Omituinen lataus/sähkövika (Volvo 850)
V_e_s_a
Elikkä "lambda-valo" on palanut silloin tällöin tällöin, alkoi
muistaakseni ensimmäisen kerran kun akku taannoin tyhjeni täysin.
Lamda-varoitusvaloksi kai sanotaan sitä, joka käsikirjan mukaan on
"vika moottorin elektroniikassa". (Tämän vian vaikutuksesta moottorin
pakokaasut eivät täytä voimassa olevia puhtausvaatimuksia. Ajakaa
tällöin Volvo-korjaamolle blaa baa...)
Latausvalo ei ole syttynyt kertaakaan, mutta akku silti tyhjenee
vääjäämättä. Uusi on hommattu kun oli epäilys oli että vanha on loppu.
Noissahan on sellainen tyyppivika, että varashälytin tyhjentää akkua,
mutta luulisi sen tokenevan ajamalla. Nyt ei silläkään.
Kunnollinen akun lataus taas poisti ongelman, ei pala lambda-valo eikä
muutakaan häiriötä ole. Muttei uskalla juuri sähkölaitteita käyttää,
parkit päällä lyhyitä matkoja päivänvalossa...
Onko kokemuksia moisesta? Viisas neuvo sanoisi että huoltoon vaan,
jossa selvitetään tietsikkatöpsön kautta se vika, mutta rahat on
vähissä.
Vesa
P.S. Ilmastointikin sanoi itsensä irti tänä keväänä. Liekö samaa
vikaa, tuskin. Mutta menee hermot kun kylmälaitteet hajoaa joka
paikasta (kotona jääkaappipakastin, jonka takia juurikin ne rahat on
aika finito).
Sami Setälä
> vääjäämättä. Uusi on hommattu kun oli epäilys oli että vanha on loppu.
Syttyykö latausvalo edes virtaa kytkiessä ennen käynnistystä? Jos ei niin
laturista on hiilet loppu, säädin rikki tai merkkivalolamppu mittaristossa
hajalla. Laturille menevän herätevirtajohdon katkoskin olisi teoriassa
mahdollinen, mutta Volvon johdotus on sen verran tukevasti suojattu yleensä,
että se tuskin on tässä ongelmana.
> Kunnollinen akun lataus taas poisti ongelman, ei pala lambda-valo eikä
> muutakaan häiriötä ole. Muttei uskalla juuri sähkölaitteita käyttää,
> parkit päällä lyhyitä matkoja päivänvalossa...
Mittaa latausjännite. Jos se on moottorin käydessä valot päällä vähintään
13,5V luokkaa, niin silloin akun tyhjeneminen johtuu jostain laitteesta,
joka kuluttaa virtaa moottorin ollessa sammuksissa. Jos jännite on alempi,
niin latauksessa on oikeasti jotain vikaa.
-Sami-
V_e_s_a
<sse...@surfeu.fi.invalid> wrote:
>> Latausvalo ei ole syttynyt kertaakaan, mutta akku silti tyhjenee
>> vääjäämättä. Uusi on hommattu kun oli epäilys oli että vanha on loppu.
>
>Syttyykö latausvalo edes virtaa kytkiessä ennen käynnistystä? Jos ei niin
>laturista on hiilet loppu, säädin rikki tai merkkivalolamppu mittaristossa
>hajalla. Laturille menevän herätevirtajohdon katkoskin olisi teoriassa
>mahdollinen, mutta Volvon johdotus on sen verran tukevasti suojattu yleensä,
>että se tuskin on tässä ongelmana.
Ai juu, pitääpä tsekata asia. Onhan se mittaristo kuin joulukuusi
virta päällä, mutta en huomannut katsoa nimenomaan tuota.
>> Kunnollinen akun lataus taas poisti ongelman, ei pala lambda-valo eikä
>> muutakaan häiriötä ole. Muttei uskalla juuri sähkölaitteita käyttää,
>> parkit päällä lyhyitä matkoja päivänvalossa...
