Pösön pyörän pultin kierre korkkasi
Pekka Juvonen
kierteet, ilman mit��n erityist� voimank�ytt��. Nyt pultti py�rii ymp�ri
kumpaankin suuntaan, mutta ei kiristy eik� toisaalta kierry aukikaan.
Vaikka aika paljon on autojen kanssa tullut pelattua, en vastaavaan ole
viel� koskaan t�rm�nnyt.
Miten tuota kannattaisi ryhty� irrottamaan? Vanteet ovat kevytmetallia,
joten irrotuksen pit�isi olla sellainen, vanne ei vahingoitu.
Pultin kannan poraaminen irti tuli ensimm�isen� mieleen, mutta koska
pultti py�rii, ei t�m� onnistu.
Ter�stangon hitsaaminen pultin kantaan, jotta voi kunnolla vet�� samalla
kun kiert�� aukip�in tuli my�s mieleen, mutta ei taida alumiinivanne
tyk�t� hyv��, jos siin� vieress� hitsailee.
Pultin ja vanteessa olevan aukon v�li on niin pieni, ett� j�re�mpi�,
esim. lukkopihtej� ei p��se kiinnitt�m��n pulttiin.
Onneksi alla on nyt kes�renkaat, joten syksyyn asti on aikaa l�yt��
ratkaisu, mutta mielell��n asian hoitaisi pian pois.
Kaikki asialliset ehdotukset ovat tervetulleita.
Pekka Juvonen
Jan Andersson
Onko kyseessa pultti, vai mutteri joka kierretaan navassa kiinteasti
olevaan pinnapulttiin?
En tuota posoa tunne, mutta harvassa alkaa olemaan autot jotka kayttaa
pultteja.
Takapuolelta ei varmaan paase kasiksi tai edes nakemaan toista paata?
Ilkka
> pultti py�rii, ei t�m� onnistu.
Rumpu vai levyjarru, rumpujarrussa ei, mutta p��seek� levyjarrussakaan
n�kem��n pinnapultin p��t� takapuolelta?
Ly� varovasti puiset kiilat mutterin ja vanteen v�liin joka est�� py�rimisen
jonka j�lkeen poraaminen voisi jo onnistuakin.
Toinen vaihtoehto sopva kylsy mutteriin josta voi pit�� kiinni jolloin
p��see hylsyn l�pi poraamaan mutterin/pultin pois,
Jos ei muuten niin hioa mutterin kanta auki, pienempi reik� pinnapultin
keskelle ja johon saa kieretty� vastakierretapin + sopiva hylsy jonka l�pi
vastakierretappi tulee l�pi ja hylsyn ulkopuolelta voi py�ritt�� vaikka
putkipihdeill� itse hylsy�/mutteria auki.
Ei kannattane odotella syksyyn, ehtii ruostua kiinni kesn aikana ja on n�in
ollen tuplasti hankalampi avata siististi.
Pekka Juvonen
>
> Onko kyseessa pultti, vai mutteri joka kierretaan navassa kiinteasti
> olevaan pinnapulttiin?
>
> En tuota posoa tunne, mutta harvassa alkaa olemaan autot jotka kayttaa
> pultteja.
>
Pultti se on, eik� pinnapultissa oleva mutteri. Perheen kakkosauto on
VAG-konsernin tuote, ja siin�kin on pultti, eik� mutteri.
> Takapuolelta ei varmaan paase kasiksi tai edes nakemaan toista paata?
Toiselta puolelta ei n�y pultin toista p��t�, mutta en ole varma tuleeko
tuo pultti jarrulevyn keski�n l�pi. N�kyvyyden esteen� on levyn
kurasuojana oleva peltilevy.
Pekka
Ilkka
Nyt kuuluukin kysymys kuinka se voi py�ri� tyhj��, siis pultista menneet
kierteet.
Ei varmaankaan tarvita kovinkaa suurta vetovoimaa ett� pultin saa silt� osin
kuin siin� on kierrett� j�ljell� "pit�m��n" laipan kierteisiin.
Onnistusiko huollelisen puhdistuksen j�lkeen jollain metalliliimalla
"tarrauttaa" pultin kantaan jokun mist� vet�� samalla kun py�ritt�� pulttia.
Vastakierretappi puree tuohonkin.
Jos laipasta oli menneet pultti tulisi l�pi ilman mit��n ongelmaa kun vain
py�ritt�� pulttia niin ett� kaikki loputkin kierteen j�m�t on pois.
Saattaisipa sama toimia pultinkin kanssa, mutta silloin on vaarana laipan
kierteiden tuhoutuminen.
Pekka Juvonen
>> Pultin kannan poraaminen irti tuli ensimm�isen� mieleen, mutta koska
>> pultti py�rii, ei t�m� onnistu.
