seatista öljynpaineet hukassa :(
Aarno Isomäki
omistaja (nainen) kertoi punaisen "tippakannuvalon" alkaneen palamaan pari
kilometriä sitten ja halusi tulla kuulemaan korjaamon arviota asiasta.
nostimet säkättivät kuuluvasti moottoria käynnistäessä ja öljynsuodattimen
irroitus paljasti käynnistettäessä öljynpaineiden olevan poissa.
tunteeko joku ko. moottoria tarkemmin? eli mikä sieltä siis "proppaa"
tapaus sattui eilen, jolloin oli talven tähänasti kovimmat pakkaset
täälläpäin.
öljyt jo laskettiin tänään pois ja niissä ei mitään erikoista havaittu.
itsellä tulee mieleen, että joko öljypumppu ei pyöri tai
paineensäätöventtiili on aukiasennossa. tai sitten imujalka poikki (ei
lommoja peltisessä öljypohjassa) tai irti.
onko tässä moottorissa joku "heikko lenkki" joka voisi aiheuttaa moista ja
mikä on nopein tie korjata asia?
J.P
Kerro nyt edes mistä koneesta kyse .. No ainaskin Vaggineiden 1,8
koneissa on sitä vikaa että jos longlaiffi väleillä öljyjä vaihdellaan
niin pumpun imusihti tukkeutuu...
Aarno Isomäki
>> havaittu.
> Kerro nyt edes mistä koneesta kyse .. No ainaskin Vaggineiden 1,8
> koneissa on sitä vikaa että jos longlaiffi väleillä öljyjä vaihdellaan
> niin pumpun imusihti tukkeutuu...
tartttee kattoo huomenna koneen tunnus, mutta niinkuin ylläolevasta voi
havaita, öljyt silmämääräisesti ok. ei vettä, läpikuultavat ja tarpeellinen
määrä koneessa...
tuo pakkanen varmaan jotenkin liittyy tähän arvoitukseen....
Miika Seppanen
Jos öljyt on hiljattain vaihdettu, niin longlife-huolloilla kerätyt
moskat on voineet lähteä liikkelle ja tukkia imusihdin. Kerrohan mitä
löytyi ja paljonko maksoi, kun homma selviää...
-Miika
J.P
Lisätään vielä että myös öljypumpuissakin (tai en tarkkaan tiedä että
paineventtiileissäkö kummiskin) on tyyppivikaa ollut ainaskin
mainitsemissani 1,8 bensa koneissa (ainaskin Turbo-malleissa), ja talvella
noi ongelmat ovat juuri käsittääkseni ilmenneet.
Olen tuosta imusihdin tukkeentumis jutusta longlaiffi autoilla täällä
tainnut aiemminkin mainita eli minulla on tuttu paja joka on aikalailla
erikoistunut Vaggineen tuotoksiin ja kun olin nykyistä autoani A4 1,8TQ
etsimässä niin kehoittivat olemaan ostamatta longlaiffi öv-väleillä
huollettua yksilöä ja kertoilivat näitä kauhujuttuja öljysihdeistä jotka
ovat olleet täysin tukossa ja näyttivätkin esimerkkiä -no ostin kummiskin
ll-ajetun mallin mutta eka hommia oli viedä ko. pajalle jossa irroittivat
öljypohjan ja putsasivat sihdin. Muutenkin tällä pajalla huomaa hyvin
mitkä tyyppiviat on yleisiä näissä Vaggineissa kun ovella odottaa kasat
diesel V6 mallien nokka-akseleita ja A4 / Passatin tukivarsia :)
Sami Setälä
> mikä on nopein tie korjata asia?
No jos pari kilometriä on ajettu ilman paineita, niin vaihtomoottori taitaa
olla se halvin konsti korjata. Noin ainakin tuttavan 206 pösössä, jolla
tehtiin sama temppu jäätyneen huohottimen heitettyä öljyt tienposkeen.
Vähintään kiertokankien laakeroinnit ovat erittäin todennäköisesti
kärsineet, jos eivät vielä pahasti leikanneet. Pääsi tuolla pösölläkin
jonkun tuhatkunta kilometriä tuon episodin jälkeen ennen kuin kolina
koneessa alkoi, eli vauriot eivät välttämättä ole havaittavissa heti...
-Sami-
Aarno Isomäki
> taitaa olla se halvin konsti korjata.
