RE: [rotax-2t-ulm] 229 manuels rotax
Yves Legrand
Denis,
Le "déplombage" d'un fichier PDF est possible si cette protection est volontaire. C'est même assez facile et tu trouveras sur internet plein de logiciels qui le font très bien. Au pire tu peux me donner les fichiers et je verrai ce qui est possible (sans rien faire d'illégal bien sur!)
Mais qq observations :
1- les traductions automatiques sont bien médiocres, surtout quand il s'agit de technique spécialisée. Si certains mots sont bien traduits, la moindre ambigüité rend le texte "débile" et les mots ayant un sens spécialisé sont souvent traduit "hors contexte" et dans leur sens premier. Il est alors encore plus difficile de comprendre le résultat de la traduction que le texte d’origine en Anglais !
2- Il y a déjà des traductions dispo sur internet pour la plupart de ces manuels : voir par exemple l'excellent site de Jean Luc Menier. Certaines traductions peuvent aussi être en pdf « protégés » mais sont tout à fait utilisables tels quelles.
3- la meilleure protection des fichiers PDF est quelquefois involontaire et liée au logiciel d'origine du fichier (Word...) car selon la méthode de création il arrive que le document soit complètement inexploitable ... même s'il n'est pas protégé "en tant que tel". Dans ce cas là il vaut mieux imprimer le PDF, le passer au scanner et utiliser un logiciel d'OCR que de vouloir remettre en forme les bribes de texte issue du pdf "informatique"
Ultra Amitiés
Yves Legrand / LFGI (Dijon - Darois)
pour m'écrire en mail perso
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De : rotax-...@googlegroups.com [mailto:rotax-...@googlegroups.com]
De la part de denis
Envoyé : mardi 11 août 2009 10:33
À : Rotax 2T ULM
Objet : [rotax-2t-ulm] 229 manuels rotax
salut à tous, (surtout les 2 temps à trous, ça se fait rare !)
comme vous le savez sans doute, les manuels rotax sur internet sont
en
anglais (ou allemand) en pdf mais en plus avec un code qui ne permet
pas de les recopier sous un autre programme. Mon but n'est pas de le
modifier ou le revendre (bof?) mais de le passer par un traducteur
automatique pour tenter une version en français qui soit acceptable
ce
qui ne sera pas pire que direct en anglais car mes lacunes
languistiques sont balaises ... pas vous ?
si qq a une solution merci de la filer (quelle que soit la solution
d'ailleurs)
a+ bons vols, pensez pas trop à vos moteurs .. mais suffisement pour
rester fidéles à vos passions
denis LFBX
Pierre Pouches
A + Peyo
Yves Legrand
Tout à fait exact : pour 54€ on peut avoir les 3 manuel : maintenance, utilisation et installation.
http://www.avirex.fr/index.php?section=7&idfamille=7&idssfamille=88
De :
rotax-...@googlegroups.com [mailto:rotax-...@googlegroups.com] De la part de Pierre Pouches
Envoyé : mardi 11 août 2009
12:07
À :
rotax-...@googlegroups.com
Objet : [rotax-2t-ulm] 231
Re: manuels rotax
denis
de son info
a noter > au niveau informatique > dé-protéger le pdf c'est finalement
facile... mais je confirme que les traducteurs internet : vraiment pas
top ! (j'en ai essayé plusieurs)
a noter aussi que j'ai trouvé une version du document sur le site de
Jean Luc (merci JL) en français : génial .. mais ce n'est peut être
pas la derniére concernant les 582 à culasse bleue ... je ne sais pas
si c'est trés important car pas au top en mécanique : votre avis ?
Denis LFBX
On 11 août, 13:54, "Yves Legrand" <legrand.q...@gmail.com> wrote:
> Tout à fait exact : pour 54€ on peut avoir les 3 manuel : maintenance, utilisation et installation.
>
> Ultra Amitiés
>
> Yves Legrand / LFGI (Dijon - Darois)
>
> pour m'écrire en mail perso
>
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> De : rotax-...@googlegroups.com [mailto:rotax-...@googlegroups.com] De la part de Pierre Pouches
> Envoyé : mardi 11 août 2009 12:07
> À : rotax-...@googlegroups.com
> Objet : [rotax-2t-ulm] 231 Re: manuels rotax
>
> Bonjour
>
> vous pouvez trouver chez Avirex les manuel d'installation, d'utilisation et je ne sais plus quoi en français et traduit officiellement
>
>
>
> ----- Original Message -----
>
>
> - Afficher le texte des messages précédents -
Yves Legrand
A priori il n'y a pas de différence fondamentale entre un "bleues" et un vieux dans l'installation, l'utilisation ni la maintenance "de routine".
La version "Bleues" est sans doute un peu plus robuste et mieux conçue pour le circuit de refroidissement (avec un calorstat 3 voies et un bypass)
Les paramètres d'exploitations sont proches ou identiques.
Les différences sont plutôt au niveau des "grandes maintenances" (quand on commence à ouvrir le moteur).
A confirmer par Dr Peyo !
A propos de 582, le mien tourne comme une horloge sauf un des allumages qui est un peu faible : il fait perdre plus de 500 tours lors des tests !
Même choses avec bougies neuves ou pas. J'ai cru comprendre que ce pouvait être un pb de stator. Quel est le moyen de diagnostiquer plus finement entre stator et Allumage Ducati ?
A la visite des 25h (déjà !) j'ai testé les flotteurs de carbu et donc ouvert les cuves : Galère ! le carbu "avant" se démonte assez bien mais le "derrière" est vraiment coincé (moteur monté inversé). J'ai donc carrément désaccouplés les carbus au niveau des brides. Puis démontage cuves, test flotteurs et remontage. Bizarrement les EGT sont moins écartées depuis ...
Alors, serrage bride ? ou petite merde dans un carbu ? à suivre !
Ultra Amitiés
Yves Legrand / LFGI (Dijon - Darois)
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Objet : [rotax-2t-ulm] 233 Re: 231 Re: manuels rotax