Volvo 940 -93 lämmitysongelma
Grabb
Flekti toimii mutta lämpöä ei tule kuin jonkun verran.
Kylmää saan tulemaan ja ohjainnupista hieman vääntämällä kylmän tulokin
loppuu. Lämmintä suuttimista ei kuitenkaan tahdo tulla.
Mihin pitäisi sormillaan ensimmäisenä koskea ennen kovien pakkasten tuloa?
Jari Kaija
Onko nestettä tarpeeksi? 740:ssä kostautuu juurikin
tuolla tavalla, kun pumppu ei tyhjäkäynnillä ja pienillä
kierroksilla oikein jaksa puskea nestettä lämppärin kennon
korkeudelle...
Matti Kaki
Jep. Juuri siinä rajalla auto lämpiää hiukan ajaessa mutta
tyhjäkäynnillä ei. Eli glykoolikauppaan siitä mars mars.
Matti Käki oh2bio
Grabb
Käyn tarkistamassa tuon asian ja kokeilemme sitten lämmön mahdollista
ihanuutta talvikylmässä autossa.
Ilmoittelen tai kyselen lisää kunhan olen kokeillut.
Grabb (Volvo 940)
"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> kirjoitti viestissä
news:co1jgg$a0t$3...@phys-news1.kolumbus.fi...
Grabb
tuulettimen välillä kuuma ja kylmä eli OK. Moottorista sisätiloihin menevät
letkut viileitä tai ei ainakaan lämpöisiä. Pitäskö siellä mennä kuuma vesi
vai onkohan nuo kaksi peukalon paksuista letkua tarkoitettu vain ilmalle????
Auton sisätiloihin asti lämpöä ei tule vaikka lämpömittari näyttää normaalia
lämpöä lyhyenkin ajon jälkeen.
Lämpöä autoon olis kiva saada ...
"Grabb" <hjalmO...@ippii.fi> kirjoitti viestissä
news:coakdg$nqp$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Mr. X
"Grabb" <hjalmO...@ippii.fi> kirjoitti
viestissä:coc8f0$pnn$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> No eipä tuo glykoolin lisäyskään tuonut lämpöä takaisin. Letkut moottorin
> ja
> tuulettimen välillä kuuma ja kylmä eli OK. Moottorista sisätiloihin
> menevät
> letkut viileitä tai ei ainakaan lämpöisiä. Pitäskö siellä mennä kuuma vesi
> vai onkohan nuo kaksi peukalon paksuista letkua tarkoitettu vain
> ilmalle????
Tuota ... tuota, pikku tarkennusta noille letkuille kaipailen, mutta
oletetaan seuraavaa: väli tuuletin - moottori lienee jäähdytin - moottori,
nuo toiset ovat sitten ihan yksiselitteiset l. lämppärin letkut. Nyt sitten
nuo lämppärin letkut eivät edes lämpene kunnolla kuvauksesi mukaan. Onko ko.
Volvo-mallissa jossain lämmityslaitepiirissä ihan oikea nestekiertoa
säätelevä hana, moottoritilan puolella/lämmityslaitteen kennon yhteydessä.
Kuvauksesi perusteella alkaisin nyt etsiä sellaista, koskapa kennoon ei
ilmeisesti pääse edes neste kiertämään. Volvoissakin ilmeisesti(itselläni ei
ole ollut yhtään Volvoa)varsinainen lämmönsäätö tehtäneen kylmää ja lämmintä
ilmaa sekoittamalla, mutta tämän lisäksi lienee olemassa hana, jolla saadaan
kesäaikana suljettua nestekierto lämmityslaitteen kennoon.
Matti Kaki
Ainakin Volvo 760:ssä on konetilan puolella vesiventtiili jota ohjataan
alipaineella. 740:ssä on todennäköisesti vaijerisäätö. Löytyy läheltä
rintapeltiä. Ohessa skannaus V6-koneen jäähdytyksestä. Jostain syystä
nelosesta ei ollut piirrosta mutta tuosta selvinnee ainakin jotain.
http://www.sci.fi/~oh2bio/volvocooling.jpg
Matti Käki oh2bio
Risto Kaivola
> No eipä tuo glykoolin lisäyskään tuonut lämpöä takaisin. Letkut moottorin ja
> tuulettimen välillä kuuma ja kylmä eli OK. Moottorista sisätiloihin menevät
> letkut viileitä tai ei ainakaan lämpöisiä. Pitäskö siellä mennä kuuma vesi
> vai onkohan nuo kaksi peukalon paksuista letkua tarkoitettu vain ilmalle????
