Laakerin irroitus alumiinilohkosta

[Ilkka Maatta]

Mikä olisi järkevin tapa irroittaa vanha ja asentaa uusi kuulalaakeri
alumiini moottorilohkoon?

Kysessä mopon moottorilohko jossa viallinen laakeri alumiinilohkossa.

[Ismo Salonen]

Lohko uuniin ja uunista pois, kylmää laakerille niin tipahtanee pois.
Asennukseen riittänee pelkkä lohkon lämmitys.

Vai tulisko ulos hiljaa naputtamalla, riippuu tiukkuudesta yms.

ismo

[Makke]

"Ilkka Maatta" <ilkka....@iki.fi> kirjoitti
viestissä:tNgpg.12158$iD1....@reader1.news.jippii.net...

> Mikä olisi järkevin tapa irroittaa vanha ja asentaa uusi kuulalaakeri
> alumiini moottorilohkoon?
>
> Kysessä mopon moottorilohko jossa viallinen laakeri alumiinilohkossa.
>
>
>

Muutaman laakerin olen ottanut pelkästään lohkoa lämmittämällä. Alumiiniseos
laajenee sen verran enemmän kuin teräs, että laakeri heltiää ja tulee ulos
naputtelemalla. Asennuksessa taas laakeri ensin kylmäksi pakastimessa, lohko
lämpimäksi ja yleensä laakeri kilahtaa pesäänsä. Asennuksessa pitää olla
tarkkana, että laakeri on aluksi suorassa pesäänsä nähden, muussa
tapauksessa voi kiilaantua hankalasti kun lämpöerot tasoittuvat.

Makke

[-=A.McYnen=-]

Tai sitten jos em. kikat ei auta niin lohko mukaan jonnekkin verstaalle
josta löytyy kunnollinen laakeriulosvetäjä. Ei tuota rikkoa kannata....

Tuo Kukko 69 -tyyppien vetäjä on yksi _KONE_ joka on pelastanut monesta
pinteestä. Hinta vain on senverran suolainen, ettei tuota voi
moporemonttiin
ostaa.

Kuva löytyy tuolta: http://www.ikh.fi/ikh2003/tuotteet_tyokalut.php
=>07 - ulosvetimet
PDF-dokun sivulla 9

[Markku Kalima]

-=A.McYnen=- wrote:

> Tuo Kukko 69 -tyyppien vetäjä on yksi _KONE_ joka on pelastanut monesta
> pinteestä. Hinta vain on senverran suolainen, ettei tuota voi
> moporemonttiin
> ostaa.
>
> Kuva löytyy tuolta: http://www.ikh.fi/ikh2003/tuotteet_tyokalut.php
> =>07 - ulosvetimet
> PDF-dokun sivulla 9

Tuollainen ei ole kauhean vaikea tehdä itse, jos käytössä on sorvi.
Itse tein mp:n pyöränlaakerien poistamiseen laajenevan holkin, jolla
saa pitävän otteen kuulalaakerin sisäpinnasta.

Ensin sorvataan juuri ja juuri laakeriin mahtuva tappi ja sen
sisäosaan reikä. Tämän reiän toinen pää sorvataan kartioksi
niin, että holkin seinämäpaksuus on milli-pari, ja lopuksi tappi
sahataan pitkittäin neljään aukeavaan "lehteen", hieman
jätkänkynttilän tapaan. Tuohon sisäreiän kartioon sorvataan
vastaava tappi, jolla laakeri joko tuupataan tai vedetään ulos
pesästään. Ideana on siis, että laakerin poistovoima levittää
tappia niin, että se pitää laakerin sisäpinnasta kiinni. Ja jos
voima tuntuu kohtuuttomalta, niin lämmittäminen peliin.

Markku

[tuo...@otitsun.oulu.fi.mil]

In sfnet.harrastus.koneet+laitteet Ilkka Maatta <ilkka....@iki.fi> wrote:
> Mik? olisi j?rkevin tapa irroittaa vanha ja asentaa uusi kuulalaakeri
> alumiini moottorilohkoon?
> Kysess? mopon moottorilohko jossa viallinen laakeri alumiinilohkossa.

