Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Pohjaanlyöntikumet
23 views
Skip to first unread message
AkiP
Apr 11, 2012, 11:56:36 AM4/11/12
to
Mistä tiedän, makaako auto pohjaanlyöntikumien varassa? Iskarithan
painuu auto renkaillaan sinne jonnekin putkiloiden sisään eikä sitä näe.
Katsastuksessa iskaritestissä ei näkynyt erikoisempia, mutta ajomukavuus
on kuitenkin senverran kaameaa pompotusta välistä ns. tasaisella
tielläkin, että kävisi ihan järkeen jos ne kumet estää iskareita
toimimasta niinkuin pitää.
Onko nuo pohjaanlyöntikumet muuten miten kriittisiä, kärsiikö niistä
pätkäistä miten paljon pois näin kokeilumielessä? Jos iskari pohjaa niin
eikö se kuulu jonkinlaisena kolahduksena? Se vaimennuskumihan oli
muistaakseni n. 10 sentin mittainen uretaaniputkilo joka sujautettiin
iskarinvarteen, joten lyhennysvaraa lienee jonkin verran. Tuumin jos
sitten renkaita vaihtaessa saisi ne kumekset auton kulma ilmassa sieltä
esille ja jousen välistä mattopuukolla silvottua vaikka alkuun sentin
tai pari ja katsoa vaikuttaako mitenkään.
painuu auto renkaillaan sinne jonnekin putkiloiden sisään eikä sitä näe.
Katsastuksessa iskaritestissä ei näkynyt erikoisempia, mutta ajomukavuus
on kuitenkin senverran kaameaa pompotusta välistä ns. tasaisella
tielläkin, että kävisi ihan järkeen jos ne kumet estää iskareita
toimimasta niinkuin pitää.
Onko nuo pohjaanlyöntikumet muuten miten kriittisiä, kärsiikö niistä
pätkäistä miten paljon pois näin kokeilumielessä? Jos iskari pohjaa niin
eikö se kuulu jonkinlaisena kolahduksena? Se vaimennuskumihan oli
muistaakseni n. 10 sentin mittainen uretaaniputkilo joka sujautettiin
iskarinvarteen, joten lyhennysvaraa lienee jonkin verran. Tuumin jos
sitten renkaita vaihtaessa saisi ne kumekset auton kulma ilmassa sieltä
esille ja jousen välistä mattopuukolla silvottua vaikka alkuun sentin
tai pari ja katsoa vaikuttaako mitenkään.
J.P
Apr 11, 2012, 2:53:37 PM4/11/12
to
ja auto makaa niiden päällä niin vika on jousissa. Jos autossa on jokin
madallussarja niin voi olla että kumeja pitäisi lyhentää, tälläisellä
sarjalla tietysti alusta on yleensä muutenkin kovempi.
Toinen vika mahdollisuus on että iskarit ovat loppu ja päästävät jouset
pohjaamaan liian helposti, katsastuksen iskaritesti on yhtä tyhjän kanssa,
sillä ei ole oikeastaan muuta arvoa kuin että kertoo onko samalla akselilla
olevat vaimentimet saman tehoiset.
AkiP
Apr 11, 2012, 3:40:41 PM4/11/12
to
On 11.4.2012 21:53, J.P wrote:
> Jos kumit ovat autoon oikeat niin vika ei voi olla niissä, jos ovat
> oikeat ja auto makaa niiden päällä niin vika on jousissa. Jos autossa on
> jokin madallussarja niin voi olla että kumeja pitäisi lyhentää,
> tälläisellä sarjalla tietysti alusta on yleensä muutenkin kovempi.
>
> Toinen vika mahdollisuus on että iskarit ovat loppu ja päästävät jouset
> pohjaamaan liian helposti, katsastuksen iskaritesti on yhtä tyhjän
> kanssa, sillä ei ole oikeastaan muuta arvoa kuin että kertoo onko
> samalla akselilla olevat vaimentimet saman tehoiset.
