Korista nosto "hallitunkilla"
Lauri
kehittyneemmällä. Nykyautoissa ei ole turhan helppoa tunkkia tunkea auton
alle ja nostaa sopivasta kohtaa ripustuksista tai alustasta, kun on
kaikenmaailman helmamuoveja. Niinpä täytyy nostaa korista valmistajan
suosittelemista paikoista helmoista.
Mitenkäs nostossa käy jos käyttää pientä hallitunkkia? Sivulta päin liki
suorassa kulmassa vaikka asvaltilla. Lyhyessä tunkissahan nostopiste siirtyy
vaakasuunnassa runsaasti kun sitä ylöspäin pumppaa. Silloin tunkin pitäisi
liikkua pyörien avulla, mutta kun pyörät pieniä ovat, voivat jo pikku
epätasaisuuksista kanittaa. Auto ei paljoa sivusuunnassa liiku, joten
jossakin on pakko luistoa tms. tapahtua. Vai kannattaisiko tunkki laittaa
mahdollisimman paljon auton pituussuuntaan? Vanerilevy alle, jolloin pyörät
pyörivät paremmin? Tuleehan tuossa vakauskin vastaan, kun tunkin joutuu
pumppaamaan liki ääriasentoon, että saa ulosjouston verran autoa ylös.
Kunnon hallitunkki olisi tietysti paras vaihtoehto, mutta sellaista ei
sitten pysty käyttämään sisällä kapeassa tallissa.
--- news://freenews.netfront.net/ - complaints: ne...@netfront.net ---
l
"Lauri" <lniit...@hotmail.com> wrote:
> pyörivät paremmin? Tuleehan tuossa vakauskin vastaan, kun tunkin joutuu
> pumppaamaan liki ääriasentoon, että saa ulosjouston verran autoa ylös.
>
> Kunnon hallitunkki olisi tietysti paras vaihtoehto, mutta sellaista ei
> sitten pysty käyttämään sisällä kapeassa tallissa.
Itselläni on varmaan pienintä mallia oleva Bilteman hallitunkki kun
aikoinaan oli sen verran madallettu auto ettei alle muuta mahtunut.
Yritän mieluiten nostaa jousen tai iskarin alakiinnikkeen alta, silloin
pyörä lähtee heti ylös eikä tarvitse tunkata joustovaroja auki ensin.
Väliin pieni pala vaneria tai lautaa tai mitä sattuu löytymään, lähinnä
siksi ettei tunkki jättäisi jälkiä alustaan.
Miika Seppanen
Alustan ja tunkin väliin saa vaikkapa Biltemasta "jack-padin", joka on
ihan oikeasti toimiva keksintö. Suojaa alustarakenteita paljon
paremmin, kuin mikään lauta, eikä luista.
-Miika
Teka
> ihan oikeasti toimiva keksintö. Suojaa alustarakenteita paljon
> paremmin, kuin mikään lauta, eikä luista.
>
> -Miika
Mulla on tuollainen jack-pad ja 2 tonnin hallitunkki. Nostan yleensä auton
toisen pään kokonaan ylös, eli takaa vaikkapa vetokoukun alta tai edestä
poikittaispalkin alta, riippuen autosta. Sitten helmojen nostokohtien alle
metallipukit ja hommat voi aloittaa. Helmoista en juuri nosta hallitunkilla
ja ehkäpä suurin syy on tuo hallitunkeissa käytetty pyöreä ja ylöspäin
kaartuva nostoalusta. Helmoista nostan nostokohtaan oikein istuvalla
saksitunkilla. Jos nostokorkeutta tarvii lisää tai voimaa enemmän, niin
löytyy sitten myös jämerämpi hallitunkki (4-5t tjsp). Traktoreita tuolla on
tullu nosteltua pääasiassa.
l
"Teka" <ros...@roskaa.com> wrote:
> Mulla on tuollainen jack-pad ja 2 tonnin hallitunkki. Nostan yleensä auton
> toisen pään kokonaan ylös, eli takaa vaikkapa vetokoukun alta tai edestä
> poikittaispalkin alta, riippuen autosta. Sitten helmojen nostokohtien alle
> metallipukit ja hommat voi aloittaa. Helmoista en juuri nosta hallitunkilla
Oikein lastattu kärry ei kai koukkua pahemmin paina eikä nostakaan.
Ainakaan niin paljon että siitä perä ilmaan nousisi? Luulisin että
koukku ja sen kiinnitys olisi suunniteltu enemmänkin eteen-taaksepäin
suuntautuvia voimia varten?