>
> Auton sisätiloihin asti lämpöä ei tule vaikka lämpömittari näyttää normaalia
> lämpöä lyhyenkin ajon jälkeen.
>
> Lämpöä autoon olis kiva saada ...
>
kennon ilmaus oli muinaisessa 240-Volvossa tiehyellä - ainakin Haynesin
mukaan. Joissain muissa autoissa on ilmausruuveja, tai sitten ilmaantuu
itsekseen kun vesipumppu pyörii, termari on auki jne.
Eli selvitäpä se ilmaus.
-r
www.alfamer.fi myy niitä kirjoja, jos kirjastosta ei löydy.
Matti Kaki
poista.ris...@nokia.com.invalid says...
>
>
>Grabb wrote:
>> No eipä tuo glykoolin lisäyskään tuonut lämpöä takaisin. Letkut moottorin ja
>> tuulettimen välillä kuuma ja kylmä eli OK. Moottorista sisätiloihin menevät
>> letkut viileitä tai ei ainakaan lämpöisiä. Pitäskö siellä mennä kuuma vesi
>> vai onkohan nuo kaksi peukalon paksuista letkua tarkoitettu vain ilmalle????
>>
>> Auton sisätiloihin asti lämpöä ei tule vaikka lämpömittari näyttää normaalia
>> lämpöä lyhyenkin ajon jälkeen.
>>
>> Lämpöä autoon olis kiva saada ...
>>
>Hiukan eri sanoja olen tottunut käyttämään, mutta...
"Eri sanoja". Missä yhteydessä?
>lämmityslaitteen
>kennon ilmaus oli muinaisessa 240-Volvossa tiehyellä - ainakin Haynesin
>mukaan. Joissain muissa autoissa on ilmausruuveja, tai sitten ilmaantuu
>itsekseen kun vesipumppu pyörii, termari on auki jne.
>
>Eli selvitäpä se ilmaus.
Ainakaan Haynesin Volvo-kirja 1982-1989 ei tunne ilmausta lainkaan joten
tuskinpa uudemmissakaan sellaista on. Koskaan ei ole ollut 760:ssä
ongelmia lämmön saannin kanssa kunhan vettä vaan on ensin riittävästi.
Matti Käki oh2bio
Risto Kaivola
> In article <QgCqd.31214$g4.5...@news2.nokia.com>,
> poista.ris...@nokia.com.invalid says...
>
>>
>>Grabb wrote:
>>
>>>No eipä tuo glykoolin lisäyskään tuonut lämpöä takaisin. Letkut moottorin ja
>>>tuulettimen välillä kuuma ja kylmä eli OK. Moottorista sisätiloihin menevät
>>>letkut viileitä tai ei ainakaan lämpöisiä.
klip
>>
>>Hiukan eri sanoja olen tottunut käyttämään, mutta...
>
>
> "Eri sanoja". Missä yhteydessä?
>
>
>
No, "Letkut moottorin ja tuulettimen välillä kuuma ja kylmä eli OK."
Oliskohan kyse ala- ja ylävesiletkusta eli moottorin ja jäähdyttäjän
välisistä. Ja onko ne ensin molemmat kylmiä ja sitten molemmat kuumia
vai onko peräti niin että jompikumpi on kylmä koko ajan? Jos tosiaan on
jompikumpi selvästi kylmä ajon jälkeen, niin aika outoa.
Onkos siellä varmasti pakkasnestettä, jonka pakkasenkesto on riittävä?
Itse ajelin melko onnellisena pitkään yhdellä autolla, jossa oli
glykolia vain nimeksi, kunnes pidempi reissu ja kunnon pakkanen toivat
ongelman esiin. Noin lievästi sanottuna. Niin, ja kone oli ihan
korjaamolla vaihdettu.
Mutta hyvä jos se ei ole se ilmausongelma, onpahan yksi vian aiheuttaja
suljettu pois, vai mitä?
-r
Grabb
pakkasnestettä on, nesteet kiertää ok, mitään vikaa ei siis löytynyt.
Tyhjäkäynnillä autoon tulee lämmintä ilmaa. Ajaessa ei mielestäni tarpeeksi
tai ei ainakaan samalla tavalla kuin viime vuonna jolloin auton olen
ostanut. Viime vuonna maantieajossa sai myös takapenkkiläiset vähentää
vaatteitaan mutta nykyään ei tuota huvita tehdä edes etupenkillä.