ääni ei kyllä ollut vielä kovin suuri. nostimet tietty lätkyttivät, mutta
laakereiden ääni vaan semmoinen, kun on esim. öljynvaihdon jälkeen
ennensuodattimen täyttymistä.
aika näyttää, onko laakerit vaurioituneet kelvottomiksi...
Juha.Lyytik...@kolumbus.fi
>> onko tässä moottorissa joku "heikko lenkki" joka voisi aiheuttaa
>> moista ja mikä on nopein tie korjata asia?
>
>
> No jos pari kilometriä on ajettu ilman paineita, niin vaihtomoottori
> taitaa olla se halvin konsti korjata. Noin ainakin tuttavan 206 pösössä,
> jolla tehtiin sama temppu jäätyneen huohottimen heitettyä öljyt
> tienposkeen.
206:ssa taitaa kanssa olla TU3 kone. Niissä on näkynyt noita
huohotinputken jäätymisiä. Laitoin omaan 306:een nippusiteillä
superlonisen lämpöeristeen huohotinputekn ympärille.
Jokander
hälytysvalot kojetaulussa palaa yhtaikaa, jolloin tietysti oletin että
kyse on sähköviasta. Hakkasin nyrkillä kojetauluun ,josko vika
korjaantuisi ja ajoin normaalisti kauppaan. Myöhemmin vasta huomasin
että öljyt puuttuu. Laitoin lämpöeristeen ja ajoin autolla vielä
kymmeniä tuhansia tuon jälkeen.
Mats
> tienposkeen. Vähintään kiertokankien laakeroinnit ovat erittäin
> todennäköisesti kärsineet, jos eivät vielä pahasti leikanneet. Pääsi
> tuolla pösölläkin jonkun tuhatkunta kilometriä tuon episodin jälkeen
> ennen kuin kolina koneessa alkoi, eli vauriot eivät välttämättä ole
> havaittavissa heti...
Auttaakos noihin laakerikolinoihin se että löysää apulaitehihnaa? Mulle
kun autokauppias soitteli jälkeenpäin ja kehuskeli palauttamani Pösö
206:n kolinoiden hävinneen tolla tempulla ja selitti "se hihna oli
luultavasti kiristetty liian tiukalle viime jakoremmin vaihdossa (josta
jo 10tkm aikaa), aattele jos oltais konetta menty aukoon" yms. jota en
luonnollisestikaan oikein uskonut, mutten jaksanut senkummemmin enää
alkaa asiasta tappelemaan vaan nöyrästi annoin tyypin luulla olevansa fiksu.
Mun järki ainaki sanoo (vaikken mikään automekaanikko olekaan) että
tottakai se hihnan löysäys ja täten jonkun kampiakselin laakerin
kuormituksen helpotus auttaa ainakin hetkellisenä tekohengityksenä,
mutta paukahtaa se laakeri sieltä ennemmin tai myöhemmin silti.
Aarno Isomäki
> Mun järki ainaki sanoo (vaikken mikään automekaanikko olekaan) että
> tottakai se hihnan löysäys ja täten jonkun kampiakselin laakerin
> kuormituksen helpotus auttaa ainakin hetkellisenä tekohengityksenä, mutta
> paukahtaa se laakeri sieltä ennemmin tai myöhemmin silti.
no, eeei....
teoriassa runkolaakereiden kurormitukseen saattaisi olla jotain vaikutusta,
mutta vain teoriassa....
kyllä sieltä aina ensimmäiseksi korkkaa se kk-laakeri voiteluhäiriön
sattuessa. itse en ole koskaan nähnyt leikannutta runkolaakeria.
Mats
Minulle kyllä ihan maahantuojan joku huoltopäällikkö sanoi
tiedustellessani asiaa oireiden kera sähköpostilla, että kuulostaisi
runkolaakerivialta. Kuulemma ainakin 1.4-litraisissa on esiintynyt
runkolaakereiden kolinaa ja tämä on johtunut siitä kun apulaitehihna
kuormittaa sitä kampiakselia jotenkin "väärin" ja siihen olisi
korjaussarjakin saatavissa.
Omani tosin oli 1.6, tiedäppä sitten. Tuohon vaan perustin tän
perstuntumani tosta hihnan löysäämisestä ja kolinan katoamisesta.
