Opetuspolkimet ?
kake
Pitäs opetuspolkimer ruuvailla autoon. Itse polkimen kiinnitys opettajan
paikalla ei tuota ongelmia. Mutta vaijerin kiinnitys auton omaan
jarrupolkimeen tuottaa vaikeuksia.
Eli antakaa jotain vinkkejä miten se kannattas kiinnittää.
1. pitäskö vaijeri tuoda rintapellin läpi?(en ole katsonut pystyykö sitä
tuomaan edes sitä kautta kuskin puolelle). Vai onko paras vaan siisä
keskikonsolin läpi, vaijeri tekee aika jyrkähkön mutkan siinä ja
vaijerin(kouri) kiinnitykseen joutuu tekee jotain omia virityksiä.
2. Vaijerin pää varmaan kannattaa kiinnittä polkimeen poraamalla polkimen
"kylkeen" pieni reika ja siitä tappi läpi ja vaijerin pää siihen kiinni?
Mutta mihis kohtaan poljinta tää vaijeri pitäs kiinnittää? mahdollisimman
alas? Joku Y palanen vois olla myös sopiva kiinnitys tapa?
Auton oma jarru poljin on akseloitu ylhäältä ja hiemn alemana on
jarrusylinterin/tehostimen akseli.
Kiitos vastauksista
Kaide
mahdollisimman alas , jotta vipuvartta jää enemmän ja käyttö on kevyempää.
Useiden polkimien mukana tulee sellainen y-rauta joka ruuvataan kireelle
siihen kuskin polkimeen
Kaide
kake
varmaan tehä joku kehikkö sille ja pultata rintapeltiin(vai mikä sen ny
onkaan) kiinni se.
"Kaide" <kai_a...@hotmail.com> wrote in message
news:a584va$qmk$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Kestosippi ite (Jorma Grönlund)
> Pitäs opetuspolkimer ruuvailla autoon. Itse polkimen kiinnitys opettajan
> paikalla ei tuota ongelmia. Mutta vaijerin kiinnitys auton omaan
> jarrupolkimeen tuottaa vaikeuksia.
> Eli antakaa jotain vinkkejä miten se kannattas kiinnittää.
>
Sitä EI kannata kiinnittää varsinaiseen jarrupolkimeen liian kauas polkimen
akselipisteestä, joska se opettajanpolkimen liiketata ei silloin riitä
tehokkaaseen jarrutukseen. Oikea paikka löytynee vain kokeilemalla, mutta
varmista, ettei opettajan poljin painu liian syvälle, vaan polkimen ja
lattian väliin pitää jäädä runsaasti pelivaraa. Voihan käydä niinkin, että
hätäjarrutuksessa jarruputki katkeaa, ja toinen jarrupiiri kusee nesteet
pihalle. Tällöin poljin painuu useita senttejä syvemmälle, mutta se ehjäksi
jäänyt piiri jarruttaa kuitenkin vielä.
Olen nähnyt sellaisen kiinnityssysteemin myös, jossa varsinaisen polkimen
varteen olikin kiinnitetty sen opepolkimen vaijerin KUORIOSA, ja siinä
pelkästään vaijerin pää oli pultattu lattiaan, sen jarrupolkimen alle.
Kaide
"kake" <jarkko....@removekolumbus.fi> wrote in message
news:a5867d$6q$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> Mites virittelit sen vaijerin kuoren kiinni sinne kuskin puolelle? Täytyy
> varmaan tehä joku kehikkö sille ja pultata rintapeltiin(vai mikä sen ny
> onkaan) kiinni se.
Aivan oikei,. niin että vaijeri tulee suorassa kulmassa siihen polkimeen ja
se mutka tulee siellä rintapellissä
Kaide
kake
> Olen nähnyt sellaisen kiinnityssysteemin myös, jossa varsinaisen polkimen
> varteen olikin kiinnitetty sen opepolkimen vaijerin KUORIOSA, ja siinä
> pelkästään vaijerin pää oli pultattu lattiaan, sen jarrupolkimen alle.
Tämä vois olla tässä tapauksessa parempi. Koska jarrupolkimen ja rintapellin
välissä ei liiemmin ole tilaa. Ja eiköhän sen vaijerin saa nätisti
kaartumaan taaksekkin päin siitä polkimesta. (tai no ei se rinta peltiä
varsinaisesti ole, vaan joku helvetin laatikko/mötikkä jossa on kaikki
polkimet kiinni ja tämä on sitten pultattu rinta peltiin).
Kestosippi ite (Jorma Grönlund)
kun hyppäät seisomaan sille opettajan polkimelle. Se EI ole mikään hätävara,
vaan se opettaja on varsinaisesti kuljettaja opetuksen aikana, etkä voi
välttyä käyttämästä sitä poljinta. Jokatapauksessa katsastusmies hyppää sen
päälle oikein seisomaan.
