Ylitetyt muutosprosentit
A. L.
mukaan 70 prosentin hujakoilla..
Ovatkohan autossa kiinni olevat osat muuttuneet lopullisesti tuon 50%
ylittävältä "määrittelemättömiksi" ja onko jotain "porsaanreikiä" vielä
hyödynnettävissä.
Vai onko ainoa vaihtoehto auton purkaminen osiksi ja myynti tai verojen
maksaminen Suomessa ensimmäistä kertaa rekisteröitävästä ajoneuvosta (mikä
ei todellakaan ole taloudellisesti järkevää).
Niva
Jos prosentit menee yli 50% ja viet auton katsastukseen, on vero maksettava.
Eikä voi peruuttaa, joten unohda ko. juttu, ellei harvinaninen yksilö.
"A. L." <an...@saunalahti.fi> kirjoitti viestissä
news:j2wjc.418$rM6...@reader1.news.jippii.net...
A. L.
Jos ensimmäinen viestini oli jotenkin sisällöltään puutteellinen niin
täydennettäköön:
-Autoon on jo todettu vaihdetun ~70 % osia ja se on käyttökiellossa.
-50% yli menevät osat on viranomaisten taholta määritelty
"määrittelemättömiksi"
Sinänsä mukavaa että auto oli useana vuonna peräkkäin läpäissyt
vuosikatsastuksen ongelmitta kunnes sitten viimeisellä kerralla
katsastusasema teki akelle ilmoituksen epäilyistään. "Laittoman"
korinvaihdon tekijähän on ensisijaisesti vastuussa veroista mutta tässä
tapauksessa sekään ei tule kysymykseen koska ks. nikkari on jo ehtinyt
kuolla.
Niva kirjoitti viestissä <408ea266$1...@news.dnainternet.net>...
Maikki
> Moikka!
> Jos prosentit menee yli 50% ja viet auton katsastukseen, on vero maksettava.
Käsittääkseni pelkkä veron maksu ei edes riitä vaan auto katsotaan
rakennetuksi autoksi ja täytyy läpäistä samat päästö-, kolari, ymstestit
kuin vm 2004 autot. Joten kyllä se auto nyt enää läjä varaosia.
Miten muuten katsastusmies alkoi epäilemään? Ei kai naapuri ole antanut
vinkkiä ;)
M
Jani Vuorinen
Nimittäin sitä, että mistä autossa tietää paljonko osia/peltiä on
vaihdetty.. tai siis miten katsastumies sen voi tietää? Sikäli kun
olen ollut auton katsastuksessa hereillä niin moottoritilasta (kai?)
on tarkistettu joku sarjanumero mutta ei kai muualta vaikka eräässäkin
autossani oli vaihdettu lokarit, konepelti, takaluukku jne.
Toisinsanoen, mistä sitä kukaan noin vaan tietää mitä autoon todella
on vaihdettu?
d
> Moi moi
>
> Jos ensimmäinen viestini oli jotenkin sisällöltään puutteellinen niin
> täydennettäköön:
> -Autoon on jo todettu vaihdetun ~70 % osia ja se on käyttökiellossa.
> -50% yli menevät osat on viranomaisten taholta määritelty
> "määrittelemättömiksi"
>
> Sinänsä mukavaa että auto oli useana vuonna peräkkäin läpäissyt
> vuosikatsastuksen ongelmitta kunnes sitten viimeisellä kerralla
> katsastusasema teki akelle ilmoituksen epäilyistään. "Laittoman"
> korinvaihdon tekijähän on ensisijaisesti vastuussa veroista mutta tässä
> tapauksessa sekään ei tule kysymykseen koska ks. nikkari on jo ehtinyt
> kuolla.
Onko tämä se puskaradioissa kuuluisa bemaritapaus?
d
Jari Debner
news:a7d72ec2.04042...@posting.google.com...
> Nyt on ihan pakko kysyä näistä muutosprosenteista ihan perusjuttua.
> Nimittäin sitä, että mistä autossa tietää paljonko osia/peltiä on
> vaihdetty.. tai siis miten katsastumies sen voi tietää?
Siitä kun autossa ei ole mitään siihen malliin kuuluvaa esim. diesel
ambulanssimersu on muuttunut coupe koriseksi bensa V8:lla varustetuksi
luksusvarusteilla. Oikeasti noita on tehty ja/tai ainakin yritetty.
