Purkaamoita Saksassa?
Jussi Ranne
sellaisia? Vastaava kuin Suomen www.varaosahaku.fi olisi erittäin hyvä.
Lähinnä Opeleiden osat kiinnostaisivat...
J.R
Teemu Kerppu
Rauno
"Teemu Kerppu" <teemu....@luukku.com> kirjoitti viestissä
news:3fd9f...@news.arcor-ip.de...
http://www.autoteilemarkt24.de/
EGO Circle, Timo Vottonen
kuten Suomessa, se on kannattavaakin bisnestä.
Teemu Kerppu
> Saksassa siinä mielessä kuin me asian ymmärrämme. Kalliiden autojen
> maassa, kuten Suomessa, se on kannattavaakin bisnestä.
No onhan noita vaikka kuinka paljon.
Täältä voi etsiä paikallisia esim. postinumeron mukaan:
http://www.autoverwerter.de/autoverwertungen/verwsuch.htm
tai sitten varaosaa mallin/tyypin jne. perusteella...
pmr
"Teemu Kerppu" <teemu....@luukku.com> wrote in message
news:3feac...@news.arcor-ip.de...
> EGO Circle, Timo Vottonen wrote:
> > Saksassa siinä mielessä kuin me asian ymmärrämme. Kalliiden autojen
> > maassa, kuten Suomessa, se on kannattavaakin bisnestä.
>
> No onhan noita vaikka kuinka paljon.
Ja saksassa puretaan myös täysin toimivia autoja, jos eivät mene
kaupaksi tai varaosilla on hyvä kysyntä.
Janne Saarijarvi
"pmr" <ka...@pp.inet.fi> wrote in message
news:BmYGb.271$0n5...@read3.inet.fi...
> Ja saksassa puretaan myös täysin toimivia autoja, jos eivät mene
> kaupaksi tai varaosilla on hyvä kysyntä.
Muinoin luin (Kauppalehti Optiosta tms) jutun siitä miten Saksassa
autotehtaat opettelevat kierrätystä. Jutussa oli kuvia joissa oli mm
pränikkä 850csi purettavana paalattavaksi kun oli etulokariin tullut pieni
lommo, ilmeisesti rahdattavaksi siirrettäessä tms. Ja perässä oli jono
vastaavia. Ja sit mä itkin verta viikon...
Janne
Jukka A Kilpio
> Ja saksassa puretaan myös täysin toimivia autoja, jos eivät mene
> kaupaksi tai varaosilla on hyvä kysyntä.
Nythän tuota elektroniikkaa alkaa olla jo autot pullollaan, josta ei
hitsipilli/rälläkkämiehet ymmärrä hölkäsen pöläystä.
Odotan sitä hetkeä, kun Suomessa paalataan ensimmäinen, ruosteeton mutta
kolaroimaton auto. Veikkaan, että ei mene montaa vuotta :- o
T:JAK
Jari Debner
news:bsnkui$nbj$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> Nythän tuota elektroniikkaa alkaa olla jo autot pullollaan, josta ei
> hitsipilli/rälläkkämiehet ymmärrä hölkäsen pöläystä.
> Odotan sitä hetkeä, kun Suomessa paalataan ensimmäinen, ruosteeton mutta
> kolaroimaton auto. Veikkaan, että ei mene montaa vuotta :- o
Ei se silti täysin mahdottomaksi tee-itse-korjauksia tee, minulla on ollut
pitkään "vikaantumis ikäisiä" autoja jotka on täynnä elektroniikkaohjattuja
vimpaimiä koneesta lähtien.
Tosin elektroniikka-alalle minulla on koulutuskin, mutta varsinaisestķ sitä
ei tarvita sillä nuo sähköviat korjaantuu vaihtamalla kyseistä toimintoa
ohjaava yksikkö. Purkuautoista saa niitä edullisesti. Minulla onkin ollut
tapana ostaa niistä tärkeimpiä "mustia laatikoita" valmiiksi autooni varalle
silloin jos/kun "saa halvalla".
Vielä yleisempää taitaa olla kosketushäiriöt liitoksissa, usein korjaantuu
sähköviat pelkällä liitoksen puhdistuksellakin.
Tosin usein joutuu ensin päättelemään (tai netistä etsimään) kuinka kyseisen
vimpaimen kuuluu toimia ja mikä sen toimintoja pitäisi ohjata.
