Kuinka paksua johtoa lisäpitkille?

[kekkonen]

Elikkä kysyisin, että kuinka paksua johtoa tarvitsen lisäpitkille?
Polttimot ovat 100W.

[Hannu Pyssysalo]

2,5 mm**2 riittää, mutta voi 4 mm**2 johtoakin käyttää. Paksumpi johdin
alkaa olla vaikeaa liittää, eikä hyöty ole kovin suuri. Joka lampulle oma
johto akulta asti, ja oma rele. Liitokset kunnollisilla liittimillä
(valmistaja esim. Amphenol tai AB Iko), jotka puristetaan kunnollisilla
pihdeillä, tai juotetaan. Kunnolliset liitinpihdit tuntee painosta (>500g)
ja hinnasta (>300mk), sekä valmistajasta (sama kuin liittimien).
Maadoitukset pitää tehdä kunnolla, tähtiprikkoja käyttäen. Maadoituksen
päälle voi kokeilun jälkeen suhauttaa spräymaalia, ettei ruostu.

--

t.HannuP

[Olli Kokkonen]

Akulta releelle 6mm2 johdolla ja releeltä polttimon kannalle 4mm2 johdolla.
Erilliset releet kaikille lampuille ja rele mahdollisimman lähelle lamppua
sekä kunnollinen maadoitus.

-Olli

kekkonen <kekk...@liitto.com> kirjoitti
viestissä:HMS06.17393$AM5.3...@news1.nokia.com...

[Pekka Knuutinen]

Olli Kokkonen <olli_k...@yahoo.com> kirjoitti
viestissä:922avc$b6q$1...@news.kolumbus.fi...

> >1,5 mm2 riittää 10A ja 2,5 mm2 16A siitä ku vetäset eli 100W/12V =8,4 A
jos 2x niin 16,8 A. Eli ainakin 2,5 mm2 Jos käytetään vahvavirtapuolen
systeemejä.
>
>

[Jii Hoo]

Jukka-Pekka Hietaniemi wrote in message <3A452...@hotmail.com>...
>Voisiko joku kertoa miten lisäpitkät asennetaan,siis mistä johdot mihin
>ja miten ja mitä se rele tekee ja mistä saa valmiita sarjoja kun
>lisävalot jo on?
>Pekka Knuutinen wrote:

Ne lisäpitkät asennetaan niitten lähivalojen väliin symmetrisesti. Tarkemmat
ohjeet löytyy www.ake.fi sivuilta. Virta valoille otetaan suoraan akulta ja
se johdetaan releen kautta lampulle. Releen ohjausvirta otetaan
alkuperäisiltä valojohdoilta. Johdot kannattaa kiinnittää niillä liittimillä
missä on kutistemuovisuojat. Ilmoitapas paikkakuntasi niin ehkäpä joku osaa
neuvoa mistä hyviä liittimiä sieltäpäin saa.

Sen releen tehtävä siis on lyhentää valoille menevän johdon pituutta. Ilman
relettä virtajohdon pitäisi kiertää ohjaamossa olevan kytkimen kautta mutta
releen ansiosta ainoastaan releen ohjausvirran pitää mennä hytin kautta.
Minä jättäisin ostamatta valmiin sarjan ja askartelisin irtojohdohdoista,
liittimistä ja releistä just sopivan systeemin ( niinhän mä olenkin tehnyt).
Esim Biltemasta johdot. 8 neliömilliä päävirtajohto akulta, sitten
virranjakobloki, loppumatka valoille 4 neliön johdoilla ja siihen väliin
kaksoisrele.

--

"Kääk! Kaikki linjamme ovat varattuja" - Aku Ankan asiakaspalvelu

[Markus Vuori]

On Sun, 24 Dec 2000 13:52:22 +0200, Jii Hoo <Jor...@dlc.fi> wrote:
>
>Jukka-Pekka Hietaniemi wrote in message <3A452...@hotmail.com>...

>>ja miten ja mitä se rele tekee ja mistä saa valmiita sarjoja kun
>

>Sen releen tehtävä siis on lyhentää valoille menevän johdon pituutta. Ilman
>relettä virtajohdon pitäisi kiertää ohjaamossa olevan kytkimen kautta mutta
>

Sen releen tehtävänä on myös pidentää valokatkaisijan kestoikää,
kun vain ohjausvirta menee sen kautta.

