Kärjettömän asennus

Jokke

unread,

Jul 26, 2004, 2:45:53 PM7/26/04

to

Huomasin eräässä liikkeessä myytävänä rakennussarjan kärjettömälle
sytytykselle. Hinta oli vain 20 e luokkaa. Onkohan se vaikea asentaa ?
Olisin laittamassa sitä Volvo 2,3 l koneeseen vm 90.

Jan Andersson

unread,

Jul 26, 2004, 2:57:08 PM7/26/04

to

Jokke wrote:

Helppoa. Varmistu että saat oikean mallin mikä sopii sun jakajaan.

Kärkien tilalle vaan ruuvataan magneettinen tunnistin, ja jakajan
pyörijän alle sujautetaan vastinkappale joka pyörii akselin mukana.
Siinä on ne magneetit sisällä.

Kytke heti ekalla kerralla piuhat (2kpl) oikein päin puolalle, muuten
kärähtää koko yksikkö ja niitä ei voi korjata.

Jan

Juho

unread,

Jul 26, 2004, 5:10:22 PM7/26/04

to

Missäs tuollaisia kaupataan?

Harri Holopainen

unread,

Jul 26, 2004, 6:43:29 PM7/26/04

to

jos saat sen kasattua niin asennus on varsin helppo. itse pukkasin
(valmiiksi kootun) ignitorin bensameseen ja hyvä tuli: kävi
kylmäkäyntiä nätimmin eikä tarvinnut sen koommin kärkiä
säädellä. ko. pulikka mahtui kärkien paikalle ja pyörijään tuli hattu
jossa magneetti ajoitusta ohjaamaan. helppous riippuu lähinnä siitä
miten vehje pitää koota ja miten se sattuu volvon jakajaan sopimaan.

--
o Harri Holopainen
o Hybrid Graphics Ltd.

Jokke

unread,

Jul 27, 2004, 6:46:09 AM7/27/04

to

Täältä löysin rakenmnussarjan:
http://www.elektrolinna.fi/kauppa/

--> kuluttajatuotteet --> rakennussarjat -->
elektroniikkarakennussarjat -->
listalta : K2543

Mutta tuo on varmaan sitten sellainen yleismalli, ettei varmaan juuri siihen
sovi kuin ihan tuurilla.

Kalevi Kasvi

unread,

Jul 27, 2004, 7:18:06 AM7/27/04

to

"Jokke" <joka...@roskaawaysuomi24.fi> wrote in message
news:RnqNc.119$9i2...@read3.inet.fi...

Eihän tuossa missään mainita että kyseessä olisi nimenomaan kärjetön
sytytys, vaan ainoastaan kytkinmoduli, jota ohjataan kärjillä.

Tätä puoltaa kyllä laitteen hintakin, joten kehoittasin varmistamaan asian.

--
Kalevi Kasvi

olli

unread,

Jul 28, 2004, 3:56:23 AM7/28/04

to

"Harri Holopainen" <ha...@hybrid.fi> kirjoitti viestissä
news:lOfNc.5926$8g5....@reader1.news.jippii.net...

> jos saat sen kasattua niin asennus on varsin helppo. itse pukkasin
> (valmiiksi kootun) ignitorin bensameseen ja hyvä tuli: kävi
> kylmäkäyntiä nätimmin eikä tarvinnut sen koommin kärkiä
> säädellä. ko. pulikka mahtui kärkien paikalle ja pyörijään tuli hattu
> jossa magneetti ajoitusta ohjaamaan. helppous riippuu lähinnä siitä
> miten vehje pitää koota ja miten se sattuu volvon jakajaan sopimaan.

Jutussa jos puhutaan kuvan tuotteesta K2543, niin se ei mahdu minkään
automerkin jakajan sisään. Kyllä kyseinen laite asennetaan ulkopuolelle
jakajan ja kärjet toimii aivan normaalista sillä edellytyksellä, että niissä
kulkee ainoastaan ohjaus virta joka on enää milliampeereita (verrattuna
alkuperäseen 4A) jolla saadaan aikaan vain kärkien pysyminen putaana . Myös
kärkien nokka fiiberi tai muovi lakkaa kulumasta jolloin ei tarvii kärkiä
säädellä sen koommin.

Harri Holopainen

unread,

Jul 28, 2004, 4:30:41 AM7/28/04

to

"olli" <-...@-.com> wrote:
..

>Jutussa jos puhutaan kuvan tuotteesta K2543, niin se ei mahdu minkään
>automerkin jakajan sisään. Kyllä kyseinen laite asennetaan ulkopuolelle
>jakajan ja kärjet toimii aivan normaalista sillä edellytyksellä, että niissä
>kulkee ainoastaan ohjaus virta joka on enää milliampeereita (verrattuna
>alkuperäseen 4A) jolla saadaan aikaan vain kärkien pysyminen putaana . Myös
>kärkien nokka fiiberi tai muovi lakkaa kulumasta jolloin ei tarvii kärkiä
>säädellä sen koommin.

silloin kyseessä ei ole kärjetön sytytys, vaan transistoroitu
sytytys. säästää kärkiä ja antaa paremman kipinän joten ilonsa
siitäkin. kait se nokka kuluu niinkuin ennenkin, tosin voisi kuvitella
että värkki kuumenee vähemmän ja siten rasva saattaisi pysyä
pidempään kulumista vähentämässä.

Matti Kaki

unread,

Jul 28, 2004, 6:46:47 AM7/28/04

to

In article <H_INc.68$fw3...@read3.inet.fi>, -...@-.com says...