>
>Mittaa latausjännite. Jos se on moottorin käydessä valot päällä vähintään
>13,5V luokkaa, niin silloin akun tyhjeneminen johtuu jostain laitteesta,
>joka kuluttaa virtaa moottorin ollessa sammuksissa. Jos jännite on alempi,
>niin latauksessa on oikeasti jotain vikaa.
Oukei. Mittaamallahan siitä jotain selvinnee. Olin vain niin sen
mustan laatikon varassa, mutta voihan noilllekin *jotain* tehdä
kotikonstein.
Varashälytinhän siinä virtaa vie, mutta on se ennen kestänyt
hyytymättä. Ainakin kesäaikana.
Vesa
P.S. Tulipa muuten mieleeni taas yksi omituisuus, joka siinä on:
ohjaustehostin "ulvoo" kun kääntää rattia ja samaan aikaan vedättää
moottorilla. Vähän samanlainen ääni kuin jossain haarukkatrukissa :-O
V_e_s_a
<sse...@surfeu.fi.invalid> wrote:
>Mittaa latausjännite. Jos se on moottorin käydessä valot päällä vähintään
>13,5V luokkaa, niin silloin akun tyhjeneminen johtuu jostain laitteesta,
>joka kuluttaa virtaa moottorin ollessa sammuksissa. Jos jännite on alempi,
>niin latauksessa on oikeasti jotain vikaa.
>Mittaa latausjännite. Jos se on moottorin käydessä valot päällä vähintään
>13,5V luokkaa, niin silloin akun tyhjeneminen johtuu jostain laitteesta,
>joka kuluttaa virtaa moottorin ollessa sammuksissa. Jos jännite on alempi,
>niin latauksessa on oikeasti jotain vikaa.
Mittaamattakin tiedän nyt, että joku siellä imee nyt virtaa ja lataus
on kunnossa.
Oli kiirus lähtö parkkipaikalla, ja heiluin siellä kaapelit kädessä,
kunnes eräs rehti ukkeli avasi konepeltinsä. Hoblaa, vähän virtaa kun
sai niin tokeni heti. Ja sähkölaitteet toimii pirteästi välittömästi,
kunhan kone on käynnissä.
Nyt akku on sisällä latauksessa ja on näemmä aivan tyhjiin puristettu.
Tällä viikolla on välttämätöntä olla auto käytössä, joten aion
irrottaa miinuskengän akusta aina kun auto seisoo. Johan luulis
loppuvan virranhukka....
Mutta. Onko mitään oletusta/vihjettä mikä sitä virtaa vois syödä?
Tarkistelin kaikki sisävalot, hanskalokeron valot yms. sikäli kun nyt
valoisaan aikaan pystyy. Oikosulkuko jossain?
Vesa
Tuningman
Mittaa jännitehäviöt miinusnapa-kori ja plusnapa-laturin B+, kokeile myös
lämpeneekö ne akunkengät kun auto käynnissä ja se lataa. Noissa on ainakin
+kengässä ollut huonoja liitoksia josta häviää virrat lämmöksi.
-Tuningman
Sami Setälä
Yksi hankalasti löydettävä kohde on diodivikainen laturi. Se voi toimia
näennäisesti ihan hyvin mutta purkaa akkua. Vika ei välttämättä ilmene
latausvalosta.
> Tarkistelin kaikki sisävalot, hanskalokeron valot yms. sikäli kun nyt
> valoisaan aikaan pystyy. Oikosulkuko jossain?
Oikosulku on erittäin epätodennäköinen. Perinteinen selvityskeinohan on se,
että laitetaan ampeerimittari akun ja navan väliin, ja sitten irroitellaan
yksitellen sulakkeita kunnes jonkun kohdalla se kulutus loppuu.
-Sami-
Matti Kaki
>
>Elikkä "lambda-valo" on palanut silloin tällöin tällöin, alkoi
>muistaakseni ensimmäisen kerran kun akku taannoin tyhjeni täysin.
>
>Lamda-varoitusvaloksi kai sanotaan sitä, joka käsikirjan mukaan on
>"vika moottorin elektroniikassa". (Tämän vian vaikutuksesta moottorin
>pakokaasut eivät täytä voimassa olevia puhtausvaatimuksia. Ajakaa
>tällöin Volvo-korjaamolle blaa baa...)
