Mersu (w124) tuulilasinpyyhinongelmia ?
Jyrki Tervo
Perhana, yksvartinen vispain on väsynyt
eikä kuivaile kuin nopeimmalla vauhdilla.
Oireilu alkoi pyyhkimen pysähtelemisenä
sattumanvaraisesti, vain 3 vauhti toimi.
Tihku ja 2 yrittivät, mutta voimat loppu kesken.
Nyt ei sitten toimi kun toi 3 vauhti ja pyyhin
pitää samuttaa tarkasti, että sulka ei jää
kuskin näkökenttään.
Katsatusmieskin kehotti korjaamaan vian,
mutta leimas kuitenkin.
Onko kellään kokemuksia kuivaimesta ?
Onko vika kenties releessä vai
yksvartisen monimutkaisen näköisessä
koneistossa.
Liekö joku tyyppivika paljon ajetuille,
mun omassa jo mittarissa yli 600k.
Jään kuulolle
Jyrki Tervo
--
Seppo Jokinen
pyyhinvarren juuressa olevan teleskoopin kulkua.
"Jyrki Tervo" <j.t...@pp.qnet.fi> wrote in message
news:GkqM9.465$o24...@read3.inet.fi...
Jyrki Tervo
vaan pistin tippakannulla rallyformulaa samaaan paikkan.
Muutaman kerran toimi, mutta hyytyi uudelleen.
Jyrki Tervo
--
Seppo Jokinen <seppom....@kolumbus.fi> kirjoitti
viestissä:attcpt$lpo$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Ari Rantala
voiteluainetta (CRC, WD40 tai vastaava). Sen jälkeen pitäis pelittää.
"Jyrki Tervo" <j.t...@pp.qnet.fi> wrote in message
news:GkqM9.465$o24...@read3.inet.fi...
>
zuha
nivelet, siellä on muutama pallonivel koneistossa mitkä kyllä alkaa
"tökkimään" jos ei ole aikaisemmin voideltu. CRC ei ainakaan noissa
pallonivelissä kauan pysy, synteettistä vaseliinia tms. kun sinne
laittaa niin kestää taas vähän aikaa.
Juho
sieltä koneistosta olla iso muovinen ratas rikki/ hampaat poikki. Itselläni
alkoi ensin teleskooppi mekanismi jumittaa ja se rikkoi tuon rattaan. Ei
kannata käyttää pyyhintä jos vivusto on jumissa/ epäkunnossa, palaa moottori
helposti. Itse tajusin lopettaa rikkinäisen pyyhkimen käytön vasta kun
vilkunviiksi alkoi lämmetä ja haista palaneelle. Vaihdoin vivuston ja
samalla varren (pitää vaihtaa jos vanhanmallinen autossa kiinni) uusiin,
muistaakseni osat Vehosta n.500e. Pyyhinrempan aikoihin mittarissa oli n.
250tkm eli hyvin on sulla kestänyt jos on alkuperäiset kiinni vielä.
Jyrki Tervo
käytettynä ostettu, tietty !
Taitaa olla aivan ekoja 124 koppasia,
kun on vuosimallia -85
Aikamoisen häkkärän näköinen vispilä tuo pyyhin.
Mitenkäs se ruuvataan irti, onko ruuvit helposti ulottuvilla.
Mr Haynesistä ei näyttänyt olevan apua.
Nyt kun tarkemmin muistelen sulakkeetkin
paloivat kun vika ilmeni, mutta ei enää.
On kotterossa lisääkin vikoja, se poltaa lisäksi no 7 sulaketta,
jonka takana on ainakin lämppärin säätöhanat.
Liekö nekin jo ehtoopuolella.
Taitaa taasen olla tyyppivika kun yhren tutun Mesessä
on samaa tautia.
Perk, oliskait se kiva jo uurempi,
pitänee kait muistaa lotota :>)
Jyrki Tervo
----- Alkuperäinen viesti -----
Lähettäjä: zuha <zu...@meitsi.net>
uutisryhmät: sfnet.harrastus.autot.tee-itse
Lähetetty: 20. joulukuuta 2002 15:48
Aihe: Re: Mersu (w124) tuulilasinpyyhinongelmia ?
