Akun lataussäätimen jännitteen nosto
dsl
14,2V. Lataussäätimen ulkopuolella on vakiona diodi 1N5817. Voisiko
diodia vaihtamalla saadä jännitteen nostettua? Auto on BMW E46 ja
laturi on Valeo 100A. Mikä olisi sopiva diodi? Tai onko tästä aiheesta
juttua jossain muualla?
Juha Lyytikäinen
> Auton akun latausj�nnite on 13,9V ja se saisi olla v�h�n korkeampi
> 14,2V. Latauss��timen ulkopuolella on vakiona diodi 1N5817. Voisiko
> diodia vaihtamalla saad� j�nnitteen nostettua? Auto on BMW E46 ja
> laturi on Valeo 100A. Mik� olisi sopiva diodi? Tai onko t�st� aiheesta
> juttua jossain muualla?
Tuo on matalan kynnysj�nnitteen schottky diodi. En tied� miksi on
s��timen ulkopuolella. L�hinn� tulee mieleen jonkinlainen ulkol�mp�tilan
kompensointi? Schotty diodin kynnysj�nnite tippuu l�mp�tilan kasvaessa
ja t�t� saatetaan hy�dynt�� latausj�nnitteen s��d�ss�. Jos arveluni
pit�� paikkansa niin laittamalla toinen samanlainen diodi sarjaan tuon
kanssa peruslatausj�nnite nousee jotain 0.3 - 0.4V.
dsl
wrote:
> 27.10.2010 14:01, dsl kirjoitti:
>
> > 14,2V. Lataussäätimen ulkopuolella on vakiona diodi 1N5817. Voisiko
> > diodia vaihtamalla saadä jännitteen nostettua? Auto on BMW E46 ja
> > laturi on Valeo 100A. Mikä olisi sopiva diodi? Tai onko tästä aiheesta
> > juttua jossain muualla?
>
> Tuo on matalan kynnysjännitteen schottky diodi. En tiedä miksi on
> säätimen ulkopuolella. Lähinnä tulee mieleen jonkinlainen ulkolämpötilan
> kompensointi? Schotty diodin kynnysjännite tippuu lämpötilan kasvaessa
> ja tätä saatetaan hyödyntää latausjännitteen säädössä. Jos arveluni
> pitää paikkansa niin laittamalla toinen samanlainen diodi sarjaan tuon
> kanssa peruslatausjännite nousee jotain 0.3 - 0.4V.
Kiitos viestistäsi. Lämpötilan kompensointi kävi myös itsellä
mielessä. Mutta diodi on kuitenkin ihan kiinni itse säädin modulissa,
joten ainakaan se ei ulkoilman lämpötilaa saa. Tai paremminkin muoviin
valetussa jännitteensäätimessä on kuoppa jossa diodi sijaitsee ja sen
pystyy vaihtamaan tinaamalla. Miten lämpötilan kompensointi toimii,
jos se sattuisi olemaan sellainen diodi?
Juha Lyytikäinen
> On 27 loka, 14:33, Juha Lyytik�inen<juha.lyytikai...@kolumbus.fi>
> wrote:
>> 27.10.2010 14:01, dsl kirjoitti:
>>
>>> diodia vaihtamalla saad� j�nnitteen nostettua? Auto on BMW E46 ja
>>> laturi on Valeo 100A. Mik� olisi sopiva diodi? Tai onko t�st� aiheesta
>>> juttua jossain muualla?
>>
>> Tuo on matalan kynnysj�nnitteen schottky diodi. En tied� miksi on
>> s��timen ulkopuolella. L�hinn� tulee mieleen jonkinlainen ulkol�mp�tilan
>> kompensointi? Schotty diodin kynnysj�nnite tippuu l�mp�tilan kasvaessa
>> ja t�t� saatetaan hy�dynt�� latausj�nnitteen s��d�ss�. Jos arveluni
>> kanssa peruslatausj�nnite nousee jotain 0.3 - 0.4V.
>
> Kiitos viestist�si. L�mp�tilan kompensointi k�vi my�s itsell�
> mieless�. Mutta diodi on kuitenkin ihan kiinni itse s��din modulissa,
> joten ainakaan se ei ulkoilman l�mp�tilaa saa. Tai paremminkin muoviin
> valetussa j�nnitteens��timess� on kuoppa jossa diodi sijaitsee ja sen
> pystyy vaihtamaan tinaamalla. Miten l�mp�tilan kompensointi toimii,
> jos se sattuisi olemaan sellainen diodi?
Kylm�� akkua pit�� ladata hieman suuremmalla j�nnitteell�. Diodin
kynnysj�nnite kasvaa kylm��n ment�ess�. Jos kasvava kynnysj�nnite lis��
s��t�piirin kautta latausj�nnitett� niin vaihtamalla suuremman
kynnysj�nnitteen diodin nousee my�s latausj�nnite. Samoin voi mitata
diodin kautta menev�n virran ja laittaa pienen vastuksen sarjaan diodin
kanssa. Senkin pit�isi lis�t� latausj�nnitett�. Mutta s��t�piirist�
olisi hyv� olla kytkent�kaavio niin osuisi s��t�toimet keralla kohdalleen.
