Boran lambda anturi?
Jaska
Yritän nyt kysyä viisaammiltani neuvoa kiperään kysymykseen; Voiko
lambda-anturi mennä viikossa aivan paskaksi? Ja mikä todennäköisyys on
sille, että lambda-anturi menee paskaksi katsastuksen ja vuosihuollon
välissä? Vanhoja keskusteluja selailemalla tulin siihen johtopäätökseen,
että anturi menee harvoin kerralla totaaliseen epäkuntoon. Kuinka yleistä
on, että autoon "ilmaantuu" vikoja vuosihuollossa (Varsinkin kun
omistaja/huoltoon viejä on nainen)? Vai kävikö tässä vain hassu sattuma?
Tässä sinänsä ei ole vielä mitään ihmeellistä.
Huollosta soitettiin ja kysyttiin lupaa anturin vaihtoon. Omistajaa
painostettiin ja peloteltiin pottoaineen kulutuksen kasvamisella sekä auton
rikkoontumisella, jos osaa ei vaihdeta välittömästi. Töineen vaihto olisi
maksanut 200?. Onneksi omistaja ymmärsi kieltäytyä. Osan hinnaksi väittivät
170? ja työlle 30?. Motonetistä saa saman Boschin osan 114? (bulkkina
vastaava n 50?) ja vaihto onnistuu itseltänikin.
Autossa ei ilmennyt mitään vikaa, kun sitä käytettiin katsastuksessa viikko
takaperin.
Tuolla on päästömittauksien tulokset katsastuksesta sekä vuosihuollosta:
http://www.saunalahti.fi/~peltja/
-Jaska
Ps. Tästä lähin vien itse auton huoltoon... jonnekin muualle
Tonttu
Viestissään news:fPCcc.2389$AL6....@reader1.news.jippii.net
>
> Ps. Tästä lähin vien itse auton huoltoon... jonnekin muualle
Entäs mihin viet viestin, autoryhmään?
--
T.T.J
Krugy
"Jaska" <EIROSKIAOTETA...@raa.to.invalid> wrote in message
news:fPCcc.2389$AL6....@reader1.news.jippii.net...
Kusetuksen mahollisuus on aina, ja tossahan sen paikka on ku osa on helppo
(?) vaihtaa ja maksaa maltaita.
[mutua]
Lambda säätää sytkää ja tulos havaitaan pakokaasumittauksilla?
Käytäppä mittauksessa (14e?) ja vie lasku sitten huoltamoon ja säti ne, tai
jos vika osoittautuu oikeaksi ni eipä siinä paljon mettään mene?
Jussi Haapaniemi
>
> Huollosta soitettiin ja kysyttiin lupaa anturin vaihtoon. Omistajaa
> painostettiin ja peloteltiin pottoaineen kulutuksen kasvamisella sekä
> auton rikkoontumisella, jos osaa ei vaihdeta välittömästi. Töineen
> vaihto olisi maksanut 200?. Onneksi omistaja ymmärsi kieltäytyä. Osan
> hinnaksi väittivät 170? ja työlle 30?. Motonetistä saa saman Boschin
> osan 114? (bulkkina vastaava n 50?) ja vaihto onnistuu itseltänikin.
>
En tiedä ko. anturista tai sen rikkomisesta mutta tapaus kuulostaa tutulta.
Muinoin vein Golffini (-91) hultoasemalle katsastustarkastukseen. Autoa
tutkittiin ja minulle kerrottiin että lambda-anturi pitää vaihtaa kun
päästöt on ihan poskellaan. Onneksi hinta oli niin suolanen että soitin myös
eräälle autoasentajalle tarkastaakseni hinnan. Tämä tiesi kertoa että tuskin
anturissa vikaa on vaan mittaus on tehty kylmälle koneelle jolloin homma ei
vaan toimi. Ammatilaisen arvio osui silloin oikeaan ja auto meni
katsastuksesta läpi täysin ongelmitta. Edelleen on sama anturi paikallaan ja
polttoaineen kulutus on kohdallaan.
- Jussi
kjl
ollut anturi paikallaan??
jos on niin kylmänä arvot voi olla ihan mitä sattuu(yleensä korkealla), kone
lämpösenä ne arvot pitää mitata niin silloin voi melkein luottaa arvoihin.
toivottavasti niillä on kone kalibroitu viimeisen vuoden sisään...
"Jaska" <EIROSKIAOTETA...@raa.to.invalid> kirjoitti viestissä
news:fPCcc.2389$AL6....@reader1.news.jippii.net...
aarno isomäki
"> Lambda säätää sytkää ja tulos havaitaan pakokaasumittauksilla?
milläkähän tavoin?
mulle on opetettu, että lambda säätäisi seosta?
toiselta nimeltään happianturi "haistelee" pakokaasujen jäännoshappea.
mikäli seos on laiha, niin jäännöshappea on runsaasti ja anturi antaa tiedon
(muuttuva jännite jäännöshapen mukaan) ohjainlaitteelle. ohjainlaite tällöin
korjaa seosta oikeaan suuntaan. tätä tapahtuu n. pari kertaa sekunnissa. eli
muuttumattomassa kuormitustilanteessa anturi osaa ottaa huomioon
seoksenmuutostarpeen. seos ei ole koskaan kohdallaan, kiihdytyksessä,
moottorijarrutuksessa, kylmällä moottorilla.
usein pelotellaan katalysaattorin rikkoontumisella, mikäli lampda ei ole
kohdallaan. em tilanteet kuitenkin osoittavat, että katti kestää, vaikka
seos ei ole kohdallaan. systytyskatkokset ovat asia erikseen.
