Käsijarrun säätöä
Timo Wuoma
pitänee kysäistä uudestaan.
Ongelmana on se, että Thema turbo -89/88 känkkä ottaa vain toiselta
puolelta. Takajarrut toimivat moitteettomasti mutta käsijarru ei ota
toiselle puolelle ollenkaan. Miten kummassa tätä oikein voi säätää,
korjauskäsikirjatkin ovat olemassa tasan ranskaksi :( mitään
kuusiokoloruuveja en sieltä jarrusatulasta löytänyt (joku semmoistakin
täällä neuvoi)
Timo
--
"Taide on sielulle mitä kurlaus on nielulle"
- Markus Kajo
Simo Kosonen
sellainen automaattinen säätömekanismi, eli vaikkapa tanko, jossa on kolot
päissä, ja jonka pituus säätyy sellaisella mutterilla, joka pyörähtää aina,
kun jarrukengät palautuessaan jarrutuksesta liikkuvat liiaksi. No niin, tää
on siis rumpujarruissa siellä rummun sisällä, ja kysymys taisikin koskea
levyjarruja, mutta luulisi niissäkin jonkin vastaavantapaisen järjestelmän
olevan.
Eli siis jos joku tuollainen automaattisäätö on jumissa tai muuten
takertelee, niin käsijarru ei toimi siellä jumissa olevalla puolella, mutta
käyttöjarru toimii aivan normaalisti. Kannattaa joka tapauksessa pitää
kaikki liikkuvat osat hyvin rasvattuina.
Simo
"Timo Wuoma" <timo....@kolumbus.fi> kirjoitti viestissä
news:8taaes$5ao$1...@news.kolumbus.fi...
Tommi Salmenhaara
> Ongelmana on se, että Thema turbo -89/88 känkkä ottaa vain toiselta
> puolelta.
Onko vaijeri jumissa(ruostunut) toiselta puolelta?
TommiS
Tommi Hammarberg
Timo Wuoma wrote:
> Täällä olikin aikaisemmin tästä puhetta, mutta kun ei neuvot auttaneet niin
> pitänee kysäistä uudestaan.
> Ongelmana on se, että Thema turbo -89/88 känkkä ottaa vain toiselta
> puolelta. Takajarrut toimivat moitteettomasti mutta käsijarru ei ota
> toiselle puolelle ollenkaan. Miten kummassa tätä oikein voi säätää,
> korjauskäsikirjatkin ovat olemassa tasan ranskaksi :( mitään
> kuusiokoloruuveja en sieltä jarrusatulasta löytänyt (joku semmoistakin
> täällä neuvoi)
>
> Timo
En tunne kyseisen vehkeen rakennetta, mutta muissa "kikottimissa" toi
korjaantuu
yleensä sillä, että jatkaa sitä tankoa (lattaa tms.) mikä on kenkien välissä
esim. hitsaamalla.
Eli tanko mihin käsijarrun vaijeri vaikuttaa vivun välityksellä.
Tommi H
Roy Björkstrand
Timo Wuoma wrote:
Villi arvaus - eikös tuo ollut sitä "yhteissuunnittelua" saab 9000:n kanssa.
Saabin takakäsijarrun säätö löytyy irroittamalla satulassa sisä/takapuolella
oleva 14mm (?) "holkki", jonka alta paljastuu 6-kulmainen säätöruuvi.
Kierretään kiinni (rupeaa jarruttamaan) ja avataan 1/2-3/4 kierrosta.
Roy
Jari Debner
Timo Wuoma wrote in message <8taaes$5ao$1...@news.kolumbus.fi>...
>Täällä olikin aikaisemmin tästä puhetta, mutta kun ei neuvot auttaneet niin
>pitänee kysäistä uudestaan.
>Ongelmana on se, että Thema turbo -89/88 känkkä ottaa vain toiselta
>puolelta.
Jos kyseessä olisi Ruotsalainen logiikka, niin näin ei pidä tehdä:
Volvossa totesin ennen katsastusta että käsijarru ottaa vain toiselta
puolelta, siispä kaivoin kahvan vierestä vaijerin päät esiin ja ruuvasin
toimimatonta puolta kireämmälle.
Ei vaikutusta vaikka kuinka kiristi.