Auton ruuvaamisesta luistaneena on tuo sanastokin aika puutteellista.
Tarkennan mielelläni toivoen saavani lämmön kohoavan viime vuoden tasolle.
Tuo haalea ns lämminilma ei riitä.
Grabb
Risto Kaivola
"Grabb" <hjalmO...@ippii.fi> wrote in message
news:cp5acj$62b$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
No, tämähän alkaa olla mielenkiintoista! Korjaamo tietysti löytäisi
vian, jos saisi määrättömästi aikaa, ja vaihtaisi osan kerrallaan.
Tosin auton vaihto toimivaan voi tulla halvemmaksi.
Oletko muuten katsonut, että mikään letkuista ei ole niin pahasti
mutkalla, että se rajoittaisi sitä virtausta? Tuo kannattaa tiirata
koneen käydessä, jos mahdollista. Missähän muualla voisi sitten tukos
tai muu katko olla? Kattilakivikin tietysti on periaatteessa
mahdollinen, mutta käsittääkseni se vaatisi että autossa on käytetty
järvivettä tms ja vielä lisätty sitä usein.
Toinen periaatteessa mahdollinen vika voisi olla seurausta öljyn
sekoittumisesta veteen, ja tuon emulsion kulkeutumisesta
lämmityslaitteen kennoon. Huuhtelun pitäisi tuohon auttaa. Näkyykö
siellä veden seassa merkkejä öljystä, tai öljyn seassa vedestä -
sellaista vaseliinin tyyppistä harmaata mössöä siitä yleensä tulee.
Onko siihen esim. kannentiivistettä vaihdettu, tai vesipumppua?
-r
kivaa kun jonkun muun autossa on eksoottisia vikoja! toivottavasti sun
huumorintajusi kestää...
Matti Kaki
says...
Millainen korjaaja siellä oli? Nuori finninaama vai Härski Hartikainen?
Jos edellinen niin voisi olla aihetta pyyttää toinen arvio.
Toimiiko vedenkiertohana? Se on sarjassa lämmityskennon letkun kanssa.
Jos autossa on ilmastointi niin hana toimii todennäköisesti alipaineella.
Jos säätö on ihan tavallinen mekaaninen sivuttain liikkuvalla vivulla
niin siellä on todennäköisesti vaijerisäätö.
Kun sanoit, että vesi kiertää normaalisti niin se viittaa toisaalta
lämmityskennoston tukkeutumiseen. Se on aika työläs irrottaa ja putsata
jos sinne on päässyt jotain töhkää kennon lamellien väliin.
Matti Käki oh2bio
Grabb
ostin. Kehuja kuulee muiltakin.
Autossa ei ikivä kyllä ole ilmastointia, jota joka kesä tulee kaivattua.
Täytyy taas kuitenkin itsekin tutustua konehuoneeseen ja etsiä noita
mainitsemiasi osia... Mulle tää on aika uusi alue mutta haluan oppia ja
oppiminen on usein ongelmaratkaisun tulos, joten kunhan tulee valosaa niin
meen lurkkimaan konehuoneeseen.
Vedenkiertohana
> Toimiiko vedenkiertohana? Se on sarjassa lämmityskennon letkun kanssa.
> Jos autossa on ilmastointi niin hana toimii todennäköisesti alipaineella.
> Jos säätö on ihan tavallinen mekaaninen sivuttain liikkuvalla vivulla
> niin siellä on todennäköisesti vaijerisäätö.
>
> Kun sanoit, että vesi kiertää normaalisti niin se viittaa toisaalta
> lämmityskennoston tukkeutumiseen. Se on aika työläs irrottaa ja putsata
> jos sinne on päässyt jotain töhkää kennon lamellien väliin.
Tänään ajoin pitkästä aikaan maantietä n 240 km. Autoon tuli lämpöä kunhan
ei yrittänyt saada sitä liian nopeasti eli kakkosnopeudella onnistuu mutta
kun yrittää hosua (4 tai 5) niin ei tuu kuin lämmötöntä tuulta...
Ulkolämpötila oli tosin +2 joten tuo lämmin on hieman epävarmaa kun
iskee -25 astetta pakkasta.
Pitäskö jotakin aukkoja peitellä pakkasella pahvilla?
Viileä Volvo 940
Matti Kaki
>
>
>Korjaajaan luotan. Ollut varikkomieheni jo vuodesta 96, jolloin ekan autoni
>ostin. Kehuja kuulee muiltakin.