>
> Rumpu vai levyjarru, rumpujarrussa ei, mutta p��seek� levyjarrussakaan
> n�kem��n pinnapultin p��t� takapuolelta?
Levyjarru, mutta sen taakse ei n�e, koska edess� on levyn
kuransuojalevy. En usko, ett� pultti tulee levyn l�pi.
>
> Ly� varovasti puiset kiilat mutterin ja vanteen v�liin joka est��
> py�rimisen jonka j�lkeen poraaminen voisi jo onnistuakin.
> Toinen vaihtoehto sopva kylsy mutteriin josta voi pit�� kiinni jolloin
> p��see hylsyn l�pi poraamaan mutterin/pultin pois,
Hyvi� ehdotuksia, kiitos! Tuo hylsyn l�pi poraaminen pit�� kokeilla,
siit�h�n mahtuu vaikka 12 millin pora l�pi ja sen pit�isi riitt��.
Alkureij�nh�n voisi porata vaikka 1/4 tuuman hylsyll� ja 6 millin
poralla. Hylsy auttaa my�s pit�m��n poran suorassa. Puukiilojen etu on
se, ett� n�kee paremmin, mit� on tapahtumassa, eli niist� kyll� voisi
aloittaa. Jotakin t�llaista kiilaamisratkaisua itsekin mietin.
>
> Jos ei muuten niin hioa mutterin kanta auki, pienempi reik� pinnapultin
> keskelle ja johon saa kieretty� vastakierretapin + sopiva hylsy jonka
> l�pi vastakierretappi tulee l�pi ja hylsyn ulkopuolelta voi py�ritt��
> vaikka putkipihdeill� itse hylsy�/mutteria auki.
Pultti py�rii kumpaankin suuntaan, mutta ongelmana on siis se, ett�
kierteet eiv�t nosta pulttia pois reij�st�. Pit�isi saada riitt�v� veto
ulosp�in samalla kun kiert�� pulttia, jotta se tulisi ulos reij�st�. En
usko, ett� se onnistuu vastakierretapilla.
Parempi ensin katkaista pultin kanta poraamalla, jotta saa py�r�n irti,
ja sitten voi k�ytt�� muita menetelmi� pultin kierreosan poistamiseksi.
>
> Ei kannattane odotella syksyyn, ehtii ruostua kiinni kesn aikana ja on
> n�in ollen tuplasti hankalampi avata siististi.
Totta puhut
Kiitos hyv�st� ideasta k�ytt�� hylsy�, eip� tullut mieleeni!
Pekka
os...@oskut.fi
> kierteet eivät nosta pulttia pois reijästä. Pitäisi saada riittävä veto
> ulospäin samalla kun kiertää pulttia, jotta se tulisi ulos reijästä. En
> usko, että se onnistuu vastakierretapilla.
Liimaa pulttiin joku pitkä hylsy, mistä voi yrittää vetää.
Vaikkapa joku sellainen peltinen "tulppa-avain".
Pekka Juvonen
>> Pultti se on, eik� pinnapultissa oleva mutteri. Perheen kakkosauto on
>
> Nyt kuuluukin kysymys kuinka se voi py�ri� tyhj��, siis pultista menneet
> kierteet.
Niinkuin sanoin, ekaa kertaa itsekin t�llaiseen t�rm�sin. Oletukseni on,
ett� pultista on keskelt� mennyt kierre, ja laipan l�pi mennyt osa on
ehj�. Tuo ehj� osa pit�isi saada nousemaan kierteille, jotta sen saisi ulos.
> Ei varmaankaan tarvita kovinkaa suurta vetovoimaa ett� pultin saa silt�
> osin kuin siin� on kierrett� j�ljell� "pit�m��n" laipan kierteisiin.
> Onnistusiko huollelisen puhdistuksen j�lkeen jollain metalliliimalla
> "tarrauttaa" pultin kantaan jokun mist� vet�� samalla kun py�ritt��
> pulttia.
T�st� oikeastaan voisi aloittaa, koska t�m� olisi v�hiten tuhoa
aiheuttava menetelm�. Omakin k�sitykseni on se, ett� kovin suurta
ulosp�in suuntautuvaa vetovoimaa ei tarvita, mutta jonkin verran kuitenkin.
> Vastakierretappi puree tuohonkin.
JOS se ulosp�in tarvittava vetovoima ei ole suuri. Nuo vastakierretapit
eiv�t ole suosikkejani, koska jos tappi katkeaa, se k�yt�nn�ss� est��
poraamisen ja muut pultin p��st� teht�v�t toimenpiteet, nimim.
"kokemusta on".
> Jos laipasta oli menneet pultti tulisi l�pi ilman mit��n ongelmaa kun
> vain py�ritt�� pulttia niin ett� kaikki loputkin kierteen j�m�t on pois.