>"Harri Holopainen" <ha...@hybrid.fi> kirjoitti viestissä
>news:lOfNc.5926$8g5....@reader1.news.jippii.net...
>> jos saat sen kasattua niin asennus on varsin helppo. itse pukkasin
>> (valmiiksi kootun) ignitorin bensameseen ja hyvä tuli: kävi
>> kylmäkäyntiä nätimmin eikä tarvinnut sen koommin kärkiä
>> säädellä. ko. pulikka mahtui kärkien paikalle ja pyörijään tuli hattu
>> jossa magneetti ajoitusta ohjaamaan. helppous riippuu lähinnä siitä
>> miten vehje pitää koota ja miten se sattuu volvon jakajaan sopimaan.
>
>Jutussa jos puhutaan kuvan tuotteesta K2543, niin se ei mahdu minkään
>automerkin jakajan sisään. Kyllä kyseinen laite asennetaan ulkopuolelle
>jakajan ja kärjet toimii aivan normaalista sillä edellytyksellä, että niissä
>kulkee ainoastaan ohjaus virta joka on enää milliampeereita (verrattuna
>alkuperäseen 4A) jolla saadaan aikaan vain kärkien pysyminen putaana . Myös
>kärkien nokka fiiberi tai muovi lakkaa kulumasta jolloin ei tarvii kärkiä
>säädellä sen koommin.

Kyseessä ei olekaan kärjetön sytytys vaan elektroninen sytytys.

Ei millään virralla pidetä kärkiä puhtaana. Mitä mahdat tarkoittaa?
Ja aivan varmasti fiiberi/muovi kuluu samalla tavalla jos siellä
kärjet vaan on. Se ei ole itse asiassa virta joka kärkiä kuluttaa
vaan jänntepiikki. Tässä tapauksessa ei voida verrata virran määrää
ja kärkien kulumista vaan on otettava huomioon myös kesto. Jos se on
hallussa konkan oikealla arvolla eivät kärjet juuri kulu normaaleilla
ajonopeuksilla. Kärjet kuluvat siksi, että kärjissä aina tapahtuu
hieman kipinöintiä. Tyhjäkäynnilla katkojan kärkien erkaantumisnopeus
on sen verran pieni, että tällöin yleensä kärjet kipinöivät koska
konkan varautuminen vie oman aikansa. Tämä kuluttaa niitä. Jos kärkiä
käytetään elektroniikan ohjaamiseen ei myöskään synnyt kipinää joka
kuluttaisi kärkiä. Mutta silti se fiiberi/muovi kuluu koska sen
täytyy tehdä oma työnsä eli siirtää kärkiä kauemmas toisiataan.
Kyseisen osan kuluminen ei aiheuta aivan samanlaista ongelmaa kuin
tavallisessa sytytyksessä jossa liian pieni kärkiväli aiheuttaa
käyntihäiriöitä pienillä kierroksilla. Kosketuskulma on kuitenkin
huomioitava koska se vaikuttaa asiaan. Pienikin kärkiväli riittää
eristämään ohjausboksille tarvittavan tiedon. Siksi kärkiväliä voi
pienentää mutta se on huomioitava ajastuksessa. Toivottavasti tämä
boksi on riittävän älykäs jotta se osaa huomioida kärkikulman ja
osaa säätää sen kierrosluvun mukaan.

Matti Käki oh2bio

Kemppi

unread,

Jul 30, 2004, 9:24:28 AM7/30/04

to

Onko siinä todellakin kärjet? Voisin olla aika varma että vm. -90
punalohkossa on EZ-116K/Regina(tjsp.) sytkä ja 'tyhjä' jakaja.
Jos siellä todellakin on kärjet niin silloin ehdottaisin esim.
Ignitorin hankitaa.

"Jokke" <joka...@roskaawaysuomi24.fi> wrote in message news:<BjcNc.336$c31...@read3.inet.fi>...

Jokke

unread,

Aug 1, 2004, 5:48:29 AM8/1/04

to

No tässä oli kysymyksessa Volvo Penta, mutta se on sama moottori kuin 2,3 l
autonmoottori, ja ajattelin että auton kärjetön sopii siihen. Varmasti v 90.
autossa oli jo kärjetön.

Kemppi

unread,

Aug 1, 2004, 1:51:37 PM8/1/04

to

"Jokke" <joka...@roskaawaysuomi24.fi> wrote in message news:<N%2Pc.53$K6...@read3.inet.fi>...

> No tässä oli kysymyksessa Volvo Penta, mutta se on sama moottori kuin 2,3 l
> autonmoottori, ja ajattelin että auton kärjetön sopii siihen. Varmasti v 90.
> autossa oli jo kärjetön.

Sitten tulee mieleen kaksi vaihtoehtoa, tuo mainitsema Ignitor, yhden
laitoin vanhempaan (auton) punalohkoon. Asennus oli helppo ja itse
laite huoleton.
Kaiken kaikkiaan Ignitor on hyvä ratkaisu, voi muuttaa takaisin
kärkiin jos jostain syystä haluaisi.
Tuossa on kaikki osat: http://kotisivu.mtv3.fi/karu244/ignitor.html
Toisena vaihtoehtona on etsiä TSZ-2/TZ-28H kärjetön sytkä jostakin
ruiskukoneesta, tämä vaatii osia jakajasta, johtosarjan ja boksin.
Nämä olisi sitten 'aitoja' Volvo osia mutta vaatii enempi työtä ja
niissä on enempi osia (ja vika kohtia).

sepi

unread,

Aug 26, 2004, 1:07:33 AM8/26/04

to

Kemppi wrote:

Tohon vielä kommentoisin että suurimmasta osasta boschin jakajia
sisuskalut ovat vaihdettavissa keskenään jos vain toiminnallisesti ovat
sopivia. Vortista löytyy kärjetön jonka saa laitettua Volvon kärjellisen
jakajaan

-s-