Siispä jarrulevy irti (Volvossa on levyjarrut ja käsijarrun kengät
erillisenä levyn sisällä), tietysti myös jarrusatula pitää irrottaa eli
melkoisesti työtä. Ja vaikka olin ruuvannut vaijerin pään irti oli levy tosi
tiukassa.
Irtosi kuitenkin ja kengät näytti aika hyvältä, siispä ihmettelyä,
vaijerikin tuntui liikkuvan joten jarrut takaisin kasaan (turhan
tuntuisesti) uusilla kengillä. Vaan eipä levy tuntunut mahtuvan paikalleen,
sitten vielä aloin varmistella että onko vaijeri varmasti kunnossa, ei näy
vaurioita mutta vaijerithan menee RISTIIN !! Siis kiristääkseen vasenta
käsijarrua olisikin pitänyt säätää oikeanpuoleista vaijeria. Kiitti vaan :-)
JD
Timo Wuoma
Pitääpä kokeilla ruuvailla kaikki pultit/vastaavat auki ja katsoa jos alta
löytyisi semmoinen kiristysruuvi. Ja kyllä on yhteistyöprojekti saappin
kanssa (tosin saabilla on erilainen alustarakenne, omat motit, yms yms. Toi
on melkein sama auto kuin alfa 164 ja vielä lähempänä fiat cromaa jos joku
niistä osaa kertoa)
Timo
Tuomas Paasiala
Oct 2000 08:02:15 GMT you wrote:
>sitten vielä aloin varmistella että onko vaijeri varmasti kunnossa, ei näy
>vaurioita mutta vaijerithan menee RISTIIN !! Siis kiristääkseen vasenta
>käsijarrua olisikin pitänyt säätää oikeanpuoleista vaijeria. Kiitti vaan :-)
Sama ruotsalainen logiikka on myös wanhoissa 99 Saabeissa joissa on
jarrukengät käsijarrulle. Oli siinä ihmettelemistä miksi ei käsijarru
kiristy ;-)
--
Tuomas Paasiala | Remove _NO-SPAM_
Helsinki FINLAND | for reply
Oinonen Petri
: Joo täytynee siis vielä mainita että kyseessähän on levyjarrut.
Eipä taida Saab 9000:ssa olla samat jarrut ainakaan takana. Sen sijaan
Fiat Cromassa i.e:ssä lienee juuri samat kuin Thema Turbossa. Tämäkin
taitaa riippua vielä vuosimallista, koska ainakin Croman
huoltomanuaali(valmistajan julkaisema) väittää autossa olevan kahta
erilaista jarrusatulaa.
Omassa -89 Cromassa ainakin systeemi on seuraavanlainen: vaijeri kulkee
lenkkinä satulalta toiselle ja välissä on käsijarrukahva. Kireys säädetään
käsijarrukahvan alapuolella olevasta mutterista(siellä
"nahkaisen" suojuksen sisällä). Kannattaa samalla tarkastaa takapenkin
puolelta keskikonsolin(se missä käsijarrukahva on) päästä luukun(tai
Themassa siinä taitaa olla tukakuppi?) alta, että vaijeri on edelleen
rullan päällä, eikä luiskahtanut pois. Tuokin voisi aiheuttaa sen, että
käsijarru toimii toispuoleisesti.
Itse jarrusatuloissa ei ole mitään säädettäviä osia. Omassa autossani
molempien jarrusatuloiden käsijarruvivut olivat jumissa, ja koska vaijeri
kulkee "lenkkinä"(ei siis omaa vaijeria kummalekin puolle), niin vain
toinen pyörä jarrutti kun kahvasta kiskoi raivokkaasti. Lisäksi,
jonkinlainen automaattinen säätösysteemi niissä jarrusylintereissä on, ja
jos käsijarruvivut eivät palauta, niin säätökään ei toimi. Kun säätö ei
toimi, niin takajarrutkin lakkaavat toimimasta. Näin ainakin koetin asiaa
järkeillä jarrukorjauksen yhteydessä. Ongelma poistui rasvaamalla
jarrusatuloiden käsijarruvivut, ja asentamalla toiset palautusjouset
vanhojen avuksi. Myös vaijeri kannattaa öljytä.
