Escort nykii
Tuomas Yrjövuori
kiihdytyksessä. Auto starttaa hienosti ja moottori käy tyhjäkäyntiä
hienosti. Täysikaasulla ei nyi. Kaasun pohjaan painaminen saa nykimisen
hetkellisesti hellittämään, mutta pian alkaa taas uudelleen nykiä.
Olen kokeillut ajaa ilmamäärämittarin johto irti - ei auttanut nykimiseen,
kaasuläpän asentoanturi irti - ei auttanut sekään. Niin sanottu
"tyhjäkäyntimoottori" (solenoidi) irrotettuna auto ei pysy käynnissä.
Luulen, että tyhjäkäyntimotista ei ole kyse.
Fordistit ovat ehdottaneet rikkinäistä tulpanjohtoa tai tulppaa ongelman
syyksi. Tulppia en vielä ole tarkastanut. (Vaihdoin Boschin tulpat noin 5000
km sitten, tulppien vaihtoväli on 45000 km. Sytytysjohtoja en vaihtanut,
vaikka se on Fordin suositus, kun olivat niin hyväkuntoisen näköiset.)
Syynä nykimiseen voi olla jokin anturi, josta en ole tietoinen. Syyksi on
ehdotettu myös EGR:ää, mutta epäilen. Eräs johto irrotettuna, jonka oletan
liittyvän EGR:ään, ei auttanut asiaa.
Entäs lambda? Eräs fordisti sanoi, että täysikaasulla lambda ohitetaan. Vika
juurikin tuntuisi poistuvan täyskaasulla. Siis lambdako rikki?
Vinkkejä? Seuraavaksi aion tarkastaa tulpat ja sitten ehkä kokeilla ajaa
lambda pois kytkettynä...
--
Tuomas Yrjövuori
Tuomas Hiltunen
> juurikin tuntuisi poistuvan täyskaasulla. Siis lambdako rikki?
>
Moro!
Itellä oli Volvo 460 -91 juuri samanlaisia oireita ja syyksi selvisi
lopulta risa lambda. Juuri sama juttu eli kun löi pedaalin pohjaan niin
meno tuntui normaalilta. Tuossa Volvosas oli Renaultin 1,8l kone
Siemens/Bendixin ruiskulla.
Lambdan toimivuuden pystyy mittaamaan yleismittarilla jos on innostusta
ja aikaa. Toimivan lambdan jännite seilaa nollan ja yhden voltin
välillä. Eli jos jännite makaa esim. kokoajan nollassa -> selvä tapaus.
Ja ei muuten sitten kannata ostaa motonetistä lambdaa (eikä mitään
muutakaan oman kokemuksen mukaan) paitsi jos oot myymässä autoa
kuukauden sisällä :)
Tuomas
Aripitka
viestissä:eaiqm1$ra0$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
On varsin ronkeli noiden piuhojen suhteen. Kokeile vaihtaa ne. Ulkoa siistit
tulpanjohdot voivat olla vaihdossa nykiessä sen verran kärsineet että eivät
toimi kunnolla.
Ja sitten puola. Ainakin vanhempien autossa vikaa haeskeltiin iteroimalla ja
lopullinen vika oli puolassa. Eihän sieltä muutenkaan mitään hyvää ole
tullut ikinä... ;)
-Raaka-Arska-
Sami Setälä
> Syyksi on ehdotettu myös EGR:ää, mutta epäilen. Eräs johto
> irrotettuna, jonka oletan liittyvän EGR:ään, ei auttanut asiaa.
Vuotava EGR ei lakkaa vuotamasta vaikka irroittaisit kuinka monta johtoa.
Tasakaasun ja kevyen kiihdytyksen nykiminen voisi kyllä hyvinkin olla
egr-vika, mutta sen pitäisi kyllä heikentää tyhjäkäyntiäkin jossain määrin.
> Entäs lambda? Eräs fordisti sanoi, että täysikaasulla lambda
> ohitetaan. Vika juurikin tuntuisi poistuvan täyskaasulla. Siis
> lambdako rikki?