[Joakim Majander]

Vahvavirtapuolen säännökset sopivat melko huonosti autoon. Niiden perustana
lienee lähinnä paloturvallisuus (eli johtojen kuumeneminen) eikä niinkään
jännitehäviö, joka oleellisesti riippuu johdon pituudesta. Laitejohdoille 1,5
mm2 riittää 16 A kuormalle.

Noin ihan perusfysiikalla laskien saa kylläkin aika pieniä jännitehäviöitä.
Puhtaan kuparin resistiivisyys on 1,7 x 10-8 Ohm x m. Tästä saadaan vastukseksi
0,017 Ohm x L/A, missä A on poikkipinta-ala (mm2) ja L pituus (m). Esimerkiksi
2,5 mm2 ja 1 m kaapelin vastus on 0,0068 Ohm. Kaapelin jännitehäviö on siis
mitätön (0,06 V 8.4 A virralla). Eri asia on sitten liitokset, releet jne. Esim
täällä (http://www.flowman.nl/solins11.htm) sanotaan, että 80 m 2,5 mm2
kaapelin, jossa on enintään muutama hyvin tehty liitos vastus tulee olla alle
1,5 Ohm. Siitähän tulee jännitehäviöksi jo yli 12 V tolla 8.4 A virralla, mutta
onhan johdollakin tosiaan mittaa se 80 m...

En oikein ymmärrä miksi johtojen pitäisi olla paksumpia kuin 2,5 mm2, joka
varmasti on tarpeeksi paksu myös johdon lämpenemistä ajatellen.

Joakim

[Tuomas Hosia]

mar...@mountain.humppa.jyu.fi (Markus Vuori) kirjoitteli seuraavaa:

Jepp. Jo kahteen autoon on tullut asennettua rele kun alkuperäinen
valokatkaisija/valonvaihtokytkin on alkanut olla elinkaarensa lopulla.

Samalla tietysti tuli sitten vedettyä kunnon touvi releelle ja
valoille, ainakin 4 mm^2, jos on nelivalosysteemi ja pitkät johdot
niin 8 mm^2 releelle ja 4 mm^2 per lamppu ei ole vielä pahasti
hätävarjelun liiottelua.

Tiedän oikein hyvin että 0,75mm^2 piuhasta saa laittaa 10A läpi, mutta
mitoituskriteerinä ei saa olla johdon kestävyys vaan johdossa syntyvä
jännitehäviö.

Akulta lampuille alle voltti pitäisi olla, silloin kun kaikki lamput
ovat päällä. Fiatista (128) sain jännitehäviön pudotettua 1.9 voltista
alle 0.2 volttiin. Ja sen kyllä huomasi valotehossa, selvästi.

Samalla valonvaihtokytkimen lämpiäminen loppui, eli onnistunut korjaus
:)

Tuomas
--
ho...@lut.fi(Tuomas Hosia) DoD#1684 \ On paljon hauskempi olla pakanana,
Lappeenranta University of Technology \ ei tarvitse koskaan olla vakavana.
Kotisivu: http://www.lut.fi/~hosia/ \ -o Eppu Normaali o-

[Mikko Mertanen]

>
> En oikein ymmärrä miksi johtojen pitäisi olla paksumpia kuin 2,5 mm2, joka
> varmasti on tarpeeksi paksu myös johdon lämpenemistä ajatellen.

Lampun kannalla vaikuttava jännite ratkaisee valojen tehon. Itse vedin 4
neliön kaapelilla suoraan laturin navalta piuhat sulakkeiden kautta
releille. Laturin ja akun välillä olen mitannu eräässä Mazda 626:ssa
0.4V häviön. Samaisessa autossa lataus jännitteen ollessa 13.6V
lamppujen kannalta mitattuna vakio johtosarjalla jännite 10V. Maa
johtoihin hukkui yks voltti ja loput itse virtajohtoihin. Hävikkiä oli
vaikea todeta uusilla johdotuksilla. Varsinkin, kun kytkennät releisiin
on tehty juottamalla. Ainoastaan lampun kannat ja sulakkeet on
irroitettavat luonnollisista syistä. :)