akun lataaminen

[Jorma]

miten tulee menetellä täysin tyhjenneen auton akun henkiinsaattamiseksi?

jorma

[Aarno Isomäki]

> miten tulee menetellä täysin tyhjenneen auton akun henkiinsaattamiseksi?

kyllä ne yleensä herää ihan kotilaturillakin, kun antaa vaan olla tarpeeksi
kauan latingissa.
heräämistä voi nopeuttaa vaikka auton laturilla. (apustarttikaapelit kiinni
tyhjään akkuun ja auto käyntiin)

[Jan Andersson]

Eikun just ei. Verkkovirtalaturilla virtaa tyhjaan akkuun. Vasta taysi
tai lahes taysi akku takaisin autoon kiinni.

Auton laturi ei ole tarkoitettu tyhjan akun lataamiseen, vaan pelkastaan
tayden latauksen yllapitoon. Jotkut laturit eivat kesta tyhjan akun
latauksen vaatimaa kuormaa vaan hajoavat. Valta riski, ja kayta auton
omaa laturia vain lahes tayden akun lataamiseen. (ainakin 'puolitaysi'
kandeis olla).

Apukaapeleilla virran antamisessa toisella autolla kannattaa myos olla
tolkku mukana, ensin annetaan ladata mahdollisimman kauan, ja sitten
sammutetaan auttaja-auton moottori, ja koitetaan startata hyytynytta
autoa pelkkien kahden akun voimin. Jos ei lahde, niin sitten
auttaja-auto kayntiin ja hetki lisaa pelkkaa latausapua, ja sitten
starttaus.

[Jorma]

Jorma kirjoitti:

> miten tulee menetellä täysin tyhjenneen auton akun henkiinsaattamiseksi?
>
> jorma

onko akku sökö ellei ota virtaa vastaan vaikka on kotilaturilla
latauksessa vuorokauden?

[Kare Pietilä]

Jorma wrote:
> onko akku sökö ellei ota virtaa vastaan vaikka on kotilaturilla
> latauksessa vuorokauden?

"Ei ota virtaa vastaan" tarkoittaa nyt siis sitä, että ei ota
sitä yhtään vai että ottaa pienellä virralla vain osan akun
kapasiteetista? Ensin mainittu on rikki ja toinen ehkä sulfidoi-
tunut. Kun pahasti hyytyneen akun saa joten kuten ladattua, niin
se ei tahdo pitää varaustaan. Se sitten paranee jatkuvassa käy-
tössä tai sitten ei parane.

Olen kuullut, että joskus sulfidoituneita akkuja saa pakotettua
vauhtiin lataamalla hetken 24 voltilla. En uskalla suositella
kun en ole moista itse koskaan kokeillut ja muutenkin kehotan
varovaisuuteen akkujen kanssa pelleillessä.
--
Byrgcn hgryvnf.

[Jorma]

Kare Pietilä kirjoitti:

osa varauksesta eli noin 4 A eikä pidä varaustaan
vien akun takaisin ostoliikkeeseen, takuuta vielä on

[Erkki Esimerkki]

Kare Pietilä kirjoitti:

>
> "Ei ota virtaa vastaan" tarkoittaa nyt siis sitä, että ei ota
> sitä yhtään vai että ottaa pienellä virralla vain osan akun
> kapasiteetista? Ensin mainittu on rikki ja toinen ehkä sulfidoi-
> tunut. Kun pahasti hyytyneen akun saa joten kuten ladattua, niin
> se ei tahdo pitää varaustaan. Se sitten paranee jatkuvassa käy-
> tössä tai sitten ei parane.
>
> Olen kuullut, että joskus sulfidoituneita akkuja saa pakotettua
> vauhtiin lataamalla hetken 24 voltilla. En uskalla suositella
> kun en ole moista itse koskaan kokeillut ja muutenkin kehotan
> varovaisuuteen akkujen kanssa pelleillessä.

Kuulin että sulfidinoituneita akkuja voisi vesilatauksella
elvyttää. Meinaan kokeilla jos sattuu käsiin sopiva akku.

Eli akusta kaadetaan hapot pois ja laitetaan tilalle tislattua vettä.
Sitten vain lataillaan pelkällä vedellä ja lopuksi kaadetaan vesi
pois. Vesi on toivottavasti kerännyt sulfidia itseensä.
Lopuksi happoa akkuun ja vielä normaali lataus.

Eihän tuo puljaaminen rahallisesti kannatta mutta sittenhän tietää
toimiiko konsti.

