Unon jarrunestevuoto
Mika Johannes Liinamaa
Eli jarrunestettä on alannu katoamaan. En pimeässä ja kiireessä kovin
tarkkaan ehtiny tarkistamaan paikkoja, mutta sen verran ehdin
tutkiskelemaan, että sain varmistettua, ettei jarrut ainakaan kesken
matkan katoa.
Eli pikaisen tarkistuksen perusteella pääsylinterin ja nestesäiliön
välistä vuotaisi. Märkää löytyy myös jarrutehostimen ja pääsylinterin
juuresta, mutta se vuoto lienee peräisin siitä säiliön ja pääsylinterin
välisestä liitoksesta, otaksun.
Kysymys kuuluukin... Onko nestesäiliö ja pääsylinteri yhtä ja samaa
pakettia, vai onko säiliö erillinen ja kiinni sylinterissä esim.
ruuveilla/muttereilla? Näyttäis nimittäin vahvasti siltä, että säiliön
tiiviste olis vuodon syy, ja säiliön kiristys vois korjata koko vian.
Vika vaikuttaa helpolta, mutta eipä lisäkommentit/vinkitkään varmasti
turhia ole, varsinkaan kun ulkosalla ei ole talvisäällä mitenkään nautinto
alata perehtymään Välimeren rannan jarruteknologiaan.
Ville Vieri
<at7ohs$end$1...@haavi.uwasa.fi>...
Terve Linde,
> Näyttäis nimittäin vahvasti siltä, että säiliön
> tiiviste olis vuodon syy, ja säiliön kiristys vois korjata koko vian.
Vanhemmissa Fiateissa ainakin säiliö on kiinni kumituteissa
pelkästään painamalla. Putsaus/uudelleenasennus tai
pahimmassa tapauksessa uuden kumirinkulan hankinta auttanee.
Uudemmissa voi välissä olla ruuvejakin... katso ennenkuin alat
repimään.
--
Ville Vieri
Remove 'antispam' when replying via email.
http://www.ele.tut.fi/~vvieri/autot.htm
Tommi Salmenhaara
>
> Heti kärkeen auton malli: Fiat Uno 45ie (vm. -90).
>
> Eli jarrunestettä on alannu katoamaan. En pimeässä ja kiireessä kovin
> tarkkaan ehtiny tarkistamaan paikkoja, mutta sen verran ehdin
> tutkiskelemaan, että sain varmistettua, ettei jarrut ainakaan kesken
> matkan katoa.
>
> Eli pikaisen tarkistuksen perusteella pääsylinterin ja nestesäiliön
> välistä vuotaisi. Märkää löytyy myös jarrutehostimen ja pääsylinterin
> juuresta, mutta se vuoto lienee peräisin siitä säiliön ja pääsylinterin
> välisestä liitoksesta, otaksun.
>
Tutulta kuulostaa. Ostin äsken kakkoskulkineeksi lähes ilmaisen
-87 Unkan ja samalla lailla vuotaa. En ole vielä ehtinyt tarkemmin
asiaan
tutustua...
/TommiS
Taavitsainen
Tuttua ongelmaa kuukauden takaa.
Rouvan punaisessa paholaisessa vuoto oli sylinterin juuresta pitkin
tuliseinää. Varustauduin henkisesti purkamaan pääsylinterin ja vaihtamaan
vanhat tiivisteet , jotka ovat sis yleisin syy ongelmaan.
Menin kysymään tiivisteitä Turun Jarruosasta jossa tarjottiin "eioo ja ei
kannata"-vastausta. Uuden pääsylinterin hintataso on noin 120-150 vanhaa
markkaa.
br;
/jari
"Tommi Salmenhaara" <Tommi.Sa...@lmf.ericsson.se> wrote in message
news:3DF88F73...@lmf.ericsson.se...
Mika Johannes Liinamaa
Mika Johannes Liinamaa <e75...@poiju.uwasa.fi> wrote:
: Näyttäis nimittäin vahvasti siltä, että säiliön
: tiiviste olis vuodon syy, ja säiliön kiristys vois korjata koko vian.
Nyt on loppunu ainakin toistaiseksi nestevuodot. Homma hoitui vain
puristamalla nestesäiliötä tiukemmin tiivisteitä/sylinteriä vasten.
Nestepinta ei ole näiden muutamien päivien aikana ainakaan silmin
havaittavasti ole laskenut, mutta kaippa aika näyttää selviääkö noin
helpolla... Kai se säiliö oli sitten vain tärinästä yms. vähän kohonnout
niistä kumituteista irti.
Tommi Salmenhaara
Se oli helppo korjaus, mulla taitaa kylla vuotaa paasylinteri tai
sitten on vikaa tehostajassa kun poljin painuu liki pohjaan, mutta
pumppaamalla saa jarrut ottamaan "ylempana" kiinni...
/TommiS
Sami Setälä
> sitten on vikaa tehostajassa kun poljin painuu liki pohjaan, mutta
> pumppaamalla saa jarrut ottamaan "ylempana" kiinni...