Moottorin alta aloin ensin nostaa etupäätä mutten sitten uskaltanutkaan.
Kuplavolkkaria kyllä nostan aina moottorista vaikka se on vain
laatikossa kiinni ilman mitään muita kiinnikkeitä koriin, mutta se on
taitavammilta kavereilta opittu temppu se, ja näyttää kestävän. Olisiko
moottori kuitenkin etupäässä (etumoottorisissa...) se paikka josta saa
nostaa jos haluaa kerralla molemmat pyörät ylös. Olettaen että tunkki
jaksaa nousta tarpeeksi.
Mika Iisakkila
> Oikein lastattu kärry ei kai koukkua pahemmin paina eikä nostakaan.
> Ainakaan niin paljon että siitä perä ilmaan nousisi? Luulisin että
> koukku ja sen kiinnitys olisi suunniteltu enemmänkin eteen-taaksepäin
> suuntautuvia voimia varten?
Kyllähän siitä nostellaan. 22-vuotias Volvoni pomppasi juuri
katsastuksessa ainoastaan siksi, että kovan Kovil-koukun
poikittaispalkki ei pärjännyt sorkkaraudalle. Koukkuasennuksia sinänsä
ei kai nykyään tarvitse edes katsastaa...
> Kuplavolkkaria kyllä nostan aina moottorista vaikka se on vain
> laatikossa kiinni ilman mitään muita kiinnikkeitä koriin, mutta se on
> taitavammilta kavereilta opittu temppu se, ja näyttää kestävän. Olisiko
> moottori kuitenkin etupäässä (etumoottorisissa...) se paikka josta saa
> nostaa jos haluaa kerralla molemmat pyörät ylös. Olettaen että tunkki
> jaksaa nousta tarpeeksi.
Keskivertoturaaja saa sillä vain tunkin öljypohjasta läpi. Enkä
muutenkaan pitäisi kovin hyvänä ideana nostaa loppuautoa niiden
muutaman kumisen moottorinkannakkeen välityksellä.
Onnistuin taannoin hukkaamaan kauan varjelemani liimapuukappaleen,
joten olen ottanut hallitunkin jackpadiksi sellaisen kumisen
käsihiontakapulan. Sopii esimerkiksi helmasta nostettavien Volkkarien
kanssa puuhaamiseen paljon paremmin kuin pyöreä kumiluttana.
Takavetoisen ja jäykällä taka-akselilla varustetun ajoneuvon (kuten
em. Volvo) peräpää nousee kätevästi tasauspyörästön alta. Vaan aika
vähänhän tuollaisia enää on.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Hessu
> moottori kuitenkin etupäässä (etumoottorisissa...) se paikka josta saa
> nostaa jos haluaa kerralla molemmat pyörät ylös. Olettaen että tunkki
> jaksaa nousta tarpeeksi.
No se on se viimmeinen paikka josta nostoa kannattaa yleensä harkita.
Ei olis ensimmäinen kerta kun tunkin käpälä meni läpi öljypohjan
aluvalusta ja öljyt valuivat kartanolle. Sitäpaitsi moottori ja
voimansiirto lepäävät kumityynyillä eivätkä nuo ole tarkoitettu
kuormitettaviksi nostosuuntaan. Tämä niinkuin pääsääntöisesti.
hessu
Teka
"Mika Iisakkila" >
> Kyllähän siitä nostellaan. 22-vuotias Volvoni pomppasi juuri
> katsastuksessa ainoastaan siksi, että kovan Kovil-koukun
> poikittaispalkki ei pärjännyt sorkkaraudalle. Koukkuasennuksia sinänsä
> ei kai nykyään tarvitse edes katsastaa...
Tarkennan kommentointiani, että minä käytän nostamiseen juuri tuota
vetokoukun poikittaispalkkia, enkä vetonupin tms. osia. Neljä vetokoukkua
olen itse asentanut erimerkkisiin autoihin ja joissakin koukun kiinnitykset
ovat tulleet suoraan auton pitkittäispalkkeihin. Muissa asennuskohta on
muutoin vahvistettu. Moottorista ei pidä mennä koko keulaa nostamaan. Itse
olen tunkkia moottoritilassa käyttänyt etuvetoisen vaihdelaatikon
irroituksessa laatikon alas laskemiseen tai moottorin kiinnityspisteen
irroituksen vuoksi sen tukemiseen.