Mika
"kjl" <kjl.k...@heivata.ellun.net> wrote in message
news:h3Ecc.477$_52...@read3.inet.fi...
> tuosta korjaamon lapusta näkyy koneen lämpötila 18 astetta, onkohan niillä
> ollut anturi paikallaan??
> jos on niin kylmänä arvot voi olla ihan mitä sattuu(yleensä korkealla),
kone
> lämpösenä ne arvot pitää mitata niin silloin voi melkein luottaa arvoihin.
> toivottavasti niillä on kone kalibroitu viimeisen vuoden sisään...
>
Lisäksi mittari kertoo ympäristön tiedoissa lämpötilaksi 29 astetta ja
anturi kuitenkin vain 18 astetta. Eli heittäisin veikkauksena moottorin
olleen täysin kylmä joka on jopa viilentänyt tuon anturinkin.
Jaska
> ollut anturi paikallaan??
> jos on niin kylmänä arvot voi olla ihan mitä sattuu(yleensä korkealla),
kone
> lämpösenä ne arvot pitää mitata niin silloin voi melkein luottaa arvoihin.
> toivottavasti niillä on kone kalibroitu viimeisen vuoden sisään...
>
>
päästöarvoja niin tiiviisti. Eihän katalysaattorikaan toimi vielä kylmänä,
jolloin päästöt kasvaa. Kyllä tässä nyt tuntuu siltä, että yrittivät
tosissaan teettää lisätyötä naisella. Täytyy kiittää puolisoani, että osasi
toppuutella innokasta huoltomyyjää. Täytyypä vielä käydä ihan piruuttaan
testaamassa päästöt jossain toisessa huoltoliikkeessä. Jos homma toimii on
aika soittaa liikeeseen ja kiitellä hienosta asiakaspalvelusta.
Kannattaisikohan tässä asiassa ottaa yhteyttä kuluttaja-asiamieheen?
Alkaahan tämä haisemaan jo ihan selvälle huijausyritykselle.
Sen verran voin liikkeestä paljastaa, että kyseessä on Volkswagen edustus
Tampereella. ;)
Tämä kyseinen liikeryhmähän tuli jo viimevuonna tunnetuksi asiantuntevista
kommenteistaan sekä lehtikirjoitteluistaan tuontiautoja kohtaan. He eivät
myöskään suostuneet ottamaan vaihtoautona tuontiautoja...
Läpihullukirvesmies
"Jaska" <roskat...@raa.to.invalid>
> testaamassa päästöt jossain toisessa huoltoliikkeessä. Jos homma toimii
on
> aika soittaa liikeeseen ja kiitellä hienosta asiakaspalvelusta.
> Kannattaisikohan tässä asiassa ottaa yhteyttä kuluttaja-asiamieheen?
> Alkaahan tämä haisemaan jo ihan selvälle huijausyritykselle.
Tuo asia ei ole enää kuluttaja-asiamiehelle kuuluva. Sinua on yritetty
petkuttaa. Rikoksen nimi on silloin petos. Niin minä ainakin tekisin, se on
ainoa tapa todella opettaa noita merkkihuoltokorjaamoita. Merkkihuollon
täytyy voida olettaa olevan sen verta ammattitaitoinen, että heiltä ei
yksinkertaisesti _voi_ jäädä moottorin lämpötilat huomaamatta.
Joku Tuulilasi tai TM varmaan saattaisi tehdä tosta jutunkin.
Rikosilmoituksen tekemisessä on tiettyä seksiä.
Pasi Eriksson
> päästöarvoja niin tiiviisti. Eihän katalysaattorikaan toimi vielä kylmänä,
> jolloin päästöt kasvaa.
Eipäs nyt innostuta liikaa...tuo öljyn lämpötilan väärä arvo ei todista
yhtään mitään. Yleensä tuo öljyn lämpötila-anturi jää vain laittamatta sinne
öljytikun reikään...mutta tässä tapauksessa kannattaa tietysti tarkastuttaa
päästöt jossain muuallakin, koska arvot on noin paljon muuttuneet viikossa.
--
--Pasi Eriksson--
kjl
lämpötila 29 astetta), on pikkasen enemmän kuin öljyn lämpö.
luulis niiden olevan sit parin asteen päässä toisistaan jos olisivat samassa
tilassa...
"Pasi Eriksson" <pasi.e...@POISTAkolumbus.fi> kirjoitti viestissä
news:c51jfe$ra1$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Pasi Eriksson
> paas kattoen kun siellä on toinen lämpötila lukemakin(ympäristön
olosuhteet,
> lämpötila 29 astetta), on pikkasen enemmän kuin öljyn lämpö.
> luulis niiden olevan sit parin asteen päässä toisistaan jos olisivat
samassa
> tilassa...
ai jaa...ilman lämpömittari on luultavasti laitteessa itsessään, joka on
yleensä sijoitettu auton moottorin läheisyyteen mittaustilanteessa, kun taas
öljyn lämpötila-anturi saattaa olla vetoisan hallin betonilattialla.
Sitäpaitsi kun vertaat tyhjäkäynti ja kierroksilla mitattuja arvoja, niin
huomaat että kummassakin lämpötila on 18 astetta...joten se siitä.
--
--Pasi Eriksson--