Saab Do Brasil

[Temika]

Embraery Saab inauguraron este martes la lnea de produccin del Gripen E en Brasil, en la planta de Embraer en Gavio Peixoto (Estado de So Paulo). Este es un hito importante en el programa de transferencia de tecnologa y el compromiso de las empresas de trabajar juntas en nuevas oportunidades de negocios.

Al acto asistieron el presidente de Brasil, Luiz Incio Lula da Silva, el ministro de Defensa, Jos Mucio Monteiro Filho, y el comandante de la Fuerza Area Brasilea, teniente brigadier Marcelo Kanitz Damasceno, entre otras importantes autoridades civiles y militares. y representantes de diferentes sectores de la sociedad brasilea.

La inauguracin de la lnea de ensamblaje final, que es la nica del Gripen E fuera de Suecia, marca la entrega de una de las contribuciones ms significativas al ecosistema de cazas Gripen en Brasil. La planta de Embraer en Gavio Peixoto con la Red de Diseo y Desarrollo Gripen (GDDN), el Centro de Pruebas de Vuelo Gripen (GFTC), y ahora la lnea de ensamblaje, alberga las etapas de desarrollo, produccin y prueba de la aeronave.

Desde la firma del contrato para suministrar 36 cazas Gripen E (monoplaza) y ocho Gripen F (biplaza) a la Fuerza Area Brasilea en 2014, Embraer y Saab trabajan juntos en el mayor proyecto de transferencia de tecnologa en curso en el pas. Recientemente, con la firma del Memorndum de Entendimiento entre las empresas, la lnea de produccin tambin se ha convertido en una oportunidad para nuevos negocios.

La lnea de produccin de Embraer recibe las aeroestructuras producidas en las plantas de Saab en Linkping (Suecia) y So Bernardo do Campo (Estado de So Paulo, Brasil). En la lnea de montaje, los aviones de combate se producirn mediante la unin de estas aeroestructuras, la instalacin de cableado, equipos de varios sistemas, tren de aterrizaje, avinica, equipo tctico, cabina, asiento eyectable y motor. Una vez que se completa un Gripen, se realizan pruebas funcionales y vuelos de produccin para preparar la aeronave para la entrega final. La planta de Embraer ser responsable de producir 15 cazas Gripen E. Las unidades ensambladas en Brasil se entregarn a partir de 2025.

Para adquirir las habilidades necesarias para la produccin de aviones de combate supersnicos en Brasil, los tcnicos de Embraer realizaron entrenamientos tericos y prcticos -en el lugar de trabajo- en Saab en Linkping. All trabajaron codo con codo con los empleados suecos para producir los aviones que ya fueron enviados a Brasil.

Se em 2018 superestimei o trnsito para chegar ao local e, bem adiantado, pude calmamente observar o galpo antes de ser ocupado por uma centena de convidados, desta vez subestimei o trfego (e a quantidade de obras virias no caminho) e me atrasei. Cheguei quando j havia comeado a fala do novo diretor geral da planta da Saab em So Bernardo do Campo, Fabricio Saito. De cara, no pequeno auditrio, pude perceber outro contraste com o lotado evento de carter institucional de anos atrs: a presena de apenas uma dzia de jornalistas.

A implantao da Saab Aeronutica e Montagens (SAM) faz parte de um plano maior, em fases, iniciado em setembro de 2015 com a entrada em vigor do contrato da Saab com o governo brasileiro, no valor de 39,3 bilhes de coroas suecas visando o desenvolvimento e produo de 36 caas Gripen E/F, incluindo a transferncia de tecnologia e o atendimento a necessidades especficas da Fora Area Brasileira (FAB). Quando do anncio da efetivao (10 de setembro de 2015), o valor correspondente em dlares, do contrato global, era de aproximadamente 4,7 bilhes, ou 18,2 bilhes de reais.

Sobre o fato da SAM no ser uma empresa brasileira, pois acabou sendo viabilizada com 100% de controle pela Saab sueca (apesar de inicialmente terem buscado participao de capital nacional), este um tema que sempre traz a discusso sobre a transferncia de tecnologia se dar entre matriz e filial. O ponto de vista de Saito que essa no a questo principal. Para ele, o que mais importa a empresa ser dirigida por brasileiros, com um grau de autonomia para atuar localmente, e que gere impostos e empregos no pas. E, principalmente no caso de um setor de alta tecnologia, que esta seja absorvida por engenheiros e operrios brasileiros.

O diretor geral da planta de So Bernardo do Campo buscou, em sua apresentao, valorizar o fato de que, pela primeira vez no pas, esto sendo fabricados segmentos aeroestruturais de boa parte da fuselagem e asas de caas supersnicos. Saito tambm ressaltou que as caractersticas das aeroestruturas de aeronaves supersnicas de combate, como o Gripen, so bem diferentes das empregadas nos avies comerciais e subsnicos, sendo uma rea ainda no dominada pela indstria aeronutica brasileira. Vale lembrar que o projeto dessas aeroestruturas tambm teve importante participao de uma empresa do Brasil, a Akaer, mas esse um assunto que foge ao objeto principal desta matria, que a fabricao.

