hehkutulppien testaus
Mikko Honkala
vastusmittarilla korjauskäsikirjan mukaan ja arvot olivat sellaiset kuin
pitääkin. Voiko hehkussa olla tästä huolimatta vikaa, heikkeneekö ajan myötä
vai onko se joko tai, pimeä tai ehjä.
Ei lähde ilman lohkolämppäriä käymään edes nollakelillä, tai joutuu ainakin
pyörittämään hyvin pitkään.
Kannattaako mittaustuloksista huolimatta koittaa tulppien vaihtoa vaiko
ruveta miettimään seuraavaa vaihtoehtoa ?
Otso Pulli
Onkos releet ja piuhat kunnossa akulta hehkuille? Jos liitokset ovat
hapettuneita ei virtaa pääse tarpeeksi läpi. Eli mittaa jännitehäviöt.
Joku manuaali antaa varmaan sallitun haarukan.
t: Otso
JeS
"Mikko Honkala" <mikko....@hpmaanrakennus.fi> kirjoitti
viestissä:JvzT9.259$W02...@read3.inet.fi...
Oletko mitannut hehkutulpat sittenkään oikein.
Laita virtakynän kanta hehkutus releeltä tulevaan samaan piuhaan jonka olet
irroittanut hehkutulpasta, ja kynän toinen pää hehkutulpan kantaan.(aivan
sama kumpi pää kynästä on mittauksen aikana tulpan kannassa). Apulainen käy
kääntämässä virta-avaimesta hehkutus asennon päälle ja valo syttyy jos
kyseinen hehku on kunnossa.
Muista irroittaa virtakiskot ennen mittausta muista hehkutulpista kun
mittailet että saat tuloksen oikeellisuuden.
Etene samalla tavalla muissakin hehkutulppa mittauksissa.
Tietääkseni tulppa on joko toimiva tai rikki (on/off) tyyppisiä.
Hehkutustulppiin se viittais tuo ongelma.
Yksivaihtoehto että onko puristuspaineet sylintereissä laskeneet paljon.
Mittausta.
jes
Mikko Honkala
mikko
"JeS" <j...@mail.finland.net> kirjoitti viestissä
news:avmi6l$h9$1...@plaza.suomi.net...
Mike
"Mikko Honkala" <mikko....@hpmaanrakennus.fi> wrote in message
news:qpAT9.293$W02...@read3.inet.fi...
Hehkut voivat myös hajota silleen että ne ei hehku kärjestä.
vian voi löytää virtamittauksella tai varmin on ottaa hehku pois ja antaa
sille sähköö ja kattoo mistä hehkuu..
T: mike
Diesel mekatsuuni
MiTk
hehku kuin pieneltä matkalta esim. juuresta jolloin se ei paljon lämmitä.
Homman toteamiseksi pitää hehku tietysti ottaa irti ja katsoa miten se
pelaa.
MiTk
Olli
laittaa virtapihti tulpille menevään johtoon ja katsoa tulppien ottama virta
joka yleensä on nelipyttysissä n.100A ja kuusi pyttynen n.120A.
jos näitä arvoja ei löydy , niin tulppia on kärähtänyt. Ja jos haluaa
löytöö yksitäin olevan viallisen tulpan siihen on jatlkettava mittauksia .
Virta on luettava heti kun laittanut hehkut päälle koska virta laskee
lämpenimesimen myötö nopeasti varsinkin jos on pika tulpat.
"MiTk" <matti.tu...@pp2.inet.fi> kirjoitti
viestissä:v7CT9.386$W02...@read3.inet.fi...
MiTk
"Olli" <jo...@jossakin.com> wrote in message
news:avmsig$osj$1...@news1.songnet.fi...
> Kaikkein nopein tapa on saada hehkutulppien kunnosta luotettava kuvaus on
> laittaa virtapihti tulpille menevään johtoon ja katsoa tulppien ottama
virta
> joka yleensä on nelipyttysissä n.100A ja kuusi pyttynen n.120A.
> jos näitä arvoja ei löydy , niin tulppia on kärähtänyt. Ja jos haluaa
> löytöö yksitäin olevan viallisen tulpan siihen on jatlkettava mittauksia .
> Virta on luettava heti kun laittanut hehkut päälle koska virta laskee
> lämpenimesimen myötö nopeasti varsinkin jos on pika tulpat.
>
>
Niin virran mittaamisella selviää ottaako kaikki hehkut virtaa, mutta siitä
miten ne hehkuu ei se kerro mitään. Ei ne hehkut aina pala poikki, voi mennä
myös oikosulkuun, silloin hehku ottaa virtaa vielä normaaliakin enemmän.
MiTk
Jukka Viirret
Vanhassa Datsunissani oli sama ongelma. Hehkujen vaihto ei auttanut.
Suuttimien kärjet meni vaihtoon, ei ollut poltoaine suihku enään
"sumuinen" vaan ruutas niinku "kullin nokasta".