Niinno... Kun tuota alustaa on tullut ruplattua jo ihan riittämiin niin
> Jos kumit ovat autoon oikeat niin vika ei voi olla niissä, jos ovat
> oikeat ja auto makaa niiden päällä niin vika on jousissa. Jos autossa on
> jokin madallussarja niin voi olla että kumeja pitäisi lyhentää,
> tälläisellä sarjalla tietysti alusta on yleensä muutenkin kovempi.
>
> Toinen vika mahdollisuus on että iskarit ovat loppu ja päästävät jouset
> pohjaamaan liian helposti, katsastuksen iskaritesti on yhtä tyhjän
> kanssa, sillä ei ole oikeastaan muuta arvoa kuin että kertoo onko
> samalla akselilla olevat vaimentimet saman tehoiset.
ei ole varma enää mistään. Aluksi kokeilin madallussarjaa kun
alkuperäiset iskarit vaikutti niin kulahtaneilta, mutta koska oli turhan
kivireki niin vaihdoin ne sitten alkuperäisten vakiojousten kanssa
ebaystä saksanmaalta tilaamiini "madaltamattomiin" uusiin iskareihin
kun-halvalla-sai ja mukana tuli etupäähän kaikki uudet yläkamppeetkin.
Mielestäni nuo iskarit ovat kuitenkin rungoltaan jotenkin pidemmät kuin
iskarit jotka autossa alunperin oli, vertaamaan nyt ei pääse kun vanhat
on jossain kaukana, mutta pistää tuntumaan että ne alkuperäiset
pohjarikumet saattaa silloin olla liian pitkät ja auto makoilla niiden
varassa. Tampio kun olin, en niitä älynnyt lyhentää madallussarjan
kanssakaan jolloin niitä olisi tietty pitänyt pätkäistä madalluksen
verran lyhyemmiksi, joka saattoi osaltaan aiheuttaa kivirekimäisyyttä ja
samanoloista pompotusta.
Tällaista häsläämistä se on, kun ekakertalainen alkaa tunailemaan eikä
kamppeiden mukana tule edes ohjeita...
PenaL
Apr 12, 2012, 3:39:13 AM4/12/12
to
tai pohjaa niihin tämän tästä, niin kyllä sen huomaa ajaessa. Aika
kivireki, vähän kuin olisi jousi / jouset poikki. Vaikka olisi kuinka
jäykät jouset, niin kyllä ne ainakin ihan vähän antavat perää kun
tarpeeksi voimakkaasti kulmasta heijaa tai nostaa. Vaikka katsastuksen
touhuista muuten ollaan montakin mieltä epäilen, että sellaista autoa ei
tahdo saada leimaan, jonka alusta on "yhtä puuta". Ryömi alle niin
pitkälle kuin pääset lampun ja peilin kanssa tai tunge sinne
kännykkäkamera ja ota kuva, kyllä jousitusvaran pitäisi näkyä jostain
suunnalta kurkittaessa. Montun tms. päällä näitä on helpompi tutkia.
Esim kuoppaisella soratiellä sopivan jäykkä alusta pitää menon vakaana,
vaikka muuten tuntuu, että paikat lähtevät hampaista yms pientä.
Pohjakumien varassa pomppiva vaunu lähtisi ehkä helposti käsistä.
Toinen "huvittava" kokemus on ajaa iskaritonta autoa - tämä on joskus
muinoin tullut kokeiltua, ihan uteliaisuudesta. En lähtisi pidemmälle
reissulle tällaisen kanssa...:-)
-P
Ippe
Apr 12, 2012, 5:24:53 AM4/12/12
to
"AkiP" <aa...@SPAMnic.fi> wrote in message
news:4f85dec8$0$4384$9188...@news.netikka.fi...
malli, silloin voisi tietää minkä tyyppinen pyöräntuenta on kyseessä...