"Älkääkä missään nimessä yrittäkökään itse korjata tai viedä muualle"
>Latausvalo ei ole syttynyt kertaakaan, mutta akku silti tyhjenee
>vääjäämättä. Uusi on hommattu kun oli epäilys oli että vanha on loppu.
>Noissahan on sellainen tyyppivika, että varashälytin tyhjentää akkua,
>mutta luulisi sen tokenevan ajamalla. Nyt ei silläkään.
Joku jo kysyikin, että palaaka latauksen merkkivalo silloin kun
virrat kytkee päälle ennen käynnistystä?
>Kunnollinen akun lataus taas poisti ongelman, ei pala lambda-valo eikä
>muutakaan häiriötä ole. Muttei uskalla juuri sähkölaitteita käyttää,
>parkit päällä lyhyitä matkoja päivänvalossa...
Viittaa juu alijännitteeseen.
>Onko kokemuksia moisesta? Viisas neuvo sanoisi että huoltoon vaan,
>jossa selvitetään tietsikkatöpsön kautta se vika, mutta rahat on
>vähissä.
Oletko mitannut akun jännitettä? Voisi olla huono akkukin.
--
Matti Kaki at iki dot fi http://www.sci.fi/~oh2bio
=========== Location: 60.414 N 25.097 E ===========
Navigare Necesse Est - Vivere Non Est Necesse
Matti Kaki
>P.S. Tulipa muuten mieleeni taas yksi omituisuus, joka siinä on:
>ohjaustehostin "ulvoo" kun kääntää rattia ja samaan aikaan vedättää
>moottorilla. Vähän samanlainen ääni kuin jossain haarukkatrukissa :-O
Kun pyörät kääntää ääreen niin tehostin on kaikkein kovimmillaan.
Hihna voi luistaa tai sitten pumppu vaan ulisaee. Ei kannata ihan
huvikseen rääkätä koska kyseessä ovat kovat paineet.
Matti Kaki
Ihan ensimmäiseksi kannattaa testata se akku.
Jos sinulla on yleismittari niin mittaa akun ja akkukengän
välinen virta. Jos se on ampeeriluokkaa niin liikaa vie sähköä.
850:ssä on tyyppivikana akun tyhjentyminen, ei sen puoleen. :-(
Sami Setälä
Sitten naapuriin on osunut tyyppiviaton yksilö. :-) Ainakaan siinä ei ole
kertaakaan ollut akku tyhjänä viimeisen kuuden vuoden ja ~130tkm aikana.
-Sami-
V_e_s_a
On noissa se varashälytin/ajonesto, jotka virtaa vievät. Jos ajelee
kauppamatkoja kaikki tohottimet täysillä niin loppuuhan se.
Reippaammassa käytössä kestää kyllä jos kaikki on kunnossa.
Kumma muuten kun ensiasennuksena niissä on pikkuruinen 55 ampeerin
akku vaikka autossa on valoja ja lamppujakin kuin joulukuusessa.
Hyviä ohjeita täällä. Kunhan ehtisin mittailemaan. Menee sitten
kesäloma tuon kiesin kimpussa :(
Vesa
V_e_s_a
<oh2bio...@sci.fi.invalid> wrote:
> Ihan ensimmäiseksi kannattaa testata se akku.
>
> Jos sinulla on yleismittari niin mittaa akun ja akkukengän
> välinen virta. Jos se on ampeeriluokkaa niin liikaa vie sähköä.
Uusi akku siihen tuli ostettua, varsinainen omistaja välttämättä
halusi. Eli varsin kelpo akku meni jätteeksi - olisi pitänyt säästää
se vara-akuksi.
Akun ja akkukengän välinen virta? Sähköhommat on mulle varsinainen
vitsaus, ei mene oikein jakeluun. Mutta se varsinainen auton omistaja
ymmärtää paremmin.
Mittaillaan kunhan olemme molemmat paikalla :)
Vesa
V_e_s_a
<oh2bio...@sci.fi.invalid> wrote:
>In article <gmfg82dlgqrqaf24q...@4ax.com>, spamless@or_not.org says...