No, menipä fiiatti ainakin jarrujen osalta katsastuksesta läpi, vaikka
pahaenteisesti Suomen Autokatsastuksen antaman palauteraportin mukaan
taisi peräti ~17% Cromista tulla hylätyksi käsijarrun vuoksi :-)
Petri
Antti
Roy Björkstrand wrote in message <39F9334F...@cc.hut.fi>...
Tipo 4 -ryhmän autoilla.
>Roy
>
Antti
> "nahkaisen" suojuksen sisällä). Kannattaa samalla tarkastaa takapenkin
> puolelta keskikonsolin(se missä käsijarrukahva on) päästä luukun(tai
> Themassa siinä taitaa olla tukakuppi?) alta, että vaijeri on edelleen
> rullan päällä, eikä luiskahtanut pois. Tuokin voisi aiheuttaa sen, että
> käsijarru toimii toispuoleisesti.
Juu tippuu aika helposti pois päältä
> järkeillä jarrukorjauksen yhteydessä. Ongelma poistui rasvaamalla
> jarrusatuloiden käsijarruvivut, ja asentamalla toiset palautusjouset
> vanhojen avuksi. Myös vaijeri kannattaa öljytä.
Mulla olis sama homma omaan Cromuun edssä. Onnistuuko irrottamatta
jarrusatuloita vai ei? Viime vuonna sain kauheesti vääntämällä ja
koputtelemalla toisen puolen herkistettyä jotenkuten, mutta nyt on molemmat
puolet jumissa ja ajattelin että purkais ja rasvais kunnolla.
Antti
glass _spampois_ poisemailista.
<8taaes$5ao$1...@news.kolumbus.fi>:
mulla kusi 164 alfan katsastus suunnilleen tuosta.
pelkästään vaijerin kiristämisestä ei mitään hyötyä(Vaikka pysyikin
sitten helposti mäessä paikallaan, mutta vain toinen puoli piti). pikku
nakuttelulla ei lähteny eikä muillakaan mitä ilman(suomenkielistä,
sakemanni on) korjauskäsikirjaa oli pokkaa lähteä tekemään.
vein sen sitten essoon(tuttu&turvallinen lafka.. 10v yli perhees käytetty
kakkosauto yms missä ei takuita jälellä remppoihin) ja kaikesta päätellen
olivat ottaneet auki ja rasvanneet tai pelkästään putsanneet, jonkun
200mk työstä veloittivat eikä mitään osia.
mainittakoon että la******* autokeskuksen korjaamo olis halunnu vaihtaa
kengät, vaijerit, koko helahoidon tuon korjaamiseks.(enkä v**** asioi
tuolla enää koskaan, asiallinnen myynti mutta korjauspuolella ei ole
käyty varmasti koskaan millään asiakasystävällisyys kursseilla tai hokata
mitä merkitystä sillä on jos jää vittumainen fiilis)
saatto tulla vähän myöhään mut.
lassi
miksukka
: Täällä olikin aikaisemmin tästä puhetta, mutta kun ei neuvot auttaneet niin
: pitänee kysäistä uudestaan.
: Ongelmana on se, että Thema turbo -89/88 känkkä ottaa vain toiselta
: puolelta. Takajarrut toimivat moitteettomasti mutta käsijarru ei ota
: toiselle puolelle ollenkaan. Miten kummassa tätä oikein voi säätää,
Jos systeemi on samanlainen kuin Prismassa, niin jarrusatulan
saatomekanismi lienee jumissa. Ota jarrupalat pois, ja pumppaile mantaa
edestakaisin, varsinanen saato tapahtuu mantaa kiertamalla, kannattaa
sitakin nitkutella edestakaisin. Parasta olisi purkaa satula ja puhdistaa
ja rasvata osat, ja laittaa samalla uudet kumet (joita ei kannata edes
kysella merkkiliikkeesta, hinta on n. kymmenkertainen tarvikeliikkeen
kumeihin, jotka nekin taitavat tulla ihan samalta tehtaalta.) Varsinkin,
jos jarrusylinterin takana (kasijarruvivun puolella) oleva iso suojakumi
on ollut irti/rikki, niin on melkoisen varmaa, etta satula on pahasti
jumissa, ja purkaminen ehdottoman tarpeen.
Toivottavasti tasta on jotain apua...
-Miika