J.P
> Auton akun latausj�nnite on 13,9V ja se saisi olla v�h�n korkeampi
> 14,2V. Latauss��timen ulkopuolella on vakiona diodi 1N5817. Voisiko
> diodia vaihtamalla saad� j�nnitteen nostettua? Auto on BMW E46 ja
> laturi on Valeo 100A. Mik� olisi sopiva diodi? Tai onko t�st� aiheesta
> juttua jossain muualla?
T�ss� jotain tosin Boschista:
Markus Konster
Oletko koittanut seurata muuttuuko latausj�nnite l�mp�tilan mukaan?
Boschin laturissa latausj�nnite vaihtelee kes�kelien 13,8 voltista
paukkapakkasten 14,4 volttiin, mik� on mielest�ni aika j�rkev�sti
toteutettu. Jos sit� Valeon latausj�nnitett� tuosta 13,9V paljon
nostelee, saattaa akku k�rsi� kes�ll� pitk�� matkaa ajellessa.
-
Markus
dsl
> säätimen ulkopuolella. Lähinnä tulee mieleen jonkinlainen ulkolämpötilan
> kompensointi? Schotty diodin kynnysjännite tippuu lämpötilan kasvaessa
> ja tätä saatetaan hyödyntää latausjännitteen säädössä. Jos arveluni
> kanssa peruslatausjännite nousee jotain 0.3 - 0.4V.
Laitoin toisen diodin sarjaan ja diodien jännite oli 0,52V.
Latausjännite oli ihan sama kuin yhdellä diodilla (0,26V, 5mA).
Kokeilin vielä kolmannella 1N4005 sarjadiodilla, jolloin diodien
ylimenevä jännite oli 1,1V, eikä vaikutusta latausjännitteeseen. Se
oli kaikissa tapauksissa 13,9V.
Arvelin itsekin, että olisin saanut jännitettä muutettua. Jäi vain
askarruttamaan, että miksi koko diodi siinä on.
dsl
> 27.10.2010 14:01, dsl kirjoitti:
>
> > 14,2V. Lataussäätimen ulkopuolella on vakiona diodi 1N5817. Voisiko
>
> Oletko koittanut seurata muuttuuko latausjännite lämpötilan mukaan?
> Boschin laturissa latausjännite vaihtelee kesäkelien 13,8 voltista
> paukkapakkasten 14,4 volttiin, mikä on mielestäni aika järkevästi
> toteutettu. Jos sitä Valeon latausjännitettä tuosta 13,9V paljon
> nostelee, saattaa akku kärsiä kesällä pitkää matkaa ajellessa.
>
> -
> Markus
Ehkä latausjännite oli aavistuksen korkeampi kylmällä moottorilla.
Minusta tuntuu vaan, että se on jatkuvasti karvan verran liian
alhainen.
PenaL
> Auton akun latausj�nnite on 13,9V ja se saisi olla v�h�n korkeampi
> diodia vaihtamalla saad� j�nnitteen nostettua? Auto on BMW E46 ja
> laturi on Valeo 100A. Mik� olisi sopiva diodi? Tai onko t�st� aiheesta
> juttua jossain muualla?
Mist� mittasit? Onko akun napojen yli n�kyv� j�nnite paljonkin pienempi
kuin suoraan laturin yli?
-P
dsl
> Mistä mittasit? Onko akun napojen yli näkyvä jännite paljonkin pienempi
> kuin suoraan laturin yli?
>
Yleensä olen mitannut akun navoilta suoraan, kun laturi on niin
ahtaassa paikassa. Moottorinrungon ja akun - navan välinen jännite on
0,01V. Laturin + navan ja akun +navan välinen jännite on normaali
kuormalla 0,055V ja kaikkien sähkölaitteiden ollessa päällä 0,156V.
dsl
Taidanpa kokeilla tämän kytkennän mukaisesti lisätä diodin. Eli
lataussäätimen maadoitus katkaistaan. Sitten laturissa maissa
aikaisemmin olleen hiilen hiilipesänpäästä laitataan diodi runkoon.
Eli hyödynnän jo valmista tinauspistettä hiilipesästä.
Tässä tulee vain mieleen yksiasia: Roottorin kenttäkäämiin johdetaan
jännitteet nyt tämän diodin kautta. Sitten kun lataussäädin katkaisee
jännitteen roottorilta, tulee jännitepiikki. Mitenkähän tältä voisi
suojautua? Pitäisikö laittaa toinen diodi toisinpäin varsinaisen
diodin rinnalle, jottei esiintyisi jännitepiikkejä? Vai toimiiko
jännitesäätimen lähtö kuten hakkuri ja jos niin millä taajuudella?
Toinen juttu on, että tässä jännitesäätimessä tulee diodisillalta W ja
V sisäänmenot. Sotkevatkohan ne diodivirityksen toimintaa?
dsl
Vastaan itse itselleni, jos vaikka jotain kiinnostaisi. Eristin
tosiaan maakontaktin ja laitoin siihen kohtaan 3 komponettia: diodit
molemmin päin ja kondensaattorin. 1000uF kondensaatori tasaa
jännitettä mukavasti, koska jännitteensäädin lähettää PWM-moduloitua
jännitettä roottorin käämeille. Nyt akun latausjännite on mukavasti
14,25V ja ennen oli 13,9V.