Automaattilaatikon tuntijoita?TH700
Toni Maunu
Kaverin autosta kyse.
Olis tällanen pienenpieni ropleema...
Chevy Blazer 6,2td TH700 automaatilla. laatikon vm ~89
Laatikossa ainakin shift kit ja jotain muuta päivitysosaa ollakseen
kestävämpi.
Laatikko ei ota toimiakseen, ensin historiaa mitä tehty:
Auton oston aikaan ei laatikko toimin, luisti ja paloi lopulta.
1.korjaus
Kaverin tuttu teki laatikkoon remontin, aika tarkasti läpikäyty.
Tiivisteissä on eroja(eri mallien välillä) ->vertasi että tuli varmasti
samat tiivisteet kun olikin.
Laatikko teki samat temput, luisti ja paloi lopulta (en muista kuinka kauan
kesti jne, mutta ei kovinkaan kauaa)
2.korjaus
Laatikko car matic oy:lle(hyvä maine pajalla, fiksun olonen kaveri) Kävi
laatikon läpi tarkkaan, uusi osia jne, yksi tiivisteistä oli ollut
alunperinkin väärä tukkien jonkun öljykanavan. Tästä luultavasti rikkoutunut
Samalla tuli joku spesiaali turbiini korkeamalla stall speadilla, pitäisi
olla kestävämpi.
Ohjeiden mukaan: 6l öljyä sisään, kone käyntiin N vaihteella renkaat
ilmassa, ja öljyä 9,5-10l sisään(siis yhteensä) käyttö lämpöseksi, öljytason
tarkastus. Tällä hetkellä muistaakseni n. 11 l koneessa ja öljy ylätasossa.
Kaveri sääti kickdown vaijerin ja testiajolle:
Tuntuu kuin laatikko luistaisi ja vaihdot pehmeät(hyvä että edes huomasi),
kaasua painaessa kierrokset nousee mutu tuntumalla liian korkealle, eli
pitäis paljon äkäsemmin vaihtaa, eikä luistaa.
Tänään säädettiin sitten kickdown vaijeri uusiks(itse olin mukana), oli
jostain antanut löysää vaijerille (jouduttu jatkamaan kun vaijerissa eri
päät). Kiristettiin kunnolla ja säädettin vaijeri niin että: kaasu pohjassa
vaijerissa ei välystä.
Koeajo:
Laatikko tuntuisi vielä luistavan(vaiko turbiini???), eikä vaihtanut
ollenkaan ylös. Kaasua ja kierroksia reilusti, ei kuitenkaan uskaltanut
runtata viimesiä kierroksia kaasu pohjassa(liukasta). Kun ajoi ns pakko
kakkosella ei vaihtanut(eikä muillakaan). Pakko ykkönen ei toimi kun
"vaihdetanko ei riitä", on "to do" listalla. Eli voiko 1 vaihde olla
kokonaan pois kun lähtee huonosti liikkeelle?
Huomenna olis tarkotus säätä KD vaijeri hiukka löysemmälle jos rupeasi
vaihdot toimimaan.
Suurin huolenaihe on kuitenkin kun laatikko tuntuu luistavan mielestämme
aivan liikaa(ettei tuhoutuisi TAAS) eikä vaihdot missään vaiheessa ole ollut
sellasia napakoita kun pitäisi, on aikaa kun viimeksi jenkkitomaatilla ajoin
mutta silti mielestäni liikaa luistoa, kaasua kun polkase ei "hyökkää" ...
Jostain olen lukenut että th700 blazeriin menisi JOPA 14l öljyä, nyt on n11l
ja tikun ylärajassa
Jos joku sai selvää sekavasta kirjottelusta niin kiitollisena otetaan
vinkkejä vastaan, ellei rupea toimimaan säädöllä nii auto pajalle niin että
amattilainen voi käydä kokeilemassa jne.
t. Toni&epätoivoinen ystävä
Matti Rantanen
Ainakin sen aluksi voisin mainita, ettei TH700 vaijeri ole 'kickdown'.
Joissakin aiemmissa konsepteissa sillä oli se merkitys. Tuohon
laatikkoon viedään kaasupolkimen asentotieto, eli se on TV-vaijeri
(Throttle Valve).
Omissa virityksissäni olen havainnut sen säädön olevan ensiarvoinen.
Tosin jos vaihteisto vaihtaa 1-2 ja 2-3 oikeissa rajoissa, on tämä
vaijeri oikein säädetty.
Luistoon ei TV-vaijerilla valitettavasti ole mitään osuutta. Harmi
vaan, saattaa olla vaihteistoöljypumpun paineet alhaalla. Laatikkoon
menee 11 litraa normaalisti.
Matti R.
Janne Panu
www.overdrive.fi sieltä löytyy apuja vaikka mihin...
sittenhän on eteläsuomessa herra nimeltä Pekka Nätkin, joka kuulemma on
aivan ehdoton spesialisti noissa automaateis.
JiiPee
Juu tai vastaavasti Esa Päivinen (parola tms. nillä seuduilla) korjasi
ainakin oman th 700 kuntoon.
Luistaminen saattaa johtua (edellyttäen että pannat on säädetty
oikein) tuosta pumpun paineongelmasta tai ongelmista
venttiilikoneistossa (jousia poikki tai venttiileitä jumissa /
vuotaa), itsellä jälkimmäinen vika.
JiiPee