> Ruuvaa se koko koneisto moottorineen päivineen irti ja voitele vivuston
> nivelet, siellä on muutama pallonivel koneistossa mitkä kyllä alkaa
> "tökkimään" jos ei ole aikaisemmin voideltu. CRC ei ainakaan noissa
> pallonivelissä kauan pysy, synteettistä vaseliinia tms. kun sinne
> laittaa niin kestää taas vähän aikaa.
>
> Jyrki Tervo wrote:
Juho
kannen päästä löytyvistä antureista. Irrotat yhdestä anturista johdon ja
laitat uuden sulakkeen jos palaa taas on väärä johto irti. Lämmönsäätimet ei
yleensä polta sulaketta, ne menevät yleensä jumiin ja on mahdollista vielä
tekohengittää vähäksiaikaa koputtelemalla niitä.
Pyyhkijän mekanismi on helppo mutta työläs vaihtaa. Ensin konehuoneen
takareunassa kulkeva tiiviste pois, sitten etsit muovista muutamat hyvin
piiloitetut ruuvit. Muistaakseni tuulilasin alareunassa kulevat listat piti
irrottaa. Itse pyyhkijän varsi lähtee mekanismista yhdellä kuusiokolo
ruuvilla joka on joko pienen muovikannen alla tai isomman muovisen paneelin
alla. Huom. jos ostat uuden jakajan = mekanismi joka tekee edestakas
liikkeen tarkista että varren akseli on samalta puolelta tasainen kuin
omassasi muuten joudut hankkimaan myös varren. Selvennykseksi, pyöreässä
akselissa on yksi tasainen sivu joka on jossain vuosimallissa käännetty
180astetta, eli ei käi ristiin. Kun saat muovit tuulilasin alareunasta pois
näet koko mekanismin. Irroita jakaja vivustosta, irroita vivusto
moottoreineen autosta (10mm kannalla muutama pultti).
Samalla kun olet purkanut näin paljon kannattaa lämmityslaitteen puhallin
voidella niin ei tarvitse uudelleen kaikkea irroittaa jos alkaa vikisemään.
Jyrki Tervo
mutta kun ei ollu mitään tarkempaa suunnitelmaa jätin kesken.
Kauhistutti jo etukäteen jostain kolosesta pirahtelvat
vieterit ja muut jouset.
Pyyhkimen moottorihan on vasemmalla ilmanoton
ritilän alla, kuinkas sen saa irti ?
En löytänyt ratkaisua, kuten ei sekään joka autoa on
aikaisemmin raplaillut.
Sama vika siinä ollut lienee aikaisemminkin kun ritilä
oli jäljistä päätellen vaan väännetty siivuun jotta moottoriin
oli päästy käsiksi.
Auto on muuten 200 D, ihan tavallinen karvahattumalli.
Täytyy tutkia tuota anturipolitiikkaa vähän ajan kanssa
jos vika löytyy sieltä:
Saisivat muuten ruveta valmistamaan vanhaa
pystylyhtyä (w115) uudelleen, on senvarran yksinkertainen
laite ettei vaan mene rikki millään. Kori vaan ruostuu
tekniikan ympäriltä.
Mulla kerkes olla niitä kolme, mutta kaikista ruostu kori olemattomiin.
Ilman ruostetta olis varmaan ollut ikuinen värkki.
Pahiten ruostunut vm -70 200d lasit narskahtelivat kummasti kuopissa.
Kun rupesin vaihtaan talvirenkaita sillä Mesen veivitunkilla
ihmettelin kun ei ovet menny kiinni kun pyörä oli ilmassa.
No ei ihmekkään kun kori oli mutkalla ainakin yli 5 cm.
Jostain pulisokealta katsastusmieheltä sekin oli saanut leiman.
Jyrki Tervo
--
Juho <juho.os...@pp.inet.fi> kirjoitti
viestissä:sHKM9.326$tb5...@read3.inet.fi...