Pakokaasupäästöt liian suuret, missä vika
Hannu Viitala
Eilen katsastusinssi mittasi liian suuret arvot CO:lle ja HC:lle
tyhjäkäynnillä
(4,3 ja 1287). Ja hylkäsi hyvän auton!! 2000r/min arvot olivat 0.19 ja 98.
Onkohan vika siinä, että lisäilmaventtiili todennäköisesti päästää liikaa
ilmaa ruiskulle
tyhjäkäynnillä (olen juuri kokeilemalla topdennut sen olevan viallinen ja
puhdistamisella
tyhjäkäynti parani oleellisesti)? Vai onko katalysaattori tiensä päässä,
kylmänä ei toimi
kunnolla?
En viitsisi ostella turhaan uusia osia, joten kaikki vinkit auttavat!
t. Hannu
Ps. Viime katsastuksessa inssi käytti konetta melkoisilla kierroksilla
jonkun aikaa ennenkuin
meni päästöistä läpi, viitannee katalysaattroriin?
S
> Moi
>
> Eilen katsastusinssi mittasi liian suuret arvot CO:lle ja HC:lle
> tyhjäkäynnillä
> (4,3 ja 1287). Ja hylkäsi hyvän auton!! 2000r/min arvot olivat 0.19 ja 98.
Kylläpä sitä pienestä niuhotetaan :-)
> Onkohan vika siinä, että lisäilmaventtiili todennäköisesti päästää liikaa
> ilmaa ruiskulle
> tyhjäkäynnillä (olen juuri kokeilemalla topdennut sen olevan viallinen ja
> puhdistamisella
> tyhjäkäynti parani oleellisesti)? Vai onko katalysaattori tiensä päässä,
> kylmänä ei toimi
> kunnolla?
Ei tuo oikein kattiin viittaa, jos se kerran kierroksilla toimii. Ei se
tuossa niin nopeasti lämpene. Veikkaisin, ettei seossäätö toimi oikein
tyhjäkäynnillä. Tuota olisi ehkä helpompaa testata jossain pajalla kiinni
pakokaasutesterissä ja ropeltaa samalla kaikki tutkimisen arvoinen läpi.
> En viitsisi ostella turhaan uusia osia, joten kaikki vinkit auttavat!
>
> t. Hannu
>
> Ps. Viime katsastuksessa inssi käytti konetta melkoisilla kierroksilla
> jonkun aikaa ennenkuin
> meni päästöistä läpi, viitannee katalysaattroriin?
Samaa tekee useimmat inssit (2000rpm:llä) ja ainakin omalla autollani
lukemat tuona aikana hieman putoavat, vaikka kaikki olisikin kunnossa, mikä
on ihan normaalia.
-S-
Aarno Isomäki
> ilmaa ruiskulle
> tyhjäkäynnillä (olen juuri kokeilemalla topdennut sen olevan viallinen ja
> puhdistamisella
> tyhjäkäynti parani oleellisesti)? Vai onko katalysaattori tiensä päässä,
mikä merkki ja malli? entäpä happipitoisuus? lambda-arvo?
hiilivetypitoisuus viittaa vahvasti siihen, että kone ei käy kaikilla
pytyillä. onko koneen käynti tasaista? ilmeisesti ei noilla
arvoilla.ehjässäkin koneessa ilman kattia päästään helposti alle 400.
suuri häkäpitoisuus taas siihen, ettei lisäilmaa ainakaan vuoda sekaan
tyhjäkäynnillä.
lambda-anturin mittaus olisi seuraavaksi esillä...
Hannu Viitala
CO HC O2 CO2 Lambda
tyhjäk. 4.3 1287 2.18 1087 (10.87?)
> 2000r/min 0.19 98 1.3 14.50 1.03
Lambda-anturi on uusi...
t. Hannu
"Aarno Isomäki" <aarno....@pp.inet.fi> wrote in message
news:pgzh9.20$Ug1....@read2.inet.fi...
PJ
-Pertsa
Hannu Viitala
300tkm,
lambda-anturi ja MAP-sensori uusia moottori vaihdettu vähemmän savuttavaan,
sen kilometreistä ei varmuutta, myyjä puhui 100tkm, uskoisko... Ainakin
parempi kuin vanha
t. Hannu
"PJ" <per...@mobiiliEISPAMMIA.net> wrote in message
news:B7Ah9.6843$EL6....@news.kpnqwest.fi...
PJ
"Hannu Viitala" <hannu.ju...@nokia.com> wrote in message
news:BlAh9.14438$ws6.2...@news2.nokia.com...
