Ny modell av C 20-vagn i tunnelbanan
Marcus Strömberg
Jag vet inte hur många som läser lokaltrafikgruppen, därför korspostar
jag det här inlägget till järnvägsgruppen.
I dag såg jag, och åkte, för första gången en ny variant av C
20-vagnarna på bana 1. Det var ett tåg som gick mot Hagsätra. När jag
väntade på station Hötorget lade jag först inte märke till något
påfallande när tåget rullade in. Till det yttre är den nya varianten av
C 20 (C 21?) ganska lik sin föregångare även om det finns små detaljer
som skiljer ut den även utvändigt.
Invändigt var vagnarna mer påfallande annorlunda. Spontant kändes det
som man åkte i en snikvariant av vanliga C 20; bland annat var/kändes
panelerna ut mot ytterväggarna tunnare. Littera -- heter det så? -- för
dessa C 20-varianter börjar på 20, precis som för de vanliga C
20-vagnarna.
Förarhytterna ser utifrån sett likadana ut som i de äldre vagnarna.
Tänker SL skrota C 6:orna och C 14-tågen på bana 2 och 3 och överföra
C 20-set från bana 1, som i sin tur ska ersättas med dessa nya C
20-varianter? Någon som vet eller kan ge pekare till information?
--
Marcus
Stefan
Det bör ha varit FICA vagnen du åkte i, vagn no: 2000 namn: Incognito.
Den stora skillnaden mot de andra C 20 vagnarna är väl att det inte finns
några
ventilationskanaler i väggarna, och att vagnen har AC.
"Marcus Strömberg" <m9...@abc.se> skrev i meddelandet
news:pan.2007.10.23....@abc.se...
Marcus Strömberg
Sun, 28 Oct 2007 07:41:55 +0000 skrev Stefan:
> Oj, finns ABC klubben fortfarande..
ABC-klubben är ännu vid liv! Helt riktigt!
> Det bör ha varit FICA vagnen du åkte i, vagn no: 2000 namn: Incognito.
> Den stora skillnaden mot de andra C 20 vagnarna är väl att det inte finns
> några ventilationskanaler i väggarna, och att vagnen har AC.
*En* vagn? Min minnesbild kan spela mig ett spratt, men jag tror det var
ett fullängdståg (tre vagnar) med dessa FICA som jag åkte med. Hur ska
för övrigt FICA utläsas? Är det något slags testtåg som rullar
tillfälligt på bana 1, eller kommer det nu C 21:or som SL har köpt in
för att sätta in i reguljär trafik?
--
Marcus
Marcus Strömberg
Sun, 28 Oct 2007 07:41:55 +0000 skrev Stefan:
> Det bör ha varit FICA vagnen du åkte i, vagn no: 2000 namn: Incognito.
Post scriptum: Tack för ditt svar! Jag hoppas att du vill utveckla det
ytterligare.
--
Marcus
Urban Fredriksson
=?iso-8859-1?q?Marcus_Str=F6mberg?= <m9...@abc.se> wrote:
>*En* vagn?
Ja, det är bara en, och den har littera C20F.
>Är det något slags testtåg som rullar
>tillfälligt på bana 1, eller kommer det nu C 21:or som SL har köpt in
>för att sätta in i reguljär trafik?
Teknikdemonstrator, kan man väl kalla det, och den har
varit i trafik nästan 5 år, har jag för mig. Det var
tillverkaren som ville leverera en med modernare teknik.
Finns inget beslut om nån C21 och det är inte givet att de
kommer att likna C20 eller vara från samma tillverkare.
--
Urban Fredriksson http://www.canit.se/%7Egriffon/
"It is bad luck to be superstitious." - Andrew W. Mathis
Marcus Strömberg
Mon, 29 Oct 2007 13:35:25 +0100 skrev Urban Fredriksson:
> Ja, det är bara en, och den har littera C20F.
Säger du det så...
> Teknikdemonstrator, kan man väl kalla det, och den har
> varit i trafik nästan 5 år, har jag för mig. Det var
Hela fem år? Har den bara rullat på bana 1 under den tiden? Jag åker
inte ofta på bana 1, men det händer. Hittills dock utan att stöta på
denna moderna tiders silverpil -- C 20F. Och än så länge har jag bara
sett den vid ett enda tillfälle.
> tillverkaren som ville leverera en med modernare teknik.
Handlar den här modernare tekniken bara om utrustningen i
passagerarutrymmet? Det har ingenting med ATO:n på bana 1 att göra?
--
Marcus
Erik Sandblom
>> tillverkaren som ville leverera en med modernare teknik.
>
> Handlar den här modernare tekniken bara om utrustningen i
> passagerarutrymmet? Det har ingenting med ATO:n på bana 1 att göra?
