Katsastus ja auton tietokoneen virheilmoitukset
Anzzi
Minulla on Skoda octavia Combi 2004 ja siinä moottorin lämpötilan
anturi ilmeisesti rikki, kun kojetaulun mittari välillä näyttää lämmöt
ja välillä taas pomppaa nollille. Myös OBD-mittari hälyttelee anturia.
Kysymys kuuluukin meneekö auto läpi katsastuksesta viallisella
moottorinlämpötilan mittaus-anturilla (Coolant temperature sensor)
Lueskelin, että OBD-mittaus katsoisi lähinnä moottorin ja pakokaasujen
arvoja? En viitsisi korjatauttaa anturia nyt kun iso 180000 huolto
tulossa syksyllä talvella 2010.
Kiitos jo etukäteen
Anssi
J.P
> Hei!
>
> Minulla on Skoda octavia Combi 2004 ja siin� moottorin l�mp�tilan
> anturi ilmeisesti rikki, kun kojetaulun mittari v�lill� n�ytt�� l�mm�t
> ja v�lill� taas pomppaa nollille. My�s OBD-mittari h�lyttelee anturia.
> Kysymys kuuluukin meneek� auto l�pi katsastuksesta viallisella
> moottorinl�mp�tilan mittaus-anturilla (Coolant temperature sensor)
> Lueskelin, ett� OBD-mittaus katsoisi l�hinn� moottorin ja pakokaasujen
> arvoja? En viitsisi korjatauttaa anturia nyt kun iso 180000 huolto
Ainakin osassa Vaggineiden koneita l�mp�anturi on toteutettu niin ett�
fyysisesti samassa anturissa on kaksi eri piiri� eli mittarille omansa ja
Eculle omansa jolloin mittariston anturin h�iri� ei viel� sotke koneen
toimintaa, kummatkin osaavat omat vikakoodinsa antaa.
Sit� en tied� ett� riitt�isk� tuon koneen puolen anturin h�iri� katsatus
hylkyyn mutta se kyll� osaa sotkea koneen toiminnan aika pahastikin esim
ty�kaverin auto ei talvella l�htenyt edes k�yntiin tuon takia joten seokset
se kyll� pahimmillaan sotkee ihan pieleen...
Anturin vaihto ei v�ltt�m�tt� nyt niin kovin paha homma olis itse tehd�.
l
"J.P" <jp...@elisanet.fi> wrote:
> Sitä en tiedä että riittäiskö tuon koneen puolen anturin häiriö katsatus
> hylkyyn mutta se kyllä osaa sotkea koneen toiminnan aika pahastikin esim
> työkaverin auto ei talvella lähtenyt edes käyntiin tuon takia joten seokset
> se kyllä pahimmillaan sotkee ihan pieleen...
> Anturin vaihto ei välttämättä nyt niin kovin paha homma olis itse tehdä.
Saako vikamuistia nollattua helposti, tyyliin lada jossa riittää että
irrottaa akun johdon hetkeksi ;)
J.P
No muutaman kympin piuha läppäriin ja Vag-Com ohjelma - en muista onnistuuko
nollaukset ohjelman ilmaisella kokeiluversiollakin... mutta ei toi nollaus
auta jos koodit tulee uusiksi...
Joonas Jakala
news:C6Kwn.9197$4c4....@uutiset.elisa.fi...
Ja liian pian nollaamisen jälkeen ei kannata mennä myöskään... Pitää olla
riittävä määrä ajosuoritetta nollauksen jälkeen että menee läpi.
JJ
--
Bellum omnium contrā omnēs
Otto J. Makela
> Ja liian pian nollaamisen j�lkeen ei kannata menn� my�sk��n... Pit��
> olla riitt�v� m��r� ajosuoritetta nollauksen j�lkeen ett� menee l�pi.
Kysymys: mist� katsastuksessa tiedet��n MILLOIN virhekoodi on nollattu?
Onko auton ajoj�rjestelm�ss� real time clock, vai meneek� trippimittarin
lukema nollaushetkell� talteen?
--
/* * * Otto J. Makela <o...@iki.fi> * * * * * * * * * * * * * * * */
/* Phone: +358 40 765 5772, FAX: +358 42 7655772, ICBM: 60N 25E */
/* Mail: Mechelininkatu 26 B 27, FI-00100 Helsinki, FINLAND */
/* * * Computers Rule 01001111 01001011 * * * * * * * * * * * * */
Joonas Jakala
news:m3zl18c...@tigger.otto.net...
