Jarrunesteet sekaisin.

Juha Lyytikainen

unread,

May 24, 2002, 6:40:52 AM5/24/02

to

Mitekähän käyttäytyvät Dot-4 ja Dot-5 jarrunesteet sekaisin?

Jouduin jarrurempan jälkeen laittamaan Dot-5 nestettä takapiiriin
ja etupiirille jäi Dot-4 nesteet. Jonkiverran ne pääsevät sekoittumaan
lisäyssäiliössä. Onko ongelmia odotettavissa?

Juha Helminen

unread,

May 24, 2002, 6:54:03 AM5/24/02

to

Turvallisinta on kaiketi vaihtaa kaikki nesteet uudestaan -- riippuu
siitä mitä nesteitä jarru systeemi on tehty kestämään. Paremmin tietävät
osaavat kertoa mikä riski tuo on tiivisteille.

Harri Holopainen

unread,

May 24, 2002, 7:16:50 AM5/24/02

to

Juha Lyytikainen <juha.lyy...@elisa.fi> wrote:
..

>Jouduin jarrurempan jälkeen laittamaan Dot-5 nestettä takapiiriin
>ja etupiirille jäi Dot-4 nesteet. Jonkiverran ne pääsevät sekoittumaan
>lisäyssäiliössä. Onko ongelmia odotettavissa?

tietääkseni dot-4 on glykolineste, ja dot-5
silikonipohjainen. ensinmainittu imee kosteutta itseensä, ja tällä
tavoin vanhenee. samalla tosin myös suojelee jarruputkia
korroosiolta. jälimmäinen on nyt ainakin myrkytöntä, eikä 'happane'.

mitä minulle on kerrottu, niin sekoittaminen on kielletty; soossit
saattavat jopa hyytelöityä keskenään reagoidessaan. sitten on olemassa
dot-5.1, jota taas pitäisi voida turvallisesti sekoittaa dot-4 nesteen
kanssa.

--
o Harri Holopainen
o Hybrid Graphics Ltd.

samppa

unread,

May 24, 2002, 9:52:10 AM5/24/02

to

On Fri, 24 May 2002 11:16:50 +0000 (UTC),
ha...@removeme.impraktiko.com (Harri Holopainen) wrote:

>tietääkseni dot-4 on glykolineste, ja dot-5
>silikonipohjainen.

dot-5 on sekä glykoli että silikonipohjaisena.. Itse en näe oikeastaan
järkeä tuossa dot-5:ssa verrattuna dot-4:ään näin niinkun
siviiliautoissa käytettynä. onhan dot-5 törkeäasti kalliimpaa kun
perinteinen dot-4.

-sami-

Kari Rissanen

unread,

May 24, 2002, 12:48:49 PM5/24/02

to

Moikka

>dot-5 on sekä glykoli että silikonipohjaisena.. Itse en näe oikeastaan
>järkeä tuossa dot-5:ssa verrattuna dot-4:ään näin niinkun
>siviiliautoissa käytettynä. onhan dot-5 törkeäasti kalliimpaa kun
>perinteinen dot-4.

jep ja se ei ole hygroskooppista eli vettä imevää.. jarrupoljin tuntuu
erilaiselta mutta harrasteautossakin jarrumännät eivät ala takerrella
eli kestää talviseisokin ilman ongelmia

Kari

Vesku

unread,

May 25, 2002, 2:11:20 AM5/25/02

to

Kari Rissanen wrote:

> jep ja se ei ole hygroskooppista eli vettä imevää.

Siis ei tarvitse enää vaihtaa nesteitä kun kerran laittaa DOT5 ?

> jarrupoljin tuntuu
> erilaiselta mutta harrasteautossakin jarrumännät eivät ala takerrella
> eli kestää talviseisokin ilman ongelmia
>

Miten tiivisteet kestää seisokin ja käytön ? Meinaan vaan että jos
harrasteauto vaikka Cadillac -62 niin mitenkähän on ?

--

Sekoittamisen suhteen on varmaan monia mielipiteitä. Veikkaisin että mitään
katastrofaalista ei saa aikaan vaikka sekoittaisi mitä vaan jarrunesteenä
myytävää keskenään, USA viranomaiset pitävät kyllä varoituksista huolen jos
jotain sellaista olisi. Eikä kukaan nestevalmistaja varmaan yritäkään
markkinoille täysin yhteensopimatonta nestettä vaikka hinkua olisikin.

