Autoverolaskuri
Timo Nurmela
Tein itselle yksinkertaisen laskurin Excelillä. Laitoin sen nyt kevyen
ehostuksen jälkeen sivuilleni
http://www.ajovalo.net/Autoverolaskuri.xls. Laskuri toimii vuotta 1985
uudemmille autoille.
Laskuri ei ole teknisesti kovin hieno. Alemmaksi vierittämällä ja
kaavoja tutkimalla selviää, mihin laskenta perustuu. Laskuria saa
vapaasti käyttää mallina/pohjana rakennettaessa kehittyneempiä
laskureita.
Timo
MakeWonder
On vaan ikävä huomata, että omani tuontiauton verot tulisivat/tulevat
nousemaan n.3200 eurosta (19.9.02) 3700 euroon... jossain julkisuudessa on
huudatettu tosin, että käytettynä maahantuoduista hinnat laskisivat, mutta
näinhän ei minun kohdalla kävisi... nyyh...
-make-
"Timo Nurmela" <timo.n...@nic.fi> kirjoitti viestissä
news:av6sga$bvpfj$1...@ID-106616.news.dfncis.de...
Timo Nurmela
"MakeWonder" <makewonde...@xxhotmail.com> wrote in message
news:av7734$it$1...@news1.songnet.fi...
> Kiitos laskurista!
>
> On vaan ikävä huomata, että omani tuontiauton verot tulisivat/tulevat
> nousemaan n.3200 eurosta (19.9.02) 3700 euroon... jossain julkisuudessa
on
> huudatettu tosin, että käytettynä maahantuoduista hinnat laskisivat, mutta
> näinhän ei minun kohdalla kävisi... nyyh...
>
> -make-
>
Näyttäisi olevan niin, että useimpien uudehkojen autojen verot kevenevät
selvästi. Verotus kiristyy ainakin sellaisissa autoissa, joiden arvostus on
Suomessa hyvä, mutta Saksassa arvo käytettynä Saksassa on paljon Suomea
alhaisempi (esim. amerikkalaiset, ruotsalaiset). Nyt, kun vero määritellään
vastaavan Suomessa olevan auton mukaan, näiden vero nousee aikaisemmasta.
Myös monien vanhojen autojen verotus kiristyy, koska autoveroprosentti on
ollut korkeampi vuoteen 1993 asti ja etenkin 1980-luvun alkupuolella.
Lisäksi katalysaattorivähennys bensa-autoilla koskee vain vuotta 1988
uudempia autoja.
Timo
Dmitri Melkumov
>
> Näyttäisi olevan niin, että useimpien uudehkojen autojen verot kevenevät
> selvästi.
uudehko = esim. vm. 98 eteenpäin?
Verotus kiristyy ainakin sellaisissa autoissa, joiden arvostus on
> Suomessa hyvä, mutta Saksassa arvo käytettynä Saksassa on paljon Suomea
> alhaisempi (esim. amerikkalaiset, ruotsalaiset). Nyt, kun vero
määritellään
> vastaavan Suomessa olevan auton mukaan, näiden vero nousee aikaisemmasta.
Suomessahan on autojen arvostus aina tuntuvasti korkeampi kuin Saksassa
(paitsi ehkä uudehkot pienemmät perheautot ja/tai museoikäiset autot), ja
imho asia koskee erityisesti vanhempia (vm. 94-95 ja vanhempia) 'ylempiä'
saksalais- merkkeja (MB, Audi, BMW).
Eri syistä johtuen erit. yllä maintsemani autot maksavat todella vähän
Suomen hintahaarukkan vertaen. (kts. esim. A8 tai S500 hinnat ko. vm.). Eli
niitä ei ole järkevää enää tuoda maahan?
En nyt sanoisi että amerikkalaisten ja ruotsalaisten (erit. uudempien)
hinnat olisivat (%) samalla tavalla edullisempia kuin edellä mainittu
esimerkki.
Eli, saavutettiinko uudella verojärjestelmällä toivottu autokannan
uudistumis tavoitetta?
Kuinka tarkka tuo laskuri oikeastaan on? Minkäläiset autot kannattaa sitten
lopussa tuoda?
t,d
Mikko
mallin vaikutusta veroprosenttiin. Tämä vaatisi toimiakseen tietysti
melkoisen tietokannan taakseen. Nyt tuo laskuri tuottaa lähes jokaiselle
kokeilemalleni autolle k:ksi noin 0,28.