Voltando cronologia para encerrar esta seo e partir para questes mais tcnicas, a seleo do caa sueco, dentro do programa F-X2 da FAB, foi anunciada em dezembro de 2013. Em seguida vieram negociaes e cumprimento de condies solicitadas para que, em outubro de 2015, comeasse efetivamente o programa de transferncia de tecnologia.

Em 2016, quando o Poder Areo esteve em Linkping para a apresentao do primeiro prottipo do Gripen E, o tema da localizao e dos prazos para instalar a fbrica de aeroestruturas no Brasil ainda estava em aberto. Numa das apresentaes de cunho mais tcnico feitas imprensa daquela ocasio, especificamente sobre participao industrial, ao cobrar por informaes a respeito de uma deciso sobre o tema (num ano conturbado na poltica brasileira) percebi que havia colocado um bode na sala. Nada poderia ser dito no momento. S mais tarde as respostas vieram, com a definio de So Bernardo do Campo, seguida da concorrida apresentao do galpo industrial ainda vazio, em maio de 2018.

A fabricao efetiva da primeira aeroestrutura comeou em junho de 2020, com o primeiro cone de cauda enviado Sucia em dezembro do mesmo ano. A partir da a produo e a complexidade foram gradualmente ganhando ritmo, com 5 dos 6 itens de segmentos aeroestruturais atualmente em montagem (fuselagem traseira, fuselagem dianteira do avio monoposto, caixes das asas, cone de cauda e freios aerodinmicos), faltando ainda iniciar a produo da fuselagem dianteira do avio biposto. Mais detalhes frente.

Sobre o ferramental, o gerente de engenharia Alexandre Barandier Barbosa informou que sua equipe de brasileiros participou plenamente da implantao e tropicalizao dos ferramentais e plataformas da fbrica gerando confiana e autonomia. Todos os ferramentais (grosso modo, os suportes e gabaritos que so utilizados no processo de produo das aeroestruturas, vistos nas imagens desta matria pintados na cor azul) foram encomendados a fornecedores no Brasil, numa seleo iniciada poca da inaugurao do prdio em 2018. So equipamentos que devem obedecer a tolerncias da ordem de centsimos de milmetros, e foi delegada equipe brasileira da SAM o processo de selecionar e, em seguida, acompanhar a produo do ferramental por estes fornecedores, assim como a instalao, calibragem e aceitao, para enfim ter a aprovao final da Saab sueca e iniciar a produo.

Algumas particularidades e diferenas foram levadas em considerao. No galpo industrial sueco, por exemplo, as plataformas que sustentam o ferramental e trabalhadores so fixas no cho, enquanto nas instalaes de So Bernardo do Campo elas so mveis (mas com suas rodas devidamente travadas), j pensando em maior flexibilizao da planta industrial. Essas diferenas sero mais perceptveis em imagens mais frente. A mdia da temperatura ambiente da fbrica brasileira tambm alguns graus mais alta do que a sueca, o que decorre das prprias diferenas de clima entre os pases, fator tambm levado em conta na calibrao do ferramental e equipamentos de produo. Para isso, tambm foi instalada na SAM uma rea dedicada a aferir e calibrar todo o ferramental, atendendo a um planejamento de manuteno.

Se o ferramental, equipamentos de produo e a mo de obra so do Brasil, em compensao vm de fora do pas os diversos painis, perfis e at mesmo certos subconjuntos que so recebidos, preparados, unidos e integrados na SAM, formando ao final do processo as diversas aeroestruturas de fuselagem e asa. Isso tambm inclui rebites, selantes e at as placas de materiais compostos.

A expectativa da direo da SAM que eventuais novas aquisies de caas Gripen E/F por Brasil e Sucia ampliem a quantidade a ser produzida de todos os 6 itens a cargo da filial brasileira, assim como possveis contratos de outros pases, a depender das propostas de cada um para participao na produo do caa. Infelizmente, no ltimo dia 10 (apenas um dia depois da nossa visita SAM) um dos potenciais futuros clientes do Gripen E/F, a Finlndia, escolheu outra aeronave: na disputa final de seu programa de 64 caas, onde aps a eliminao de outros concorrentes sobraram apenas o sueco Saab Gripen e o Lockheed Martin F-35A dos Estados Unidos, o martelo foi batido para o avio americano. Mas ainda h concorrncias em curso no mercado global de caas em que a nova gerao do Gripen est bem posicionada como competidor. A conferir.

Boa parte das informaes expostas acima foi obtida durante as apresentaes no pequeno auditrio da SAM, outras tantas durante a visita s estaes de trabalho dentro do galpo industrial, e reservo mais algumas destas para o rpido roteiro de imagens abaixo, junto com os leitores, especialmente as relacionadas a mais detalhes tcnicos. Fotos no foram permitidas durante a visita fbrica (apenas no auditrio), assim as imagens do interior do galpo so as que a Saab forneceu aps o evento. Porm, o Poder Areo aproveitou para acrescentar a elas algumas reprodues das telas das apresentaes, tambm disponibilizadas aps a visita, assim como as imagens de visita feita pelo site em 2019 s instalaes da Saab em Linkping, onde foi permitido tirar fotos (de autoria do editor Guilherme Poggio), para comparaes. A origem de cada uma das imagens est identificada abaixo das mesmas. Vamos visita.

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