toyota yaris verso 1.3L käynnistymättömyys
esko
pyörittää hyvin, virtaa siis riittää. Moottori vai yskäisee ikäänkuin
yhdellä ja sitten välillä kahdella pytyllä, mutta ei suostu käymään. Tulpat
vaihdettu, sama vika. bensaa on tankissa ja OBD2 testeri kertoo että ei
vikakoodeja.Kampiakselin asentotunnistin vaihdettu n. kk sitten maahantuojan
laskuun. Missäs vika. Automaattivaihteet, ei oikein voi hinailla, vai
voiko?
aarno isomäki
> yhdellä ja sitten välillä kahdella pytyllä, mutta ei suostu käymään.
> Tulpat vaihdettu, sama vika. bensaa on tankissa ja OBD2 testeri kertoo
> että ei vikakoodeja.Kampiakselin asentotunnistin vaihdettu n. kk sitten
> maahantuojan laskuun. Missäs vika. Automaattivaihteet, ei oikein voi
> hinailla, vai voiko?
voi hinata. hitaasti 20-50km/h ja korkeintaan muutamia kymmeniä kilometrejä.
"yskäisee", kertoo siitä että sytkä ei ole kohdallaan, tai seos on liian
laiha.
pyöriikö pumppu?
en tunne tarkemmin ko. auton järjestelmää, mutta korkeajännitepuolen
läpilyöntiin viittaa myös oireet.
kaikki diagnostiikat ei noteeraa em komponenntteja. en ole varma ko.
autosta.
ai
Jan
Tarkista tulpanjohtojen jarjestys
Jan
esko
"Jan" <bug...@rocketmail.kom> kirjoitti
viestissä:5rts9lF...@mid.individual.net...
Tulppien johdot eivät pääse sekaantumaan tuossa versossa millään, varsinkin,
kun niihin ei ole koskettu. kuten yllä mainittiin, auto teki tenän ajokerran
ja seuraavan yrityksen välillä. Tulppien johdot ovat myös niputetut niin,
että niitä on mahdoton asentaa vika pytylle. Tulpat olivat oudon puhtaat ja
kiiltävät, myöskään bensiini ei haise yhtään pitkän starttauksen
jälkeenkään.
Tarkemmin ajatellen 6-vuotias poikamme sanoi aikaisemmin, että auton
keulasta moottorin käydessä kuuluu napsetta. Voisi siis olla jokin
läpilyönti esim juuri korkeajännitepuolella. Täytyypi katsoa huomenissa,
autolle olisi käyttötarvetta. korjausapua ei korjaamoilta saa
viikonloppuisin.....
Kare Pietilä
> että niitä on mahdoton asentaa vika pytylle. Tulpat olivat oudon puhtaat ja
> kiiltävät, myöskään bensiini ei haise yhtään pitkän starttauksen
> jälkeenkään.
Tulppien kunnosta ei voi tänä päivänä päätellä kuin sen ovatko ne
esihistorialliselta aikakaudelta vai tuoreemmat. Bensanhajun puut-
teestakaan ei kannata kauheasti kiskoa johtopäätöksiä; itse purin
12-vuotiaan Golffin Monojetronicin kolmesti kun en millän meinannut
uskoa, että se ei voi olla niin fiksu, ettei antaisi kakkua koneelle,
joka ei lähde käyntiin. Puolaa osasin epäillä vasta kun ei luvannut
eetterilläkään...
> Tarkemmin ajatellen 6-vuotias poikamme sanoi aikaisemmin, että auton
> keulasta moottorin käydessä kuuluu napsetta. Voisi siis olla jokin
> läpilyönti esim juuri korkeajännitepuolella.
Ilmenemisajankohta (kelin kosteus) viittaa sähkövikaan. Jos saat
sen kuivahdettuaan käymään, niin kukkasumutin kyllä kertoo missä
jallu luuraa!
--
Byrgcn hgryvnf.