Jos vaihtaa samanlaisen osan tilalle samanlaista korjasusosaa niin ne se ei
oikeasti ketään viranomaistakaan kiinnosta (tai siis eivät voi valvoa vaikka
moni veropelle varmaan haluaisi).
Silläkään ei ole merkitystä kuinka usein tuollainen rajusti muutettu auto on
katsastettu kun joka katsastuksessa eivät ehdi kaikkia autoja selvitellä
että mitä niihin nyt on taas salaa vaihdettu.
http://www.ake.fi/ -sivuilla mm. verotuskohdassahan noita
rakentelu/verotussääntöjä löytyy.
JD
Tommi Hammarberg
Milloin korinvaihto tehty ? Jos tehty 90-luvun alussa tai sitä ennen,
niin kannattaa valittaa jonnekin, aiemmin kun prosentteja ei laskettu.
Muussa tapauksessa sen korin vois hyödyntää "uuteen korin vaihtoon" eli
hommaat jostain huonon kanta-auton jne...
Tommi H
A. L.
Jari Debner kirjoitti viestissä ...
>Jos vaihtaa samanlaisen osan tilalle samanlaista korjasusosaa niin ne se ei
>oikeasti ketään viranomaistakaan kiinnosta (tai siis eivät voi valvoa
vaikka
>moni veropelle varmaan haluaisi).
No kylläpäs vaan tässä tapauksessa vaan kiinnosti, viranomaiset
raaputtelivat peltiosista maaleja tehden sen johtopäätöksen etteivät ne
koskaan ole voineet olla valkoisia.
A. L.
d kirjoitti viestissä <8fdd54b4.0404...@posting.google.com>...
>Onko tämä se puskaradioissa kuuluisa bemaritapaus?
Vaikea sanoa, koska korinvaihdon tekijä on jättänyt kuulemma aikamoisen
nipun vastaavia tapauksia jälkeensä.
Pekka Valtanen
"Tommi Hammarberg" <Tommi.Ha...@lut.fi> kirjoitti
viestissä:408F60C4...@lut.fi...
:
:
: Milloin korinvaihto tehty ? Jos tehty 90-luvun alussa tai sitä ennen,
: niin kannattaa valittaa jonnekin, aiemmin kun prosentteja ei laskettu.
: Muussa tapauksessa sen korin vois hyödyntää "uuteen korin vaihtoon"
eli
: hommaat jostain huonon kanta-auton jne...
:
:
: Tommi H
Kertoisitko tarkemmin tästä "porsaanreiästä".
Minulla on -92 avoautoksi muutettu Saab 99. Rekisteriotteessa ei ole
mitään mainintaa vaihdettujen osien määrästä, vaikka siitä on poistettu
katto ja vaihdettu muutamia muitakin osia. Voinko tarjota autoa
nykyisellään sataprosenttisena kanta-autona?
Terveisin
Pekka Valtanen
Tommi Hammarberg
Tohon en osaa sanoa mitään. Luultavasti kyllä, kanntaa kuitenkin kysyä
konttoreilta (useammilta, koska käytäntö saattaa vaihdella). Tämähän ei
ole varsinainen porsaanreikä, mutta aiemminhan autoon saattoi
pikkuhiljaa vaihtaa vaikka koko identiteetin toiseksi. Se kun alkoi
yleistymään niin keksittiin pitää kirjaa prosenteista.
Tommi H
Kare Pietilä
> Minulla on -92 avoautoksi muutettu Saab 99. Rekisteriotteessa ei ole
> mitään mainintaa vaihdettujen osien määrästä, vaikka siitä on poistettu
> katto ja vaihdettu muutamia muitakin osia. Voinko tarjota autoa
> nykyisellään sataprosenttisena kanta-autona?
Muistin varassa mennään, mutta menköön. Mun mielestä prosentti-
käytäntöä laajennettiin jatkuvaan seurantaan jossain vuoden
1993 tienoolla, joten se 100% auto on joko se, mikä se mikä
se oli uutena _tai_ ko. käytännön voimaantullessa.
Käytännössä on täysin mahdoton osoittaa, että vaihdetut osat
olivat sisällä tiettynä päivänä, ellei nyt sitten satu ole-
maan esim. kuittia moottorinvaihdosta.