"Timo Nurmela" <timo.n...@nic.fi> wrote in message
news:av6sga$bvpfj$1...@ID-106616.news.dfncis.de...
Timo Nurmela
"Dmitri Melkumov" <dmitri.melkoumov@POISTATÄÄ.shh.fi> wrote in message
news:av7m6b$fff$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
>
> > Näyttäisi olevan niin, että useimpien uudehkojen autojen verot kevenevät
>>
>
Juu.
> Eri syistä johtuen erit. yllä maintsemani autot maksavat todella vähän
> Suomen hintahaarukkan vertaen. (kts. esim. A8 tai S500 hinnat ko. vm.).
Eli
> niitä ei ole järkevää enää tuoda maahan?
>
On edelleenkin järkevää tuoda, mutta vero saattaa hieman nousta
aikaisemmasta. Laskin esimerkkinä Audi A8 4.2 Quattro vm. 1995, hinta
Suomessa 40 000, Saksassa 12 500. Vero oli tässä tapauksessa täsmälleen sama
kuin aikaisemmin eli 14 100 euroa. 14 100 + 12 500 = 26 600 eli paljon
Suomea alhaisemmalla tasolla ollaan edelleenkin.
> En nyt sanoisi että amerikkalaisten ja ruotsalaisten (erit. uudempien)
> hinnat olisivat (%) samalla tavalla edullisempia kuin edellä mainittu
> esimerkki.
>
Kalliit autot ovat tietysti paras esimerkki hintatasojen erosta, mutta
halvemmissa hintaluokissa ainakin Chrysler Stratukset ja Voyagerit sekä
Volvo 850:t ovat esimerkkejä autoista, joiden hinta Saksassa on hyvin halpa.
>
> Eli, saavutettiinko uudella verojärjestelmällä toivottu autokannan
> uudistumis tavoitetta?
>
Ainakin vuotta 1988 uudempien katalysaattoriautojen ja yleisesti 3.5.1993
jälkeen rekisteröityjen autojen vero on suhteessa alhaisempi kuin
vanhempien.
> Kuinka tarkka tuo laskuri oikeastaan on?
Suurimmat virheet tulevat hintojen määrittelystä. Varsinkin harvinaisten
mallien osalta "vastaavan auton hinta Suomessa" voi olla tullin käsityksen
mukaan hyvinkin erilainen kuin tuojan käsitys. Myös hintaan uutena vaikuttaa
mm. se, mitä lisävarusteita tulli autosta löytää. Hinnalla uutena ei tosin
ole kovin suurta merkitystä veron määrän kannalta.
Kiistanalainen kysymys tuojan ja tullin välillä on myös auton kunto. Tuo
laskuri ei sinänsä huomioi auton kunnon ja kilometrimäärän perusteella
tehtäviä korjauksia muuten kuin vastaavan Suomi-auton hinnassa. Myös
mahdollinen varustevähennys jää huomioimatta. Tosin useimmista
tuontiautoista puuttuvat valonpesurit, joten varustevähennyksen edellytykset
eivät täyty. Varuetevähennys on 3.5.1993 jälkeen ollut 400 mk, mutta sitä
ennen sen laskenta on mystisempää.
Timo
Timo Nurmela
"Mikko" <m_laakso@@hotmail.com> wrote in message
news:av8tt0$45p$1...@news.cc.tut.fi...
> Verolaskuri on muuten ihan hieno, mutta se ei ota huomioon automerkin ja
> mallin vaikutusta veroprosenttiin. Tämä vaatisi toimiakseen tietysti
> melkoisen tietokannan taakseen. Nyt tuo laskuri tuottaa lähes jokaiselle
> kokeilemalleni autolle k:ksi noin 0,28.
>
Automerkki ja malli eivät sinänsä vaikuta k:hon muuten kuin sen perusteella,
mikä on ollut ko. auton hinta uutena.
Suurimmillaan k on vanhoilla kalliilla bensa-autoilla, esim. vuoden 1985 MB
500 SEL:llä noin 0,395. Vuosina 1981-82 se olisi jopa 0,425, kunhan saisin
jostakin tarkat päivät 1985 edeltävän ajan veroprosenttien
soveltamisajoille.
