Männänrenkaat jumissa
Pasi - I.
Kertokaas keino eli konsti jolla saa karstoittuneet ja pikeentyneet
männänrenkaat irtoamaan. Eli siis toimimaan halutulla tavalla. Nyt kun
vaikuttaa siltä, että öljy pääsee renkaiden ohi palotilaan. Kansiremppa tuli
jo tehtyä, eli se puoli on kunnossa, eikä sylintereissäkään mitään näkyvää
kulumaa ollut. Eli jos joku tietää keinot millä renkaat saa liikkeellä
ilman, että konetta täytyy purkaa, olisin tiedoista kiitollinen. Juu taitaa
olla vaikeeta, mutta jos kuitenkin. Kun ei tee mieli ruveta ton takia
pelkästään koko vehjettä purkamaan. Autohan on C Ascona -84 240 000 km
ajettu.
" auttaiskohan tinneri"
T: Pasi
jklehto
tinneriä en menis laittamaan,saattaa vaan pahentaa tilannetta,,ei yhtään
voitelykykyä..
Peltola
toimii. Muutama mäntä oli ollut muutaman viikon CRC-
liuoksessa ja se ei auttanut. Päivä valopetroolissa ja
renkaat irtosivat pienehköllä voimalla.
Lasse Peltola
Rauno Kukkola
FORTE.Saa kuulemma Mazdan merkkihuollosta,ainakin.Sakilla tuntui olevan
pelkästään myönteisiä kokemuksia aineesta.Sitä laitettiin öljyn sekaan ja
käyteltiin tyhjäkäynnillä 30min.Öljyt ja suti vaihtoon,eikä enää kalkattavia
venttiilinnostajia ja jumiutuneita männänrenkaita.
Tapio
>Keskellä kesää joku suositteli käsittelyä sellaisella aineella,nimeltään
>FORTE.Saa kuulemma Mazdan merkkihuollosta,ainakin.Sakilla tuntui olevan
Eli siis Forten valmistama moottorinpesu. En muista oikeaa nimeä. Auttoi
ainakin traktorissa, vähentäen huohotusta. Ja velipojan Ekkerissä vähensi
hydraulisten nostajien kolinaa.
Saa kaikista "hyvinvarustetuista" liikkeistä.
Tapio
tapio.ai...@luukku.com
Ford - olkoon Voima kanssasi
Ford Capri II - Ford 17M 2000S -Tunturi Tiger SS - Ericsson T18s
Jyrki Pesonen
> Konetta purkamatta ...
>
> Kertokaas keino eli konsti jolla saa karstoittuneet ja pikeentyneet
> männänrenkaat irtoamaan. Eli siis toimimaan halutulla tavalla. Nyt kun
"Vanhan kansan automiehet (tm)" kertoilivat seuraavanlaisen kikan:
Kone lämpimäksi, öljyt pois ja alaproppu jätetään auki, alle astia.
Tulpat irti ja tulpanreistä joka pytty täyteen petroolia. Jätetään muhimaan
yön yli.
Aamulla öljyt koneeseen, proput kiinni.
Petroolin pitäis olla alhaalla astiassa, (poislukien haihtuneet) mutta
varmuuden vuoksi pyöritetään konetta hetken startilla, tulpat kiinni,
ilman piuhoja.
Ajetaan kymppikilsa ja vaihdetaan öljyt uusiin.
Angliaan tuli kuulemma satoja hevosia lisää joka kerta... :-)
--
Jyrki Pesonen, ZXR750
http://www.ee.oulu.fi/~jyrkipes/
Jaakko Paloneva
>Kertokaas keino eli konsti jolla saa karstoittuneet ja pikeentyneet
>männänrenkaat irtoamaan. Eli siis toimimaan halutulla tavalla. Nyt kun
Itselläni oli tuossa kesällä samanlainen ongelma. Hoitokeinona kokeilin
ajella 2-tahtiöljyllä bensan seassa. Myös tulpanrei'istä tuli ruikittua
kaikenlaista mömmöä sisään - moottoriöljyä, polttoöljyä sekä WD-40.
Tuota 'kevyttä irrotusöljyä' suosittelivat oikein liikkeessä (Hitech),
öljyä männän päälle ja annetaan olla pari päivää.