Osa iskunvaimentimista ei toimi kunnolla madallusjousten kanssa, sillä
kaikkien iskareiden toiminta ei ole pelkkää vaimennusta, vaan osa kantaa
myös jousituksen kuormaa, lähinnä kaasuiskunvaimentimet.
Omat ongelmansa madaltamisissa tulee, sillä harvoin autossa on sellaista
pyöräntuentaa jonka geometria ei muuttuisi madaltamalla ja kun yhteen
suuntaan korjaa muutosta, niin toinen asia menee taas pieleen...
-Ippe
Ps. Kumi, kumit...
AkiP
Apr 12, 2012, 9:10:21 AM4/12/12
to
On 12.4.2012 12:24, Ippe wrote:
> Jonkin verran helpompi olisi vastailla kun tiedossa olisi auton merkki ja
> malli, silloin voisi tietää minkä tyyppinen pyöräntuenta on kyseessä...
Vectra-B ja tuentahan ihan normi iskari jousen sisässä, ylhäältä ja
> Jonkin verran helpompi olisi vastailla kun tiedossa olisi auton merkki ja
> malli, silloin voisi tietää minkä tyyppinen pyöräntuenta on kyseessä...
alhaalta kiinni.
> Osa iskunvaimentimista ei toimi kunnolla madallusjousten kanssa, sillä
> kaikkien iskareiden toiminta ei ole pelkkää vaimennusta, vaan osa kantaa
> myös jousituksen kuormaa, lähinnä kaasuiskunvaimentimet.
normikorkeudessa, alkuperäiset jouset ja uudet iskarit jotka pitäs mennä
yhteen vakiojousten kanssa. Mutta se pompotus tahtoo olla vaan niin
mahdotonta, jotain tässä systeemissä täytyy olla pielessä.
Vaikka iskarit olikin Streetstar-merkkiset, jotka antaa ymmärtää että
ovat vähän sporttisempaan menoon, niin ei kai tällainen nyt voi olla
iskareiden ominaisuus että normi maantieajossakin olis kuin hetekalla
pomppisi. Aivan kuin auto jotenkin ihmeellisesti keräisi tiestä kaikki
loivimmatkin epätasaisuudet joka ilmenee heti pompsahduksena, ehkä
enemmän peräpäässä.
Sellaistakin luin että jos vaikka edessä makaa pohjarikumien päällä
mutta takana ei, voi pompottaa kun takapää joustaa mutta etupää ei?
AkiP
Apr 12, 2012, 12:47:05 PM4/12/12
to
On 12.4.2012 10:39, PenaL wrote:
> Jos auto todellakin makaa tai vain hyppiikin pohjaanlyötikumien varassa,
> tai pohjaa niihin tämän tästä, niin kyllä sen huomaa ajaessa. Aika
> kivireki, vähän kuin olisi jousi / jouset poikki. Vaikka olisi kuinka
> jäykät jouset, niin kyllä ne ainakin ihan vähän antavat perää kun
> tarpeeksi voimakkaasti kulmasta heijaa tai nostaa. Vaikka katsastuksen
> touhuista muuten ollaan montakin mieltä epäilen, että sellaista autoa ei
> tahdo saada leimaan, jonka alusta on "yhtä puuta". Ryömi alle niin
> pitkälle kuin pääset lampun ja peilin kanssa tai tunge sinne
> kännykkäkamera ja ota kuva, kyllä jousitusvaran pitäisi näkyä jostain
> suunnalta kurkittaessa. Montun tms. päällä näitä on helpompi tutkia.
