Mazda 323 (B6T) ja päästöt

[Mika Juvonen]

Käytin sitten ajokkia konttorilla, ja päästöistähän se pomppasi.
arvot oli
co 4.20%,
HC 590,
co2 11.30,
O2 0.44

Eli tuo co-arvo oli ongelma.
Mikähän mahtaisi olla vikana? ei tuolle paljoa pysty itse tekemään, mutta
lähinnä kysyn, kun kiinnostaisi tietää mimmoiseen laskuun varautua
korjaamolta :(
Kone siis tuo matukan 1.6l turbohärveli B6T, modattu sen verran että 2.5"
putkisto, isompi IC ja green filtterin suodatin, mutta näiden ei luulisi
vaikuttavan?

-Mika J

[Pasi Eriksson]

> Eli tuo co-arvo oli ongelma.
> Mikähän mahtaisi olla vikana? ei tuolle paljoa pysty itse tekemään, mutta
> lähinnä kysyn, kun kiinnostaisi tietää mimmoiseen laskuun varautua
> korjaamolta :(

Eikö tuota CO:ta saa säädettyä? Ilmanputsari puhdas?

P.Eriksson

[Sami Setälä]

> Eli tuo co-arvo oli ongelma.
> Mikähän mahtaisi olla vikana? ei tuolle paljoa pysty itse tekemään, mutta
> lähinnä kysyn, kun kiinnostaisi tietää mimmoiseen laskuun varautua
> korjaamolta :(
> Kone siis tuo matukan 1.6l turbohärveli B6T, modattu sen verran että 2.5"
> putkisto, isompi IC ja green filtterin suodatin, mutta näiden ei luulisi
> vaikuttavan?

Valitettavasti Mazdatuntemukseni ei riitä tuohon malliin, mutta yleensä
korkealle co-pitoisuudelle ei ole kovin montaa aiheuttajaa. Jos autossa on
katalysaattori, niin lambda-anturin vika voi olla yksi vaihtoehto.
Tavallisessa ruiskussa vapaavirtaussuodatin voi joskus sekoittaa ilmamäärän
mittauksen.

Todennäköisesti kyse on vain pielessä olevista säädöistä. Onko auto ollut
sinulla kauankin? Yksi vaihtoehtohan olisi se, että ahtopaineisiin on
kajottu, ja seosta rikastettu mahdollisen nakutusvaaran vähentämiseksi.

-Sami-

[Mika Juvonen]

"Sami Setälä" <sse...@surfeu.fi> wrote in message
news:ar592m$a1g$1...@phys-news1.kolumbus.fi...

Autossa ei ole kattia, eikä lambdaa. Auto on ollut minulla alle vuoden,
joten ensimmäistä kertaa tuota katsastutin.
Ahtopaineisiin ei ole kajottu, auto oli täysin orkkiskunnossa ostettaessa.
Mutta kuten mainitsin, green filtterin suodatin siinä on, semmoinen mikä
menee vakiosuodattimen tilalle.
ilmamäärämittari on kyllä heti tuon suodattimen jälkeen, pitänee kokeilla
vaihtaa siihen takaisin normaalisuodatin, jos se olisi syy.
Ja nakutukseenhan tuossa on joku erillinen nakutusanturi.

-Mika J

[Kairala]

Asiaa sivuten, mihinkäs tuo korkea HC-päästöarvo viittaisi?
Kaverin Sierrassa 1800 kun saisi olla vain 600, eli melkoinen ylitys on.
Venttiilivika?

Tero

[Pasi Eriksson]

"Kairala" <ttak...@luukku.com> kirjoitti
viestissä:nz3C9.20140$ZE1.4...@news1.nokia.com...

> Asiaa sivuten, mihinkäs tuo korkea HC-päästöarvo viittaisi?
> Kaverin Sierrassa 1800 kun saisi olla vain 600, eli melkoinen ylitys on.
> Venttiilivika?

Sytytyskatkoksia, liian laiha seos tai venttiilivika.

P.Eriksson

[Mika Juvonen]

Löysimpäs sitten edellisvuoden katsastuslapunkin, jossa varsin erilaiset
päästölukemat.
Alla ne, eli ekaksi vuoden 2001, perässä vuoden 2002.
Mistähän noi erot lienee johtunee?
Itse auto kylläkin menee perjantaina mazdalle huoltoon, jos ne asialle
jotain keksisi.
CO 3.30% 4.20%
HC 257ppm 590ppm
CO2 10.10% 11.30%
O2 4.60% 0.44%

-Mika J

[RPekka]

"Mika Juvonen" <mika.j...@pp1.inet.fi> kirjoitti
viestissä:WDOC9.361$4b1....@read2.inet.fi...

No ei se ainakaan sytkävika ole. Liikaa bensaa tuo näyttäisi saavan.
Mitäs sanoo raati ehdotuksesta että bensapaineen säädin on jumittunut tai
sille tuleva imusarjan paine/alipaineletku irtipoikkitaipuhki?

--
RPekka.

[Mika Juvonen]

"Mika Juvonen" <mika.j...@pp1.inet.fi> wrote in message
news:sfbB9.405$Ph.1...@read2.inet.fi...

Kerrotaan nyt tännekkin, ei tuossa ollut mitään vikaa, ilmamäärämittarin
kupeessa olevaa ruuvia korjaajasetä sääti ~½ kierrosta, niin co tippui
jonnekkin 1.5% paikkeille, HC 250 paikkeille jne. 2min homma, 22e kiitos,
kassan kautta pois ja tervetuloa uudelleen.

-Mika J