[i79...@fake.uwasa.fi.invalid]

Korjattakoon, että kyseessä ei ole sulfidin muodostuminen vaan
kyse on lyijysulfaatista. Lyijysylfaatti liukenee hitaasti veteen
joten sen täydellinen muuttaminen takaisin lyijyksi ja lyijyoksidiksi
on hidas prosessi. Netistä löytyy ohjeita sellaisen laturin rakentamiseksi,
joka syöttää virtaa hitaasti. Jos lyijysulfaattikiteet ovat ehtineet
kasvaa suuriksi, ei edes niillä saa akkua elvytettyä. Jännite kasvaa
aina suuremmaksi kuin vedyn ylijännite elektodilla ja lopputulos on
vedyn tuotto veden elektolyysin seurauksena latauksen sijaan. Yksi
laturin malli löytyy esim osoitteesta
http://www.reuk.co.uk/Battery-Desulfation.htm
--
JS

[Erkki Esimerkki]

i79...@fake.uwasa.fi.invalid kirjoitti:

>
>> Kuulin että sulfidinoituneita akkuja voisi vesilatauksella
>> elvyttää. Meinaan kokeilla jos sattuu käsiin sopiva akku.
>
>> Eli akusta kaadetaan hapot pois ja laitetaan tilalle tislattua vettä.
>> Sitten vain lataillaan pelkällä vedellä ja lopuksi kaadetaan vesi
>> pois. Vesi on toivottavasti kerännyt sulfidia itseensä.
>> Lopuksi happoa akkuun ja vielä normaali lataus.
>
> Korjattakoon, että kyseessä ei ole sulfidin muodostuminen vaan
> kyse on lyijysulfaatista. Lyijysylfaatti liukenee hitaasti veteen
> joten sen täydellinen muuttaminen takaisin lyijyksi ja lyijyoksidiksi
> on hidas prosessi. Netistä löytyy ohjeita sellaisen laturin rakentamiseksi,
> joka syöttää virtaa hitaasti.
> Jos lyijysulfaattikiteet ovat ehtineet
> kasvaa suuriksi, ei edes niillä saa akkua elvytettyä. Jännite kasvaa
> aina suuremmaksi kuin vedyn ylijännite elektodilla ja lopputulos on
> vedyn tuotto veden elektolyysin seurauksena latauksen sijaan. Yksi
> laturin malli löytyy esim osoitteesta
> http://www.reuk.co.uk/Battery-Desulfation.htm

Nuo linkistä löytyvät laturit syöttävät pulssimaista latausvirtaa
normaalia latausjännitettä suuremmalla jännitteellä. Kun virtaa tulee
pulsseina niin akku ei kuumene kohtuuttomasti eikä kaikki vesi haihdu
akusta. Jännitteellä toivotaan saatavan aikaiseksi
lyijysulfaattikiteiden rikkoutuminen. Mene ja tiedä, kyllä maailmaan
hilavitkuttimia mahtuu.

Jos akku on kunnossa niin tuollainen lataus voi hyvinkin estää sulfaatin
muodostumisen ja pidentää akun käyttöikää. Toisaalta jo pilaantuneen
akun elvytys tuntuu vähän saattohoidolta.

[MakeZ]

<i79...@fake.uwasa.fi.invalid> kirjoitti
viestissä:g7gmla$am5$1...@saavi.uwasa.fi...

Ei tarvitse itse rakentaa laturia, tuossa ainakin mainostetaan olevan
kyseisiä toimintoja...
http://www.flinkenberg.fi/elektroniikka/akut&paristot/tiedotteet/CTEK_ebook.pdf

[i79...@fake.uwasa.fi.invalid]

>> Korjattakoon, että kyseessä ei ole sulfidin muodostuminen vaan
>> kyse on lyijysulfaatista. Lyijysylfaatti liukenee hitaasti veteen
>> joten sen täydellinen muuttaminen takaisin lyijyksi ja lyijyoksidiksi
>> on hidas prosessi. Netistä löytyy ohjeita sellaisen laturin
>> rakentamiseksi,
>> joka syöttää virtaa hitaasti. Jos lyijysulfaattikiteet ovat ehtineet
>> kasvaa suuriksi, ei edes niillä saa akkua elvytettyä. Jännite kasvaa
>> aina suuremmaksi kuin vedyn ylijännite elektodilla ja lopputulos on
>> vedyn tuotto veden elektolyysin seurauksena latauksen sijaan. Yksi
>> laturin malli löytyy esim osoitteesta
>> http://www.reuk.co.uk/Battery-Desulfation.htm
>> --
>> JS

> Ei tarvitse itse rakentaa laturia, tuossa ainakin mainostetaan olevan
> kyseisiä toimintoja...
> http://www.flinkenberg.fi/elektroniikka/akut&paristot/tiedotteet/CTEK_ebook.pdf

Teoriassa nämä laitteet toimivat. Käytännössä elektrodit kasvavat lopulta
kiinni toisiinsa ja saadaan oikosulussa oleva kenno. Varsinkin käynnistysakuissa
elektrodien levyt ovat hyvin lähellä toisiaan. Ns. vapaan ajan akut kestänevät
useampia latauksia.
--
JS