> "Joonas Jakala" <finni...@gmail.com> wrote:
>
>> Ja liian pian nollaamisen j�lkeen ei kannata menn� my�sk��n... Pit��
>> olla riitt�v� m��r� ajosuoritetta nollauksen j�lkeen ett� menee l�pi.
>
> Kysymys: mist� katsastuksessa tiedet��n MILLOIN virhekoodi on nollattu?
> Onko auton ajoj�rjestelm�ss� real time clock, vai meneek� trippimittarin
> lukema nollaushetkell� talteen?
En osaa tarkkaan sanoa, mutta tiettyj� testej� tuolla muistissa on ja jos on
ajettu liian v�h�n niin kaikkia testej� ei ole suoritettu ja l�pi ei p��se.
Se millaisella m��r�ll� ja ajolla nuo testit tulee tehty� riippuu varmaan
kuskista ja osin autostakin. Google kertonee lis��.
http://www.ake.fi/AKE/Kumppanit/Katsastusyritykset/Katsastustoiminta/Katsastuksen+ohjeet/Ottomoottorik%C3%A4ytt%C3%B6isten+autojen+katsastukseen+liittyv%C3%A4+pakokaasup%C3%A4%C3%A4st%C3%B6jen+tarkastus/Ottomoottorik%C3%A4ytt%C3%B6isten+autojen+katsastukseen+liittyv%C3%A4+pakokaasup%C3%A4%C3%A4st%C3%B6jen+tarkastus.htm
JJ
--
Bellum omnium contra omnes
Mika Iisakkila
>> olla riittävä määrä ajosuoritetta nollauksen jälkeen että menee läpi.
>
> Onko auton ajojärjestelmässä real time clock, vai meneekö trippimittarin
> lukema nollaushetkellä talteen?
Ei sillä ole mitään merkitystä. Sillä on, onko autolla ajettu
nollauksen jälkeen riittävästi riittävän vaihtelevaa ajoa, jotta
kaikki boksia kiinnostavat skenaariot on käyty tarpeeksi monta kertaa
onnistuneesti läpi.
Kaipa se voi jotain muutakin lokia pitää...
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
l
"Joonas Jakala" <finni...@gmail.com> wrote:
> "Otto J. Makela" <o...@iki.fi> wrote in message
> news:m3zl18c...@tigger.otto.net...
> > "Joonas Jakala" <finni...@gmail.com> wrote:
> >
> >> Ja liian pian nollaamisen jälkeen ei kannata mennä myöskään... Pitää
> >> olla riittävä määrä ajosuoritetta nollauksen jälkeen että menee läpi.
> >
> > Kysymys: mistä katsastuksessa tiedetään MILLOIN virhekoodi on nollattu?
> > Onko auton ajojärjestelmässä real time clock, vai meneekö trippimittarin
> > lukema nollaushetkellä talteen?
>
>
> En osaa tarkkaan sanoa, mutta tiettyjä testejä tuolla muistissa on ja jos on
> ajettu liian vähän niin kaikkia testejä ei ole suoritettu ja läpi ei pääse.
> Se millaisella määrällä ja ajolla nuo testit tulee tehtyä riippuu varmaan
> kuskista ja osin autostakin. Google kertonee lisää.
Kyllä minä ladan vikamuistin nollasin, jos nyt en samana aamuna niin
viimeistään katsastusta edeltäneenä iltana ja kelpasi. Matkaa
konttorille ehkä kymmenen kilometriä. Viankin tiesin, se oli sellainen
bensahöyryjen kierrätyspurkki jonka aktiivihiilessä oli tunnit täynnä.
Se sytytti moottorinvikavalon jopa parinkymmenen kilometrin ajon
jälkeen. Myöhemmin opin että riittää kun purkin kyljestä ottaa
anturinjohdon irti, enää ei syttynyt vikavaloa. Seuraava omistaja vei
laitteen venäjälle, en tiedä testataanko siellä OBD-juttuja
katsastuksessa lainkaan.
Akseli M�ki
>Kyll� min� ladan vikamuistin nollasin, jos nyt en samana aamuna niin
>viimeist��n katsastusta edelt�neen� iltana ja kelpasi.
Puhut varmaankin sellaisesta joka ei ollut OBD j�rjestelm�ll�, OBD:ss� on
muisti joka ei h�vi� mihink��n vaikka akun hetkeksi irrottaisi.