> 91 Sierra, käy kaikilla pytyillä, katilla yms muilla vermeillä ajettu
> 300tkm,
> lambda-anturi ja MAP-sensori uusia moottori vaihdettu vähemmän
savuttavaan,
> sen kilometreistä ei varmuutta, myyjä puhui 100tkm, uskoisko... Ainakin
> parempi kuin vanha
Jaahas, Foordi
Meillä on ollu vähän samaa ongelmaa vaimon Fiaskon kanssa (1.1 vm -91 ajettu
n. 105tkm).
Nyt en tosin yhtäkkiä muista mitkä noista arvoista on olleet kohollaan.
Kun auto hommattiin pari vuotta sitten niin heti katsastuksessa tökkäs
päästöihin. Koitettiin siinä käyttää konetta aika pitkään, mutta ei
auttanut, ei tullu leimaa ei. Inssi siinä mainitsi että noin vanhat katit
vaatii toimiakseen että ne lämpenevät/kuumenevat kunnolla.
Auto pajalle mittauksiin eikä kuulemma mitään vikaa, niin näytti korjaamon
testiraporttikin.
Korjaamon raportin kanssa katsastukseen ja taas näytti arvot vaeltelevan.
Inssi sanoi, että jos korjaamon mittausten mukaan on arvot kohdallaan, niin
kyllä mekin täällä "huudatetaan" niin kauan että arvot on OK. No ne
vaeltelivat kyllä suuntaan jos toiseenkin vieläkin. Lopulta saattiin
sellaiset arvot että leima tuli.
Siinä pähkittiin että josko katti vaan ei ollut lämmennyt tarpeeksi. Kotoa
on matkaa konttorille n. 6km, sen matkan ajoin ja jonkin verran se ehti
jäähtyä sinä odotellessa.
Seuraavana vuonna tein niin että ajoin Fiaskolla melko pitkän lenkin ennen
katsastusta, niin että varmasti katti lämpenee -> No problem, päästöt oli
kohdallaan. Tossa oli juuri ennen katsastusta vaihdettu mm. tulpat.
Jossain vaiheessa itsekin epäilin kattia. Kats.inssi kertoi että näiden
vehkeiden (Fiesta) katit on vaihtokunnossa yleensä n.150tkm ajon jälkeen. En
tiedä tuosta sitten.
Tänä vuonna sama juttu. Ajoin pitkän lenkin ensin. Taas tuli leima. Jotkut
arvot olivat jonkinverran kohollaan mutta sallituissa rajoissa. Inssi
mainitsi että kun tulpat vaihdat niin nuokin asettuu.
En tosin tiedä Sierran ja Fiaskon koneiden/kattien yhtäläisyyksistä, onko
niissä mitään samaa.
Ja ilmeisesti sulla ei aikaisempina vuosina ole ollut ongelmia tuon kanssa?
-Pertsa
Toni Arte
> Kun auto hommattiin pari vuotta sitten niin heti katsastuksessa tökkäs
> päästöihin. Koitettiin siinä käyttää konetta aika pitkään, mutta ei
> auttanut, ei tullu leimaa ei. Inssi siinä mainitsi että noin vanhat katit
> vaatii toimiakseen että ne lämpenevät/kuumenevat kunnolla.
> Auto pajalle mittauksiin eikä kuulemma mitään vikaa, niin näytti korjaamon
> testiraporttikin.
> Korjaamon raportin kanssa katsastukseen ja taas näytti arvot vaeltelevan.
> Inssi sanoi, että jos korjaamon mittausten mukaan on arvot kohdallaan, niin
> kyllä mekin täällä "huudatetaan" niin kauan että arvot on OK. No ne
> vaeltelivat kyllä suuntaan jos toiseenkin vieläkin. Lopulta saattiin
> sellaiset arvot että leima tuli.
> Siinä pähkittiin että josko katti vaan ei ollut lämmennyt tarpeeksi. Kotoa
> on matkaa konttorille n. 6km, sen matkan ajoin ja jonkin verran se ehti
> jäähtyä sinä odotellessa.
Mulla oli '97 Astran kanssa ihan samanlaisia ongelmia, liian suuret
päästöt tyhjäkäynnillä. Katsastusmies sitten käytti konetta vähän
isommilla kierroksilla niin että se lämpesi kunnolla (flekti alkoi
pyörimään). Sillä saatiin sitten lopulta päästöt leimakuntoon.
