Re: .:9008:. Hoe en wat carburateur(werking)
Flaming Rox
Deel 2 van de carburateur werking/afstelling volgt a.s.a.p.
http://www.scooterhulp.com/howto-s/9008-hoe-en-wat-carburateur-werking.html#post23015
Flaming Rox
Dit is het tweede deel over de carburateur van een scooter/brommer. In dit topic ga ik uitleggen hoe je de carburateur snel en correct kan afstellen. Deze how-to is geschreven voor mensen die al weten hoe de carburateur werkt en er geen probleem mee hebben met b.v. het wisselen van sproeiers. Heb je deze kennis nog niet dan raad ik je aan eerst deel één ; De werking van de carburateur door te lezen. Daar in staat volledig beschreven hoe de carburateur werkt en welke functie de verschillende onderdelen hebben.
Het enige speciale gereedschap dat je voor het afstellen nodig hebt is een bougie sleutel. Mocht je deze nog niet in je gereedschap assortiment hebben is het verstandig om er eentje aan te schaffen, al dan niet voor het afstellen van je scooter/ brommer.
Op de carburateur zitten twee schroefjes die van belang zijn bij het afstellen.
Dit is als eerste de luchtstel schroef en de stationair stelschroef. Per merk/type carburateur zitten ze op verschillende plekken, meestal vindt je de luchtschroef onderaan bij de inlaat, het is een klein schroefje. De stationair stelschroef zit altijd in het midden en is de grootste schroef op de carburateur. Voor de rest moet je de sproeier weten te vinden. Deze zit meestal in de vlotterbak compartiment of als je geluk hebt, in een externe sproeier houder gemonteerd (b.v. bij Mikuni carburateurs..2bout).
Al vorens te beginnen met het afstellen van de carburateur is het van belang dat motor loopt en op temperatuur is. Hier voor heb je een basis afstelling nodig. Draai als eerste de lucht schroef helemaal in en vervolgens 2 slagen uit, hier door kan hij gemakkelijker starten. Vervolgens draai je de stationair stel schroef zover in dat de motor wat hoger stationair loopt. Van uit deze situatie kunnen we vervolgens beginnen met het afstellen van de carburateur. Wil de motor nog niet starten met deze afstelling, dan moet je de hoofd sproeier wisselen voor een grotere.
Het afstellen van de carburateur bestaat uit drie delen, de hoofd afstelling, de fijn afstelling en de stationair afstelling. Met de hoofd afstelling word de maat van de hoofd sproeier bedoelt. Met de fijn afstelling de stand van de gasnaald en lucht schroef. Als laatste stel je de stationair af naar een normaal (acceptabel) toerental.
De hoofd afstelling gebeurt door het verwisselen van de hoofd sproeier. Een grotere maat hoofd sproeier betekend een sproeier met een groter gat, hierdoor kan er meer benzine door stromen/aangezogen worden..
We beginnen met de hoofd afstelling, dit omdat het veranderen van de hoofd sproeier invloed heeft op de rest van de afstelling. Deze moet dus als éérst worden gekozen. De hoofd sproeier regelt voornamelijk het mengsel bij volgas. Bij kwart- en half gas zijn de luchtschroef en de gasnaald belangrijker.
Het afstellen van de hoofd sproeier is een simpel maar toch best een tijdrovend karwijtje. Als eerste moet je er voor zorgen dat je motor al goed loopt. Als de motor warm is ga je een stukje rijden(5-7km) en terwijl je volgas in de hoogste versnelling rijdt, draai je het kontact slot om. Het is van het grootste belang dat je geen gas meer geeft tijdens het uitrollen van scooter.
Wanneer je tot stilstand bent gekomen, kun je ter plekke de bougie uit de cilinderkop/pet draaien (denk er aan, hij is heet), of naar huis toe rollen/lopen en daar de bougie verwijderen.
Nu we de bougie hebben verwijdert kunnen we het geheel gaan bekijken. Aan de bougie is te zien of je een grotere of kleinere sproeier maat moet monteren. Bij een vettige, beroete zwarte bougie heb je bijvoorbeeld een kleinere sproeier nodig. Een witte elektrode betekend een te arm mengesel. Maar omdat woorden in dit geval maar weinig zeggen kun je [url=http://helpdesk.scooterhulp.com/afstellen-en-starten/5027-lezen-van-de-bougie.html]hier[/url] op afbeelding 1 tot 6 zien welke kleur de elektrode behoort te zijn bij een goed afgestelde motor. Nadat je de hoofd sproeier hebt gewisseld moet je de motor weer starten en langzaam op temperatuur laten komen. Vervolgens ga je een eindje rijden en nu moet je goed opletten of hij anders is gaan rijden of reageert. Vaak is het verschil heel subtiel, vooral bij kleine sproeier wijzigingen. Vervolgens herhaal je de al eerder beschreven stappen totdat er een koffie bruin bougie beeld tot stand komt, zoals op foto 1. Let op!!, een te klein!
e sproeier is verantwoordelijk voor 90% van alle vastlopers! Met een te arm mengsel wordt de motor immers heel erg snel heet!