Akseli Mäki
>Minulla on Skoda octavia Combi 2004 ja siinä moottorin lämpötilan
>anturi ilmeisesti rikki, kun kojetaulun mittari välillä näyttää lämmöt
>ja välillä taas pomppaa nollille. Myös OBD-mittari hälyttelee anturia.
>Kysymys kuuluukin meneekö auto läpi katsastuksesta viallisella
>moottorinlämpötilan mittaus-anturilla (Coolant temperature sensor)
Eipä taida. Kyllähän tuota anturia käytetään sopivan seoksen arpomiseen
joten se myös saattaa aiheuttaa ongelmia myös ajossa ja joka tapauksessa
sen pitää toimia.
Ainakin itselläni oli vanhemmantyyppisessä ruiskussa kun moottorin
lämpöanturi meni, ECU:ssa oli vakioarvona -40 ja kyllähän se vielä
kylmällä moottorilla +-0 keleillä seos oli suht ok, mutta moottorin
lämmettyä seos oli liian rikas, joka erityisesti teki tyhjäkäynnistä
huonon ja se saattoi helposti sammua, eikä lähtenyt käyntiin ellei kaasu
pohjassa sahannut. Eipä myöskään flekti lähtenyt käyntiin jos moottori
lämpeni liikaa koska erillistä flektin anturia ei enää ollut. Silti kun
veto oli päällä kyllä sillä pystyi ajamaan.
Mutta tuollaisessa OBD autossa täytyy vaihtaa anturi ja joka tapauksessa
se myös kannattaa. Niitä isoja ja pieniä huoltoja voi kai tehdä ennakkoon.
l
Akseli Mäki <akseli.n...@saunalahti.fi> wrote:
> l wrote:
>
> >Kyllä minä ladan vikamuistin nollasin, jos nyt en samana aamuna niin
> >viimeistään katsastusta edeltäneenä iltana ja kelpasi.
>
> Puhut varmaankin sellaisesta joka ei ollut OBD järjestelmällä, OBD:ssä on
> muisti joka ei häviä mihinkään vaikka akun hetkeksi irrottaisi.
En puhu, kyse oli vm 2001 laite, ja OBD-testi pakollisena.
Sami Setälä
>>> olla riittävä määrä ajosuoritetta nollauksen jälkeen että menee läpi.
>>
>> Kysymys: mistä katsastuksessa tiedetään MILLOIN virhekoodi on nollattu?
>> Onko auton ajojärjestelmässä real time clock, vai meneekö trippimittarin
>> lukema nollaushetkellä talteen?
>
> Ei sillä ole mitään merkitystä. Sillä on, onko autolla ajettu
> nollauksen jälkeen riittävästi riittävän vaihtelevaa ajoa, jotta
> kaikki boksia kiinnostavat skenaariot on käyty tarpeeksi monta kertaa
> onnistuneesti läpi.
Katsastajaa tosiaan kiinnostaa vain, että kaikki OBD-testin osa-alueet ovat
tilassa "suoritettu", ja virhekoodeja ei ole muistissa. Osatestien
päätyminen suoritettu-tilaan vaatii tosiaan riittävän määrän sekalaista
ajoa, ja muistaakseni jopa kylmäkäynnistyksiä, eli ihan pian nollauksen
jälkeen katsastusta ei voi läpäistä.
> Kaipa se voi jotain muutakin lokia pitää...
Valmistajakohtaisilla testereillä toki usein näkee kaikenlaista tietoa
vikakoodihistoriasta. Muistaakseni standardi obd-testerikin näyttää
parametrin "ajettuja kilometrejä siitä kun vikakoodi on ollut viimeksi
aktiivinen", mutta tuo saattaa olla niitä ei-pakollisia parametrejä, joita
kaikki autot eivät taltioi.
-Sami-
Ippe
"l" <l...@nomail.com.invalid> wrote in message
news:l-5C998D.18...@uutiset.elisa.fi...
Ainakin Saab Trionic hukkaa vikamuistinsa, kunhan sitä akun kenkää pitää
muutaman tunnin irti akusta, tuo riippuu ihan siitä miten järjestelmä on
toteutettu, paskamaista tuon saabin viassa oli se että siinä oli muu
päästöihin vaikuttava vika katsastuksen mukaan...
Koskakohan alkaa saamaan palikkaa autoihin joka kertoo katsastuksessa että
kaikki on ok, vaikka olisi mikä pielessä?
-Ippe