Mutta ei siis kuitenkaan mahdotonta maallikoillekaan koska niiden "mustien
laatikoiden" sisältöä ei tarvitse lähteä korjailemaan.
JD
JV
"Jari Debner" <jari....@poistaroskapostinesto-nokia.com> wrote in message
news:KChIb.5486$g4.1...@news2.nokia.com...
> sähköviat pelkällä liitoksen puhdistuksellakin.
> Tosin usein joutuu ensin päättelemään (tai netistä etsimään) kuinka
kyseisen
> vimpaimen kuuluu toimia ja mikä sen toimintoja pitäisi ohjata.
> Mutta ei siis kuitenkaan mahdotonta maallikoillekaan koska niiden "mustien
> laatikoiden" sisältöä ei tarvitse lähteä korjailemaan.
>
> JD
>
silloin pahimmaksi ongelmaksi. Eli kun ne vanhenevat jossain vaiheessa ja
jos niitä ei saa uustuotantona auto menee paalattavaksi.
-Jyrki
jv
valmistushetkellä että airbagit pitäisi vaihtaa uusiin viimeistään 5/03...
Ääk. Tuplana niitä näkyy tuossa pirssissä olevan. Arvatkaa vaihdanko.
Tietysti tän takia kuolen joskus, kun säästin.
"JV" <n...@n.com> wrote in message
news:f%hIb.5647$k4.1...@news1.nokia.com...
JV
"jv" <spammers.a...@spammer.xxx> wrote in message
news:0ojIb.648$2L6...@reader1.news.jippii.net...
> Mä löysin omasta autosta sellaisen tarran joka oli kiinnitetty
> valmistushetkellä että airbagit pitäisi vaihtaa uusiin viimeistään 5/03...
> Ääk. Tuplana niitä näkyy tuossa pirssissä olevan. Arvatkaa vaihdanko.
> Tietysti tän takia kuolen joskus, kun säästin.
>
80-luvulla?
-jyrki
jv
vaihtaa 10 vuoden välein. Tai ainakin mullla oli tuossa 2000 mallin Skoda
Fabiakin niin siinäkin sanottiin ohjekirjassa/huoltoohjelmassa että vaihda
airbagit 10 vuoden välein. Niin ja Skodasta tuli mieleen että siinä oli
valmistajan "ikuinen" hinaus/majoitustakuu, niin kauan kun hoitaa kaikki noi
tuossa huolto-ohjelmassa olevat kohdat merkkiliikkeessä, kätevä tapa tappaa
toi sopimus viimeistään 10 vuoden jälkeen.
"JV" <n...@n.com> wrote in message
news:YVtIb.5666$k4.1...@news1.nokia.com...
Jukka A Kilpio
> pitkään "vikaantumis ikäisiä" autoja jotka on täynnä
elektroniikkaohjattuja
> vimpaimiä koneesta lähtien.
> Tosin elektroniikka-alalle minulla on koulutuskin, mutta varsinaisestķ
sitä
> ei tarvita sillä nuo sähköviat korjaantuu vaihtamalla kyseistä toimintoa
> ohjaava yksikkö. Purkuautoista saa niitä edullisesti. Minulla onkin ollut
> tapana ostaa niistä tärkeimpiä "mustia laatikoita" valmiiksi autooni
varalle
> silloin jos/kun "saa halvalla".
> Vielä yleisempää taitaa olla kosketushäiriöt liitoksissa, usein korjaantuu
> sähköviat pelkällä liitoksen puhdistuksellakin.
> Tosin usein joutuu ensin päättelemään (tai netistä etsimään) kuinka
kyseisen
> vimpaimen kuuluu toimia ja mikä sen toimintoja pitäisi ohjata.
> Mutta ei siis kuitenkaan mahdotonta maallikoillekaan koska niiden "mustien
> laatikoiden" sisältöä ei tarvitse lähteä korjailemaan.
Totta puhut. Olen itsekin elektroniikkainsinööri, niin en kai itsekään ihan
maallikko ole :-|
Olet oikeassa, että valtaosa vioista liittyy liittimiin (näin on ollut
sähköhommissa niin kauan kuin muistan), mutta tarkoitankin, nyt sitä aikaa,
kun alkoi tulemaan ohjelmoitavilla ja I-CAN-väylällä olevia autoja. Niissä
ongelmana voi olla esim, että ohjelmat sekoaa/ boxi hajoaa, mutta
vaihtolaatikon laitaminen ei välttämättä enää onnistukaan, koska firmware
voi olla väärä tai uutta ohjelmaa ei saada sisään. Näin eri boxit ei suostu
"seurustelemaan" keskenään. Ja auto ei toimi tai ainakin toimii vain
puolittain.