Nu de hoofd afstelling klaar is kunnen we beginnen met het afstellen van de fijn afstelling. We zullen als eerste beginnen met de gas naald. Het afstellen van de gas naald is een beetje vogel werk maar zeker de moeite waard. Als je de gas schuif uit je carburateur. haalt zul je zien dat de gasnaald door een veerring en een borgclipje worden vast gehouden. Raak deze twee kleine onderdelen niet kwijt! Het scheelt je namelijk een fiets tocht door de regen naar de lokale brommerboer/scootershop! Maar goed, we gaan nu eerst de gasnaald in zijn standaard stand zetten. Als je de gas naald uit de gas schuif haalt zie je dat er een 5 tal groeven in zitten. Door het borg clipje een groef naar boven of beneden te zetten verstel je de gasnaald in hoogte.
Door je gas naald hoger te zetten komen er meer venturi gaatjes vrij in de venturi buis. Hier door krijgt de motor standaard een vetter mengsel bij de zelfde stand van de gas handel. Je kunt dus met de gas naald beperkt de verhouding tussen de hoeveelheid lucht en benzine afstellen. Het stellen met de gas naald heeft nog een aantal trucjes. Op het bovenste stuk van de venturi buis zitten namelijk geen gaatjes meer. Dit houd in dat als je de gashendel meer dan 75% opendraait, de motor enkel extra lucht krijgt. Door de gasnaald naar beneden te zetten kun je dit een beetje compenseren, je hebt dan wel een grotere sproeier nodig.
Maar oké, als standaard afstelling zet je de gasnaald op twee groeven van onderen, dus net iets boven het midden. Stop nu de gas schuif weer in je carburateur en ga een stukje rijden. Let nu vooral op wat er gebeurt als je het gas in een keer open doet, en wat er gebeurt als je het gas langzaam dicht draait. Probeer een beetje gevoel te krijgen van wat de scoot/brommer doet als je met het gas speelt.
Vervolgens stel je de gas naald in de aller onderste stand (clipje in de hoogste groef), ga weer rijden. Als het goed is kun je nu duidelijk verschil merken tijdens volgas, vooral als je veel toeren maakt. Verstel nu de gas naald helemaal naar boven (clipje in de laagste stand). Ga weer een beetje rond rijden en spelen met het gas. Als het goed is voel je op je de boven de standaard afstelling moet hebben staan over onder de standaard afstelling. Probeer nog een keer met de gas naald op de positie die jij nu denkt die het beste zal zijn. Als het goed is moet de motor nu perfect lopen. Het moet in ieder geval niet zo zijn dat hij beter loopt als je van af vol gas het gas een stukje terug draait. Ook mag hij niet sputteren boven in. De gasnaald regelt het mengsel van 25% tot 75% gas. Het is dus van belang dat hij op dat gebied een goede gas reactie vertoond. Blijft de gas reactie traag, of blijft hij sputteren in het midden gebied. Dan kan het zijn dat je een dunnere gasnaald!
nodig hebt.
Als laatste gaan we de luchtstel schroef afstellen. Deze zorgt voor een goede gas reactie en dat de motor in een keer start. Voor de lucht stel schroef is ook een standaard afstelling, helemaal dicht en dan 2 slagen uit. Als het goed is start de motor nu perfect. Laat de motor nu weer even warm worden. Als de motor warm is kunnen we de gas reactie testen. Draai het gas in een keer snel open ( op de middenbok ) en let op het geluid van je motor. Als het goed is schiet het toerental direct omhoog als je de handel open draait. Vaak is dit niet het geval, en houd de motor eerst in en schiet dan pas omhoog. Draai het schroefje nu een kwart slag in en test de gas reactie. Is de gas reactie nog niet goed ga dan nog een halve slag verder en test weer de gas reactie. Als die nu nog niet beter is moet je gasnaald bij stellen.