>Autossa ei ikivä kyllä ole ilmastointia, jota joka kesä tulee kaivattua.
>Täytyy taas kuitenkin itsekin tutustua konehuoneeseen ja etsiä noita
>mainitsemiasi osia... Mulle tää on aika uusi alue mutta haluan oppia ja
>oppiminen on usein ongelmaratkaisun tulos, joten kunhan tulee valosaa niin
>meen lurkkimaan konehuoneeseen.
>Tänään ajoin pitkästä aikaan maantietä n 240 km. Autoon tuli lämpöä kunhan
>ei yrittänyt saada sitä liian nopeasti eli kakkosnopeudella onnistuu mutta
>kun yrittää hosua (4 tai 5) niin ei tuu kuin lämmötöntä tuulta...
>Ulkolämpötila oli tosin +2 joten tuo lämmin on hieman epävarmaa kun
>iskee -25 astetta pakkasta.
>
>Pitäskö jotakin aukkoja peitellä pakkasella pahvilla?
Itse olen työntänyt kovilla pakkasilla (yli 15 astetta) Volvojeni
syylarin ja maskin väliin pahvilaatikosta otetun palasen. Se auttaa
moottoria lämpiämään nopeammin mutta jos kaikki on kunnossa se ei
juurikaan vaikuta sisäilman lämpimyyden määrään koska moottoriveden
lämpötila pysyy vakiona termostaatin ohjaamana. Mitä jäähdytysveden
lämpömittari näyttää? Mikä termostaatti siellä on ja onko se testattu?
Vaikuttaa vähän siltä, että se kenno voisi olla tukossa. Katsoiko
varikkomies myös lämmitysveden hanan kunnon ja varmistui siitä, että
vesi tosiaan kiertää kennossa? Sen huomaa kokeilemalla letkuja. Kun
kenno toimii kunnolla niin sisäänmeno- ja ulostuloletkujen välillä on
lämpötilaeroa. Jos kenno on päällisin puolin tulossa eli ilma ei pääse
kulkemaan välistä on tämä lämpötilaero sitä pienempi mitä tukkeutuneempi
kenno on. Tuuletin on oltava täysilla kokeiltaessa jotta ilma virtaisi.
Matti Käki oh2bio
Arto Välimäki
> Pitäskö jotakin aukkoja peitellä pakkasella pahvilla?
Onkohan 940:ssä samanlaiset raitisilmaluukut jalkatilassa kuin 740:ssä?
Et olisi ensimmäinen henkilö jolla ne on unohtunut auki / vahingossa
auenneet...
Matti Kaki
arv.EI...@pp.nic.fi says...
Mitä. Missä sellaiset on? Onkohan 760:ssäkin? 2T-Saabissa kyllä oli
mutten tiennyt, että Volvossa olisi. Tosinaan tuntuu kylmällä ilmalla,
että polviin tulee jostain kylmää vetoa vaikka kone on lämmin.
Matti Käki oh2bio
Mika Iisakkila
> Onkohan 940:ssä samanlaiset raitisilmaluukut jalkatilassa kuin 740:ssä?
> Et olisi ensimmäinen henkilö jolla ne on unohtunut auki / vahingossa
> auenneet...
Nuo löytyvät muuten 240:stäkin. Sen keskimmäisen kanssa kiroilin koko
talven kun aina jostain pyryttää koiville, viimeisimmän mukana tuli
oikein käyttöohjekirja, jossa nekin oli mainittu. Hiukkasen vitutti.
Ovat just sen verran korkealla, ettei taatusti osu vahingossa silmiin.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Arto Välimäki
> Mitä. Missä sellaiset on? Onkohan 760:ssäkin?
Enpä tiedä?
Löytyvät 740:stä jalkatilasta kuskin puolelta vasemmalta ja apukuskin
puolella oikealta. Siinä paneelissa on sellainen ritilä ja vipu, johon
jalka osuu helposti. En muista (siirtynyt 850-aikaan) kumpaan suuntaan
sitä piti kääntää, mutta käyttöjärkeä peliin kunhan vipu löytyy.
arto
Matti Kaki
arv.EI...@pp.nic.fi says...
Ei ole ainakaan 760:ssä. Johtuu varmaan siitä, että autossa
on ilmastointi joka sekoaisi jos olisi suora räppänä ulkoa.