Tuola jo viitattiinkin tuohon Airbag-juttuun. Uskon, että tuolla alueella
tullaan vusoein päästä vielä fuskaamaan (toimimattomia/vanhoja bagejä, vyön
kiristimiä tuorvaverhoja jne), ellei tarkistussysteemit kehity.
T:JAK
Janne Saarijarvi
"jv" <spammers.a...@spammer.xxx> wrote in message
news:0ojIb.648$2L6...@reader1.news.jippii.net...
> valmistushetkellä että airbagit pitäisi vaihtaa uusiin viimeistään 5/03...
> Ääk. Tuplana niitä näkyy tuossa pirssissä olevan. Arvatkaa vaihdanko.
> Tietysti tän takia kuolen joskus, kun säästin.
Luultavasti siinä vaiheessa kun katsastusinssit alkavat aktiivisesti noita
tuijottamaan niin vaihdat, tai vaihtoehtoisesti myyt/vaihdat kiireesti auton
pois...
Janne
jv
"Janne Saarijarvi" <allu...@hotmail.com> wrote in message
news:bt1rbt$2d43b$1...@ID-165356.news.uni-berlin.de...
Luultavasti se näyttäisi semmoiselta tarralta joka siitä aurinkolipasta
lähtee suhteellisen kätevästi irti, kunhan on vaan vähän lämpöisempi keli,
niin seuraavalla paremmalla auton siivouskerralla se lähtee varmuuden vuoksi
roskiin.
Jari Porhio
>1993, eli 10 vuotta tuli täyteen. Kaikki VW konsernin airbagit pitäisi
>vaihtaa 10 vuoden välein. Tai ainakin mullla oli tuossa 2000 mallin Skoda
Joissakin merkeissä/malleissa on ilmeisesti jatkettu tuota aikaa.
Omassa käyttöohjekirjassa lukee 15 vuotta.
Teemu Eerola
heikkouksista kun tuollaista väität.
Parempihan se on että laitteet on ohjelmoitavissa kuin se että pelkkää
"kylmää rautaa".
Jukka A Kilpio
"Teemu Eerola" <teemu....@xxx.lpt.fi> kirjoitti viestissä
news:3ff8470e$0$6041$39db...@news.song.fi...
> Et taida olla kovinkaan hyvin selvillä i-can:n ominaisuuksista ja
> heikkouksista kun tuollaista väität.
> Parempihan se on että laitteet on ohjelmoitavissa kuin se että pelkkää
> "kylmää rautaa".
Minulla ihan riitti, että aikaisemmasta E39 Bemarista ei voitu poistaa
ajovalopakkoa, koska valomodulin softaversio oli eri kuin ohjaustietokoneen
(siis huollon). Näin ne ainakin huollossa päättelivät. Jos edes merkkihuolto
ei ymmärrä, kukas sitten? Ja nyt sentään puhuttiin vielä valmistuksessa
olevasta automallista.
Olet oikeassa, että ohjelmoitava tai eeprommilla on periaatteessa parempi
kuin rommilla kuin oleva boxi. Mutta mistä luulet vuosien kuluttua (tai
vuosikymmenen!!!) löytyvät kaikkien vanhojen ja eri variaatioiden boxien
softaversioiden asiantuntijoita?
T:JAK
Kim Grönlund
Eero Augustin
"EGO Circle, Timo Vottonen" <egoc...@co.inet.fi> wrote:
> Saksassa siinä mielessä kuin me asian ymmärrämme.
Eikä Suomessakaan. Täällä ne ovat autopurkamoja.
Eero
Teemu Kerppu
Ja ne autot, joita ei vielä tarvitse purkaa, viedään korjamoon... :-)
Eero Augustin
"Teemu Kerppu" <teemu....@luukku.com> wrote
> > Eikä Suomessakaan. Täällä ne ovat autopurkamoja.
>
> Ja ne autot, joita ei vielä tarvitse purkaa, viedään korjamoon... :-)
Niin, tai huoltaamoon...
Pähkinänkuoressa: "mossa" on yhtä monta aata kuin saman sanan
va/vä-muodossa. Eli korjaava -> korjaamo. Purkava -> purkamo.
Eero
Teemu Kerppu
Juu juu, tämähän on puitu moneen kertaan kieliryhmässä.