Zet de motor uit en laat hem even afkoelen ( +-10min), probeer nu de motor weer te starten. Het zal je nu op vallen dat hij moeilijk of niet start. Draai de stationair stel schroef een slag in. En probeer het weer. Is het probleem nog steeds niet verholpen draai dan voorzichtig de luchtstel schroef weer een beetje uit. Ga zo door tot hij weer in een keer start. Als de brommer weer start kun je de stationair weer een beetje uit draaien en de luchtstel schroef een beetje in. Laat de motor nu even warm worden.
Draai de stationair schroef weer uit tot dat de motor rustig, maar wel constant loopt. Stel hem niet te laag af, want dan slaat ie af als hij echt warm word!. Zet de motor weer uit en laat hem weer afkoelen, als het goed is start hij nu in een keer. Zo niet, blijf dan een beetje vogelen met de twee schroefjes. Een klein tikje bij draaien kan vaak net genoeg zijn.
Voor het afstellen van de carburateur moet je langzamerhand gewoon een beetje gevoel krijgen. Heb je één maal meerdere scoots/brommers afgesteld dan kun je door het in de 'vrij' (Op de middenbok zonder weerstand) even met het gas te spelen al snel zeggen of de gasnaald en de luchtstel schroef goed staan. Door een stukje te rijden kan je voelen of er een grotere of kleinere sproeier in moet. Ook als is de bougie koffie bruin, dan kan het nog zijn dat er een iets kleinere of groter sproeier in moet. Dit is gewoon een kwestie van gevoel dat je krijgt tijdens het rijden. Houd er ook rekening mee dat je afstelling in de zomer en winter kan verschillen en dat naar mate er meer slijtage optreed er een groter sproeier nodig is. Ook door een hele vette smering gaat je motortje armer lopen.
http://www.scooterhulp.com/howto-s/9008-hoe-en-wat-carburateur-werking.html#post23233
Flaming Rox
• Sproeier kiezen naar aanleiding van de bougie (volgas).
• Gasnaald afstellen voor half gas.
• Luchtschroef afstellen voor gasreactie (kwartgas).
Lees ook dit nog even aandachtig door!
Stotteren = verzuipen, meestal zo rond de 5/6000 toeren net voor de power band,
Oplossing = kleinere sproeier.
Symptomen te grote sproeier
Start vaak gewoon wel goed, ook zonder choke
soms wel veel gas bijgeven om hem stationair te laten draaien
weinig/minder vermogen
veel rook uit de uitlaat/
Inhouden ( het bluuuh geluid) is niet het verzuipen van scoot/brommer.
De meeste mensen denken van wel omdat het zo klinkt maar het mengsel ontbrandt simpelweg niet, omdat het te arm is…, plaats dus een grotere sproeier!!
Ook als je maar heel voorzichtig gas kan geven omdat ie anders afslaat is een te kleine sproeier de oorzaak.
Symptomen van te kleine sproeier:
Maakt wel gewoon veel toeren, trekt hard door enzo
Het bekende BLuuh geluid,
lastige gasreactie, blijft in toeren hangen,
lastig/niet starten als hij koud is,
Loopt bij koude motor vaak heel hoog stationair.
Stotteren als je motor koud is normaal, heb je dit niet dan is er kans dat je met een te kleine sproeier rijdt.
Als je met een te grote sproeier kan je daar soms helemaal niets van merken, de scoot/brommer kan er perfect mee rijden en het is ook helemaal niet slecht, maar vaak accelereert hij wel een stuk minder, als je dan een te kleine sproeier erin doet lijkt hij meteen een stuk sneller te accelereren, maar dit is dan maar voor korte duur omdat je cilinder hierdoor kapot gaat, je zuiger(veren) slijten heel snel en de compressie neemt af (zuiger + veren gaan hoorbaar erg rammelen). Dus doe daarom altijd het zekere voor ‘t onzekere en rijdt met een iets grotere sproeier, hierdoor gaat de motor veel langer mee, hij trekt alleen wat minder snel op, maar je top is vaak even hoog. Ook je blok heeft van een te kleine sproeier te lijden want een aantal lagers worden dankzij het mengsel gesmeerd.
Voor het even snel opnieuw afstellen van de carb (zonder sproeier wisselen) kijk dan [url= http://helpdesk.scooterhulp.com/howto-s/3466-luchttoevoer-afstellen-het-heel-kort.html]hier[/url] even!
http://www.scooterhulp.com/howto-s/9008-hoe-en-wat-carburateur-werking.html#post23234