Uuniin vaan. Alumiini laajenee tuplaten astetta kohden teräkseen nähden.
Laakeri saattaa uunissa tippua ihan itsekseen irti, viimeistään kuitenkin
kopauttamalla.

-Tuoppi-

--
Vastatessasi viestiini, ole hyvä ja:
- lainaa vain oleelliset rivit, poista ylimääräiset
- kirjoita vastauksesi kommentoimasi kohdan jälkeen

[Sami Setälä]

> Mikä olisi järkevin tapa irroittaa vanha ja asentaa uusi kuulalaakeri
> alumiini moottorilohkoon?
>
> Kysessä mopon moottorilohko jossa viallinen laakeri alumiinilohkossa.

Kerrotaan nyt näiden järeiden konstien lisäksi myös omat kokemukset.
Vanhasta Tunturista ja Raisusta laakerit lähtivät ainakin irti
koputtelemalla ihan ilman mitään lämmittämisiä. Takaisin lyödessä pitää vaan
olla varovainen, että lyö laakeria niin, ettei lyöntivoima kohdistu
laakerikuuliin tai riko mahdollista stefaa.

-Sami-

[Jari P]

Itse olen ottanut siten että laakerin takana oleva kuppi ja laakerin silmä
täyteen vaseliiniä ja sitten tiukalla puutapilla ja vasaralla lyönti
laakerin reikään pullauttaa laakerin pihalle.

"Ilkka Maatta" <ilkka....@iki.fi> wrote in message
news:tNgpg.12158$iD1....@reader1.news.jippii.net...

[Sami Nissinen]

Sami Setälä kirjoitti

> Kerrotaan nyt näiden järeiden konstien lisäksi myös omat kokemukset.
> Vanhasta Tunturista ja Raisusta laakerit lähtivät ainakin irti
> koputtelemalla ihan ilman mitään lämmittämisiä. Takaisin lyödessä pitää
vaan
> olla varovainen, että lyö laakeria niin, ettei lyöntivoima kohdistu
> laakerikuuliin tai riko mahdollista stefaa.

Itse olen tuon konstin kokeillut. Muutaman vaihdon jälkeen olen harmitellut
väljiä laakeripesiä. Yksi ehdokas väljistäjäksi on laakerien paikalleen
koputtelu.
Keinon välttäminen tai ainakin äärimmäinen varovaisuus on mielestäni
paikallaan.

--
Sami Nissinen

[Ilkka Maatta]

> lämpimäksi ja yleensä laakeri kilahtaa pesäänsä. Asennuksessa pitää olla
> tarkkana, että laakeri on aluksi suorassa pesäänsä nähden, muussa
> tapauksessa voi kiilaantua hankalasti kun lämpöerot tasoittuvat.

Onko linjauksessa jokin kikka jolla vältettään vinoon asennus, vain ihan
normaali pudotus laakeripesään riittävä linjaus?

[J.P]

"Ilkka Maatta" <ilkka....@iki.fi> kirjoitti
viestissä:7tHug.20155$zw6....@reader1.news.jippii.net...

Jos sen pesän pohjalle asti saa niin eiköhän se nyt linjassa ole.

[Ilkka Maatta]

>> Onko linjauksessa jokin kikka jolla vältettään vinoon asennus, vain ihan
>> normaali pudotus laakeripesään riittävä linjaus?
> Jos sen pesän pohjalle asti saa niin eiköhän se nyt linjassa ole.

No niin nyt pääsin laakerin näkemään, siinä on ulkokehällä "lukkorengas"
joka tulee laakeripesän laitaan vasten.
Huollossa ko laakereita = PV:n kampiakselin laakeri asentanut asentaja
kertoi, kuumailmapuhaltimella lohko lämpimäksi niin laakeri mene/lähtee
pesästään itsestään.