[Rural_Willys] Mudança de Planos - Venda de Rural

[Fabio Andreuccetti Esquines esquines@gmail.com [Rural_Willys]]

 

Rapaziada,

depois de tanto tempo sem mexer no carro gostaria de vender e passar para alguém que esteja com vontade de se divertir com ela.

Estou em mudança de planos na vida e vou deixar essa coisa de carro "véio" mais pra frente.

Estou pedindo R$ 8.000 e vai com tudo que tem dentro de coisas que comprei ao longo do tempo como tapeçaria que não instalei, fios do chicote antigo e original, motor de arranque, etc... São peças que eu anunciava aqui e acabaram ficando. Vai ainda um motor BF-161 queimando óleo que eu ia retificar mas com as mudanças de planos, desisti.

O carro está confiável e dá para usar no dia-a-dia mas não está "lindo".

Um problema é ter que resolver a documentação. Ela está assinada em meu nome e levei num despachante preguiçoso que acabou dizendo que tem problema de número espelho e eu tinha que ver com o Detran do Tocantins. Nunca fiz a transferência por causa de grana, mas ela só tem os débitos de 2014 para pagar.

- Meu carro está com elétrica 100% nova (3 anos) e muito bem instalada por mim mesmo, com kit do Akebill, funcionando tudo perfeitamente. Limpador Original Arno, faróis e lanternas novos. 

Carga de bateria também funcionando direito agora com o alternador revisado e retificador novo.

- Motor tem 2000 km e foi comprado do Wetto, cumpadre do seu Walter e funciona muito bem sem queimar óleo. Tenho ignição assistida do Tonella e carburador retificado. O carro pode ficar 3 meses parado que é só bater na chave que ele pega e fica com marcha lenta redonda. O escapamento é novo e comprei de uma empresa no sul.

- Câmbio e Transmissão foram revisadas na Josewall 4x4 em 2010 aproximadamente. De uma caixa de Jeep 82 eu montei esta com peças boas e novas. Ou seja, está tudo zerado. Tem uma roncada apenas na 4a marcha quando se usa ofreio motor, mas não gera problemas. O Mecânico olhou bem ela e viu que não acarreta em danos. Os engates são macios e precisos e não solta marcha. Transmissão funciona perfeitamente o 4x4 e reduzida.

- 4x4 - estão com o engate manual nas rodas da AVM que comprei novas. Nunca foram usadas em carga mas funcionam perfeitamente.

- Freios: toda a tubulação foi trocada tem 3 anos e o cilindro mestre está perfeito, sem vazamento. Os cilindros de rodas eu troquei logo depois que peguei o carro e dava manutenção periodicamente, portanto com funcionamento perfeito dos freios. Precisa mesmo é dar uma sangrada e troca de fluido pelo tempo somente.

- Suspensão: Molas que comprei eram arqueadas e o carro acabou entortando quando as molas cansaram. Eu tenho o conjunto de suspensão que era do carro e que me arrependo de ter trocado pois está muito bom de serviço ainda. Vai junto com o carro....

- Direção: Quem dirige o carro se impressiona pela maciez e precisão. E olha que os pneus do carro são 225. Não tem nada solto e o mínimo de folga com um tempo de trabalho ainda bom pela frente. O único contra é que a tampa da caixa tem uma rosca espanada e dá um ponto de óleo por ali. Um parafuso mais grosso já resolve o problema.

- Bancos originais em bom estado de uso, mas com o corvim com alguns pontos rasgados em costuras, principalmente no banco do passageiro. Os trilhos do banco do motorista funcionam  perfeitamente. O banco do passageiro não tem os pontos de fixação e está solto. Precisa fazer esta instalação.

- Forros de Portas e Salão: Comprei os de fibra de vidro com acabamento do pessoal da Stepside e nunca instalei. Vai junto com o carro. Mas será necessário fazer alguns cortes de ajuste para instalar por causa do assoalho que não é original. O forro do teto não era original e arranquei fora por ser preto e estar muito feio e podre. Tenho todas as varetas para instalar um novo.

- Lataria: A parte ruim do carro. Este era um carro de interior e de trabalho, portanto assoalho dianteiro, do salão, a porta traseira são judiados. Teto, paralamas, parte frontal do carro estão muito bons. E pra ajudar o antigo dono saiu picando chapa com solda para remendar a ferrugem por dentro. O assoalho está inteiro, mas as caixas de rodas são soldadas em volta. Tá feio, mas não tem comprometimento estrutural nas colunas. Do lado do motorista tem uma corrosão na coluna da porta na junção do assoalho, mas fácil de resolver.

- Carroceria: Em muito bom estado sem trincas e folgas.

- Portas: era a última coisa que eu precisava fazer pra ter o carro funcionando certinho. A porta do motorista não tem a fechadura de tranca (chave) e o sistema precisa de revisão. Trancar só por dentro direto na trava, não por maçaneta. Maquina do vidro funciona e está ok, precisando trocar as guias de borracha onde corre o vidro. Na porta do passageiro precisa trocar a calha que segura o vidro e onde vai o sistema para subir e descer o vidro. Tenho nova e nunca troquei. A máquina do vidro está com a ponta comida e tem recuperação. falo isso pq são originais. Os trincos externos estão ok.

- Pintura: Veio com um banho de tinta porco e nunca me incomodou, pois o que eu queria mesmo era raspar várias partes do carro para ficar na chapa e enferrujar com o tempo como os RAT HOD. Comecei fazendo isso pelas bordas das janelas.

- Janelas traseiras: Todas originais ford e com borrachas novas, inclusive nas corrediças. Eu desmontei, limpei a estrutura, tratei ferrugem e dei demão de primer. 

- Rodas: do Aerowillys aro 15 e pneus Michellin 225/80 com uma boa km de rodagem ainda.

Enfim, estes são os detalhes. Quem quiser perguntar alguma coisa, pode mandar!

Grande abraço!

fabio a. esquines - jijoe

rural'76 - 4x4 - verde

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Enviado por: Fabio Andreuccetti Esquines <esqu...@gmail.com>

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