Ford Escort 1.6 Zetec -96 käyntiongelmat
Juha Pussinen
siististi.
Nyt kun lähtee ajamaan, niin moottori sammuu herkästi, kun nostaa kaasun ja
painaa kytkimen pohjaan. Myöskin kiihdyttäessä vaikuttaa olevan tehot
kateissa ja
meno nykivää. Moottorin lämmetessä ongelmat kuitenkin häviävät.
Polttoainesuodin, tulpat ja johdot on vaihdettu. Mikähän voisi olla ongelma?
Juha
Mika Hautaniemi
> Kyseinen auto lähtee kylmänä käyntiin hyvin ja käy tyhjäkäyntiä ihan
> siististi.
> Nyt kun lähtee ajamaan, niin moottori sammuu herkästi, kun nostaa kaasun ja
> painaa kytkimen pohjaan. Myöskin kiihdyttäessä vaikuttaa olevan tehot
> kateissa ja
> meno nykivää. Moottorin lämmetessä ongelmat kuitenkin häviävät.
Itsellä sama ongelma, kone ja vuosimalle. Ei tarvitse kuin puoli
kilometriä ajella, niin ongelmia ei enää sitten esiinny.
Fordin huollossa vaihdettiin pari anturia. Alkuun taisivat vaihtaa
huohottimen anturin, ja kun siitä ei ollut apua arvelivat
öljynpaineanturin vaihdon auttavan. Vaihdoista ei ollut
hyötyä. Tutkailivat sitten tarkemmin ja tulivat johtopäätökseen, että
pakoventtiilit jäävät auki. Ehdotuksena oli venttilien vaihto, eli
noin 3500 FIM kustannus töineen.
En kokenut moisen vaivan olevan tuon hinnan arvoinen ja jätin asian
sikseen. Nyt talvella, kun auto on sähköissä kiinni ei ongelmia ole
ollut.
Viimeisimmässä huollossa (ei merkki-) puhuin asiasta ja tuttu
asentaja ehdotti "pesuaineen" käyttöä öljynvaihdon yhteydessä. Ei
luvannut asian auttavan, mutta suostuin, kun siitä ei pitäisi
haittaakaan olla. En ole päässyt tarkistamaan toimiiko vai ei, kun tuo
lohkolämmitin näillä(kin) keleillä on käytössä.
Mielenkiinnolla kuulen muita kokemuksia/mielipiteitä.
Mika
--
/*
hau (at) iki (dot) fi
*/
Timo O Suominen
En mitenkään halua peloitella, mutta työkaverilta jäi ne venttiilit
lopullisesti auki ja Esco kotipihaan vähän aikaa sitten... Auto
oli -96 ja ajettu alle 100tkm.
Oli kuulemma tehnyt vähän samaa, eli heikohko tyhjäkäynti kylmänä
tai puolilämpimänä.
Joku kaverin tuttu oli kertoillut, että venttiilien mallia on muutettu
aika monta kertaa, eli tehtaalla on varmaan ollut tiedossa jonkinlainen
virtausongelma... Liikkeessä huutelivat, että on ajettu pas..lla
öljyillä ja bensoilla vaikka itse olivat vaihdelleet öljyt omissa
valohoidoissaan.
Huhu kertoi myös noiden muutoksien ajoittuvat vuosille 96-98...
Toi FIM 3500 kuullostaa aika halvalta, jos venttiilit pitää vaihtaa,,,
Timo S
___________________
Andyboy
>sammui kun painoi kytkimen pohjaan
>tyhjä käynti vaelsi 700-1300rpm
>moottori jarrutus ja siitä kytkin pohjaan esim rullasit valoihin niin
yleensä sammui
>vapaalla kierrokset esim 3000 ja päästit kaasun joko sammui tai kierrokset
kävi 300-400rpm ja jäi käyntiin
Vaihdettiin siihen tyhjäkäynti solenoidi niin alko toimimaan, muistaakseni
alle 1000mk:n osa.
Tuo solenoidi on imusarjassa ja joku viisas tiesi lämpötilan vaikuttavan
rikkinäisen solenoidin toimintaan, omassa autossa en kyllä sellaista
huomannut.
Jossain väittivät, että noi venttiili ongelmat olisivat olleet lähinnä 92-95
juttuja, eli samalla kun uusi uusi keula niin myös zetecin kanteen tehtiin
isompi muutos, tiedä sitten ???
Andyboy
"Juha Pussinen" <juha.pussinen@nospam_fi.abb.com> wrote in message
news:a3tau3$ur$1...@news.kolumbus.fi...