Pienimmillään k on vuoden 1993 jälkeisillä halvoilla autoilla. Esim. 60 000
mk:n autolla 0,206.
Timo
Timo Jarvenpaa
> Automerkki ja malli eivät sinänsä vaikuta k:hon muuten kuin sen perusteella,
> mikä on ollut ko. auton hinta uutena.
Onko nyt sitten niin, ettei nuo esille tulleet prosentit (Lada
13%, Volvo 19%) vaikuta uudessa kaavassa mitenkään vaikka tuot
juuri samanlaisen auton? Miten tuo sitten voi olla EU:n
päätöksen mukaista?
Timo Nurmela
"Timo Jarvenpaa" <timoja...@hotmail.com> wrote in message
news:MPG.18823b1b7...@news.kolumbus.fi...
Muiden kuin henkilöautojen osalta ei kanneta laskennallista veroa, jos
voidaan osoittaa, että veron määrä ylittää sen veron, joka sisältyy
vastaavan ajoneuvon jäljellä olevaan arvoon. Henkilöautojen osalta en
tällaista säännöstä löydä.
Timo
Timo Jarvenpaa
> > Onko nyt sitten niin, ettei nuo esille tulleet prosentit (Lada
> > 13%, Volvo 19%) vaikuta uudessa kaavassa mitenkään vaikka tuot
> > juuri samanlaisen auton? Miten tuo sitten voi olla EU:n
> > päätöksen mukaista?
> >
> Muiden kuin henkilöautojen osalta ei kanneta laskennallista veroa, jos
> voidaan osoittaa, että veron määrä ylittää sen veron, joka sisältyy
> vastaavan ajoneuvon jäljellä olevaan arvoon. Henkilöautojen osalta en
> tällaista säännöstä löydä.
Eli vero menee henkilöautoissa aina tuon ihmeellisen kaavan
mukaan jos autoa on Suomessa myyty? No eikö tuo laki sitten ole
jo heti alusta lähtien pielessä ja asia menee taas EU-oikeuteen
ellei sitten sieltä jo tule määräystä lopettaa tuo pelleily?
En kyllä nyt tajua koko jutun ideaa, siis muuten kuin
virkamiesten työllisyyden kannalta.
Basa
Voisitko joku ystävällisesti neuvoa,että mistä saisin tuon xls tiedostoja
lukevan ohjelman,kun en pääse tarkastelemaan tuota laskuria?
Kiitoksia etukäteen :-)
"Timo Nurmela" <timo.n...@nic.fi> kirjoitti viestissä
news:av6sga$bvpfj$1...@ID-106616.news.dfncis.de...
Timo Nurmela
"Basa" <bem...@kolumbus.fi> wrote in message
news:av96ld$sle$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> Moi!
>
> Voisitko joku ystävällisesti neuvoa,että mistä saisin tuon xls tiedostoja
> lukevan ohjelman,kun en pääse tarkastelemaan tuota laskuria?
> Kiitoksia etukäteen :-)
>
Kokeilepa Googlella "Excel viewer"
Timo
Basa
"Timo Nurmela" <timo.n...@nic.fi> kirjoitti viestissä
news:av96ol$d6b1g$1...@ID-106616.news.dfncis.de...
Basa
plussa,eikä numeroita saa syötettyä ruutuihin???
"Timo Nurmela" <timo.n...@nic.fi> kirjoitti viestissä
news:av96ol$d6b1g$1...@ID-106616.news.dfncis.de...
EV
> Miten en saa nyt syötettyä sinne mitään lukemia...tulee
> vaan sellainen ISO plussa,eikä numeroita saa syötettyä
> ruutuihin???
>
Ehkä siksi, että sen on Excel _viewer_ eikä editori, tiedä
häntä.
--
EV
Jai
Laskin omalta kohdaltani verot ja sain vain 500e eroa tullin
jo tekemään veropäätökseen ?
1989 Bemari verot 6.11.2002 3900e
(markkinahinnalla 11030e ja plus alvi 22% ja autovero 35%)
= tuolla laskurilla 3400e
(markkinahinta autodata-15%=8000e, alvit ikävähennettynä ja autovero 24-25%)
J