Klassinen oire siitä, että jarruissa on ilmaa. Ei muuta kuin ahkeraa
ilmausta kaikkiin neljään kulmaan. Sinne on hyvinkin voinut päästä tuota
ilmaa jos kerran säiliö vuotaa niin, että olisi ehkä joskus päässyt
tyhjäksi.
-Sami-
Illu
ja näyttäisi olevan märkä sieltä alakerrasta jostain tukivaren tms. päältä.
Ja varmaankin on päässyt ilmaa jossain välissä systeemiin kun poljin menee
melkein pohjaan asti. Tuo vika muuten ilmaantui syksyllä kun vaihdoin palat
eteen. Painoin mäntiä sisään ja ajattelin että ompas perkule tiukassa.
Sitten huomasin että jarrunestettä alkoi tursuta jostain. Jarrunesteäiliön
korkki oli jäänyt kiinni. Ilmeisesti pitäisi olla auki kun noita värkkää.
Ehkä siinä joku tiiviste petti.
"Sami Setälä" <sse...@surfeu.fi> wrote in message
news:atngis$6p0$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Tommi Salmenhaara
jarrut, meinasin kysya etta takan reunalleko, kun ei niita ainakaan
autossa tuntunut olevan... ;)
/TommiS
Illu
Putsasin paikat ja lisäsin nestettä jolloin sitä alkoi tihkua tehostimen ja
jarrusylinterin välistä. Pitäneekö perhanana vaihtaa tuo sylinteri? Hinta
näkyi olevan Motonetissä 49? jos oikein tulkitsin. Jostain luin että pelkkää
tiivistettä ei olisi oikein saatavilla. Pitää kysyä Delta-autosta...
Tommi Salmenhaara
>
> Näyttää siltä että meitsin Uno vuotaa tehostimen ja jarrusylinterin välistä.
> Putsasin paikat ja lisäsin nestettä jolloin sitä alkoi tihkua tehostimen ja
> jarrusylinterin välistä. Pitäneekö perhanana vaihtaa tuo sylinteri? Hinta
> näkyi olevan Motonetissä 49? jos oikein tulkitsin. Jostain luin että pelkkää
> tiivistettä ei olisi oikein saatavilla. Pitää kysyä Delta-autosta...
>
Ei kannata tiivisteitä alkaa vaihtelemaan, mahtaako edes saada mistään?
Tuossa
just tapanina vaihdoin Uunoon uuden pääsylinterin, maksoi 20 euroa
paikallisesta
varaosaliikkeestä. Ei vuoda enään ja jarrutkin ottaa pumppaamatta jo
ylhäällä...
Jarrunestesäiliö oli hommassa hankalin tuikata takaisin sylinterin
päälle.
Mutta kun tyrkkää painamalla ja pyörittämällä ensin sen takimmaisen
(lähinnä
tehostajaa) liitoksen kiinni ja etummaista liitosta painaa korkinreiästä
hylsyn jatkovarrella ja isoimmalla hylsyllä kämmentä vasten (tai
jollakin muulla
sopivalla ja puhtaalla työkalulla), niin se etummainenkin liitos menee
helposti
pohjaan. Muuten saattaa se muovi hajota, kun ne uudet tiivisteet on aika
tiukat.
Samalla kun oli säiliö irti, niin pesin sen konetiskiaineella ja
kiuhavalla vedellä,
lähti sakat ja muut mömmöt ihan kivasti.
/TommiS
Illu
Mika Johannes Liinamaa
Ei sitten auttanut sen säiliön pusertaminen. Edelleen vuotaa säiliö
varsinkin näillä pakkasilla.
:> Illu wrote:
:> Näyttää siltä että meitsin Uno vuotaa tehostimen ja jarrusylinterin
:> välistä. Putsasin paikat ja lisäsin nestettä jolloin sitä alkoi
:> tihkua tehostimen ja jarrusylinterin välistä. Pitäneekö perhanana
:> vaihtaa tuo sylinteri? Hinta näkyi olevan Motonetissä 49? jos oikein
:> tulkitsin. Jostain luin että pelkkää tiivistettä ei olisi oikein
:> saatavilla. Pitää kysyä Delta-autosta...
Samaan päädyin tuon tiivisteen hankkimisen suhteen. Ei löydy
irtotiivisteitä mistään... ei edes Delta-Autosta.
Tommi Salmenhaara wrote:
: Ei kannata tiivisteitä alkaa vaihtelemaan, mahtaako edes saada mistään?
: Tuossa
: just tapanina vaihdoin Uunoon uuden pääsylinterin, maksoi 20 euroa
: paikallisesta
: varaosaliikkeestä. Ei vuoda enään ja jarrutkin ottaa pumppaamatta jo
: ylhäällä...