,_,/ukka
Olli
"MiTk" <matti.tu...@pp2.inet.fi> kirjoitti
viestissä:ldDT9.439$W02...@read3.inet.fi...
niin mittari näyttää yli viitearvojen ja taas jos ei hehku täydelisesti
näyttö on vastaavasti penempi. Kyllä ymmärrän että se vaatii harjottelua.Ne
ensimmäiset sekunnit sanovat kaiken jonka jäkeen päätetään jatketaanko
analyysiä. En halua sen tarkemmin jatkosta neuvoa ettei menisi leipä.
>
Matti Kaki
>"Mikko Honkala" <mikko....@hpmaanrakennus.fi> kirjoitti
>viestissä:JvzT9.259$W02...@read3.inet.fi...
>> Vanhassa Mersussa ilmeni kylmäkäynnistysongelmia, joten mittasin hehkut
>> vastusmittarilla korjauskäsikirjan mukaan ja arvot olivat sellaiset kuin
>> pitääkin. Voiko hehkussa olla tästä huolimatta vikaa, heikkeneekö ajan
>myötä
>> vai onko se joko tai, pimeä tai ehjä.
>Oletko mitannut hehkutulpat sittenkään oikein.
>Laita virtakynän kanta hehkutus releeltä tulevaan samaan piuhaan jonka olet
>irroittanut hehkutulpasta, ja kynän toinen pää hehkutulpan kantaan.(aivan
>sama kumpi pää kynästä on mittauksen aikana tulpan kannassa). Apulainen käy
>kääntämässä virta-avaimesta hehkutus asennon päälle ja valo syttyy jos
>kyseinen hehku on kunnossa.
Ei tuo ole "mittaus". Koetinkynä näyttää vain sen, että hehkutulpan
kautta kulkee virtaa, mutta ei kerro mitään tarkempaa. Tuota voi
käyttää hätäapukorjaustilanteessa tien päällä, mutta oikean
tuloksen saa vain mittaamalla virran. Paras tapa on ehdottomasti
irrottaa kukin hehkutulppa ja silmämääräisesti katsoa samalla,
kun mittaa virran.
Yhden toimimattoman hehkutulpan löytää helposti lämpömittarilla.
Infrapunalämpömittarilla sohottaa kaikki johdot läpi, niin tietää
virtojen suhteet ja kylmä johto merkitsee vikaa. Myös monissa
halvoissa yleismittareissa tulee mukana K-tyypin lämpöanturi,
jolla voi tarkistaa asian. Tai ihan vaan kädellä kokeilemalla.
Yhden hehkutulpan virta lienee siellä 12-14 A paikkeilla.
Hehkutulpan resistanssin mittaus ei anna tarkkaa tietoa tulpan
kunnosta, koska resistanssi on kylmänä eri kuin lämpimänä.
Matti Käki oh2bio
Jukka
kirjoitti seuraavaa:
> Kyllä se hehku voi olla ohmisesti mitattuna kunnossa, mutta oikeasti se ei
> hehku kuin pieneltä matkalta esim. juuresta jolloin se ei paljon lämmitä.
> Homman toteamiseksi pitää hehku tietysti ottaa irti ja katsoa miten se
> pelaa.
Just vaihdettiin koko satsi, kun ei mitään selitystä
huonoon kylmäkäynnistymiseen löytynyt. Meni sentään
takuuseen, kun ei ole ihan kolmea vuotta tullut täyteen.
Kone on uudesta asti ollut vähän ontuva käynnistyjä
jos lohkolämmitintä on käytetty. Ajastin ilmeisesti
luulee säätä lämpimämmäksi kuin onkaan. Ei sitä sahata
ole tarvinnut, mutta pientä empimistä käynnissä on
ollut muutaman ensimmäisen sekunnin aikana. Syksyllä
alkoi sitten jo ilman lohkolämmitintäkin lähtemään
täristen käyntiin ja lopulta jäi aina käymään hetkeksi
kolmella, lämmitetty tai ei. Kaksoishehkutuskaan
ei auttanut.
Hehkujen vaihdon jälkeen on lähtenyt kuin "palmun alta"
myös lohkolämmittimen käytön jälkeen. Voi olla, että
yksi tulppa oli huonompi jo uutena ja väsyi ennen
aikojaan. Ei kuulemma tutkittaessa näkynyt eroja
tulppien välillä, joten uutta tilalle ja kokeilua -
auttoi.
> MiTk
--
Jukka
Mikko Honkala
virta-avaimesta, niin vaihdoin kuitenkin koko sarjan kun oli varatulpat.
Vanhatkin näytti melko uusilta, mittaan ne joku kerta irrallaa ja jätän
varalle. En ole vielä päässyt testaamaan kylmäkäynnistystä, joten en tiedä
oliko mitään vaikutusta.
Vanhojen tulppien kärjessä oli ohuehko nokikerros, onko tämä kuinka
tavallista ? Luulisi noen palavan pois tulpan kuumetessa ?
Minkälaisia oireita ilmenee jos suuttimen kärki ei anna enää kunnon sumua ?
Kone on 300D ja sen käy hiukan 'hetkuttamalla', johtuuko sitten
5-sylinterisyydestä vai pitäisikö käydä ihan samaan tapaan kuin 4-kone?
Pakokaasussa on omasta mielestäni hiukan imelä haju.
Mikko