Aurauskulmien mittalaite kaupoissa?
J.K.
(~tyyliin "jättikokoinen työntömitta"). Enää ei saa, eikä ole
Motonetissakaan. Saisihan sellaisen itsekin tehtyä, mutta helpommalla
pääsisi jos ostaisi muutamalla kympillä valmiin.
Onko tietoa, mista tuollaisen vielä voisi PK-seudulla löytää?
Laitetta ei olla hankkimassa yhtä mittausta varten (jolloin kannattaisi
mennä mittauttamaan ammattiliikkeeseen), vaan laite tulee kollektiiviseen
käyttöön.
J
Juha Lyytikäinen
Jos ei löydy niin aurauskulman voi säätää näinkin :
- ajetaan auto kahden metrin päähän seinästä.
- otetaan laserpointteri (vatupassipointteri on hyvä
mutta ei välttämätön) ja sopivanpituinen laudanpätkä
jonka saa tuettua vanteen reunoja vasten.
- lauta laitetetaan vannetta vasten ja pointteri lautaa vasten.
pointteri osoitetaan juuri pyörän etupuolelle kohtaan josta
voi mittata etäisyyden toiselle puolelle. Pointerin kohtaan
laitetaan merkki maahan. Sama toistetaan toisella puoleta ja
mitataan merkkien väli rullamitalla. Nyt on saatu akseliväli
(+ laudanpaksuus) pyörien kohdalta. Otetaan mitta ylös.
- Laitetataan lauta vannetta vasten vaakatasoon, osoitetaan
pointterilla seinälle ja merkitään pointterin seinään osoittamat
kohdat tussilla. Mitataan väli seinämerkeistä.
Esim. kun auton pyörät ovat kahden metrin päässä seinästä
niin yksi aste haritusta merkitsee sitä että seinämerkkien
väli on 3,5cm enemmän kuin renkaan etupuolelta mitattu väli.
Aurauksen tai harituksen vaikutuksen seinällä voi laskea
kaavalla tan(haritus tai auraus) x etäisyys (cm) = mittavaikutus (cm)
- Jos heittoa löytyy niin tämä on siitä kätevä keino että
kun aurauskulmaa säätää pyörästä niin saman tien voi tarkistaa
säädön vaikutuksen laittamalla laudan ja pointterin vannetta
vasten ja osoittamalla pointterilla seinälle. Jos oli äsken
hokannut laittaa merkin siihen mitä mitan pitäisi olla
niin säätö on helppoa.
- Säädön jälkeen kannattaa viellä mitata molemista pyöristä
seinälle tulevien merkkien väli.
J.P
"J.K." <jay...@kolumbus.fi> kirjoitti
viestissä:EqCNg.10656$xG....@reader1.news.jippii.net...
Etsippäs semonen lehti kuin Koneviesti lehtipisteestä käsiisi siinä
esiteltiin semmoista levyä jonka yli ajetaan ja siitä saadaan lukemat
aurauksesta - vastaavia on kyllä ollut joskus muistaakseni korjaamoillakin
eli mistään uudesta keksinnöstä ei kyse ole. Kehuivat ihan ok
apineeksi -olikohan hintaa 89 euroa. Tuosta lehden numerosta en ole aivan
varma onko vielä myynnisssä kun lueskelin sitä vaan eräässä kahviossa just
tänään mutta aika uuudeksi luulisin koska siinä oli juttua Metko -
messuista joista ei kauaa ole (- ellei sitten ollut ihan viimevuotinen
lehti :(
Matti Kleemola
> Etsippäs semonen lehti kuin Koneviesti lehtipisteestä käsiisi siinä
> esiteltiin semmoista levyä jonka yli ajetaan ja siitä saadaan lukemat
> aurauksesta - vastaavia on kyllä ollut joskus muistaakseni korjaamoillakin
Jos lehti löytyy, kerrotko täälläkin mikä numero se on tai oikeastaan vielä
mieluummin firman, josta laitteen voi ostaa.
--
Replytessä poista ISOT KIRJAIMET ja 'nland' osoitteestani
Jouni
"Juha Lyytikäinen" <juha.lyytik...@kolumbus.fi> wrote in message
news:gbUNg.11220$X%.1680@reader1.news.jippii.net...
: Jos ei löydy niin aurauskulman voi säätää näinkin :
:
: - ajetaan auto kahden metrin päähän seinästä.
:
: - otetaan laserpointteri (vatupassipointteri on hyvä
: mutta ei välttämätön) ja sopivanpituinen laudanpätkä
: jonka saa tuettua vanteen reunoja vasten.
:
: - lauta laitetetaan vannetta vasten ja pointteri lautaa vasten.
: pointteri osoitetaan juuri pyörän etupuolelle kohtaan josta
: voi mittata etäisyyden toiselle puolelle. Pointerin kohtaan
: laitetaan merkki maahan. Sama toistetaan toisella puoleta ja
: mitataan merkkien väli rullamitalla. Nyt on saatu akseliväli
: (+ laudanpaksuus) pyörien kohdalta. Otetaan mitta ylös.