Minkälainen joustovara noissa sitten yleensä on, ennenkuin alkaa kumi
> Jos auto todellakin makaa tai vain hyppiikin pohjaanlyötikumien varassa,
> tai pohjaa niihin tämän tästä, niin kyllä sen huomaa ajaessa. Aika
> kivireki, vähän kuin olisi jousi / jouset poikki. Vaikka olisi kuinka
> jäykät jouset, niin kyllä ne ainakin ihan vähän antavat perää kun
> tarpeeksi voimakkaasti kulmasta heijaa tai nostaa. Vaikka katsastuksen
> touhuista muuten ollaan montakin mieltä epäilen, että sellaista autoa ei
> tahdo saada leimaan, jonka alusta on "yhtä puuta". Ryömi alle niin
> pitkälle kuin pääset lampun ja peilin kanssa tai tunge sinne
> kännykkäkamera ja ota kuva, kyllä jousitusvaran pitäisi näkyä jostain
> suunnalta kurkittaessa. Montun tms. päällä näitä on helpompi tutkia.
toppailemaan?
Mitä nyt sivusta renkaan välistä näki niin ainakin edessä iskarien
yläpäät meni sinne yläpään kääntölaakeri-jousilautashässäkän kartion
sisälle eikä se muistaakseni järin pitkä ollut, sinne vielä se
pohjarikumi niin voi kai se etupää ainakin niiden päällä hyvinkin lepäillä.
Varmuutta ei varmaan saa kuin tunkkaamalla kulma ilmaan ja ilman
rengasta mittailla maksimiulosjoustot ja vaimennuskumin pituus ja sitten
jotain palikkaa tukivarren alle ja laskea omalle painolleen uudelleen
mittaillen. Takana saattaa nähdä paremmin kun renkaan vaan ottaisi pois,
pitänee renkaanvaihdossa tutkiskella.
Jossei pompotukselle mitään syytä keksi niin ei varmaan auta kuin etsiä
jostain oikeat alkuperäismerkkiset iskarit alle, kyyti ainakin oli
mukavaa vaikka nyt tuulen mukana meinasikin välillä lähteä...
> Toinen "huvittava" kokemus on ajaa iskaritonta autoa - tämä on joskus
> muinoin tullut kokeiltua, ihan uteliaisuudesta. En lähtisi pidemmälle
> reissulle tällaisen kanssa...:-)
allekirjoittaneella...
Ippe
Apr 13, 2012, 2:21:46 AM4/13/12
to
"AkiP" <aa...@SPAMnic.fi> wrote in message
pohjaanlöyntikumien varassa?
Joten mulle tulee mieleen että nuo Streetstarit eivät vaan ole toimivat
iskunvaimentimet, ihan perusmallin Kybitkin ovat todennäköisesti toimivampi
ratkaisu.
Yleensä sporttisempaan menoon käytetään Konia, Bilsteinia tai Öhlinsiä, myös
Sachs, Spax, yms. merkit tekevät toimivia vaimentimia...
-Ippe
Markus Konster
Apr 13, 2012, 3:37:16 AM4/13/12
to
12.4.2012 10:39, PenaL kirjoitti:
>
> Toinen "huvittava" kokemus on ajaa iskaritonta autoa - tämä on joskus
> muinoin tullut kokeiltua, ihan uteliaisuudesta. En lähtisi pidemmälle
> reissulle tällaisen kanssa...:-)
>
Joskus tuli lähes iskaritonta kokeiltua. Kaverin kotiin oli ostettu
>
> Toinen "huvittava" kokemus on ajaa iskaritonta autoa - tämä on joskus
> muinoin tullut kokeiltua, ihan uteliaisuudesta. En lähtisi pidemmälle
> reissulle tällaisen kanssa...:-)
>
siihen aikaan kova värkki, Ascona 2.0i. Sillä sitten testaamaan ja
olihan se jännä tunne, kun jossakin 120kmh nopeudella etupää alkaa
pomppia ylös ja alas, eikä rauhoitu millään. Ilmeisesti ilmanvastus
riittää heiluttamaan autoa holtittomasti, kun iskarit on täysin selvät.