>jo tehtyä, eli se puoli on kunnossa, eikä sylintereissäkään mitään näkyvää
>kulumaa ollut. Eli jos joku tietää keinot millä renkaat saa liikkeellä
>ilman, että konetta täytyy purkaa, olisin tiedoista kiitollinen. Juu taitaa
>olla vaikeeta, mutta jos kuitenkin. Kun ei tee mieli ruveta ton takia
Nuo em. konstit eivät minulla mitään auttaneet, mutta olisinkin ollut
näin jälkeenpäin ajatellen yllättynyt, jos niillä olisi korjaantunut mm.
katkennut puristusrengas ja männänlaelta puuttuva pala :-) Kaikki
öljyrenkaat osoittautuivat purettaessa kuitenkin toimiviksi.
Konerempan jälkeen huuhtelin alakerrasta mahdolliset hoonousjäänteet
kaatamalla koneeseen 5l polttoöljyä ja pyörittelemällä startilla.
Öljypumppu ei tosin jaksanut startilla nostaa ohutta polttoöljyä
ainakaan kansille asti, mutta kuraa irtosi alhaaltakin ihan hyvin.
Tuossa sinun tapauksessasi kannattaisi varmaan kokeilla tuota toisessa
artikkelissa mainittua 'pytyt täyteen ja odotellaan seuraavaan päivään'
-tekniikkaa. Toivottavasti saat koneesi toimimaan purkamatta.
--
Always remember to pillage _before_ you burn.
Pasi - I.
No niin, juuri jotain tämäntapaista mulla olikin mielessä.
Tämä saattaisi jopa toimia. Ajatuksena, että ne renkaat irtoaisi senverran
jotta öljy ja liike saisi ne toimimaan paremmin. Tiedä vaikka hevosiakin
tulisi lisää :-)
Kiitoksia kaikille vastanneille, kerron loppputuloksista kun saan kokeen
suoritettua ...
T: Pasi
Jyrki Pesonen <jyrki....@kajaani.net> kirjoitti
viestissä:8t7ggl$54q$1...@news.koti.tpo.fi...
"Pasi - I." <pa...@angelfire.com> wrote in message
news:l%DJ5.104$V2....@uutiset.nic.fi...
> Konetta purkamatta ...
>
> Kertokaas keino eli konsti jolla saa karstoittuneet ja pikeentyneet
> männänrenkaat irtoamaan. Eli siis toimimaan halutulla tavalla. Nyt kun
"Vanhan kansan automiehet (tm)" kertoilivat seuraavanlaisen kikan:
Harri Nurmio
"Pasi - I." wrote:
> Konetta purkamatta ...
>
> Kertokaas keino eli konsti jolla saa karstoittuneet ja pikeentyneet
> männänrenkaat irtoamaan. Eli siis toimimaan halutulla tavalla. Nyt kun
> vaikuttaa siltä, että öljy pääsee renkaiden ohi palotilaan. Kansiremppa tuli
> jo tehtyä, eli se puoli on kunnossa, eikä sylintereissäkään mitään näkyvää
> kulumaa ollut. Eli jos joku tietää keinot millä renkaat saa liikkeellä
> ilman, että konetta täytyy purkaa, olisin tiedoista kiitollinen. Juu taitaa
> olla vaikeeta, mutta jos kuitenkin. Kun ei tee mieli ruveta ton takia
> pelkästään koko vehjettä purkamaan. Autohan on C Ascona -84 240 000 km
> ajettu.
>
> " auttaiskohan tinneri"
>
> T: Pasi
Ostin juuri Hong Kongista (kauppa) Valvoline engine flush -nimistä ainetta,
josta luvataan mm. että irrottaa kiinnijuuttuneet venttiiilinnostimet ja
männänrenkaat. Itse ostin sitä, koska se myös puhdistaa öljykanavat, minkä
toivon estävän Subarun venttiilien nakutusta. Aine pannaan öljyn sekaan ja
annetaan käydä tyhjäkäynnillä 5-10 min. Sitten vaihdetaan öljyt ja suodatin.
Subarun huollossa minua tosin varoiteltiin kaikista huuhteluaineista, koska ne
kuulemma pilaavat koneen laakerit. Tietysti mielellään tekisivät
öljypumppuremontin (2500-3000 mk) nakutuksen poistamiseksi. Onko kenelläkään
huonoja tai hyviä kokemuksia ko. aineesta?