Mats
> Omani tosin oli 1.6, tiedäppä sitten. Tuohon vaan perustin tän
> perstuntumani tosta hihnan löysäämisestä ja kolinan katoamisesta.
Niin ja vielä senverran että kolina alkoi kuulua ja pahentua sattumoisin
pian sen jälkeen kun vaihdoin öljyt. Ja se oli sellasta pahankuuloista
kattilanpohjan takomista muistuttavaa ääntä lähinnä
liikkeellelähtö-vedätystilanteissa. Loppuajasta alkoi ihan ajossakin
kuulumaan vaimeaa naputusta joka kuului jos oli jonkinlaista vetoa
päällä -> kaasupolkimen hölläämisellä hävisi. Ja kauppias vaan sanoi
että "aja menemään, mitä sä stressaat kun korjataan sitten jos hajoaa".
Hoh, aikamoinen heppu. Ihanku olis kiinnostanut tilanne jossa kone
mahdollisesti leikkaa kiinni keskellä ei-mitään tai jotain.
Miika Seppanen
Olisiko tuossa käynyt niin, että on kk-laakeri lähtenyt pyörimään
mukana, ja on sattumalta hihnan kireyssäätelyn aikoihin pyörähtänyt
sellaiseen asentoon, ettei vähään aikaan kolise...
-Miika
Mats
> Olisiko tuossa käynyt niin, että on kk-laakeri lähtenyt pyörimään
> mukana, ja on sattumalta hihnan kireyssäätelyn aikoihin pyörähtänyt
> sellaiseen asentoon, ettei vähään aikaan kolise...
Niinno, asiaahan voi tietysti nyt vain ainoastaan spekuloida koska ei
huvittanut jäädä ottamaan asiasta selvää Pöhöön kanssa... Sittenhän se
olis tosiaan kai selvinnyt kun olis lauennut lopullisesti.
Jukka Töyrylä
"Miika Seppanen" <m.seppanen...@pp.inet.fi> kirjoitti viestissä
news:qtfkm41crtbheo5n8...@4ax.com....
>
> Olisiko tuossa käynyt niin, että on kk-laakeri lähtenyt pyörimään
> mukana, ja on sattumalta hihnan kireyssäätelyn aikoihin pyörähtänyt
> sellaiseen asentoon, ettei vähään aikaan kolise...
Aikamoinen tuuri olisi jos noin kävisi.
Mitä meillä on kkl:t kolisseet, niin huonommin on käynyt; mulla hyppäsi
liuskat päällekkäin ja sittenhän se vasta kolisikin, toisessa tapauksessa
meni kanki jumiin ja kurkkasi lohkon kyljestä pihalle.
--
Jukka T
http://faq.varas.to/
http://img221.imageshack.us/img221/6514/ptrksc8.jpg
Jari L
> Auttaakos noihin laakerikolinoihin se että löysää apulaitehihnaa? Mulle
> kun autokauppias soitteli jälkeenpäin ja kehuskeli palauttamani Pösö
> 206:n kolinoiden hävinneen tolla tempulla ja selitti "se hihna oli
> luultavasti kiristetty liian tiukalle viime jakoremmin vaihdossa (josta
> jo 10tkm aikaa), aattele jos oltais konetta menty aukoon" yms. jota en
> luonnollisestikaan oikein uskonut, mutten jaksanut senkummemmin enää
> alkaa asiasta tappelemaan vaan nöyrästi annoin tyypin luulla olevansa
> fiksu.
>
> Mun järki ainaki sanoo (vaikken mikään automekaanikko olekaan) että
> tottakai se hihnan löysäys ja täten jonkun kampiakselin laakerin
> kuormituksen helpotus auttaa ainakin hetkellisenä tekohengityksenä,
> mutta paukahtaa se laakeri sieltä ennemmin tai myöhemmin silti.
Jos siellä on kampiakselin päässä kumivaimennettu hihnapyärä josta on
tunnit täynnä tai jonkun välipyörän laakeri paskana, ääni voi hetkeksi
hävitä hihnaa löysäämmällä mut ei se vika mihinkään häviä.
Risa hihnapyörä rikkoo sit sen apulaitehihnan ja hihnan palaset kun
menee nokkahihnan väliin on koko kone paskana, noit on käynyt.
Tuohon Seattiin taitaa olla halvin vaihtoehto vaihtokone.