--
Byrgcn hgryvnf!
Niva
Vain normaalista kulumisesta aiheutuvat osavaihdot eivät aiheuta
%-käsittelyä. Mutta esim. kolari ei ole ko. tapahtuma,,, elikkä tulee
otteeseen %-merkintä,,,, jos katsastusmies niin haluaa. Elikkä
korinvaihtoautoa ei kannata rypätä, menee takuulla yli %-rajan ja itku
valmis.
> Eikö se menekään niin että verolliseen, rekisteröityyn autoon saa
> vaihtaa alkuperäisen kaltaisen varaosan ilman että se muuttuu
> muutosprosentiksi? Miten muuten voisi tehdä esim. isoja
> kolarikorjauksia? Eikö siis punaiseen autoon saa vaihtaa sinistä
> käytettyä peltiosaa...?
>
Ilkka Mattsson
"Niva" <roskal...@nic.fi> wrote in message
news:408fa2d4$1...@news.dnainternet.net...
> Moikka!
> Vain normaalista kulumisesta aiheutuvat osavaihdot eivät aiheuta
> %-käsittelyä. Mutta esim. kolari ei ole ko. tapahtuma,,, elikkä tulee
> otteeseen %-merkintä,,,, jos katsastusmies niin haluaa. Elikkä
> korinvaihtoautoa ei kannata rypätä, menee takuulla yli %-rajan ja itku
> valmis.
>
>
vaihdettu, ei samasta osasta voi tulla moneen kertaan prosentteja...
-Ippe
Jan Andersson
Vie nyt herrantähden se vehje ERI katsastusasemalle!!!
Jan
A. L.
Jan Andersson kirjoitti viestissä ...
>Vie nyt herrantähden se vehje ERI katsastusasemalle!!!
Huoh. ei ole ihan noin yksinkertaista.. jos korinvaihdolla "jäät kiinni"
vuosikatsastuksessa ei katsastaja edes välttämättä ilmoita epäilystään auton
omistajalle vaan soittelee seläntakana viranomaisille ja sitten alkaa
paperisota. Sitten onkin jo myöhäistä vaihtaa asemaa.....
Masa325
>
> Milloin korinvaihto tehty ? Jos tehty 90-luvun alussa tai sitä ennen,
> niin kannattaa valittaa jonnekin, aiemmin kun prosentteja ei laskettu.
> Muussa tapauksessa sen korin vois hyödyntää "uuteen korin vaihtoon" eli
> hommaat jostain huonon kanta-auton jne...
>
>
> Tommi H
>
Niin paitsi kun en näy mitään järkeä tehdä enää korinvaihtoa koska verot
joudut maksamaan kuitenkin tämän nyky käytännön mukaisesti (kun auton kori
vaihdetaan tulee verot aina maksuun), Eli samalla viivalla olet sen kanssa
joka vie tulliin uitetun auton kuin korinvaihtosi kanssa paitsi sillä erolla
, Että kukaan osta tuota korinvaihtoa tai ainakaan juuri minkäänlaisella
hinnalla.
Tämä "uudistus" siis tuli tuossa "vero-alen" myötä.
Jari Debner
Mutta tässä tapauksessahan oli vaihdettu se kori, ehkä hyvinkin
erimalliseen, silloin niitä muidenkin osien vaihtumisia tietysti
tarkkaillaan useammin koska 50% raja on lähellä.
Tuo kommenttini koski muuttamattomia "normaaliautoja" joissa ei ole niin
näkyvästi lukuisia uudempia ja/tai kalliimpien tai erinäköisten mallien osia
että näyttäisi 50% raja lähentyvän.
Myös moottorinvaihto uudempaan ja/tai tehokkaampaan on helppo todeta. Ja
silloin on helppo arvata että ehkä laatikkokin on vaihdettu parempaan. Ja
perä. Ja akselistot ja jarrut. Ja ne sporttisemmat penkit. Ja sävylasit...
Esim. BMW:ssä olen huomannut että lähes joka nippelistä löytyy
valmistusvuosi, mm. penkkien sisältä eri rakenteista, siitä on helppo todeta
että 90 valmistuneeseen autoon ei ole jo tehtaalla laitettu sitä 98
valmistettua nahkasisustaa.
JD
Jari Debner
news:408F60C4...@lut.fi...