>
>>P.S. Tulipa muuten mieleeni taas yksi omituisuus, joka siinä on:
>>ohjaustehostin "ulvoo" kun kääntää rattia ja samaan aikaan vedättää
>>moottorilla. Vähän samanlainen ääni kuin jossain haarukkatrukissa :-O
>
> Kun pyörät kääntää ääreen niin tehostin on kaikkein kovimmillaan.
> Hihna voi luistaa tai sitten pumppu vaan ulisaee. Ei kannata ihan
> huvikseen rääkätä koska kyseessä ovat kovat paineet.
Voi rähmä sentään. Kunhan ei laukeaisi kokonaan. Vika ilmeni heti
kesärenkaiden vaihdon jälkeen, eli mitä enemmän pitoa, sitä herkemmin
se ulisee.
Ensimmäisen kerran se teki tuollaisen jo oliko se vuosi sitten.
Parkkitalossa betonilattialla käännettäessä alkoi mekkala, joka
sittemmin häipyi - kunnes nyt on tullut jäädäkseen kai.
Vesa
Mika Iisakkila
> Voi rähmä sentään. Kunhan ei laukeaisi kokonaan. Vika ilmeni heti
> kesärenkaiden vaihdon jälkeen, eli mitä enemmän pitoa, sitä herkemmin
> se ulisee.
Melko varmasti siellä vain hihna luistaa, jos kiljunta alkaa jo ennen
kuin olet kääntänyt ratin tappiin. Se voi olla löysällä tai
sitten kulunut (jos 850:ssä on vielä kiilahihna, en ole ikinä moisen
konepellin ale katsonut).
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Sami Setälä
> kuin olet kääntänyt ratin tappiin. Se voi olla löysällä tai
> sitten kulunut (jos 850:ssä on vielä kiilahihna, en ole ikinä moisen
> konepellin ale katsonut).
Moniura sieltä löytyy, ei kiilahihnaa. Sekin voi vanhemmiten alkaa lipsua,
olen nähnyt tapauksia, jossa hihnan urien pohjalle on aikojen saatossa
jäänyt hiekanmuruja tms roinaa.
-Sami-
Sami Setälä
> vitsaus, ei mene oikein jakeluun. Mutta se varsinainen auton omistaja
> ymmärtää paremmin.
Juu eli mittari vaan ampeeritilaan, akunkenkä irti ja mittari siihen kengän
ja navan väliin. Tuolloin näkee suoraan, että paljonko ampeereja kuluu, kun
auto on parkissa. Luonnollisesti ovet kiinni ja sytytysvirta pois, jotta
tilanne vastaa "todellisuutta".
PS. Älkää missään nimessä yrittäkö startata kun mittari on tuolla välissä...
Tulee savumerkkejä. :) Sytytysvirran kytkentääkään en suosittele, sillä
ajovalojen, bensapumpun, puhaltimen yms ottama virta voi olla ainakin 10A
mittarille liikaa.
-Sami-
Donkey Hot
news:d2i79298vck6gofje...@4ax.com:
>
> Hyviä ohjeita täällä. Kunhan ehtisin mittailemaan. Menee sitten
> kesäloma tuon kiesin kimpussa :(
>
> Vesa
>
Niin sitten mittailtiin Volvoa. Akussa oli nyt jännitettä 12.7V
semmoisenaan, ja auton käydessä valot päällä 13.9V
Amppeereja kun mitattiin niin 0,5-2 A välillä oli kulutus kaikki laitteet
pois päältä ilman virta-avainta virtalukossa (vaihteli kummasti koko ajan,
viimeiset tulokset 0,5A). Minkään helposti irti otettavan sulakkeen
irroitus ei asiaa mihinkään suuntaan muuttanut.
--
The best things in life are for a fee.
V_e_s_a
wrote:
>Niin sitten mittailtiin Volvoa. Akussa oli nyt jännitettä 12.7V
>semmoisenaan, ja auton käydessä valot päällä 13.9V
>
>Amppeereja kun mitattiin niin 0,5-2 A välillä oli kulutus kaikki laitteet
>pois päältä ilman virta-avainta virtalukossa (vaihteli kummasti koko ajan,
>viimeiset tulokset 0,5A). Minkään helposti irti otettavan sulakkeen
>irroitus ei asiaa mihinkään suuntaan muuttanut.
