info
Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Re: S och v vill utveckla järnvägen
2 views
Skip to first unread message
Mikael Forsberg
Jan 25, 2014, 10:40:51 AM1/25/14
to
Hakvinius skrev 2014-01-25 16:00:
> On 2014-01-25 15:56, Hakvinius wrote:
>> On 2014-01-25 13:43, Mikael Forsberg wrote:
>>> Hakvinius skrev 2014-01-25 11:28:
>>>> On 2014-01-25 00:42, Mikael Forsberg wrote:
>>>>>>
>>>>>>
>>>>> Järnvägen skall vara hela folkets för alla att resa med.
>>>>>
>>>>> http://www.china.org.cn/china/2014-01/23/content_31280723.htm
>>>>>
>>>> Med tanke på hur lite järnväg det finns i Kina (med tanke på landets
>>>> yta
>>>> och befolkningsstorlek), så är det löjligt att tro att järnvägen är
>>>> "hela folkets" mer än på papperet! I själva verket är nog järnvägen
>>>> mest
>>>> till för jäktade stadsbor som vill resa till andra städer. En kinesisk
>>>> järnvägskarta visar också att det främst är i de östra delarna som
>>>> järnvägen är utbyggd.
>>>>
>>> Resandet i Kina når en topp just nu när de firar nytt Lunar år och hela
>>> landet har vårfestival som bland annat väldigt många använder till att
>>> besöka sin hemort.
>>>
>>> Under den närmsta månaden beräknas 3,62 miljarder resor ske där 258
>>> miljoner resor väntas bli med tåg.
>>>
>>> http://www.globaltimes.cn/content/838003.shtml
>>
>>
>> För varje siffra du rapar upp, övertygas jag allt mer om att Kina är ett
>> järnvägens U-land. De har 130 gånger så stor befolkning som vi, och
>> räknar man lite, så borde vi göra ca 24 miljoner tågresor per år för att
>> komma på nivå med Kinas 258 miljoner resor. År 2008 gjordes 42 miljoner
>> tågresor i Sverige, dvs 3,5 miljoner resor per månad (och då är lokal-
>> och länståg borträknade). Vi har med andra ord nästan dubbelt så högt
>> utnyttjande av vår järnväg som Kina om man ser till antalet resor. Och
>> då jämför vi med Kinas *mest* trafikerade månad...
>>
>
> Förtydligar rad tre:
>
> komma på nivå med Kinas 258 miljoner resor *per månad*.
>
Du får ta med i beräkningen att städerna är jättelika och exempelvis
Peking har en tunnelbana med 232 stationer med 465 km räls som byggs ut
snabbt till 708 km spår i drift till 2015 för att utökas till 1 050 km
spårlängd 2020. Bara med tunnelbanan i Peking gjordes 3,209 miljarder
resor under 2013. Dessutom kostar biljetten bara 2 Yuan oavsett hur
långt du ämnar åka.
> On 2014-01-25 15:56, Hakvinius wrote:
>> On 2014-01-25 13:43, Mikael Forsberg wrote:
>>> Hakvinius skrev 2014-01-25 11:28:
>>>> On 2014-01-25 00:42, Mikael Forsberg wrote:
>>>>>>
>>>>>>
>>>>> Järnvägen skall vara hela folkets för alla att resa med.
>>>>>
>>>>> http://www.china.org.cn/china/2014-01/23/content_31280723.htm
>>>>>
>>>> Med tanke på hur lite järnväg det finns i Kina (med tanke på landets
>>>> yta
>>>> och befolkningsstorlek), så är det löjligt att tro att järnvägen är
>>>> "hela folkets" mer än på papperet! I själva verket är nog järnvägen
>>>> mest
>>>> till för jäktade stadsbor som vill resa till andra städer. En kinesisk
>>>> järnvägskarta visar också att det främst är i de östra delarna som
>>>> järnvägen är utbyggd.
>>>>
>>> Resandet i Kina når en topp just nu när de firar nytt Lunar år och hela
>>> landet har vårfestival som bland annat väldigt många använder till att
>>> besöka sin hemort.
>>>
>>> Under den närmsta månaden beräknas 3,62 miljarder resor ske där 258
>>> miljoner resor väntas bli med tåg.
>>>
>>> http://www.globaltimes.cn/content/838003.shtml
>>
>>
>> För varje siffra du rapar upp, övertygas jag allt mer om att Kina är ett
>> järnvägens U-land. De har 130 gånger så stor befolkning som vi, och
>> räknar man lite, så borde vi göra ca 24 miljoner tågresor per år för att
>> komma på nivå med Kinas 258 miljoner resor. År 2008 gjordes 42 miljoner
>> tågresor i Sverige, dvs 3,5 miljoner resor per månad (och då är lokal-
>> och länståg borträknade). Vi har med andra ord nästan dubbelt så högt
>> utnyttjande av vår järnväg som Kina om man ser till antalet resor. Och
>> då jämför vi med Kinas *mest* trafikerade månad...
>>
>
> Förtydligar rad tre:
>
> komma på nivå med Kinas 258 miljoner resor *per månad*.
>
Du får ta med i beräkningen att städerna är jättelika och exempelvis
Peking har en tunnelbana med 232 stationer med 465 km räls som byggs ut
snabbt till 708 km spår i drift till 2015 för att utökas till 1 050 km
spårlängd 2020. Bara med tunnelbanan i Peking gjordes 3,209 miljarder
resor under 2013. Dessutom kostar biljetten bara 2 Yuan oavsett hur
långt du ämnar åka.
Hakvinius
Jan 25, 2014, 1:23:34 PM1/25/14
to
per år. Banlängden är 110 km. Beijing har 20 miljoner invånare, medan
Storstockholm har 2,1 miljoner invånare. Utifrån dessa jämförelser, har
Beijings tunnelbana ungefär lika stor resandekvot som Stockholms.
Stockholms T-bana är dock längre sett till folkmängden. Med sina 100
stationer är den dessutom tätare sett till folkmängden. Priset i Beijing
är dock lägre (sett till köpkraft, skulle 2 yuan motsvara ca 10 kr).
--
"Socialismen kommer att förbli populär så länge människorna finner
hoppet om att det också ska gå dåligt för andra viktigare än att det
också ska gå bra för dem."
(Hans Habe)
Mikael Forsberg
Jan 26, 2014, 8:23:47 AM1/26/14
to
invånare i Sverige. Det som utmärker Kina är att de satsar så
fantastiskt på infrastrukturen med en otrolig tillväxt och mer
höghastighetståg visar sig dessutom sänka resekostnaden. Såväl T-bana
som långväga resande ökar starkt till lågt pris.
Ett exempel här där en resenär uppskattar att restiden från Shaoguan
till Shenzhen minskat från 4,5timmar till ungefär 1 timme, vilket är en
betydande förbättring.
http://news.xinhuanet.com/english/video/2014-01/26/c_133074868.htm
0 new messages