> Milloin korinvaihto tehty ? Jos tehty 90-luvun alussa tai sitä ennen,
> niin kannattaa valittaa jonnekin, aiemmin kun prosentteja ei laskettu.
> Muussa tapauksessa sen korin vois hyödyntää "uuteen korin vaihtoon" eli
> hommaat jostain huonon kanta-auton jne...
80-luvulla(kin) korin vaihtaneena tiedän että prosentit laskettiin
silloinkin samalla periaatteella ja niistä toimitettiin kirjallinen todistus
arkistoitavaksi katsastuksen yhteydessä. Seuranta vain oli hankalaa sen ajan
järjestelmillä.
Verottajan ohje sanoi silloinkin että verot uudelleen maksuun heti kun alle
50% tehtaalla ruuvatuista osista on jäljellä.
Tietääkseni missään (siis "Esson baarin" ulkopuolella :-) ei ole dokumenttia
joka vapauttaisi tästä pykälästä minkäänlaisen rakennusvuoden perusteella.
Verottaja jyrää katsastusmiesten päätösten yli jos prosentit on ylittynyt,
saattaa pistää katsastusmiehetkin samalla syytteeseen väärästä toiminnasta.
Tulkintoja katsastuksissa on vuosien mittaan ollut vaikka mitä, mutta
verottaja tietääkseni vetoaa viimekädessä aina tuohon dokumenttiinsa joka ei
helpotuksia ja vapautuksia tunne.
Uusi korinvaihto on nykyään mahdotonta ilman verojen maksua joten tuota
keinoa ei enää ole,
onneksi ei ole tarpeenkaan koska nykyään alkuperäisiä saa verot maksamalla
jo melkein rakennuskulujen hinnalla.
Ei silti tietenkään vieläkään niillä hinnoilla kuin "oikeat" eurooppalaiset,
valitettavasti, siksi noita kikkailuja ja ihme sääntöjään vielä joutuvat
vääntämään.
JD
John Smith
"Kare Pietilä" <kpie...@cc.hut.fi> wrote in message
news:408F9F05...@cc.hut.fi...
Miten tämä homma menee maahantuodun auton kanssa ?
Jos vuonna 2003 toin maahan auton joka on valmistettu 1993 ja nyt vuonna
2004 katsastusmies toteaa että tämä kori ei ole koskaan ollut valkoinen.
Myöskin vaihdelaatikko sekä moottori että perä jne. ovat leimattu 1999
valmistetuiksi jne.jne.jne.
Minä totean että niin varmaan, mutta auto oli tällainen kun sen vuonna 2003
toin, eli olen tuosta kyseisestä 1999 valmistestusta osakokonaisuudesta
maksanut ne verot maahantuotaessa.
Eli onko siis käytettynä maahantuodun auton kanssa tavallaan "helpompi"
uusia osia niin kauan kuin pysyttelee osissa jotka ovat valmistettu ennen
maahantuontihetkeä koska kukaan ei pysty todistamaan ettei noi osat olleet
kiinni autossa jo maahantuotaessa.
Koska eihän se henkilö joka ostaa auton ulkomailta voi millään tapaa tietää
auton edellisistä vaiheista. Auto saattaa olla vaikka mikä osien sekasikiö
mutta jos se on huolellisesti tehty niin eihän tulli eikä katsastaja voi
tavallisessa rekisteröintikatsastuksessa sitä huomata.
Vai voiko käydä niin että juuri maahantuodusta ja verotetusta autosta
saattaa joutua maksamaan uudestaan täydet verot koska tulli ja katsastusmies
eivät ensi kerralla "huomanneet" että osia oli vaihdettu ? Ja mikä silloin
estää saman tapahtuvan kolmannen kerran ?
Kenellä on todistustaakka ja mikä riittää todistukseksi?
