2 pistons de taille differente sur un 582
BrunoTheBear
Jean PILLAUDIN
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Jean
Q' importe le frelon pourvu qu'on ait l'ivresse!
Georges Humeau
Tout comprendre vaut mieux que tout savoir.
Yves Legrand
Bof,
L’écart de diametre n’est que de 0.25 mm sur 75 soit environ 0.3%
Ca va te donner 0.9% de cylindrée en plus…je pense que c’est quasiment négligeable pour la régularité de fonctionnement. En tout cas rien de sensible à l’usage ni a l’entretien.
Il peut y avoir d’autre source de dissymétrie aussi « importantes » et pas mesurable / visible : allumage (quoique…les deux allument donc…), volume des chambres, position des lumière… pour ne pas parler des réglages des carbus !
Si les deux cylindre sont en bon état (pas glacés par grippés / serrés) alors tu as un bon moteur…de ce coté là. Pas de raison de t’inquiéter !
Amicalement
Yves Legrand
De : rotax-...@googlegroups.com [mailto:rotax-...@googlegroups.com] De la part de BrunoTheBear
Envoyé : lundi 20 février
2012 19:10
À : rotax-...@googlegroups.com
Objet : [rotax-2t-ulm] 321 2
pistons de taille differente sur un 582
--
Yves Legrand
Un serrage, c’est
- un manque de lubrification
- un manque de jeu
- un excès de chaleur
Les deux premières causes sont généralement symétriques :
- il y a de l’huile pour les deux cylindres ou pas (sauf graissage séparé)
- Le manque de jeu (serrage suite à refroidissement / réchauffage brutal)
La dernière cause peut être dissymétrique sur tous les modèles avec 2 carbus. Un gicleur bouché partiellement, un câble qui s’éfiloche…et tu te retrouve avec un cylindre « pauvre »…et qui peut serrer…
Donc première priorité sur un 582 : remettre à neuf les carbus et les câbles.
Et une paire de sondes EGT à envisager pour l’avenir
Amicalement
Yves Legrand
De : rotax-...@googlegroups.com [mailto:rotax-...@googlegroups.com] De la part de Georges Humeau
Envoyé : lundi 20 février
2012 20:43
À : rotax-...@googlegroups.com
Objet : Re: [rotax-2t-ulm]
322 2 pistons de taille differente sur un 582
BrunoTheBear
Merci à tous de vos réponse.
ça me rassure sur le moteur en question.
Je vais continué le démontage et les mesures en espérant ne pas avoir
trop de mauvaise surprises.
Merci encore.
Cordialement.
Bruno
On 21 fév, 07:47, "Yves Legrand" <legrand.q...@gmail.com> wrote:
> Un serrage, c’est
>
> - un manque de lubrification
>
> - un manque de jeu
>
> - un excès de chaleur
>
> Les deux premières causes sont généralement symétriques :
>
> - il y a de l’huile pour les deux cylindres ou pas (sauf graissage séparé)
>
> - Le manque de jeu (serrage suite à refroidissement / réchauffage brutal)
>
> La dernière cause peut être dissymétrique sur tous les modèles avec 2
> carbus. Un gicleur bouché partiellement, un câble qui s’éfiloche…et tu te
> retrouve avec un cylindre « pauvre »…et qui peut serrer…
>
> Donc première priorité sur un 582 : remettre à neuf les carbus et les
> câbles.
>
> Et une paire de sondes EGT à envisager pour l’avenir
>
> Amicalement
>
> Yves Legrand
>
> _____
>
> la part de Georges Humeau
> Envoyé : lundi 20 février 2012 20:43
> À : rotax-...@googlegroups.com
> Objet : Re: [rotax-2t-ulm] 322 2 pistons de taille differente sur un 582
>
> Je pense la même chose.
>
> Mon moteur a été réalesé sur un cylindre par Loravia (avant que je l'achete
> ) et il fonctionne tres bien.
>
> L'important c'est de connaitre la raison du serrage......
>
> Georges
>
>
> Hi,
>
> Il y a eu un serrage à l'arrière, donc réalesage et nouvelle cote, c'est
> juste une hypothèse.
>
> Après cela ne fait aucune différence pour le vilebrequin, c'est vraiment des
> pouillèmes.
>
> Voilou
>
> Jean
>
>
> Salut à tous,
>
> je viens de récupéré un 582 culasse grise. En le démontant j'ai trouvé 2
> pistons de taille différente :un piston ELKO 1893a marqué 75.95mm à l'avant
> et un piston ELKO 1893c marqué 76.20mm à l'arrière...
>
> Je trouve assez étonnant de ne pas avoir la même cote de piston sur les 2
> cylindres. N'est-ce pas un problème pour le bon fonctionnement du moteur ?
>
> Comment réagit le villo qui va nécessairement être soumis à des contraintes
> différentes suivant le cylindre ?
>
> Si quelqu'un a une idée sur la question... merci de m'en faire part.
>
> J'ai pas encore mesuré tous les 'jeux', mais j'imagine qu'il vaut mieux
> partir sur des pistons/cylindres de même cote... non ?
>
> Merci d'avance à ceux qui pourrons m'éclairer sur la question.
>
> Cordialement.
>
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