.:11287:. afstelling peugeot vivacity (snor)
zer0r0nin
het gaat om een vivacity snor, tecnigas uitlaat, begrenzingen verwijderd.
voor wat betreft afstellen carburateur:
Orgineel zat er sproeier 49 in, maar na vervangen van de uitlaat lijkt me dit niet meer van toepassing.
Sproeier 56 bleek echter veel te klein, evenals sproeier 64. Daar liep ie namelijk met de luchtschoef helemaal dicht beter op dan op de luchtschroef 1,5 slag geopend.
Vervolgens ben ik naar sproeier 70 gegaan (sproeier 68 niet op voorraad bij de dealer)
Hierop looptie ie op iets meer dan 1,5 slag best aardig.
Ik vind sproeier +-70 echter wel aan de grote kant! of kan dit toch goed zijn?
voor wat betreft de afstelling vario etc.:
Het probleem is dat de brommer nu bij optrekken vanaf stiltstand langzaam optrekt(weinig toeren) en daarna bij de 40km/h ineens als een gek doortrekt naar de 55km/h (veel toeren)
Dat is vooral vervelend in bochten, omdat als je afremt naar +- 30 km/h de brommer dan eventjes stottert (houdt in) en vervolgens weer slecht op toeren komt.
Voorbeeld:
ik rijd dus een bocht in met +- 40km/h en die bocht kom ik uit met +- 30km/h
het gevolg is dan dat ik niet meer lekker op toeren kan komen om mijn snelheid te vervolgen.
[U]hoe kan ik dit oplossen en er voor zorgen dat ie wel fatsoenlijk doortrekt?[/U]
ik rijdt nu met standaard? rollen(ik dacht 11grams nieuw) en standaard drukveer(groen)
als opmerking moet ik ook nog maken dat ik een vaag vermoeden heb dat ik met een brom-blok rijdt.
is er enige manier om dit te controleren?
http://www.scooterhulp.com/afstellen-en-starten/11287-afstelling-peugeot-vivacity-snor.html
SF2Heino
Drukveer mag iets stijver als standard , maar mag ook niet te stijf drukken ..eerste stijfte na standaard is ideaal ..(bij malossi is t wit ..)
trekveertjes kan je in eerste instantie zo standaard laten , moet al goed overbrengen in die situatie ..
Neem een 70 sproeiertje en doe de luchtafstel how to in how to sectie ..piek hem zo secuur mogelijk op hoogste RPM alvorens naar acceptabel stationair te draaien...
zer0r0nin
ten eerste bedankt voor de reacties.
Ik heb de gaschuif/olie combinatie nog eens bekeken. Het lijkt erop dat de olie gewoon mooi langs de gasschuif wordt meegezogen. Het ziet er iig goed uit. Ik heb ook niet het idee dat ik alleen op benzine aan het rijden ben.
Ook heb ik de luchtschroef al afgesteld op max RPM.
De groene drukveer is zo slap als de neten, lijkt me behoorlijk origineel (zit ook nog originele peugeot torsioncontroller op).
ik had toevallig nog een violet drukveer van malossi liggen: heb ik ook ff geprobeerd.
Logischerwijs maaktie ie toen helemaal weinig toeren, maar de "boost" tussen vanaf de 40 km/h was weg.
Voor de juiste setup lijkt het me dus dat ik het volgende bij de dealer moet halen?
-strakkere drukveer: wit malossi
-zwaardere rollen: 8 a 9 gram?
-eventueel: strakkere trekveertjes: zilvere omega ofzo? die zijn +25%
Verder nog iets aan te raden wat ik mee moet nemen?
koppelingsleutel + veren trekker heb ik
Nog een klein vraagje
Voor het beter oppakken van het gas, bijvoorbeeld bij het uitkomen van een bocht, zou ik dit ook nog kunnen verbeteren door het clipje van mijn gasnaald iets lager te zetten? (dus mijn gasnaald hoger)
Wat zal het effect hiervan zijn?
Alvast bedankt,
SF2Heino
zou clipje in hoogste stand laten zodat gasnaald zelf zo diep mogelijk in venturi zakt .
ff over de lucht ..bij peug zit er meestal koperen 'dopje' zonder zaagsnede als stelschroef ..kun je beste keer er helemaal uit draaien en zelf sneetje geven zodat je die ook gewoon met een schroevendraaier kunt afstellen ..
nog een vraagje: tref je veel zwart poeder aan in de carterkap? zo ja is kans groot dat snaar zelf ook beetje versleten is.. mocht je hem vervangen , kies dan voor een kevlar uitvoering..scheelt maar paar euro met een bando rubbersnaar en slipt echt stukken minder..dat kevlar is 'droger' lijkt wel en heeft veel betere grip op de poelies , ook wel een aanrader ;)