Erkka Vilhunen
http://www.bajahill.net/s-h-m-FAQ-2.html#2.4.7
http://www.hdcf.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=1914
Tekstit käsittelee pyöriä mutta samalla tavalla sekavaa tai suorastaan
sairasta on autojen kanssa laskenta.
t. Erkka
eino
>
Itse toin ABT viritetyn Audin maahan ja rekisteröinti oli veikeetä vaikka se
olikin muutoskatsastettu Saksassa. Itse piti hankkia todistukset alustan,
jarrujen, voimansiirron riittävyydestä isommille tehoille. Ja kun niitä ja
konetta oli muuteltu, niin nämä muutetut osat kirjattiin
maahantuontikatsastuksen yhteydessä rekisteriotteelle tekstillä, ennen
maahantuontia autoon on vaihdettu seuraavat osat: (ja sitten lista). Näin
auto on 100% tuolla varustuksella. Ystävällinen katsastusmies sanoi
tekevänsä tämän huomautuksen rekisteriotteeseen jotta ei tule jatkossa
ongelmia.
eino
"Masa325" <masa...@roskaposti.jippii.fi> kirjoitti viestissä
news:t3Ujc.655$rd1...@read3.inet.fi...
>
> >
> > Milloin korinvaihto tehty ? Jos tehty 90-luvun alussa tai sitä ennen,
> > niin kannattaa valittaa jonnekin, aiemmin kun prosentteja ei laskettu.
> > Muussa tapauksessa sen korin vois hyödyntää "uuteen korin vaihtoon" eli
> > hommaat jostain huonon kanta-auton jne...
> >
Itse tein korinvaihto Cabrion tuossa olikohan se 2001 vuonna. Auto oli
meillä vielä pari vuotta sen jälkeen ja pari kertaa kävin autolla
katsastuksessakin, eikä siellä kyllä syynätty osien vaihtoa.
Kaverilla on sitten sellainen mersu, johon on kori vaihdettu jne. Vanha
ampulanssi. Siinä ei puhuta mitään rekisteriotteella muutosprosenteista eikä
vaihdetuista osista. Auto on tehty niin että sinne on laitettu sineetit
paikalleen vanhaan ambulanssiin ja sitten tehty muutos ja samalla kun
katsastusmies tarkisti osat vaihdetuksi napsittiin sinetit pois. Tästähän
nyt sitten seuraa se että kun pykälät on muuttuneet, on omaksi
mielenrauhakseen parempi käydä näyttämässä autoa samalla katsastusasemalla.
Saksalaiselle kaverille kertoilin tästä korinvaihtoasiasta, niin kyllä siinä
hänellä riitti päivittelemistä ja hauskuutta.
Jari Debner
news:Hflkc.1374$JX2...@reader1.news.jippii.net...
> Itse tein korinvaihto Cabrion tuossa olikohan se 2001 vuonna. Auto oli
> meillä vielä pari vuotta sen jälkeen ja pari kertaa kävin autolla
> katsastuksessakin, eikä siellä kyllä syynätty osien vaihtoa.
Samoin, mutta yhdessä katsastuksessa sanoivat että AKE oli pyytänyt heiltä
joskus kesken vuotta kaikki tämän cabrion paperit, syytä eivät tienneet
eivätkä koskaan saaneet kuullakaan kuten en minäkään.
JD
Manu Ylhäinen
> Minulla on -92 avoautoksi muutettu Saab 99. Rekisteriotteessa ei ole
> mitään mainintaa vaihdettujen osien määrästä, vaikka siitä on
> poistettu katto ja vaihdettu muutamia muitakin osia. Voinko tarjota
> autoa nykyisellään sataprosenttisena kanta-autona?
Yllättäen mulla on myös, ja sattumalta jopa -92 tehty tuokin. AKEn kanta oli
että jos vaihdan koneen, lasketaan _kaikki_ osat mitä autoon on vaihdettu
eli katon prosentit jne napsuu. Sanoi kyllä että siitä vaan, ei ongelmaa,
jos menee yli 35% niin vasta sitten tekee sen kanta-autotarkastuksen eikä
vieläkään mitään ongelmaa kunhan 50% ei ylity. Katsastusasemalla kanta oli
että "ei sun siihen kannata mitään vaihtaa, menee tosi vaikeeks".
.. Manu Ylhäinen
.. http://altair.nblnetworks.fi
.. http://www.saabismionsairaus.net
Marko Santala
Entäpä jos käyttää yli 50 % muutetun auton välillä Ruotsin (tai Viron ?)
rekisterissä ja tuo uudestaan auton Suomeen käytettynä (tai vaihtaa
ulkomailla vielä lisää osia) ? Entä jos 50 % ylittävät muutokset tehdään
ulkomailla (_voisi_ olla mielekästä esim. johonkin erikoisautoon) ?