Aarno Isomäki
<<Kerrohan mitä
<<löytyi ja paljonko maksoi, kun homma selviää...
>> No jos pari kilometriä on ajettu ilman paineita, niin vaihtomoottori
>> taitaa olla se halvin konsti korjata.
<<<Tuohon Seattiin taitaa olla halvin vaihtoehto vaihtokone.
> ääni ei kyllä ollut vielä kovin suuri. nostimet tietty lätkyttivät, mutta
> laakereiden ääni vaan semmoinen, kun on esim. öljynvaihdon jälkeen
> ennensuodattimen täyttymistä.
> aika näyttää, onko laakerit vaurioituneet kelvottomiksi...
seatti kehrää taas, kuin kylläinen kissa... :)
perjantaina laskin öljyt pois ja auto jäi vkl ajaksi halliin sisälle. tänään
aamulla puhaltelin öljynpoistorei'än kautta paineilmalla imusihdin nurkille
ja laitoin uudet öljyt moottoriin.
otin suodattimen irti ja käynnistin moottorin. öljy alkoi heti nousta
pääöljykanavasta. se tosin oli väriltään vaaleanharmaata, joka saa
epäilemään järjestelmässä olleen jäätynyttä vettä perjantaina (kova
pakkanen). voiko se edes olla mahdollista???
öljypumppuvika on nyt poissuljettu. vika oli siis joko tukkeentunut imusihti
tai vettä öljynkiertojärjestelmässä.
aattelin laittaa forten koneeseen ja puhdistaa sen imusihdin uudelleen.
sitten vaikka pari litraa naftaa öljypohjan moskien huuhteluksi ja perään
uudet öljyt.
öljypohjassa olevan ulokkeen muodon vuoksi arvioin, että imusihti on
halkaisijaltaan vain n. 40 mm
niin ja kuten äänistä arvelinkin, mitään laakerivauriota tuo parin
kilometrin ajo ei ollut aikaansaanut. tämä on toki harvinaista. yleensähän
tuo matka riittää tuhoamaan jo kk-laakerit.
Jukka Töyrylä
"Aarno Isomäki" <aarno....@pp.inet.fi> kirjoitti viestissä
news:MwCal.30$L7...@read4.inet.fi...
Mulla yhdessä autossa öp-valoa ei saatu seisonnan ja öljynvaihdon jälkeen
kohtuullista pidemmälläkään tyhjäkäynnillä tai varovaisella
kaasuttelullakaan sammumaan. Vika: öp-anturin kanava täynnä pikeentynyttä
ties mitä. Anturin ja kanavan putsauksen jälkeen kaikki ok. Eli jos siellä
on ollut jäätynyttä kylmälimaa jossain, niin miksei sitten öp-anturillakin?
Aarno Isomäki
> on ollut jäätynyttä kylmälimaa jossain, niin miksei sitten
> öp-anturillakin?
lähtötilannehan oli tämä, eli öljynpaineita ei todellakaan ollut.
Kare Pietilä
> lähtötilannehan oli tämä, eli öljynpaineita ei todellakaan ollut.
Tiedätkö hävisivätkö paineet kesken ajon ja tapahtuiko tämä
kuin veitsellä leikaten vai öljyvaloa vilkutellen?
--
Byrgcn hgryvnf.
Aarno Isomäki
> kuin veitsellä leikaten vai öljyvaloa vilkutellen?
normaalin (kylmäkäynnistys, pakkasta -20 astetta) käynnistyksen jälkeen
öljyvalo oli jäänyt palamaan.
omistaja ajoi auton suoraan korjaamolle n. parin kilometrin matkan.
Jari Kaija
> öljyvalo oli jäänyt palamaan.
> omistaja ajoi auton suoraan korjaamolle n. parin kilometrin matkan.
Heh. Itse ajoin joskus vastaavassa tilanteessa Lieksasta
Joensuuhun Taunuksella (1.6OHC) about 100 kilsaa :-)
Oli motin laakerit hiukka kulahtanut, kun ne sitten
aikanaan vaihdoin ;-)
Syy ajamiseen oli se, että merkkivalon anturipiuha
oli jo aiemminkin ottanut maita ja näinollen palanut
turhaan. Tuolla kerralla ei ollut, vaan öljyt oikeasti
liian jähmeessä :-)
Jukka Töyrylä
"Aarno Isomäki" <aarno....@pp.inet.fi> kirjoitti
viestissä:e3Eal.35$L77...@read4.inet.fi...
