Q: Volvo TDI ja "lamda" -varoitusvalo
Arto Välimäki
Volvooni (850 TDI -96) kojetauluun syttyi "lambda" -varoitusvalo.
Ohjekirjan mukaan moottorin ohjauselektroniikassa on vikaa.
Valo syttyi sen jalkeen kun auto ei lähtenyt kayntiin pakkasella. Akussa
ei ollutkaan virtaa?!
(Webasto ei myoskaan ollut kaynyt. Mutta se ei liity tahan vikaan, koska
olen jo vaihtanut ohjausyksikon paremmin toimivaan vanhanmalliseen
Ardicin "relerasiaan").
Pari kolme kaynnistysyritysta kahden tunnin valtakunnaverkossa
lampeamisen jalkeen ei tuottanut tulosta.
Latasin akkua jonkin aikaa (akkukaapelit tietysti irti) ja lahtihan se
kayntiin mutta em. valo syttyi ja palaa itsepintaisesti, vaikka
akkukaapelitkin olivat yon irti. Moottori tuntuu kaikesta huolimatta
toimivan normaalisti.
Hehkutulppia en ole viela ehtinyt mitata, mutta osaiskohan ohjausyksikko
niita valvoa?
Milla sen valon saa sammumaan?
Onko kellaan tietoa, miten kotikonstein puretaan vikakoodit
ohjausyksikastä ja miten se nollataan?
Huoltovalo varmaan nollautuu samalla?
Eipa huvittaisi menna paikalliseen Volvo-huoltoon, kun en tahan
mennessakaan ole sellaista kaivannut.
Auttakaa hyvät ihmiset kotiseppaa!
arto
arv<at>mac.com
S
joku hapetuskatalysaattori ja ilmeisesti happitunnistin. Olisikohan anturi
tai katti saanut liikaa palamatonta polttoainetta ja ottanut siitä siipeensä
(mutua...). Kannattaisi ainakin kysellä volvon tai volkkarin (tuohan on VW:n
kone) huollosta. Eipä tuo huollon pojilta kysely ainakaan mitään maksa.
-S-
"Arto Välimäki" kirjoitti:
Otso Pulli
> "Arto Välimäki" kirjoitti:
> Pari kolme kaynnistysyritysta kahden tunnin valtakunnaverkossa
> lampeamisen jalkeen ei tuottanut tulosta.
> Latasin akkua jonkin aikaa (akkukaapelit tietysti irti) ja lahtihan se
> kayntiin mutta em. valo syttyi ja palaa itsepintaisesti, vaikka
> akkukaapelitkin olivat yon irti. Moottori tuntuu kaikesta huolimatta
> toimivan normaalisti.
> Hehkutulppia en ole viela ehtinyt mitata, mutta osaiskohan ohjausyksikko
> niita valvoa?
>
> Milla sen valon saa sammumaan?
> Onko kellaan tietoa, miten kotikonstein puretaan vikakoodit
> ohjausyksikastä ja miten se nollataan?
> Huoltovalo varmaan nollautuu samalla?
Jos mainittu aivoloota seuraa OBDII-standardia pitää ohjelman nähdä
moottorin apulaitteiden virheetön toimiminen rempan jälkeen ennen kuin
vikakoodi nollautuu.
Eli anturista riippuen suoritus voi vaatia moottorin lämpenemisen
käyntilämpöön ja riittävän pitkän ajomatkan, jotta tietokone ehtii
testata kaikkien anturipiirien toiminnat.
Jos on tarpeeksi pakkasta ja ajomatka lyhyt ei kaikki ehdot vian
nollaamiseksi välttämättä täyty. Sitä en kylläkään tiedä toimiiko autosi
järjestelmät OBDII (On Board Diagnostics II) standardin mukaisesti.
t: Otso
Arto Välimäki
> > "Arto Välimäki" kirjoitti:
>
> > Milla sen valon saa sammumaan?
> > Onko kellaan tietoa, miten kotikonstein puretaan vikakoodit
> > ohjausyksikastä ja miten se nollataan?
> Jos on tarpeeksi pakkasta ja ajomatka lyhyt ei kaikki ehdot vian
> nollaamiseksi välttämättä täyty. Sitä en kylläkään tiedä toimiiko autosi
> järjestelmät OBDII (On Board Diagnostics II) standardin mukaisesti.
>
> t: Otso
Sita en tieda minakaan, mutta olit oikeassa. Valo tosiaankin sammui
itsekseen. Eli ongelma poistui talla kertaa.
Mahtaakohan tuossa olla jonkinmoinen vikamuisti, kuten LH-jetronicissa
tai vast.?
>Kannattaisi ainakin kysellä volvon tai volkkarin (tuohan on VW:n
>kone) huollosta. Eipä tuo huollon pojilta kysely ainakaan mitään maksa.
Niinhän sita luulisi! Webaston toimimattomuuden takia ahdistuin kaymaan
huollossa kun puhelimessa kertoivat heilla olevan testerin sita varten.
Todellisuudessa ei semmoista kuitenkaan ollutkaan. Puolen tunnin
valohoidosta sai vaimo maksaa 150 FIM.
Ja kuten kerroin, vaihdoin siihen ohjausyksikon vanhempaan malliin jossa
ei taatusti ole vikamuistia.
Kiitos vastaajille!
Arto
Otso Pulli
>
> Mahtaakohan tuossa olla jonkinmoinen vikamuisti, kuten LH-jetronicissa
> tai vast.?
Mutuna veikkaisin että on. Mutta saako siitä koodeja ulos kotikonstein
vai vain testerillä sitä en tiedä. Jos systeemi on OBDII standardin
mukainen tai vastaavalla tasolla, niin koodiskanneri lienee ainoa keino
päästä koodeihin kiinni. Vanhemmista härveleistä pääsee parhaimmillaan
paperiliittimellä koodeista perille :-)
t: Otso
Sami Setälä
> itsekseen. Eli ongelma poistui talla kertaa.
> Mahtaakohan tuossa olla jonkinmoinen vikamuisti, kuten LH-jetronicissa
> tai vast.?
Ei tietoa, mutta bensamalleissa ainakin -96 poistui mahdollisuudet lukea
itse koodit. Vanhemmissa oli diagnoosiyksikkö konehuoneessa lähellä
pissapojan täyttöaukkoa.
> >Kannattaisi ainakin kysellä volvon tai volkkarin (tuohan on VW:n
> >kone) huollosta. Eipä tuo huollon pojilta kysely ainakaan mitään maksa.
Onko VW:n? Minä kuvittelin jostain lukeneeni että nuo olisivat olleet Fordin
koneita?
-Sami-
Otso Pulli
> > >Kannattaisi ainakin kysellä volvon tai volkkarin (tuohan on VW:n
> > >kone) huollosta. Eipä tuo huollon pojilta kysely ainakaan mitään maksa.
>
> Onko VW:n? Minä kuvittelin jostain lukeneeni että nuo olisivat olleet Fordin
> koneita?
>
> -Sami-
Volkkarin tekeleitähän nuo ovat.
-Otso-