> Saattaisipa sama toimia pultinkin kanssa, mutta silloin on vaarana
> laipan kierteiden tuhoutuminen.
Ilmeisesti siell� pultin p��ss� on muutama kierros ehj�� kierrett�, joka
ei suostu nousemaan jarrulevyss� olevalle kierteelle. Jos jarrulevyst�
on mennyt kierre, ei se ole iso katastrofi, tulisi hyv� syy uusia nuo
takalevyt. Sit� vannetta vaan en haluaisi rikkoa, siin� on kuitenkin
pari-kolmesataa euroa kiinni.
Siihen pultin p��h�n voisi tartuttaa itse asiassa liimaamalla hylsyn,
johon on etuk�teen hitsannut jonkinlaisen k��nt�/vetovarren. Jos tuo ei
toimi, voisi hylsyn l�pi porata rei�n, ja kun reik� on melkein valmis,
voi hylsy� nytkytt�m�ll� katkaista pultin kannan ja sen j�lkeen ainakin
vanteen saa pois. Siit� eteenp�in toimenpiteet riippuvatkin siit�, onko
kierre mennyt pultista (niinkuin luulen) vai laipasta.
Pekka
M
> Pultin ja vanteessa olevan aukon v�li on niin pieni, ett� j�re�mpi�,
> esim. lukkopihtej� ei p��se kiinnitt�m��n pulttiin.
>
Lukkopihtej� ajattelin itsekin... mitens tommonen taso-lukkopihti, jos
kaventaisi rautasahalla tuota "laattaosaa" - se ei varmaan ole paljon
paksumpi kuin hylsyn sein�m�:
http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/12/large/12-1058_l.jpg
- M
Miika Seppanen
<oh2...@nospam.sral.fi.invalid> wrote:
>Kes�renkaita vaihdettaessa Peugeot 307:aan yksi pultti otti ja korkkasi
>kierteet, ilman mit��n erityist� voimank�ytt��. Nyt pultti py�rii ymp�ri
>kumpaankin suuntaan, mutta ei kiristy eik� toisaalta kierry aukikaan.
>Vaikka aika paljon on autojen kanssa tullut pelattua, en vastaavaan ole
>viel� koskaan t�rm�nnyt.
>
>Miten tuota kannattaisi ryhty� irrottamaan? Vanteet ovat kevytmetallia,
>joten irrotuksen pit�isi olla sellainen, vanne ei vahingoitu.
L�ys��t muut pultit reilusti, sen j�lkeen vaikka apumies (-henkil�)
vet�m��n vannetta ulosp�in silt� sivulta, jossa hajonnut pultti on,
samalla kun py�ritell��n sit� auki p�in.
-Miika
Ilkka
> mennyt kierre, ei se ole iso katastrofi, tulisi hyv� syy uusia nuo
Kierteet ei ole jarrulevyss�, vaan py�r�nnavassa/laipassa jossa taas
laakerointi, mahdollinen ABS-anturin vaatimat vastineet jne.
Jan Andersson
miksikohan unohdin taman, taa on tosiaan toiminut mulla :)
gaag
siihen yhteen pulttiin samalla kun kiert��..
-vk-
gaag
"gaag" <ei...@mailia.net> wrote in message
news:GyVPl.1565$vi5...@uutiset.elisa.fi...
> mit� jos ottais muut pultit pois ja saisi silloin vanteella vedetty�
> voimaa siihen yhteen pulttiin samalla kun kiert��..
>
> -vk-
>
>
jaa t��olikin jos vastattu ,..no enivei..
-vk-
Juha.Lyytik...@kolumbus.fi
>
> L�ys��t muut pultit reilusti, sen j�lkeen vaikka apumies (-henkil�)
> vet�m��n vannetta ulosp�in silt� sivulta, jossa hajonnut pultti on,
> samalla kun py�ritell��n sit� auki p�in.
Juu, kangella v��nt�m�ll� saa varmasti tarpeeksi voimaa. Py�r�n navassa
olevat kierteet kannattaa korjata kierretapilla ennen uuden pultin laittoa.
Turo Takanen
viestiss�:fBsPl.1073$vi5...@uutiset.elisa.fi...
>> Rumpu vai levyjarru, rumpujarrussa ei, mutta p��seek� levyjarrussakaan
>> n�kem��n pinnapultin p��t� takapuolelta?
> Levyjarru, mutta sen taakse ei n�e, koska edess� on levyn kuransuojalevy.
> En usko, ett� pultti tulee levyn l�pi.