Niin. Eikä niitä "isoja" sulakkeita löytynyt mistään vaikka käytössä
oli käsikirjan lisäksi Alfamerin korjausopas (joka on aika kälynen
teos sinänsä).
Missähän ihmeessä ne sijaitsee. Outo avaruusalus.
Vesa
V_e_s_a
Jos se hihna luistaa, luulisi olevan katastrofi kyseessä. Sama hihna
kun pyörittää näemmä ohjaustehostimen pumpun lisäksi laturia,
ilmastoinnin kompuraa ja vesipumppua.
Vesa
Sami Setälä
>> lipsua, olen nähnyt tapauksia, jossa hihnan urien pohjalle on
>> aikojen saatossa jäänyt hiekanmuruja tms roinaa.
>
> Jos se hihna luistaa, luulisi olevan katastrofi kyseessä. Sama hihna
> kun pyörittää näemmä ohjaustehostimen pumpun lisäksi laturia,
> ilmastoinnin kompuraa ja vesipumppua.
Jo erittäin vähäisestä luistosta lähtee moniurahihnalla yllättävän kova
ääni, joka tyhjäkäynnillä voi kuullostaa vain pieneltä "sirkutukselta".
Lisäksi luisto yleensä tapahtuu siinä kuormittavalla hihnapyörällä, eli muut
hihnan käyttämät laitteet pyörivät silti normaalisti. Ei siitä siis
välttämättä mitään "katastrofia" seuraa.
Toki todennäköisempi metelin syy on loppuunkuluneessa tehostimen pumpussa,
se kuitenkin on jossain määrin "kuluva osa", eli aika moneen yli 200tkm
ajettuun sen joutuu jossain kohtaa vaihtamaan merkistä ja mallista
riippumatta.
Jaa niin, kannattaa nyt kuitenkin ihan varmuuden vuoksi tarkistaa, että
ohjaustehostimessa on riittävästi öljyä. Nimittäin myös vähissä oleva öljy
aiheuttaa metelöintiä.
-Sami-
Sami Setälä
> semmoisenaan, ja auton käydessä valot päällä 13.9V
Vaikuttaisi olevan aikalailla ok, ainakin latausjännite on näin kuumalle
kelille erittäin riittävä. Lepojännitekin on kohtuullinen, ihan täyden akun
pitäisi kai olla 12,8V luokkaa.
> Amppeereja kun mitattiin niin 0,5-2 A välillä oli kulutus kaikki
> laitteet pois päältä ilman virta-avainta virtalukossa (vaihteli
> kummasti koko ajan, viimeiset tulokset 0,5A). Minkään helposti irti
> otettavan sulakkeen irroitus ei asiaa mihinkään suuntaan muuttanut.
Tuo 2A ainakin on lepovirraksi paljon, sitä akku ei kestä kovinkaan montaa
vuorokautta. Olivathan ovet kuitenkin kiinni, tuo 2A virta nimittäin sopisi
aika hyvin sisävalojen, ovivalon ja jalkatilan valon kulutukseen.
-Sami-
V_e_s_a
<sse...@surfeu.fi.invalid> wrote:
>> Amppeereja kun mitattiin niin 0,5-2 A välillä oli kulutus kaikki
>> laitteet pois päältä ilman virta-avainta virtalukossa (vaihteli
>> kummasti koko ajan, viimeiset tulokset 0,5A). Minkään helposti irti
>> otettavan sulakkeen irroitus ei asiaa mihinkään suuntaan muuttanut.
>
>Tuo 2A ainakin on lepovirraksi paljon, sitä akku ei kestä kovinkaan montaa
>vuorokautta. Olivathan ovet kuitenkin kiinni, tuo 2A virta nimittäin sopisi
>aika hyvin sisävalojen, ovivalon ja jalkatilan valon kulutukseen.
Ovet oli jossain vaiheessa aukikin, ja oltiin löytävinämme vika kun
sopiva sulake löytyi. Johtui siitä ovesta vaan se.