Akseli Mäki
> Ei olis ensimmäinen kerta kun tunkin käpälä meni läpi öljypohjan
>aluvalusta ja öljyt valuivat kartanolle. Sitäpaitsi moottori ja
>voimansiirto lepäävät kumityynyillä eivätkä nuo ole tarkoitettu
>kuormitettaviksi nostosuuntaan. Tämä niinkuin pääsääntöisesti.
Etupäässä moottorin ja vaihteiston kinnityskohdat(korvat) tuntuvat olevan
hyvä paikka jos haluaa koko etupään nostaa ylös. Takapää nousee kyllä
näppärästi koukusta, en ole nähnyt syytä että miksei se kestäisi kun se on
niin laajalti kiinnitetty. Ehkä osassa autoissa täytyy olla tarkempi,
tosin osassa kyllä ihan ohjekirjassakin mainitaan sopivat kohdat tunkille.
Lauri
Takapäässä ei mitään ongelmaa ollut, tilaa riittää ja jousen alapää on
kunnon metallissa kiinni, ja kun tunkki on noin miniatyyrikokoa, se menee
riittävän lähelle pyörää.
Etupäässä olikin jo tiukempaa. Edestä lykäten tunkki menee juuri ja juuri
alle ja mahtuu samalla marginaalilla padin kanssa pellistä prässätyn
kolmiotuen alle. Nostamaan ei sinällään sovi, mutta kun ottaa välykset aina
kädellä toiseen laitaan, saa juuri ja juuri nitkutettua tunkkiin painetta.
Vanhemmalla tunkilla voi olla jo vaikeampaa, jos neste vähenee ja välykset
kasvavat. Eikä puhjennutta rengasta pysty vaihtamaan, jollei saa ajettua
pyörää parin laudan tms. päälle.
Hiukan kokeilin korista nostoa, mutta se ei oikein luottamusta herättänyt.
Ei ole oikein paikkaa mistä nostaa ja pitäisi kori saada niin ylös että ei
oikein luota systeemin koossapysymiseen. Kori ja tunkki varmaan jossakin
vaiheessa hiukan nitkahtavat toisiinsa nähden.
Toinen juttu ilmeni kun illalla ajovalo pimeni. Samalla meni rekisterikilven
valot sammuksiin. Kytkentäkuvien mukaan ne ovat eri sulakkeen perässä eikä
palanutta sulaketta löytynytkään. Ajovalolamppu oli selvästi pilaantunut ja
kun sen vaihtoi, syttyivät myös rekisterikilven valot. Kummallista mutta
vähäistähän tuo on, Ducatossa kuulemma täytyy vikamuisti nollata ennen kuin
kerran vikaantuneelle lampulle annetaan uudelleen jännitettä.
os...@oskut.fi
Amatöörien puuhastelua.
http://www.vartti.fi/artikkeli/845fb683-4eec-4be0-ba5e-89241c3bdb9b
Juha.Lyytik...@kolumbus.fi
Näinhän se on että jos on voimaa niin ei tartte näperrellä. Olisi yksi
paikka missä voisi nostaa pumppukärryllä. Olen vähän tuuminut että
pumppukärry voisi olla vallan kätevä tunkkina. Kärryn pään kun saa mistä
suunnasta vaan vaikka auton keskikohdilla saakka ja nostaa isolta alalta.
Ippe
<Juha.Lyytik...@kolumbus.fi> wrote in message
news:LgZvn.8187$4c4....@uutiset.elisa.fi...
Pitää vaan olla sellainen pumppukärry joka nostaa tarpeeksi, ei paljoa
Jumperin kanssa auttanut, ellei pistä paria lavaa ensin pumppukärryn päälle.
Jos pumppukärryllä saa järkevästi nostettua, niin se on mainio tunkkina,
mutta monissa autoissa on helmat ja pakoputki turhan alhaalla nostoa
kestäviin kohtiin nähden.
-Ippe
Miika Seppanen
"Juha.Lyytik...@kolumbus.fi"
<Juha.Lyytik...@kolumbus.fi> wrote:
Kyllä oli, tosin kärryssä pitää olla reippaasti liikevaraa, ja väliin
joutuu laittamaan jotain parruja tai lankkuja. Juuri ja juuri riitti
Roclassa nostokorkeus Punton perän nostoon. Jonkun tuninki-alustan
kanssa oltaisiin jo vaikeuksissa.
-Miika
Kare Pietilä
> Näinhän se on että jos on voimaa niin ei tartte näperrellä. Olisi yksi
> paikka missä voisi nostaa pumppukärryllä. Olen vähän tuuminut että
> pumppukärry voisi olla vallan kätevä tunkkina. Kärryn pään kun saa mistä
> suunnasta vaan vaikka auton keskikohdilla saakka ja nostaa isolta alalta.