Jan
Ok. Ajattelin vaan kun tuossa ylla sanottiin etta tulpat on vaihdettu...
hankala vaihtaa ilman etta piuhoihin koskee ;)
> Tulpat olivat oudon puhtaat ja
> kiiltävät, myöskään bensiini ei haise yhtään pitkän starttauksen
> jälkeenkään.
Monissa autoissa suuttimille menevassa bensalinjastossa on jossain
kohtaa venttiili, mista voi purkaa bensapaineet pois. Ventiili nayttaa
auton pyoran venttiililta ja toimii samoin, eli sita pienta nastaa
painamalla bensaa pitaisi suihkuta ulos. En tuota autoa tunne joten en
voi kertoa mista sellaisen loytaa, jos sita edes on. Mutta se kertoisi
onko bensalinjastossa painetta vai ei.
> Tarkemmin ajatellen 6-vuotias poikamme sanoi aikaisemmin, että auton
> keulasta moottorin käydessä kuuluu napsetta. Voisi siis olla jokin
> läpilyönti esim juuri korkeajännitepuolella. Täytyypi katsoa huomenissa,
> autolle olisi käyttötarvetta. korjausapua ei korjaamoilta saa
> viikonloppuisin.....
Voi olla joku sytytyksen ohjausyksikko tai puola soko. Korjausopas ehka
osaisi kertoa mita arvoja niista pitais loytya mitattaessa, ja mista
mitata.
Jan
esko
"Jan" <bug...@rocketmail.kom> kirjoitti
viestissä:5rudc1F...@mid.individual.net...
Toyota lähti aamulla käymään lopulta pitkän starttauksen jälkeen. Aluksi
puputtaen ja kaasupoljinta eri kohdissa käyttämällä moottori alkoi pyöriä
normaalisti. En tehnyt mitään erikoista konepellin alla, polttoainepumpun
kohtaan annoin hieman nyrkkiä, siellä takapenkin alla. olisko niin, että ECU
olisi suuttunut siitä, kun edellinen ajokerta oli noin viisi metriä. Autoa
siirrettiin autokatostöiden vuoksi.Ajoin siis autokatoksesta ulos ja
sammutin koneen heti. Samoin kun työ oli tehty taas se viisi metriä eteen.
Eikä siis muuta. Seuraavana päivänä ei lähtenyt, sitten vaihdoin ne tulpat.
Nyt käynnistymisen jälkeen ei napsetta kuulunut. Auto ei ollut
lohkolämmittimen perässä. Kylmiltään ja kosteassa kelissä käymään. Saas
nähdä toistuuko vika.Löytääkö ne Toyotalla vikaa kun ei omakaan testeri
löytänyt mitään vikakoodia. Siis piileviä vikoja on vaikeampi todeta.Hmm...
mitähän tekisi, pitää kuitenkin kysäistä sieltä, onko vastaavia tapauksia
sattunut.
PenttiL
Kuvailemasi vika saattaa johtua myös jostain katkoviasta, joku pätkivä
liitos joko johdotuksissa, myös maaton puolella tai sytkään liittyvissä
laitteissa itsessään saattaa tehdä tuota.
Katko-, tai eristysvika suurjännitepuolellakin on mahdollsita. Kaikki
tulpan johdot ja virranjakajan kannen olet varmaan tutkinut ensimmäisenä?
-P
esko
"PenttiL" <pentti....@helsinki.fi> kirjoitti
viestissä:fjdku6$n1s$1...@oravannahka.helsinki.fi...
Tutkittu on. näihin toyotiin ei niin vain vaihdella tulpanjohtoja. Jokaisen
tulpan päässä on puola, joka toimii myös tulpanhattuna. Puolaan tulee
erikoisella liittimellä sytytysvirta. On aikamoinen johtonivaska jota ei
noin vain vaihdeta, eikä löydy varaosakauppojen hyllyiltä, tuskin
toyotaltakaan tilaamatta. Tarkkaillaan tilannetta...kertokoon se kellä olis
kokemuksia asiasta, noin vastaisuuden varalle.
