Pyöränkulmat
Sami Törölä
Auto vääntää vähän mutta tasaisesti vasemmalle, eikä vauhti tai
kiihdytys/jarrutus vaikuta pahemmin asiaan.
Rattia keskiasennosta käännettäessä vasemmalle kääntö on kevyempää kuin
oikealle.
Renkaat on suhteellisen tuoreet pintaa on noin 6-7mm ja paineet on
kohdallaan.
<Mutua> Eikä autoa ole mällätty niin että kori olisi vääntynyt. </Mutua>
Vika on ilmeisesti pyörän/pyörien pysty kulmissa ?
Vai onko muita selityksiä ?
Onnistuuko moinen säätö kotikonstein ja jos niin miten ?
Tai löytyy aihetta valaisevia webbisivuja ?
-Sami Törölä
Saku Ritola
"Sami Törölä" <s99...@tec.puv.CBR.fi> wrote in message
news:39E6A618...@tec.puv.CBR.fi...
Eikös siinä ole edessä kolmiotuki ja persson, eli ei muita säätöä kuin
auraus. Takana saattoi olla epäkeskolla säädettävissä camber ja auraus. Jos
camberissa on niin paljon vikaa että auto puoltaa, se pitäisi nähdä, vähän
autosta riippuen kuinka renkaat ovat näkösällä, silmällä. Sanoisin että
tarkasta ilmanpaineet ja ettei jarrut ole päällä (autoa työnnellen tai
tunkilla rengas kerrallaan), jollei löydy vikaa niin korjaaamolle
tarkastamaan kulmat.
Teiden urat sekä teiden kaltevuus tuntuvat ohjaukseen, tiet ovat lähes aina
keskeltä korkeampia kuin reunoilta, tämä kait siksi ettei vesi jäisi tielle.
Kaltevuus puoltaa oikealle ja urat tempoo satunaisesti, tästä ei varmaankaan
ole kyse. Eikä perusrengastuksella noita oikein edes huomaa.
Saku
Mark Lybeck
seuraavaa. Aurauskulman säätö ei pahemmin vaikuta puoltoon. Camber-kulma
jonkin verran mutta sen sijaan Caster-kulma vaikuttaa. Kävin juuri VW-llä
säädättämässä sekä Auraus että Camberkulmat kuntoon. Camberkulmat vasta
erillisen pyynnön jälkeen.
Törkeätä on että korjaamot mainostavat toimintaansa nelipiste +
nelipyörämittauksella ja tekevät sitten ainoastaan aurauskulman säädön joka
on useimmiten helppo nakki. Muut kulmat vaativat sitten enemmän efforttia ja
riippu automallista pystyykö sen tekemään joten usein se jää tekemättä.
Nyt renkaat eivät kulu, mutta on pienoinen puolto vasemmalle ja auto kääntyy
hieman helpommin vasemmalle kuin oikealle. Tämä päättelyni perusteella
johtunee Casterkulman erosta. Eli minulla on oikeassa etupyörässä n. 30'
enemmän negatiivista casteria kuin vasemmassa. Ongelma on siinä että
Casteria ei automallissa voi erikseen säätää joten sen kanssa on elettävä.
En tiedä miten on Corollan laita. Pääsääntöisesti sekä Camberin että
Casterin tulisi olla samat molemmilla puolilla jotta auto ei puoltaisi
suuntaan eikä toiseen.
Ennen mitään mittauksia kannattaa tarkistaa ettei mitkään helat, puslat tai
nivelet ovat löysällä tai että välyksiä löytyy.
-Mark
Mark Lybeck
seuraavaa. Aurauskulman säätö ei pahemmin vaikuta puoltoon. Camber-kulma
jonkin verran mutta sen sijaan Caster-kulma vaikuttaa. Kävin juuri VW-llä
säädättämässä sekä Auraus että Camberkulmat kuntoon. Camberkulmat vasta
erillisen pyynnön jälkeen.
Törkeätä on että korjaamot mainostavat toimintaansa nelipiste +
nelipyörämittauksella ja tekevät sitten ainoastaan aurauskulman säädön joka
on useimmiten helppo nakki. Muut kulmat vaativat sitten enemmän efforttia ja
riippu automallista pystyykö sen tekemään joten usein se jää tekemättä.
Nyt renkaat eivät kulu, mutta on pienoinen puolto vasemmalle ja auto kääntyy
hieman helpommin vasemmalle kuin oikealle. Tämä päättelyni perusteella
johtunee Casterkulman erosta. Eli minulla on oikeassa etupyörässä n. 30'
enemmän negatiivista casteria kuin vasemmassa. Ongelma on siinä että
Casteria ei automallissa voi erikseen säätää joten sen kanssa on elettävä.
En tiedä miten on Corollan laita. Pääsääntöisesti sekä Camberin että
Casterin tulisi olla samat molemmilla puolilla jotta auto ei puoltaisi
suuntaan eikä toiseen.
Ennen mitään mittauksia kannattaa tarkistaa ettei mitkään helat, puslat tai
nivelet ovat löysällä tai että välyksiä löytyy.
-Mark
Teemu
> Auto vääntää vähän mutta tasaisesti vasemmalle, eikä vauhti tai
> kiihdytys/jarrutus vaikuta pahemmin asiaan.
> Rattia keskiasennosta käännettäessä vasemmalle kääntö on kevyempää kuin
> oikealle.
Jos edellinen omistaja on ajellut ovaalia ;)
Teemu