Sitten onkin mukava istua vinossa kun sisälattia lommahtaa sisään.
--
Byrgcn hgryvnf.
Mika Selänne
Meillä on harrastetallilla käytetty jo vuosia sähkötrukkia nosturina. Se
nostaisi muistaakseni 6 metriin asti, mutta kyllä se pari metriä on meillä
tähän mennessä riittänyt.
Tai oikeammin se taitaa olla nimeltään "pinoaja", se on kuin pumppukärry
mutta nostaa siis 6 metriin asti. Hyvin toimii, eikä ole lattiat autoissa
noussut. Täytyy vaan osata käyttää sitä.
-Mika-
taivaan.rannan@maalari
"Mika Selänne" <som...@microsoft.com> kirjoitti
viestissä:JAUwn.35$e8...@uutiset.elisa.fi...
Kuuteen metriin tarvitaan jo jatkotikkaat ja lainmukaan ei silloin enää saa
tikkaita käyttää työskentelyyn, vaan täytyy käyttää telineitä.
Se on autonkorjauskin nykyisin korkeantason hommia.
Iluas
Mika Selänne
"taivaan.rannan@maalari" <maalari@ ranta.fi> kirjoitti
viestissä:4Z%wn.215$e8...@uutiset.elisa.fi...
>
> Kuuteen metriin tarvitaan jo jatkotikkaat ja lainmukaan ei silloin enää saa tikkaita käyttää
> työskentelyyn, vaan täytyy käyttää telineitä.
> Se on autonkorjauskin nykyisin korkeantason hommia.
>
> Iluas
;-)
Tuo pinoaja poistettiin TukoSparilta joskus 80 luvun lopulla. Se oli toiminut korkeassa
varastohallissa nostaen lavoja jopa sinne 6 metrin korkeuteen asti. Siitä asti se on palvellut
meidän tallilla. Toimii myös aika mukavasti moottorin irroituksessa. Liina koneen korvasta (tai
ympäri) toiseen piikkiin ja nostoa.... Ja kun kone on ylhäällä, niin tuolla voi sen "ajaa"
suoraan pöydänääreen ja laskea siihen jatkotoimenpiteitä varten...
Ja onhan meillä tallilla myös sitä varastohyllyä. Ja siinä lavoja, joissa lohkoja, lootia, muuta
sälää... Mukava nostella tuolla niitä lava kerrallaan alas.
Taisi kerran olla Mobilistissa kuvakin, kun Henkan (Henrik von Shantz) Pontiac Laurentian oli
tuon pinoajan nostamana ylhäällä...
-Mika-
taivaan.rannan@maalari
"Mika Selänne" <jo...@muu.com> kirjoitti
viestissä:ma0xn.232$e8....@uutiset.elisa.fi...
sitten Keskon suurvarastolle Hakkilaan ja Tukon varastolle Hämeenkylään
nykyiseen Anttilan varastoon Porintien ja Kehä kolmosen risteyksen
läheisyyteen.
Iluas
Mika Selänne
"taivaan.rannan@maalari" <maalari@ ranta.fi> kirjoitti
viestissä:uF0xn.255$e8....@uutiset.elisa.fi...
> Ettei vaan olisi samoja vempeleitä, joita olin asentelemassa vuosikymmeniä sitten Keskon
> suurvarastolle Hakkilaan ja Tukon varastolle Hämeenkylään nykyiseen Anttilan varastoon
> Porintien ja Kehä kolmosen risteyksen läheisyyteen.
>
> Iluas
Hmmm... ehkäpä sitten ei, koska tää oli siitä variston puolelta, kun TukoSpar siirtyi
hankasuontieltä sinne varistoon...
Mutta varmaan ihan samanlaisia vermeitä... ei siis trukki, jota ajetaan, vaan pinoaja, jota
"ajetaan" kuin pumppukärryä mutta sähkämoottoriavusteisesti...
-Mika-
taivaan.rannan@maalari
"Mika Selänne" <jo...@muu.com> kirjoitti
viestissä:x41xn.272$e8....@uutiset.elisa.fi...
niinpaljon tavaraa kun tarvetta oli veivät lavan taas takaisin paikoilleen.
Olisi se hienoa vieläkin jos hakisivat hyllystä romuauton korjattavaksi
hyllynumeron perusteella. :-)
Iluas