Ovet kiinnikin ne amperit rimpuili sinne tänne, juuri tuon 0,5 - 2:n
välillä. Saattoi olla 0,5 ja parin minuutin päästä 2. Mystistä :-/
Vesa
V_e_s_a
<sse...@surfeu.fi.invalid> wrote:
>Jo erittäin vähäisestä luistosta lähtee moniurahihnalla yllättävän kova
>ääni, joka tyhjäkäynnillä voi kuullostaa vain pieneltä "sirkutukselta".
>Lisäksi luisto yleensä tapahtuu siinä kuormittavalla hihnapyörällä, eli muut
>hihnan käyttämät laitteet pyörivät silti normaalisti. Ei siitä siis
>välttämättä mitään "katastrofia" seuraa.
Tuleepa tässä mieleeni josko se sittenkin luistelisi siellä koko ajan.
Kas kun ilmastointikin mykkeni tänä keväänä. Siinä on automaattinen
kiristin, mutta täytyypä tarkastaa missä kunnossa se hihna on. Ja
pyöriikö siellä pumput ja kompurat.
>Jaa niin, kannattaa nyt kuitenkin ihan varmuuden vuoksi tarkistaa, että
>ohjaustehostimessa on riittävästi öljyä. Nimittäin myös vähissä oleva öljy
>aiheuttaa metelöintiä.
Tuli tarkistettua ja vähissähän se on. Pikkuhiljaa hiipii jakeluun
nämä jutut. Ehkä siitä vielä kiesi saadaan :)
Vesa
P.S. Joskus purkanut moottoreitakin ja ties mitä palasiksi, mutta se
oli 80-luvulla se. Ei näistä vehkeistä ymmärrä enää...
Tuningman
-Tuningman
V_e_s_a
wrote:
>Ei vesipumppua! Sitä pyörittää jakohihna.
Juu huomasin saman tänään. Siis ettei siellä vesipumppua ole samassa
läjässä. Ja ihmettelin mikä sitä sitten pyörittää.
Vai jakohihna. Tyhmä ratkaisu. Kun jakohihna katkeaa, loppuu
matkanteko koneen kuumenemiseen ;)
Vesa
Sami Setälä
> Kas kun ilmastointikin mykkeni tänä keväänä. Siinä on automaattinen
> kiristin, mutta täytyypä tarkastaa missä kunnossa se hihna on. Ja
> pyöriikö siellä pumput ja kompurat.
Jos ei tuota ole aiemmin huollettu / täytetty, niin kylmäaineen vähyys
lienee tuossa syynä. Tuttavan 850 -96:n ilmastointi ainakin vaati
ensimmäisen täyttönsä juuri viime kesänä.
-Sami-
Matti Kaki
>
>
>On Fri, 16 Jun 2006 13:17:53 +0300, Matti Kaki
><oh2bio...@sci.fi.invalid> wrote:
>
>>In article <gmfg82dlgqrqaf24q...@4ax.com>, spamless@or_not.org
>>says...
>>
>>>P.S. Tulipa muuten mieleeni taas yksi omituisuus, joka siinä on:
>>>ohjaustehostin "ulvoo" kun kääntää rattia ja samaan aikaan vedättää
>>>moottorilla. Vähän samanlainen ääni kuin jossain haarukkatrukissa :-O
>>
>> Kun pyörät kääntää ääreen niin tehostin on kaikkein kovimmillaan.
>> Hihna voi luistaa tai sitten pumppu vaan ulisaee. Ei kannata ihan
>> huvikseen rääkätä koska kyseessä ovat kovat paineet.
>
>Voi rähmä sentään. Kunhan ei laukeaisi kokonaan. Vika ilmeni heti
>kesärenkaiden vaihdon jälkeen, eli mitä enemmän pitoa, sitä herkemmin
>se ulisee.
Todennäköisin vian korjaus on ohjaussysteemin ilmaaminen. Sen
voi itsekin tehdä. Nestettä voi joutua lisäämään paljonkin. Jos
nestettä häviää niin on syytä katsoa mistä se katoaa. Kääntämällä
pyörät ääriasentton, saa suurimman paineen aikaiseksi mutta ei
kannata pitkään pitää siellä koska se rasittaa systeemiä paljon.