Maahan merkkaamisen sijaan voi myös ensin ajaa vaikka kolmen metrin päähän
seinästä ja tehdä ne merkit seinään, sitten pukataan auto metrin päähän ja
tehdään seinään toiset merkit. 2 metrin matkalla 35 millin ero vastaa yhtä
astetta. Laseri pitäisi osoittaa vaakasuoraan molemmissa mittauksissa ettei
camber kulma vaikuta tulokseen. Sopivan pitkän laservatupassin kanssa ei
tarvita lautaakaan, esim. legopalikat voi teipata passiin kiinni niin että
palikat vastaa vanteen reunaan.
Camberinkin voisi mitata osoittelemalla laserilla tallin lattiaan ja
kattoon...
jt...@luukku.com
> In article <6QYNg.11492$y75....@reader1.news.jippii.net>, J.P wrote:
> > Etsippäs semonen lehti kuin Koneviesti lehtipisteestä käsiisi siinä
> > esiteltiin semmoista levyä jonka yli ajetaan ja siitä saadaan lukemat
> > aurauksesta - vastaavia on kyllä ollut joskus muistaakseni korjaamoillakin
>
> Jos lehti löytyy, kerrotko täälläkin mikä numero se on tai oikeastaan vielä
> mieluummin firman, josta laitteen voi ostaa.
>
Pienellä googlettamisella hakusanoilla 'Koneviesti' --> 'Gunson
Trakrite' --> Kaasutinexpertti
--
jtor
J.P
"Jouni" <jouni.k...@poista.nokia.com> kirjoitti
viestissä:WE7Og.38224$_k2.6...@news2.nokia.com...
>
>
> Camberinkin voisi mitata osoittelemalla laserilla tallin lattiaan ja
> kattoon...
>
Eikös camberin sais mitattua ihan normaalinkin vatupassin ja mitan avulla
ja sitten hieman laskemista.
Jouni
"J.P" <jp...@saunalahti.fi> wrote in message
news:9LcOg.11845$or3....@reader1.news.jippii.net...
:
: "Jouni" <jouni.k...@poista.nokia.com> kirjoitti
Joo, niinpä tietysti ja varmaan helpommin kun ei tartte kiivetä kattoon
piirtelemässä :) Mutta ehkä laserilla saisi tarkemman tuloksen.
Juha Lyytikäinen
Voi olla vaikea ottaa mittaa auton renkaiden ja korin läpi...
Voiko caberkulmia muuten mistenkään säätää?
Juha Lyytikäinen
>
> Maahan merkkaamisen sijaan voi myös ensin ajaa vaikka kolmen metrin päähän
> seinästä ja tehdä ne merkit seinään, sitten pukataan auto metrin päähän ja
> tehdään seinään toiset merkit. 2 metrin matkalla 35 millin ero vastaa yhtä
> astetta.
Joo, näinkin onnistuu ilman pientä virhemahdollisuusta.
> Laseri pitäisi osoittaa vaakasuoraan molemmissa mittauksissa ettei
> camber kulma vaikuta tulokseen.
Jos pyörät ovat jotakuinkin pystysuorassa niin Camber kulman vaikutus
mittaan pyörän etupuolella on vähäinen, pari milliä korkeintaan.
> Sopivan pitkän laservatupassin kanssa ei
> tarvita lautaakaan, esim. legopalikat voi teipata passiin kiinni niin että
> palikat vastaa vanteen reunaan.
Juu, kätevämpi käsitellä ilman lautaa.
Kare Pietilä
> Voiko caberkulmia muuten mistenkään säätää?
Riippuu autosta. Yleensä kiinnityspisteiden paikkoja voi
hiukan siirtää (epäkesko tai pitkät reiät), jos ei voi
niin sitten säädetään lekalla.
Mun 30 vuotta vanhassa Lanciassa voi säätää kaikkia kulmia
kummassakin päässä, mutta Lancia onkin voittajan valinta.
--
Bh-wrr.
J.P
"Juha Lyytikäinen" <juha.lyytik...@kolumbus.fi> kirjoitti
viestissä:n3yOg.12521$xd6....@reader1.news.jippii.net...
> J.P wrote:
>
>>
>> Eikös camberin sais mitattua ihan normaalinkin vatupassin ja mitan
>> avulla ja sitten hieman laskemista.
>
> Voi olla vaikea ottaa mittaa auton renkaiden ja korin läpi...
>
> Voiko caberkulmia muuten mistenkään säätää?
Tuota eikö camberi ole pystykallistuma eli siis kuinka vinossa auton
edestä tai takaa katsottuna kulutuspinta on tietä vasten?, jos näin on
niin jos laittaa vatupassin täysin pystyyn niin että jompikumpi pää on
vanteen reunaa vasten ja mittaa vastakkaiselta puolen eron vatupassin
reunasta vanteeseen niin eikö tästä saa asteet laskettua? (tai pitää
tietysti vielä tietää mittauspisteiden väli). Joissakin autoissa säätö
onnistuu hieman niin että joustituen alapään kiinnityspulttien reiissä on
väljää ja kiristys suoritetaan haluttuun kohtaan.