Takapy�r�st� kyse ilmeisesti? Eik� sit� jarrukilpe� saa irroitettua sielt�
sitten py�r� paikoillaan? Ainakin saman konsernin vanhemmissa jousitetuissa
tuotteissa on takapy�rien jarrukilvet kolmella kuuden millin (M6) ruuvilla
siten, ett� ruuvien kannat ovat varapy�r�� kohti.
Melko varmasti py�r�nkiinnitysruuvi (siis "py�r�npultti") tulee jarrulevyst�
l�pi ja kiinnittyy napaan. Jos ei ole n�in, niin on aika erikoinen ratkaisu
ja ranskalaisilla (unohdetaan renut, phyi) harvemmin on ollut tapana ilman
hyv�� syyt� mit��n erikoista ratkaisua k�ytt��. Varo telomasta ABS:ien
py�rint�anturia, jos sielt� takakautta mekastat, lienee hyvin l�hell� napaa,
koska ABS:n hammaskeh� (ei kai tuossa magneettikeh�� ole?) on py�r�nnavassa.
--
Turo Takanen
BX Van & FZR 1000 EXUP
Sami Setälä
Niin, paitsi ett� monissa nykyautoissa jarrulevy, laakeri ja takanapa ovat
yht� ja samaa kl�ntti�, joka vaihdetaan kerralla uuteen.
-Sami-
Juha Lindblom
suurimmassa osassa levy on erillinen.
Sami Set�l� kirjoitti:
sf
> Monessa en ole n�hnyt ett� olis samaan kl�ntti�, joitakin kyll� mutta
> suurimmassa osassa levy on erillinen.
>
P�s� 307 on mallista riipuen k�yt�ss� kumpaakin ratkaisua. Tuo laakerin
kanssa oleva paketti on muistaakseni jotain 150-200 � v�lilt� per puoli,
jos sen ostaa tarvikkeena. Alkuper�isen hinnasta minulla ei ole tietoa.
Kivoja nuo ranskalaiset kun jarrujen kanssa on aina oltava vaihtoehtoja.
sf
Mika Iisakkila
> P�s� 307 on mallista riipuen k�yt�ss� kumpaakin ratkaisua. Tuo laakerin
> kanssa oleva paketti on muistaakseni jotain 150-200 � v�lilt� per puoli,
> jos sen ostaa tarvikkeena. Alkuper�isen hinnasta minulla ei ole tietoa.
>
> Kivoja nuo ranskalaiset kun jarrujen kanssa on aina oltava vaihtoehtoja.
Niin niit� on ruotsalaisissakin. Esimerkiksi Volvoissa voi olla saman
vuoden samassa mallissa kolmea erilaista jarrusetti�, kun otetaan
viel� etu-/takajarrupermutaatiot lukuun. Asia saattaa t��ll� ehk�
viel� korostua, sill� kun on muutenkin pit�nyt erikseen kasata
Aitoja Suomi Autoja joissa on mallisarjan pienimm�t moottorit eik�
mit��n varusteita, on k�tev�sti voitu tyhjent�� varastohyllyjen per�t
muihinkin kohteisiin...
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Pekka Juvonen
T�t�p� kokeilin, ja niinh�n se pultti tuli hienosti ulos. Kuten olin
arvannutkin, kierre oli mennyt keskelt� pulttia, ja ehj� kierteenosa
esti pulttia nousemasta pois. Irrotin kolme ehj�� pulttia, apumies veti
vannetta k�sin ulosp�in ja min� kiersin pultin ulos.
Pari muutakin tiesi saman keinon, mutta Miika oli ensimm�inen joka sen
t�nne kirjasi, kiitos!
Nyt pit�� l�yt�� sopiva kierretappi, jolla viimeistelee kierteet ja uusi
py�r�npultti, ettei tarvitse ajella kolmella pultilla.
>
> -Miika
Pekka
Miika Seppanen
<oh2...@nospam.sral.fi.invalid> wrote:
>Pari muutakin tiesi saman keinon, mutta Miika oli ensimm�inen joka sen
>t�nne kirjasi, kiitos!
Ei ole omalle kohdalle hajonneita py�r�npultteja viel� osunut (johtuu
varmaan siit�, ett� vaihdan renkaat itse ja hyvin harvoin ostan uusia,
eli rengasfirmat eiv�t p��se auton kimppuun), mutta muita pultteja
kyll�kin (kun toisten hylk��mi� autoja on tapana ollut laitella), niin
vastaus tuli heti mieleen.
>Nyt pit�� l�yt�� sopiva kierretappi, jolla viimeistelee kierteet ja uusi
>py�r�npultti, ettei tarvitse ajella kolmella pultilla.
Jos vanha pultti on viel� tallella ja sen alkup��ss� on ehji�
kierteit� jonkin verran, niin tee vaikka viilalla pari pitkitt�ist�
viiltoa kerteisiin, voitele ja py�rittele sill� l�pi.
-Miika