Ilmaus tapahtuu nostamalla auton etupää ylös ja kääntelemällä
ohjauspyörää äärestä ääreen moottorin ollessa sammuksissa.
Sitten moottori käyntiin ja sama operaatio useita kertoja.
Nestettä voi joutua lisäämään säiliöön joten kannattaa tarkkailla.
V_e_s_a
<oh2bio...@sci.fi.invalid> wrote:
> Todennäköisin vian korjaus on ohjaussysteemin ilmaaminen. Sen
> voi itsekin tehdä. Nestettä voi joutua lisäämään paljonkin. Jos
> nestettä häviää niin on syytä katsoa mistä se katoaa. Kääntämällä
> pyörät ääriasentton, saa suurimman paineen aikaiseksi mutta ei
> kannata pitkään pitää siellä koska se rasittaa systeemiä paljon.
>
> Ilmaus tapahtuu nostamalla auton etupää ylös ja kääntelemällä
> ohjauspyörää äärestä ääreen moottorin ollessa sammuksissa.
>
> Sitten moottori käyntiin ja sama operaatio useita kertoja.
>
> Nestettä voi joutua lisäämään säiliöön joten kannattaa tarkkailla.
Se tehostimen ulina hävisi ihan nestettä lisäämällä. (Vähän nolo homma
kun ei sitä heti tullut tehtyä).
Pitää tarkkailla josko sitä häviää jonnekin. Mutta kai 10 vuodessa se
voi vajua "luonnollisestikin" siihen mittatikun alarajalle.
Tuo ilmaus ihmetyttää. Luin saman korjauskäsikirjasta, mutta mihin se
neste sitten pakenee, ellei siinä mitään nippaa tarvitse avata?
Vesa
Mika Iisakkila
> Pitää tarkkailla josko sitä häviää jonnekin. Mutta kai 10 vuodessa se
> voi vajua "luonnollisestikin" siihen mittatikun alarajalle.
No tuota, kaipa sen nestepinnan tarfkistus vähän useammin kehotetaan
tekemään sekä määräaikaishuoltojen yhteydessä että käyttöohjekirjassa...
> Tuo ilmaus ihmetyttää. Luin saman korjauskäsikirjasta, mutta mihin se
> neste sitten pakenee, ellei siinä mitään nippaa tarvitse avata?
Ei mihinkään. Tuo varmistaa, että virtaus käy riittävän kauan yhteen
suuntaan, että ohjausvaihteessakin olleet kuplat päätyvät paluuputkea
pitkin nestesäiliöön asti, eivätkä vain junnaa edestakaisin jossain
matkan varrella.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
saksi...@gmail.com
> Elikkä "lambda-valo" on palanut silloin tällöin tällöin, alkoi
> muistaakseni ensimmäisen kerran kun akku taannoin tyhjeni täysin.
>
> Lamda-varoitusvaloksi kai sanotaan sitä, joka käsikirjan mukaan on
> "vika moottorin elektroniikassa". (Tämän vian vaikutuksesta moottorin
> pakokaasut eivät täytä voimassa olevia puhtausvaatimuksia. Ajakaa
> tällöin Volvo-korjaamolle blaa baa...)
>
> vääjäämättä. Uusi on hommattu kun oli epäilys oli että vanha on loppu.
> Noissahan on sellainen tyyppivika, että varashälytin tyhjentää akkua,
> mutta luulisi sen tokenevan ajamalla. Nyt ei silläkään.
>
> muutakaan häiriötä ole. Muttei uskalla juuri sähkölaitteita käyttää,
> parkit päällä lyhyitä matkoja päivänvalossa...
>
> jossa selvitetään tietsikkatöpsön kautta se vika, mutta rahat on
> vähissä.
>
>
> P.S. Ilmastointikin sanoi itsensä irti tänä keväänä. Liekö samaa
> vikaa, tuskin. Mutta menee hermot kun kylmälaitteet hajoaa joka
> paikasta (kotona jääkaappipakastin, jonka takia juurikin ne rahat on
> aika finito).