Matti Käki oh2bio
Jouni Saari
"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> kirjoitti
viestissä:cpbmsd$m0q$2...@phys-news1.kolumbus.fi...
>
> Ei ole ainakaan 760:ssä. Johtuu varmaan siitä, että autossa
> on ilmastointi joka sekoaisi jos olisi suora räppänä ulkoa.
>
Oli ilmastoinnillissa 245:ssä, eikä se ilmastointi siitä paljoa sekoillut,
mutta talvella varpaat jäätyy. Aika turha räppänä kuitenkin ilmastoinnin
kanssa, ja vielä vaikeampi keksiä ilmastoinnillisessa autossa, missä on
vika, kun varpaissa on lämmintä kesällä ja kylmää talvella, vaikka painaa
napista vastakkaismerkkistä puhallusta jalkatilaan..
Matti Kaki
says...
Ja 760:ssä on kattoluukku vaikka on ilmastointi. Selitys oli se,
että kaikissa näissä oli vakiona kattoluukku. Tulee kyllä varsin
vähän käytettyä. Vain silloin kun ulkona on juuri sopiva lämpötila.
Matti Käki oh2bio
Jukka Laakkonen
> arv.EI...@pp.nic.fi (Arto Välimäki) writes:
> > Onkohan 940:ssä samanlaiset raitisilmaluukut jalkatilassa kuin 740:ssä?
> > Et olisi ensimmäinen henkilö jolla ne on unohtunut auki / vahingossa
> > auenneet...
Ne (ainakin) 740 räppänät on rikkoutuvaa mallia, jos niitä käyttää. Niissä
on jousi, joka jostain syystä ei vanhemmiten pysy paikoillaan ja silloin
räppänä "lepattaa. Jousi putoaa kotelorakenteisiin sisälle ja sen saattaa
käsikopelolla löytää sieltä. On muuten hyvät räppänät (jos toimii),
kesäaikaan sieltä saa mukavasti viiletystä. Ja räppänät löytyy 740, vaikka
olis ilmastointi ja kattoluukku...
Voi olla, ettei uudemmissa (F -koneissa) ole räppänää, käsittääkseni siellä
saattais olla ajotietokone sijoitettuna jommalle kummalle puolelle ???
-Jukka
Ja siihen lämmitysongelmaan, kannattais edelleenkin varmentaa se rintapellin
ja moottorin välissä oleva vähän peukaloa isompi alipaineella toimiva ON/OFF
venttiilli.
Ja jos konessa on webasto yms. siellä saattaa olla lisäksi 4-tieventtiili.
En tosin tiedä, voiko se estää kiertoa.
Ja, lämpeneehän moottori normaalisti, eli jo muutaman (4...6) kilometrin
ajon jalkeen lämpömittari on klo 12??
Eihän tuulettimen visko ole jumissa, eikä jäähdyttimen sähköpropeli (jos
on ) pyöri koko ajan.
-sama
Toni Arte
>>arv.EI...@pp.nic.fi (Arto Välimäki) writes:
>>
>>>Onkohan 940:ssä samanlaiset raitisilmaluukut jalkatilassa kuin 740:ssä?
>>>Et olisi ensimmäinen henkilö jolla ne on unohtunut auki / vahingossa
>>>auenneet...
>
> Ne (ainakin) 740 räppänät on rikkoutuvaa mallia, jos niitä käyttää. Niissä
> on jousi, joka jostain syystä ei vanhemmiten pysy paikoillaan ja silloin
> räppänä "lepattaa. Jousi putoaa kotelorakenteisiin sisälle ja sen saattaa
> käsikopelolla löytää sieltä. On muuten hyvät räppänät (jos toimii),
> kesäaikaan sieltä saa mukavasti viiletystä. Ja räppänät löytyy 740, vaikka
> olis ilmastointi ja kattoluukku...
Ysisatkussa ei noita räppänöitä ole. Tai ainakaan '97 vuosimallissa.
--
Toni
Matti Kaki
>
>
>
>> arv.EI...@pp.nic.fi (Arto Välimäki) writes:
>> > Onkohan 940:ssä samanlaiset raitisilmaluukut jalkatilassa kuin 740:ssä?
>> > Et olisi ensimmäinen henkilö jolla ne on unohtunut auki / vahingossa
>> > auenneet...