Joten lienee vähän sama kuin öljyjen suhteen, sekoittaa voi mutta
lopputulos on laadultaan jotain ihan muuta kuin komponenttien keskiarvo,
yleensä melko huono mutta kuitenkin "kelvollinen"

t Vesku

Mika Iisakkila

unread,

May 25, 2002, 3:59:43 AM5/25/02

to v...@sunpoint.net

Vesku <v...@sunpoint.net> writes:
> Miten tiivisteet kestää seisokin ja käytön ? Meinaan vaan että jos
> harrasteauto vaikka Cadillac -62 niin mitenkähän on ?

Kuinka ollakaan :-) Siinähän on rummut joka kulmassa, ja kaikessa aika
isot kaliiperit. Viiteen vuoteen ei ole tarvinnut pyöräsylintereihin
koskea letkujen vaihtoa enempää, toinen takajarru vaatii aina
katsastuksessa hieman lämmittelyä ennen kuin ovat riittävän tasan.
Jarrurumpuja en ole ottanut irti ikinä.

Levyjarrut ja muuten pienemmillä mittasuhteilla rakennetut olisivat
varmasti hanakammat juuttumaan.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.

M Ranta

unread,

May 25, 2002, 6:02:38 AM5/25/02

to

"Vesku" <v...@sunpoint.net> kirjoitti viestissä
news:acn9u8$ku0$1...@phys-news1.kolumbus.fi...

> Kari Rissanen wrote:
>
>
> Siis ei tarvitse enää vaihtaa nesteitä kun kerran laittaa DOT5 ?
>

Joo kyllä niitä kannattaa silti parin vuoden välein vaihdella. Eivätpä
ilmausruuvitkaan jumiudu.

-Mika-

Mikko Rantala

unread,

May 25, 2002, 1:15:24 PM5/25/02

to

"Vesku" <v...@sunpoint.net> kirjoitti
viestissä:acn9u8$ku0$1...@phys-news1.kolumbus.fi...

>> Sekoittamisen suhteen on varmaan monia mielipiteitä. Veikkaisin että
mitään
> katastrofaalista ei saa aikaan vaikka sekoittaisi mitä vaan jarrunesteenä
> myytävää keskenään, USA viranomaiset pitävät kyllä varoituksista huolen
jos
> jotain sellaista olisi. Eikä kukaan nestevalmistaja varmaan yritäkään
> markkinoille täysin yhteensopimatonta nestettä vaikka hinkua olisikin.

Minä ainakin katselin kerran vierestä kun kaverini putsaili tenulla erään
mopon jarruosia. Mopon omistaja oli lisännyt DOT4 nesteen sekaan DOT5:ttä ja
neste oli muuttunut vähemmän nestemäiseksi... Jarrujen toimintakin alkoi
olla melko epämääräistä. En siis kehottaisi sekoittamaan glykoli- ja
silikonipohjaisia nesteitä keskenään.

Mikko

Anne-ly

unread,

Jun 4, 2002, 11:43:51 PM6/4/02

to

> jep ja se ei ole hygroskooppista eli vettä imevää.. jarrupoljin tuntuu
> erilaiselta mutta harrasteautossakin jarrumännät eivät ala takerrella
> eli kestää talviseisokin ilman ongelmia

eikös "suljetussa" tilassa olevan jarrunesteen yms. tulisi aina pystyä
sitomaan kaikki sinne mahdollisesti päässyt vesi itseensä?

eihän vettä sitomaan kykenemättömällä jarrunesteellä mitään tee
(samoin kuin moottoriöljylläkään)

jos vettä ei sidota, niin se jää pisaroiksi jarrusylinterin pohjalle
ja syövyttää pahoja madonkoloja sylinterin sileään pintaan, ja
nesteet pääsee sitten paineen noustessa valahtamaan madonreiästä
kumin väärälle puolelle eli - pihalle

kumpi on helpompaa ja halvempaa
jarrunesteen vaihto vai jarrusylinterien vaihto ?