkasesta ilman
lämmitystä käyntiin :)) Hehkutulpat pitäisi uusia vai mikähän olisi vikana?
--
Teemu Rimpiläinen
Aki Peltola
> > ole ajettu ollenkaan. Vaikka olisikin tunnin roikassa ensin.
> > 1.5/12V kaasari.
> Eihän tunti roikannokassa ole mitään pakkasella
No en nyt ihan näillä -25 pakkasilla tarkoittanutkaan,
yleensä -5 asteen tienoilla pidän jotain puoli tuntia ja
hyvin lähtee jos on vain edellispäivänä ajettu. Muuten
tuntuu vähän takkuiselta.
Ärsyttävä porrastettu manuaaliryyppy, vain 3 pykälää
ja yleensä se sopiva asento olisi aina jossain niiden
välillä...
Sami Partanen
Jep, eilen aamulla oli tiukkaa n. 22 asteen pakkasessa, mutta lähtihän
se, kohta huomasin että ei tule lämmintä ilmaa sisälle puhaltimesta...
Lämpömittari reippaasti yli punaisen kojetaulussa -> hinaamalla
alkuruutuun. hetken annettiin jäähtyä ja haettiin huoltoasemalta
lämmintä klykoolia.
Melkein neljä litraa upposi, oli keittänyt yli.
Roikkaa hetki ja käyntiin vartiksi, lämmöt normaalit ja muutenkin
kiesi toimii taas kuten pitää.
Niin. 3h oli ollut liekassa ja sisälämppärissä tuona aamuna
Tänään oli pakkasta sellaiset -25 astetta. Lähti vielä huonommin
käyntiin, mutta lähti kuitenkin. Tänään ei keittänyt =)
Matkalla alkoi ilmeisesti dieselipumppua ahistamaan kun rupesi
ravistamaan, ja ravistus ei tullut ratin kautta ja oli suht
satunnaisesti verrannollinen kaasupolkimen asentoon.
Duuniin ja auto talliin päiväksi -> illalla oli mukava tulla kotiin
kun auto on notkea ja kaikki toimii kevyesti.
Kyseessä -98 mondeo STW 1.8TD
- Sami Partanen .
--
It's an insane world, but I'm proud to be part of it.
www.pigeonfudge.com /temp/ice
Mickey
ettei vaan olisi nyt hiukan ilmaa seassa -37 kun on diiselille kriittinen
piste....
Tai voi olla että sait sen kyntiin mutta pitkiä matkoja et olisi päässyt.
"Teemu Rimpiläinen" <te...@tiskiharja.com> kirjoitti
viestissä:aus9i2$p10$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Aki Peltola
> > Itse olen kyllä huomannut, että oma -87 Civic lähtee melko
> > hikisen oloisesti käyntiin ja liikkeeseen, jos edellispäivänä ei
> > ole ajettu ollenkaan. Vaikka olisikin tunnin roikassa ensin.
Letkupa letku... säilyykö koneessa sitten -10 asteen
pakkasillakin jotain lämpöä yön yli, vai miten minulla
tuntuu kohmettuvan yhden ajamattoman päivän aikana
sen verran että ryyppyä saa käyttää normaalia kovemmin?
Teemu Rimpiläinen
> ettei vaan olisi nyt hiukan ilmaa seassa -37 kun on diiselille kriittinen
> piste....
> Tai voi olla että sait sen kyntiin mutta pitkiä matkoja et olisi päässyt.
Joo, matka oli toisesta p-paikalta autotalliin n. 15 metriä ja tie sinne oli
täysin suora - hyvin se lämpimään talliin meni odottamaan seuraavaa
käynnistystä, kaikesta huolimatta :)
--
Teemu Rimpiläinen
Aleksi Poskiparta
"Aki Peltola" <aa...@gamma.nic.fi> wrote in message news:VIzQ9.2307
> Letkupa letku... säilyykö koneessa sitten -10 asteen
> pakkasillakin jotain lämpöä yön yli, vai miten minulla
> tuntuu kohmettuvan yhden ajamattoman päivän aikana
> sen verran että ryyppyä saa käyttää normaalia kovemmin?
Sama homma se minullakin tuntui olevan että edellisen päivän käyttö helpotti
seuraavaa starttia jonkin verran. Lämmön säilyminen voi olla mahdollista,
mutta uskon vaikutusta olevan sillä, että kitkapinnat ovat hyvin voideltuja
ja akku juuri ladatussa kunnossa seuraavan päivän starttiin, verrattuna
esim. viikon taukoon. Tämä on täysin MuTua.
Kyllähän se yleensä kivasti Civic starttasi, pl. kerran kun piti Tampereelta
opiskelemasta lähteä viikonlopuksi vanhempia katsomaan. Silloisen
kerrostalokämppäni parkkipaikalla ei ollut opiskelijoille lämmitystolppia
(jos sillä nyt jotain vaikutusta tuossa edes oli..) ja yritin
käynnistellä -25 pakkasella. Kone pyöri aika hitaasti, vaikkakin öljyt
olivat 5W-50. Ryyppy oli täysillä ja tahkosin sitä ilmeisesti kaasuun
koskien ja tulpat kastuivat. No, uusia tulppia vaihtamaan parkkipaikalla.
Tuohon se ei ole ihan mukava operaatio ainakaan isosormiselle miehelle jonka
sormet ovat jäässä. Sitten lähti. Eli opin ettei kaasuun ainakaan omassa
yksilössäni kannattanut koskea.
-- Aleksi