Sami Setälä
> ECU olisi suuttunut siitä, kun edellinen ajokerta oli noin viisi metriä.
> Autoa siirrettiin autokatostöiden vuoksi.Ajoin siis autokatoksesta ulos ja
> sammutin koneen heti. Samoin kun työ oli tehty taas se viisi metriä eteen.
On hyvinkin mahdollista, että tuo on ollut syypää. Kyseisenkaltaista ilmiötä
on tavattu mm. tietyn ikäpolven Fordeissa ja Volvoissa, eli että hyvin lyhyt
kylmän moottorin käyttö ja sen jälkeen yön yli seisonta, niin käyntiin ei
meinaa lähteä sitten niin millään. Ja lopulta kun lähtee, niin käy juuri
kuvaamallasi tavalla röpöttelemällä ja paksun mustan bensansavun
saattelemana, kunnes muutaman minuutin isoilla kierroksilla käytön jälkeen
normalisoituu.
-Sami-
esko
"Sami Setälä" <samis....@gmail.com.invalid> kirjoitti
viestissä:475a85c0$0$3500$9b53...@news.fv.fi...
Jeps. Taisi säästyä rahaa, kun ei tarvinnut hinata autoa mihinkään.
Toivottavasti asia oli näin. Palataan asiaan jos ilmenee muuta.
Jan
ECUn vikakoodit jaa muistiin, ja samalla tallentuu moottorin erinaisia
tilannetietoja juuri silta vian ilmenemishetkelta; kierrosluku,
jaahdytysnesteen lampotila, kaasulapan asento, sytkaennakko, jne.. Ehka
ne Tojotalla osaisivat kertoa mika se vika oli. Muisti kannattaa myos
nollata.
Jan
Keijo
Moi,
Mulla oli 1.0 normi yaris taannoin ja siinä oli juuri tuon kaltainen
probleema että jos edellinen ajomatka oli vain muutaman metrin niin
ei meinannut sitten enään lähteä käyntiin kuin kaasu pohjassa.
Eli taitaa olla ominaisuus eikä vika.
- Mikko -
Mika Iisakkila
> Mulla oli 1.0 normi yaris taannoin ja siinä oli juuri tuon kaltainen
> probleema että jos edellinen ajomatka oli vain muutaman metrin niin
> ei meinannut sitten enään lähteä käyntiin kuin kaasu pohjassa.
> Eli taitaa olla ominaisuus eikä vika.
Ilmeisesti vikine suorittaa kylmäkäynnistyksen hyvinkin rikkaalla ja
onnistuu ehkä jopa kastelemaan tulpat, jos sen sammuttaa heti. Kaasu
pohjassa starttaaminen tuulettaa liian bensan ulos ja sitten lähtee.
Asiasta saattaa olla jopa maininta käyttöohjekirjassa. Tuon voisi
varmaan välttää antamalla koneen käydä hetkisen pitempään ennen
sammuttamista.
Monessakin autossa tulee samantapaisia ilmiöitä, jos sitä onnistuu
jotenkin hämäämään, esimerkiksi siirtämällä puolilämpimänä hetkeksi
erilaisiin olosuhteisiin. Onnistui jo kaasariaikoina jos kone oli
muuten puolilämmin, mutta kaasutin ja ryyppy ehtivät jäähtymään
pysähdyksen aikana.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
tdj...@gmail.com
My 2002 Yaris Verso idles badly, and I can not yet figure it out.
I have two throttle bodies. With one, the idle goes up and down. With the other, it is normal until the engine warms up, and then it goes to 2800 rpms.
I have cleaned the idle speed control valve assembly (http://photobucket.com/gallery/http://s33.photobucket.com/user/billybob156/media/toyotaclub/guides/throttlebody.jpg.html) for both of them, to no effect. There appear to be no vacuum leaks. It is a mystery.
Any ideas? Sorry for my Finnish...
Kiitos,
Jeremy