--
Toni
Simo Laakso
<aarno....@pp.inet.fi> wrote something like this about "Re:
Pakokaasupäästöt liian suuret, missä vika" on
sfnet.harrastus.autot.tee-itse:
>hiilivetypitoisuus viittaa vahvasti siihen, että kone ei käy kaikilla
>pytyillä. onko koneen käynti tasaista? ilmeisesti ei noilla
>arvoilla.ehjässäkin koneessa ilman kattia päästään helposti alle 400.
Ilman kattia päästään "helposti" jopa alle 100:n. Mulla oli 80' 2.0S
Asconassa HC 77ppm ja CO 1.6%. Korkea HC ei välttämättä tarkoita
etteikö kävisi kaikilla pytyillä mutta ainakin yhden sylinterin osalta
se ei käy niinkuin pitäis. Sytytysennakko voi olla pielessä tai
keskipako / alipainesäädin rikki tms.
> suuri häkäpitoisuus taas siihen, ettei lisäilmaa ainakaan vuoda sekaan
>tyhjäkäynnillä.
>lambda-anturin mittaus olisi seuraavaksi esillä...
>
CO:n luulis asettuvan ihan vaan säätämällä seosta laihemmalle. Se että
CO arvo on OK isommilla kierroksilla on normaalia, seossäätö vaikuttaa
eniten tyhjäkäynnillä.
("`-''-/").___..--''"`-._
`6_ 6 ) `-. ( ).`-.__.`) SiMO LAAkSO
(_Y_.)' ._ ) `._ `. ``-..-'
_..`--'_..-_/ /--'_.' ,' e-mail: simo....@myrealbox.com
(il),-'' (li),' ((!.-'
Aarno Isomäki
> > >arvoilla.ehjässäkin koneessa ilman kattia päästään helposti alle 400.
>
> Ilman kattia päästään "helposti" jopa alle 100:n.
se voi joskus olla alle satakin, mutta ei se mitenkään yleistä kyllä ole.
saabeissa ja volvoissa yleisempää, kuin muissa merkeissä, mutta olen josku
nähnyt jonkun muunkin merkin, jonka pakokaasuarvot ovat tyhjäkäynnillä
vähäpäästöisen rajat alittava.
yleisimmin tämä arvo on ehjässä moottorissa 200-300
Mika Iisakkila
> Ilman kattia päästään "helposti" jopa alle 100:n. Mulla oli 80' 2.0S
> Asconassa HC 77ppm ja CO 1.6%.
Käytinpä juuri Cadillacin katsastuksessa ja tuli jotain kautta puhetta
kaasarien säädöistä. Mainitsin että olen funtsinut pitäisikö tämä
joskus piruuttaan mittauttaa, ja inssi sanoi "no ei täällä ruuhkaa oo,
mitataan...". HC oli 180 ppm ja CO 5.1%. Kohtuullisesti korvakuulolta
säädetyksi, ei 40-vuotias kaasari tahdo oikein johdonmukaisesti
totella huoltomanuskan säätöproseduuria...
Juu ja Volvon 175CD -pässinmulkulla saa tosiaan useinkin alle 100 ppm
HC:n, muttei helposti yhtäaikaa laillisen häkäpitoisuuden kanssa.
177 ppm / 1.49 % jäi siihen viimeisimpään sohloon.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
teppo testaaja
kun pääsi jähtymään enen kuin sai mittarin kiinni.kerkesin jo kirota mutta
niin ne arvot siitä vain paranivat ja lopuksi tuli hyvät arvot.
-Teemu-
"Toni Arte" <Toni...@nospam.nokia.com> wrote in message
news:3D8704D5...@nospam.nokia.com...
Simo Laakso
<mika+...@pingrid.fi> wrote something like this about "Re:
Pakokaasupäästöt liian suuret, missä vika" on
sfnet.harrastus.autot.tee-itse:
>Simo Laakso <simo....@myrealbox.com> writes:
Jäi mainitsematta että säädin Asconan Varajetin ennen katsastusta
nimenomaan korvakuulolta. Valmistajan ohje CO:lle on 1-2% eli voi
sanoa että aika nappiin meni..
Ja jotkut vielä kehtaa haukkua Varajettiä! Toimii kuin junan vessa
vaikka ikää on 23 vuotta ja automaattiryyppyhän on pelkkää luksusta :)
Paljonko muuten on ne "vähäpäästöisen" rajat (CO, HC, O2 jne.)?
O2 tais tossa olla sama kun CO eli se 1,6%.
Aarno Isomäki
co alle 0,30
hc alle 100
happi alle 5
lambda (kierroksilla) 0.97-1.03