Hispanjoloista en tiedä, mutta kyllä mun Opelin nostimet sai kalkattamaan jo
paljon ennen öljyvalon syttymistä (=0,3 bar), entisellä koneella siitä
tiesi, että oli aika lisätä öljyä. Halvimmalla marketkuralla alkoi kyllä
kesäkuuman koneen öljyvalokin vilkkua tyhjäkäynnillä, mutta se oli taas eri
kone.
Tahtoo sanoa, että voi siellä laakereilla olla vähän painetta (=öljykalvo)
vaikka sitä ei nostimien ja merkkivalon moitteettoman toiminnan kannalta
ollutkaan riittävästi tai ainakaan oikeassa paikassa.
Mutta kuten sanottu, konetta en tunne eli en tiedä minne hyhmä tekee
tukoksensa ja missä öljy voi siitä huolimatta kiertää.
Miika Seppanen
<aarno....@pp.inet.fi> wrote:
>otin suodattimen irti ja käynnistin moottorin. öljy alkoi heti nousta
>pääöljykanavasta. se tosin oli väriltään vaaleanharmaata, joka saa
>epäilemään järjestelmässä olleen jäätynyttä vettä perjantaina (kova
>pakkanen). voiko se edes olla mahdollista???
Ilmeisesti voi, kun olen vastaavasta tapauksesta kuullut aiemmin, ja
meinasinkin jo aiemmissa kommenteissa tuonkin mahdollisuuden mainita,
mutta arvelin kuitenkin olevan "liian" harvinaista. :)
>niin ja kuten äänistä arvelinkin, mitään laakerivauriota tuo parin
>kilometrin ajo ei ollut aikaansaanut. tämä on toki harvinaista. yleensähän
>tuo matka riittää tuhoamaan jo kk-laakerit.
No ainakaan ei (vielä) korvin kuultavaa vauriota, melkoisilla
urillahan laakerit voi olla, vaikkei kolinoitakaan kuuluisi.
-Miika
Sami Setälä
>> taitaa olla se halvin konsti korjata. Noin ainakin tuttavan 206 pösössä,
>> jolla tehtiin sama temppu jäätyneen huohottimen heitettyä öljyt
>> tienposkeen.
>
> 206:ssa taitaa kanssa olla TU3 kone. Niissä on näkynyt noita
> huohotinputken jäätymisiä. Laitoin omaan 306:een nippusiteillä
> superlonisen lämpöeristeen huohotinputekn ympärille.
GTI-malli oli kyseessä, en tiedä onko siinä TU3 vai joku muu motti. Mutta
sähkölämmitettyjä huohottimia, imusarjan takuuvaihtoja eri mallisiin sun
muuta "purkkaviritystä" noihin maahantuojan toimesta tehtiin.
-Sami-
Kare Pietilä
> Ilmeisesti voi, kun olen vastaavasta tapauksesta kuullut aiemmin, ja
> meinasinkin jo aiemmissa kommenteissa tuonkin mahdollisuuden mainita,
> mutta arvelin kuitenkin olevan "liian" harvinaista. :)
Eipä tuo kai niin harvinaista ole. Kun katsoo öljypumpun tyy-
pillistä tuottoa, niin imupuolelle ei tarvita isoakaan häröä
kun imuputkessa on tyhjö ja tuotto vastaavasti nolla. Nykyöljyt
ovat aika notkeita kylmänäkin, mutta tilanne muuttuu dramaat-
tisesti jos imuputkeen sattuneen öljyn joukossa on vaikkapa
puolet vettä :op
> No ainakaan ei (vielä) korvin kuultavaa vauriota, melkoisilla
> urillahan laakerit voi olla, vaikkei kolinoitakaan kuuluisi.
Jos laakeri urittuu vähitellen niin että kiristyvä laakeri pääsee
kulumaan takaisin väljäksi, niin laakeri voi lopulta näyttää AIVAN
HIRVEÄLTÄ ja toimia edelleen hyvin. Yksi kerralla tuleva syvä naar-
mu saa sen kuitenkin hirttämään heti kiinni ja se on sitten laulu
valmis.
Naarmun ongelmahan on siinä, että se naarmusta kadonnut tavara on
kasaantunut harjaanteeksi naarmun reunoille!
--
Byrgcn hgryvnf.