Onhan se yksi mahdollisuus, tosin sen pitäisi näkyä niin kulutuksessa kuin
pakokaasupäästöissäkin.
> Vinkkejä? Seuraavaksi aion tarkastaa tulpat ja sitten ehkä kokeilla
> ajaa lambda pois kytkettynä...
Jos ajat lambda pois kytkettynä, koko moottorinohjaus on vikatilassa.
Silloin monta muutakin anturiarvoa jätetään toissijaiseen asemaan, ja
ajetaan oletussäädöillä. Vika voi tuossa tilanteessa poistua tai muuttaa
esiintymistapaansa, vaikka se ei lambdassa olisikaan.
-Sami-
Tuomas Yrjövuori
> Itellä oli Volvo 460 -91 juuri samanlaisia oireita ja syyksi selvisi
> lopulta risa lambda. Juuri sama juttu eli kun löi pedaalin pohjaan niin
> meno tuntui normaalilta. Tuossa Volvosas oli Renaultin 1,8l kone
> Siemens/Bendixin ruiskulla.
Lambdaksi se sitten osoittautui. Hain Motonetistä 50 euron
lambda-anturin, asensin sen, ja nyt Escort toimii jälleen erinomaisesti.
Onneksi en suin päin sahannut "lisäilmapulssin" putkia poikki.
Biltemasta olisi saanut lambdan vielä 10 euroa halvemmalla.
--
Tuomas Yrjövuori
Tuomas Yrjövuori
viestissä:eatjid$ov5$1...@epityr.hut.fi...
> Onneksi en suin päin sahannut "lisäilmapulssin" putkia poikki.
Lisäilmapulssi, toisioilmajärjestelmä, APS, Air Pulse System, Pulse air...
vempain, jota usein EGR:ksi erehdytään luulemaan, kuten erehdyin ensin
minäkin. Sen ainoa tehtävä on nopeuttaa katalysaattorin lämpiämistä
antamalla lisäilmaa pakosarjaan startin jälkeen. Se ei siis kierrätä
pakokaasuja mihinkään. Escort 92:ssa ei ole EGR:ää.
APS saattaa jäädä vuotamaan, ja kun se on Escortissa ennen lambdaa, saattaa
lambda antaa valheellisen laihoja arvoja, jolloin moottorinohjaus korjaa
tilannetta rikastamalla seosta liikaa. Siitä saattaa seurata nykimistä.
Mutta tässä tapauksessa syynä oli siis rikkinäinen lambda. Olkoon tämän
opetuksena se, että ei kannata suin päin tehdä turhan monimutkaisia
korjauksia, kun vika voi olla yksinkertainen.
--
Tuomas Yrjövuori
Tuomas Yrjövuori
viestissä:eatqu6$b6i$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
> Mutta tässä tapauksessa syynä oli siis rikkinäinen lambda.
Mittautin eilen pakokaasut - lambda ja päästöt olivat erinomaisessa
kunnossa. Testerikään ei näyttänyt vikakoodeja.
--
Tuomas Yrjövuori
Tuomas Yrjövuori
viestissä:BIhzg.34441$_k2.6...@news2.nokia.com...
> Ja ei muuten sitten kannata ostaa motonetistä lambdaa (eikä mitään
> muutakaan oman kokemuksen mukaan) paitsi jos oot myymässä autoa kuukauden
> sisällä :)
Suhtauduin sinänsä vakavasti vinkkiisi, mutta ostin Motonetin lambdan sen
halvan hinnan vuoksi. Fordilla lambda-anturi olisi maksanut 180 euroa.
Kiinalaisen näköinenhän (pakkauksen perusteella) tuo Motonetin lambda on,
mutta katsotaan kuinka kauan se kestää.
--
Tuomas Yrjövuori
Tuomas Yrjövuori
>Hei,
>
>Paljonko edustajillanne maksavat Bosch-merkkiset yleismalliset
>lambda-anturit?
>
>Terveisin,
>Tuomas Yrjövuori