Jep! Mulle ilmoittivat paikallisessa varaosaliikkeessä, että hinta olis
sylinterille vanhaa valuuttaa 128mk (säiliö ei kuulu hintaan). Tuo
tiivisteen vaihto vaan olis siinä mielessä mukavempaa, ettei tarttisi
irrotella jarrputkia, kun ei ne kuitenkaan sovulla irti lähde.
Sami Setälä
> Jep! Mulle ilmoittivat paikallisessa varaosaliikkeessä, että hinta olis
> sylinterille vanhaa valuuttaa 128mk (säiliö ei kuulu hintaan). Tuo
> tiivisteen vaihto vaan olis siinä mielessä mukavempaa, ettei tarttisi
> irrotella jarrputkia, kun ei ne kuitenkaan sovulla irti lähde.
Kyllä ne putket yleensä pääsylinteristä irtoavat melko kivuttomasti ainakin
muissa merkeissä, kun konehuoneen lämmössä ja kuivuudessa jarruputket
harvoin ruostuvat.
-Sami-
Tommi Salmenhaara
>
> Jees kiitos vinkeistä. Tuliko muuten "tehoa" lisää jarruihin?
En päässyt vielä kokeilemaan kun pakosarjan pultti katkesi ja
laite on leväällään tallissa.
Oisko kenelläkään Firen pakosarjaa myytävänä, siis sellaista
kolmen pultin laipalla ja tuplalähdöllä...
/TommiS
Tommi Salmenhaara
>
> Tommi Salmenhaara wrote:
>
> : Ei kannata tiivisteitä alkaa vaihtelemaan, mahtaako edes saada mistään?
> : Tuossa
> : just tapanina vaihdoin Uunoon uuden pääsylinterin, maksoi 20 euroa
> : paikallisesta
> : varaosaliikkeestä. Ei vuoda enään ja jarrutkin ottaa pumppaamatta jo
> : ylhäällä...
>
> Jep! Mulle ilmoittivat paikallisessa varaosaliikkeessä, että hinta olis
> sylinterille vanhaa valuuttaa 128mk (säiliö ei kuulu hintaan). Tuo
> tiivisteen vaihto vaan olis siinä mielessä mukavempaa, ettei tarttisi
> irrotella jarrputkia, kun ei ne kuitenkaan sovulla irti lähde.
Tota mäkin pelkäsin, vaan lähtivät melkein vasemmalla kädellä
kääntäen. Mutta jos tosiaankin vain ne säiliön tiivisteet vuotaa,
niin mukavampi olisi jos vain ne saisi ostettua. Säästyisi
ilmaamisen vaivalta ja jarrua polkeva muija parilta huudolta.
Mulla oli jarrunesteen kulutus desin päivässä, joten remontti tuli
tarpeeseen...
/TommiS
Mika Iisakkila
> Tota mäkin pelkäsin, vaan lähtivät melkein vasemmalla kädellä
> kääntäen. Mutta jos tosiaankin vain ne säiliön tiivisteet vuotaa,
> niin mukavampi olisi jos vain ne saisi ostettua.
Jos pääsylinterin tiivisteet vuotavat, usein syynä on se että
sylinterissä on syöpymien reunoja ja ruostetta, joka on raapinut ne
rikki. Sylinteri pitäisi sitten hoonata, mikä ei aina edes enää
kunnolla onnistu, ja joka tapauksessa koko pöntön vaihtaa vähemmällä
työllä kuin purkaa sen, uusii tiivisteet ja pistää taas kasaan (pari
kertaa, jotta saa kaikki tiivisteet oikein päin...). Ajattele sitä
vaikka kannusteena vaihtamaan jarrunesteet edes joskus, jolloin ei
tarvitse tätäkään tehdä niin usein :-)
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Tommi Salmenhaara
Nain on, mutta jos just tata uunoa ajattelee, niin siina olisi
nopee vaihtaa ne pelkat nestesailion kumit kun ei tarvii purkaa
sylinteria (kun vuoto sailion ja sylinterin valista, ei sylinterin
ja tehostajan).
/TommiS
Illu
Hessumobiilissa Örumin ja Koivusen kuvastot eivät oikein tunteneen muita
kuin Fire 45 koneella olevat.
Motonetissa taas
45 ilman tehostinta (Ų19,05). . . . . . . . . . . . . . . 19.17
Tehostimelliset (Ų20,64mm/ei Turbo). . . . . . . . . . . . 16.00
ie-mallit jos Ų22,2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49.90
Menee pilkunviilaukseksi mutta tarkoittaako tuo ie Turboa?
Eli onhan se sylinteri tuo Ų20,64mm, onhan?
Sitten muuten samalla kaipaisin vinkkejä takajarrujen kunnostukseen. Nyt
siis kässäri ottaa kiinni vasta viimeisellä naksauksella. Ja muutenkaan eo
oikein tunnu tehoa takaa.
"Tommi Salmenhaara" <Tommi.Sa...@lmf.ericsson.se> wrote in message
news:3E117837...@lmf.ericsson.se...