Jag tror det enbart är en konstruktionsgrej. Väggarna är gjorda i sandwich
vilket är starkare och därför kan man göra väggarna tunnare och få mer
utrymme invändigt. Tunneltåg tenderar att bli fulla på vissa ställen under
rusningen och då kan det vara käckt med lite mer plats.
http://findarticles.com/p/articles/mi_m0BQQ/is_6_43/ai_105203019
Erik Sandblom
--
Oil is for sissies
Marcus Strömberg
Fri, 02 Nov 2007 20:42:57 +0100 skrev Erik Sandblom:
> Jag tror det enbart är en konstruktionsgrej. Väggarna är gjorda i sandwich
> vilket är starkare och därför kan man göra väggarna tunnare och få mer
> utrymme invändigt. Tunneltåg tenderar att bli fulla på vissa ställen under
> rusningen och då kan det vara käckt med lite mer plats.
Nu vet man allafall vad FICAS betyder: Fully integrated carbody assembly
system. Spännande! Texten i artikeln gör gällande att den här nya
sammansättningstekniken går hand i hand med höga säkerhetskrav. Är
det hela tåget eller bara interiören som avses med detta citat?
"Ficas involves using modular sandwich construction comprising stainless
steel bonded to a rigid foam core for the main structure of the
vehicle--the car body. This replaces traditional construction methods
using aluminium extrusions or a steel shell supported by steel members."
Använder man alltså ett slags lim, "rigid foam core", för rubbet på
vagnens övre hälft?
Att tekniken innebär större utrymmen invändigt betvivlar jag dock inte
en sekund. Mitt första intryck var som sagt att vagnen tedde sig som en
snikversion av vanliga C 20. De tunnare innerväggarna på långsidan
gjorde mycket till den känslan.
För övrigt står det i artikeln att Bombardiers tillverkade ett
fullängdståg för FICAS-testet. Tre vagnar. "Bombardier signed a
development agreement with the operator, Storstockholms Lokaltrafik (SL),
for a trainset to test the technology. /.../ The Ficas three-car train
will start operation on June 30".
--
Marcus
Urban Fredriksson
=?iso-8859-1?q?Marcus_Str=F6mberg?= <m9...@abc.se> wrote:
>För övrigt står det i artikeln att Bombardiers tillverkade ett
>fullängdståg för FICAS-testet. Tre vagnar. "Bombardier signed a
>development agreement with the operator, Storstockholms Lokaltrafik (SL),
>for a trainset to test the technology. /.../ The Ficas three-car train
>will start operation on June 30".
Tror att de menar en tredelad vagn i ovanstående.
Urban Fredriksson
=?iso-8859-1?q?Marcus_Str=F6mberg?= <m9...@abc.se> wrote:
> Har den bara rullat på bana 1 under den tiden?
Tror det. Har själv åkt med den bara två gånger, men
första gången märkte jag inget innan jag klev på, så jag
kan ha sett den oftare än så.
Marcus Strömberg
Sun, 04 Nov 2007 17:36:20 +0100 skrev Urban Fredriksson:
> Tror att de menar en tredelad vagn i ovanstående.
Vanliga C 20-vagnar har två delar mellan dragspelet, eller hur? Del A och
B av samma vagnsnummer. Frånsett Mörbydelen av bana 2 och hela bana
3 (där man får plats med 10 vagnar av Cx-typ på stationssträckan) är
det omöjligt att köra något längre än 3- respektive 8-vagnståg annat
än i vagntransport. Och vi ska inte tala om att försöka få in ett
sådant på bryggorna. Jag föreställer mig att en tredelad vagn skulle
vara omöjlig att koppla till två vanliga C 20:or, med mindre än att
delarna mellan dragspelen är markant kortare än vanligt.
--
Marcus
Stefan
på A respektive B. A och B blir därmed påhängda på M-delen.
Stefan
"Marcus Strömberg" <m9...@abc.se> skrev i meddelandet
news:pan.2007.11.04....@abc.se...
Marcus Stromberg
On Tue, 6 Nov 2007, Stefan wrote:
> Alla C20 vagnar har 3 delar, A-M-B. 2 boggier på M-delen samt 1 boggie var
> på A respektive B. A och B blir därmed påhängda på M-delen.
Förstås. Det var en tankelapsus av mig. Men vad svses med ett "three-car
set"? Är det ett fullängdståg med tre regelrätta vagnar eller en vagn?
Enligt Tri Tub får ju tunnelbanan trafikeras med en ensam C 20:a, till
skillnad från Cx:or, vars "set" måste bestå av minst fyra vagnar.
--
Marcus