Verotuskäytäntö ei kai saisi riippua auton taustasta - ainakaan aiemmin
Suomessa verotun auton kohtelu ei saa olla syrjivää. Jos on, niin taas
tulee asiaa EU-oikeuteen... (-> uudelleenverotuksessa voisi enintään periä
veroa yhtä paljon, kuin vastaavasta autosta joutuisi käytettynä maahan-
tuotaessa maksamaan ja teknisten vaatimusten tulisi olla samat)
Marko
Masa325
> Entäpä jos käyttää yli 50 % muutetun auton välillä Ruotsin (tai Viron ?)
> rekisterissä ja tuo uudestaan auton Suomeen käytettynä (tai vaihtaa
> ulkomailla vielä lisää osia) ? Entä jos 50 % ylittävät muutokset tehdään
> ulkomailla (_voisi_ olla mielekästä esim. johonkin erikoisautoon) ?
> Verotuskäytäntö ei kai saisi riippua auton taustasta - ainakaan aiemmin
> Suomessa verotun auton kohtelu ei saa olla syrjivää. Jos on, niin taas
> tulee asiaa EU-oikeuteen... (-> uudelleenverotuksessa voisi enintään periä
> veroa yhtä paljon, kuin vastaavasta autosta joutuisi käytettynä maahan-
> tuotaessa maksamaan ja teknisten vaatimusten tulisi olla samat)
>
>
> Marko
>
>
ulkomailla ennen kuin jää kiinni niistä ylitetyistä prosenteista.Muuten sitä
ei enää kilpiin saa jos hoksaavat että on ylittynyt.
Auton kaikista sen hetkisistä osista on maksettu suomeen autovero ja alvi
joten miten siinä enää sitten mitenkään voisi niitä prosentteja olla kun
suurimmasta osasta käytetyistä osista on jo kertaalleenkin maksettu suomen
autoverot.
pekka rajala
> maksaminen Suomessa ensimmäistä kertaa rekisteröitävästä ajoneuvosta (mikä
> ei todellakaan ole taloudellisesti järkevää).
Yksi vaihtoehto olis hakee saksasta lähin vastaava kärry (epäkunt. /halvin)
Ja maksaa siitä verot. Ja "hyödyntää" se tuontipeli. Lue rivienvälit.
t.p
Mikko
> Käsissä olisi korinvaihto jossa muutosprosentit virallisen selvityksen
> mukaan 70 prosentin hujakoilla..
> Ovatkohan autossa kiinni olevat osat muuttuneet lopullisesti tuon 50%
> ylittävältä "määrittelemättömiksi" ja onko jotain "porsaanreikiä" vielä
> hyödynnettävissä.
>
> maksaminen Suomessa ensimmäistä kertaa rekisteröitävästä ajoneuvosta (mikä
> ei todellakaan ole taloudellisesti järkevää).
>
tuo on AINUT vaihtoehto... itse tappelin asiasta puoli vuotta enkä saanut
autoa ajoon mitenkään vaikka veron maksoin... = yli 100tmk -86 vuosimallin
325 bemusta... toi oli kyllä mun mielestä vähintään ryöstö ja ihmisarvon
loukkaus =/
>
A. L.
Mikko kirjoitti viestissä ...
>tuo on AINUT vaihtoehto... itse tappelin asiasta puoli vuotta enkä saanut
>autoa ajoon mitenkään vaikka veron maksoin... = yli 100tmk -86 vuosimallin
>325 bemusta... toi oli kyllä mun mielestä vähintään ryöstö ja ihmisarvon
>loukkaus =/
Heh, juu kyllön hienoo olla Suomalainen
Erkka Vilhunen
> autoa ajoon mitenkään vaikka veron maksoin... = yli 100tmk -86 vuosimallin
> 325 bemusta... toi oli kyllä mun mielestä vähintään ryöstö ja ihmisarvon
> loukkaus =/
Oikeuteen vaan jos ei ole juttu jo vanhentunut. Moottoripyörien omistajat
on käyneet useita oikeudenkäyntejä asiasta ja viimeistään KHO on
järkeistänyt näitä valtion rakentelupalkintoja maksajan eduksi ja mm.
vaatimuksia uuden kulkineen saaste ym. määräysten täyttämisestä on
kumottu. Lisää tietoa asiasta:
http//www.mmaf.fi
t. Erkka