>
>Ne (ainakin) 740 räppänät on rikkoutuvaa mallia, jos niitä käyttää. Niissä
>on jousi, joka jostain syystä ei vanhemmiten pysy paikoillaan ja silloin
>räppänä "lepattaa. Jousi putoaa kotelorakenteisiin sisälle ja sen saattaa
>käsikopelolla löytää sieltä. On muuten hyvät räppänät (jos toimii),
>kesäaikaan sieltä saa mukavasti viiletystä. Ja räppänät löytyy 740, vaikka
>olis ilmastointi ja kattoluukku...
>
>Voi olla, ettei uudemmissa (F -koneissa) ole räppänää, käsittääkseni siellä
>saattais olla ajotietokone sijoitettuna jommalle kummalle puolelle ???
>
>-Jukka
>
>
>Ja siihen lämmitysongelmaan, kannattais edelleenkin varmentaa se rintapellin
>ja moottorin välissä oleva vähän peukaloa isompi alipaineella toimiva ON/OFF
>venttiilli.
http://www.sci.fi/~oh2bio/volvohana.jpg
Matti Käki oh2bio
Matti Kaki
says...
>>Ja siihen lämmitysongelmaan, kannattais edelleenkin varmentaa se rintapellin
>>ja moottorin välissä oleva vähän peukaloa isompi alipaineella toimiva ON/OFF
>>venttiilli.
>
> http://www.sci.fi/~oh2bio/volvohana.jpg
Kuva päivitetty. Lisätty piirros hanasta. Itse ostin sen
Motonetista kun alkuperäinen murtui ja päästi vedet ulos.
Matti Käki oh2bio
J.P.
Matti Kaki wrote:
>>
>>http://www.sci.fi/~oh2bio/volvohana.jpg
>
>
> Kuva päivitetty. Lisätty piirros hanasta. Itse ostin sen
> Motonetista kun alkuperäinen murtui ja päästi vedet ulos.
>
> Matti Käki oh2bio
>
Moi!
Voi olla ettei sieltä konehuoneesta löydy mitään hanaa.
Omassa 740 vm 91 hana on kuskinjalkatilassa kaasupolkimen
yläpuolella matkustamossa. Tämä auto on jälkiasennusilmastoinnilla,
eli ohjaukset on vaijereilla, eikä alipaineella.
Kojelauta on samanlainen kuin 940:ssa.
Lämmönsäätövivulta keskikonsolista tulee yksi vaijeri
hanalle hanan päällä olevaan muovihässäkkään. Siitä
hässäkästä lähti muistaakseni toinen vaijeri lämppärin
suuntaan, ilmeisesti jollekin ilmansäätöläpälle (ilma
kulkee joko kennon läpi tai ohi). Vika voi olla vaikka
tässä, eli kaikki ilma ei mene kennon läpi.
Jos vika on hanassa, Motonetin hana ei käynyt ainakaan
minun autoon. Volvolta ostetussa hanan vipuvarsi on
erilainen. Hanaa piti kääntää irroituksessa/laitossa,
koska rintpellin läpi menevässä hanan putkessa on
ulokkeet pitämässä hanaa paikoillaan.
Tätä skandinaavimallia ei ole kuvattu noissa jenkkien ja
engelsmannien dokumenteissa (Haynes ja webbisivut). Ja
etujalkatiloissa on ritilät, mutta ei mitään mekanismeja
läpille. Ja oikeassa etujalkatilassa on moottorinohjaus.
T. Jone
Jukka Laakkonen
"J.P." <j.p.ei...@news.dnainternet.net> wrote in message
news:41C1A270...@news.dnainternet.net...
>
> Lämmönsäätövivulta keskikonsolista tulee yksi vaijeri
> hanalle hanan päällä olevaan muovihässäkkään. Siitä
> hässäkästä lähti muistaakseni toinen vaijeri lämppärin
> suuntaan, ilmeisesti jollekin ilmansäätöläpälle (ilma
> kulkee joko kennon läpi tai ohi). Vika voi olla vaikka
> tässä, eli kaikki ilma ei mene kennon läpi.
>
Hei tää on hyvä pointti! Lämmönsäätöhän tehdään "sekoitusilmatyyppisesti"
eli kannattaa tarkistaa sen läpän toimivuus. Lienee vaijeri/pianolanka joka
ohjaa läppää.
Voikohan sinne jäädä vaikka roskia läpän väliin, jottei sulkeudu kylmä puoli
kunnolla?
Läpän sijainnista en edes lähde arvailemaan, ainakin 740 sarjassa noita
systeemejä on
useita erilaisia...
>
> T. Jone
>
-Jukka