Rattoisia opettajan päiviä vaan Sinulle. Itse olen jo opettanut 3
kuljettajaa, ja nyt on vielä nuorin parhaillaan opetuksessa. Opettelemme
täällä pääkaupunkiseudulla
Turo Takanen
news:a58t3d$4sc$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
> Kiinnitykset sitten TOSIHYVIN! Tulee ihan hirveitä vetoja sillä
vaijerilla,
> kun hyppäät seisomaan sille opettajan polkimelle. Se EI ole mikään
hätävara,
> vaan se opettaja on varsinaisesti kuljettaja opetuksen aikana, etkä voi
> välttyä käyttämästä sitä poljinta. Jokatapauksessa katsastusmies hyppää
sen
> päälle oikein seisomaan.
Krhm, ei opettaja sitä poljinta usein joudu painamaan... itselläni on
bc-korttia varten vielä kaksi ajoa jäljellä ja kerran opettaja on tähän
mennessä painanut poljinta mun kans samaan aikaan, muuten on jättänyt
polkimet rauhaan... eli aika harvinaista se polkimien käyttötarve opella on
mun mielestä.
-- mucilage
JP
"kake" <jarkko....@removekolumbus.fi> kirjoitti viestissä
news:a58eln$n25$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
>
> > Olen nähnyt sellaisen kiinnityssysteemin myös, jossa varsinaisen
polkimen
> > varteen olikin kiinnitetty sen opepolkimen vaijerin KUORIOSA, ja siinä
> > pelkästään vaijerin pää oli pultattu lattiaan, sen jarrupolkimen alle.
alapuolelta lukitaan luotettavasti kiinni.
>
> Tämä vois olla tässä tapauksessa parempi. Koska jarrupolkimen ja
rintapellin
> välissä ei liiemmin ole tilaa. Ja eiköhän sen vaijerin saa nätisti
> kaartumaan taaksekkin päin siitä polkimesta. (tai no ei se rinta peltiä
> varsinaisesti ole, vaan joku helvetin laatikko/mötikkä jossa on kaikki
> polkimet kiinni ja tämä on sitten pultattu rinta peltiin).
>
Ainoa seikka, mistä katsastusmies oli sanonut, että tuo polkimien välinen
vaijeri olisi piilotettava kojelaudan sisään. Tai sitten ainakin
kiinnitettävä siten, ettei se tartu mihinkään ohjaamossa kiinni.
Kaveri kiinnitti vaipan nippusiteillä kojelaudan pintaan ja homma OK.
Huomaa poratessasi lattiaan tuolle kohdin reikiä, nurjalla puolen voi olla
polttoaine ja jarruputket.
JP
Kestosippi ite (Jorma Grönlund)
> bc-korttia varten vielä kaksi ajoa jäljellä ja kerran opettaja on tähän
> mennessä painanut poljinta mun kans samaan aikaan, muuten on jättänyt
> polkimet rauhaan... eli aika harvinaista se polkimien käyttötarve opella
on
> mun mielestä.
>
menetystä, jos pikku ryppy autoon tulisi, kun ne on hyvin vakuutettuja
värkkejä ne kouluautot. Vieläpä kuorma-autolla on se ison auton etu: Sille
kyllä syntyy tietä, eikä tarvitse pelätä oikealta ohittajiakaan, kun olet
oppilaan kanssa oikein ryhmittyneenä lähdössä risteyksestä vasemmalle.
Kuorma-autolla kun se koko risteys on tukittu heti, kun siihen saavutaan,
eikä oikealta mahdu ohittamaan. (Itselläni on ABeCe-kortti ollut jo 27
vuotta)
Opetuslupa-autossa on käytössä oma henkilöauto, ja omasta
liikennevakuutuksesta lähtee boonukset oitis, kun vakuutus joutuu korvaamaan
jotain.
Yhdenkin kerran olimme opetusUunollamme pysähtyneenä liikenneympyrän
liikennettä väistämään, kun joku tollo yritti korokkeen päältä ohittaa
meidät vasemmalta. Kun ei mahtunutkaan sen kärkikolmion ja meidän välistä,
niin soitti torvea.... Hauskaa on pitää tuota opetustunnusta siinä takana
;-)
Turo Takanen
> Voipa olla, ettei sillä opettajalla juurikaan ole omaa taloudellista
> menetystä, jos pikku ryppy autoon tulisi, kun ne on hyvin vakuutettuja
> värkkejä ne kouluautot. Vieläpä kuorma-autolla on se ison auton etu: Sille
> kyllä syntyy tietä, eikä tarvitse pelätä oikealta ohittajiakaan, kun olet
> oppilaan kanssa oikein ryhmittyneenä lähdössä risteyksestä vasemmalle.
No, kyllä autokoulun väki tuntui manaavan kun jokin aika sit oli yksi auto
kurtussa... että väliä kyllä tuntuisi olevan, ja opettajan mokahan se taitaa
olla jos kolari tapahtuu... no en sit tiedä
> niin soitti torvea.... Hauskaa on pitää tuota opetustunnusta siinä takana
Juu, moottoripyörässä harjoituslupakolmio aiheutti kanssa veikeitä
tilanteita... itse kun ajaa mittarissa vähän päälle rajoituksen niin
jokainen teinicorolla kyllä meni ohi =P
-- mucilage