-
Markus
AkiP
Apr 13, 2012, 7:44:10 AM4/13/12
to
On 13.4.2012 9:21, Ippe wrote:
> Jos auto on vakiokorkeudella, niin miten se sitten makaisi
> pohjaanlöyntikumien varassa?
Jäi vaan sellainen päähänpinttymä, että nuo streetstarit oli mitoiltaan
> Jos auto on vakiokorkeudella, niin miten se sitten makaisi
> pohjaanlöyntikumien varassa?
jotenkin epätavallisen pitkät siltä rungoltaan, kun madallusiskarit
aikoinaan vaihdoin alkuperäisten tilalle niin niissä ei muistaakseni
kovin suurta eroa ollut pituudessa.
Sellaistakin aloin miettimään että onkos sellaiset iskarit normaalia
pidempirunkoiset joissa on sisäänrakennetut pohjausvaimennukset (jolloin
erillistä pohjauskumia ei tarvisi), mutta ei kai sellaisia nyt missään
tällaisissa halppis-iskareissa voi olla.
Mutta jos tosiaan on vaan näiden iskareiden ominaisuus moinen kova
pomppulinnakyyti, niin ihmettelen että kukahan sellaisesta voi nauttia
jos tällaisia iskareita kuitenkin myydään... Niinno, jos ne kaikki menee
tällaisille tampioille :-)
Asko Ikävalko
Apr 13, 2012, 3:55:47 PM4/13/12
to
J.P wrote:
> katsastuksen iskaritesti on yhtä tyhjän kanssa, sillä ei ole oikeastaan
> muuta arvoa kuin että kertoo onko samalla akselilla olevat vaimentimet
> saman tehoiset.
Olisiko siis parempi testata perinteisesti nojaamalla tukevasti auton
> katsastuksen iskaritesti on yhtä tyhjän kanssa, sillä ei ole oikeastaan
> muuta arvoa kuin että kertoo onko samalla akselilla olevat vaimentimet
> saman tehoiset.
nurkkaan ja sitten päästämällä se nopeasti vapaaksi. Nurkan pitäisi
palautua ryhdikkäästi ylös, eikä jäädä hetkeksikään "aaltoilemaan".
-Asko
Jukka Töyrylä
Apr 14, 2012, 12:42:55 AM4/14/12
to
"AkiP" <aa...@SPAMnic.fi> kirjoitti viestissä
news:4f88116f$0$3114$9188...@news.netikka.fi...
> Mutta jos tosiaan on vaan näiden iskareiden ominaisuus moinen kova
> pomppulinnakyyti, niin ihmettelen että kukahan sellaisesta voi nauttia jos
> tällaisia iskareita kuitenkin myydään...
"No kerrankin on riittävän matala ja kova alusta."
Joo, tiedän, vitsi on wanha, mutta sopi jotenkin hyvin vastaukseksi tähän
retoriseen kysymykseen.
--
Jukka T
http://faq.varas.to/
http://img221.imageshack.us/img221/6514/ptrksc8.jpg
Miika Seppanen
Apr 15, 2012, 1:23:00 PM4/15/12
to
On Wed, 11 Apr 2012 21:53:37 +0300, "J.P" <jp...@elisanet.fi> wrote:
>pohjaamaan liian helposti, katsastuksen iskaritesti on yhtä tyhjän kanssa,
>sillä ei ole oikeastaan muuta arvoa kuin että kertoo onko samalla akselilla
>olevat vaimentimet saman tehoiset.
Vajaapaineinen tai löysärunkoinen rengas antaa iskaritestissä
>pohjaamaan liian helposti, katsastuksen iskaritesti on yhtä tyhjän kanssa,
>sillä ei ole oikeastaan muuta arvoa kuin että kertoo onko samalla akselilla
>olevat vaimentimet saman tehoiset.
merkittävästikin paremmat tulokset, joten testi ei aukottomasti kerro
edes tuota.
-Miika
0 new messages