Ostin myös toisenlaista Valvoline mömmöä, Engine stop leak. Sen väitetään
lopettavan koneen öljyvuodot. Onko kenelläkään tästä kokemusta? Menevätkö sillä
öljykanavat lopullisesti tukkoon?
Jos aineet toimivat kuten luvataan, tulee "remontti" halvaksi. Ne maksoivat 29
mk/pullo.
--
ystävällisin terveisin
Harri Nurmio
Härmälänkatu 39
33900 Tampere
puh. 0400-734 842, (03) 2660 303
mailto:ath...@uta.fi
Mika Iisakkila
> Ostin juuri Hong Kongista (kauppa) Valvoline engine flush -nimistä ainetta,
> kuulemma pilaavat koneen laakerit. Tietysti mielellään tekisivät
> öljypumppuremontin (2500-3000 mk) nakutuksen poistamiseksi. Onko kenelläkään
> huonoja tai hyviä kokemuksia ko. aineesta?
Hyviä Letukasta. Venttiilinostimet(?) hiljenivät, pölläyttely
starteissa katosi (todnäk avasi kansien paluukanavat, jolloin
ylimääräistä öljyä ei jää sinne lillumaan ja tihku venaohjureista
läpi, pikkulohkon "feature"). Taisin jaksaa katsella sitä tyhjäkäyntiä
litkut sisällä vähän yli 10 min ennen kuin vaihdoin öljyt.
Laakereistaan noiden mömmöjen kanssa voinee päästä, jos kuormittaa
konetta _yhtään_ operaation aikana. Perustuu siihen, että öljyn
viskositeetti tippuu ja pesevät aineet pääsevät pienempiin rakoihin,
mutta samalla ei tietysti kovin paksua voitelevaa kalvoa synny.
Mutta ei se viallista öljypumppua korjaa.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
jouko moisander
> Subarun huollossa minua tosin varoiteltiin kaikista huuhteluaineista, koska ne
> kuulemma pilaavat koneen laakerit. Tietysti mielellään tekisivät
> öljypumppuremontin (2500-3000 mk) nakutuksen poistamiseksi.
Miksi pitäisi tehdä pumppuremppa jos nostajat takertelevat??
jouko
--
PS: Jos vastaat maililla, korjaa osoite!
Harri Nurmio
jouko moisander wrote:
Koska nakutus johtuu siitä, että öljynpaine ei riitä öljyn tunkemiseksi
venttiileille asti.
Laitoin muuten autooni öljyn sekaan Valvolinen Engine stop leak -ainetta ja sen
jälkeen ei ole nakutusta kuulunut. Etiketin mukaa se "parantaa" öljyn
viskositeetti-indeksiä (tekee sen jäykemmäksi?). Ehkä nakutus loppuisi myös 10w-
öljyllä. Tähän asti olen käyttänyt 5w- öljyjä.
--
Ystävällisin terveisin
Harri Nurmio
ath...@uta.fi
p. (03) 236 1418
0400-734 842
Pertti Ingman
Mika Iisakkila wrote:
> Harri Nurmio <libe...@sgic.fi> writes:
> > Ostin juuri Hong Kongista (kauppa) Valvoline engine flush -nimistä ainetta,
Näiden aineiden nimi voisi olla myös "Wallet flush" koska vaikutus tuntuu
tehokkaimpana siellä.
Olen antanut jonkun joskus kertoa minulle, että kaatamalla vettä käynnissä olevan
moottorin kaasuttimeen pitäisi irroittaa männänrenkaat.En ota kantaa siihen
tapahtuuko niin,mutta kuuleehan sitä kaikenlaista vuosien varrella...
Pertsa
miksukka
: Olen antanut jonkun joskus kertoa minulle, että kaatamalla vettä käynnissä olevan
: moottorin kaasuttimeen pitäisi irroittaa männänrenkaat.En ota kantaa siihen
: tapahtuuko niin,mutta kuuleehan sitä kaikenlaista vuosien varrella...
Kylla se karstaa ainakin irrottaa, mutta kannattaa olla tarkkana sen
kanssa, paljonko sita vetta sinne kerralla kaataa, jos tykkaa jatkossakin
suorista kiertokangeista jne... Sumutinpullo on kateva, mummon Japsan
Funny piristyi kummasti tuolla kasittelylla, kun oli vuosia ajettu
pintakaasulla lyhytta ajoa. Eron huomasi jopa auton omistaja itse, mika
kertonee perustavaa laatua olevasta erosta...;)
-Miika