Refroidissement
BrunoTheBear
par temps chaud (T>28°C), mon rotax 582 monte pas mal en température
(au delà de 90°C)... Y a-t-il un moyen d'améliorer le
refroidissement ?
Mon radiateur fait 40cm x 20cm. Est-il possible de monter un deuxième
radiateur 'en série' avec le premier pour refroidir un peu plus le
liquide ?
Merci d'avance à ceux qui pourrais m'éclairer.
Cordialement.
Bruno.
Yves Legrand
Ton radiateur est effectivement petit, mais tout dépend comment il est
ventilé (et du radiateur lui-même).
Peux-tu nous en dire un peu plus (machine, position du radiateur...)
Sinon,
1-la précision des sondes n'est toujours géniale.
2- il y a sur certains 582 un calorstat (qui est à changer tous les 3 ans
environs). Il peut causer des soucis.
3- 90°C n'est pas un drame
Amicalement
Yves Legrand
-----Message d'origine-----
De : rotax-...@googlegroups.com [mailto:rotax-...@googlegroups.com] De
la part de BrunoTheBear
Envoyé : mercredi 10 août 2011 21:05
À : Rotax 2T ULM
Objet : [rotax-2t-ulm] 313 Refroidissement
Bonjour,
Bruno.
--
Vous recevez ce message, car vous êtes abonné au groupe Google Groupes Rotax
2T ULM.
Pour envoyer un message à ce groupe, adressez un e-mail
à rotax-...@googlegroups.com.
Pour vous désabonner de ce groupe, envoyez un e-mail à l'adresse
rotax-2t-ulm...@googlegroups.com.
Pour plus d'options, consultez la page de ce groupe :
http://groups.google.com/group/rotax-2t-ulm?hl=fr
Bruno Aulagner (wanadoo.fr)
Le 582 est sur un skyranger. Le radiateur est complètement exposé (100% de
sa surface), et positionné à environs 80° par rapport au vent relatif en
vol. Il semble assez ancien, et je vais commencer par le changer par un neuf
pour commencer. J'imagine qu'il peut y avoir des problèmes d'obstruction
et/ou d'oxydation à l'intérieur du radiateur qui peuvent ralentir le flux du
liquide de refroidissement...
Est-ce que le calorstat est le dispositif qui permet la circulation du
liquide de refroidissement quand la T° dépasse 50°C ?
Si c'est le cas comment pourrait-il poser un problème à haute T° ?
Cette hivers, sur les conseils d'un mécano, j'ai changé le bouchon taré et
ai mis un 1.2bar à la place du 0.9 existant. Cela peut-il avoir un impact
sur la qualité du refroidissement ?
Merci encore pour les infos.
Amicalement.
Bruno
-----Message d'origine-----
De : rotax-...@googlegroups.com [mailto:rotax-...@googlegroups.com] De
la part de Yves Legrand
Envoyé : jeudi 11 août 2011 08:17
À : rotax-...@googlegroups.com
Objet : RE: [rotax-2t-ulm] 314 Refroidissement
Yves Legrand
sa surface), et positionné à environs 80° par rapport au vent relatif en
vol.
que l'air qui rentre, à travers le radiateur, dans le capot, puisse
facilement ressortir. Certains mettent même des "écopes" en sortie (je ne
suis pas fan !)
> Il semble assez ancien, et je vais commencer par le changer par un neuf
pour commencer. J'imagine qu'il peut y avoir des problèmes d'obstruction
et/ou d'oxydation à l'intérieur du radiateur qui peuvent ralentir le flux du
Liquide de refroidissement...
Bof, j'y crois peu, sauf si le circuit a été rempli vraiment avec n'importe
quoi et souvent.
> Est-ce que le calorstat est le dispositif qui permet la circulation du
liquide de refroidissement quand la T° dépasse 50°C ?
OUI
> Si c'est le cas comment pourrait-il poser un problème à haute T° ?
Simplement s'il ne s'ouvre pas à 100% !
C'est un culasse bleue ? si oui alors une partie du liquide peut retourner
au moteur sans passer dans le radia.
C'est un culasse grise ? si oui alors le flux peut être considérablement
ralenti. Sur ce modèle le calorstat peut être tout simplement supprimé
(l'été)
> Cette hivers, sur les conseils d'un mécano, j'ai changé le bouchon taré et
ai mis un 1.2bar à la place du 0.9 existant. Cela peut-il avoir un impact
sur la qualité du refroidissement ?
Aucun impact à prévoir... mais pourquoi as-tu changer ce bouchon ??? (il y a
peut être un autre soucis sur le circuit ?)
> Merci encore pour les infos.
De rien !
Amicalement
Yves Legrand
-----Message d'origine-----
De : rotax-...@googlegroups.com [mailto:rotax-...@googlegroups.com] De
la part de Bruno Aulagner (wanadoo.fr)
Envoyé : jeudi 11 août 2011 08:49
À : rotax-...@googlegroups.com
Objet : RE: [rotax-2t-ulm] 315 Refroidissement
Bruno Aulagner (wanadoo.fr)
Il y a une ouverture sous le capot derrière le radiateur qui doit faire
office de sortie d'air... aucun dispositif de canalisation du flux d'air
sortant vers l'extérieur.
Il s'agit d'un 582 à culasse grise. Je vais voir si je peux changer le
calorstat, ou le supprimer jusqu'à la fin de la saison d'été.
Pour le bouchon taré, je l'ai changé à l'occasion de l'ajout d'un réservoir
de trop plein sur le circuit de refroidissement: il n'y en avait pas
jusqu'alors, donc le liquide de refroidissement était 'éjecté' du circuit
lorsque la pression dépassait 0.9bar, ne revenait jamais dans le circuit !
Le bouchon taré semblait assez 'âgé', et le mécano m'a conseiller de le
changer par un 1.2bar... j'ai fais confiance.
Merci de ton aide.
Amicalement.
Bruno.
-----Message d'origine-----
De : rotax-...@googlegroups.com [mailto:rotax-...@googlegroups.com] De
la part de Yves Legrand
Envoyé : jeudi 11 août 2011 08:59
À : rotax-...@googlegroups.com
Objet : RE: [rotax-2t-ulm] 316 Refroidissement
Yves Legrand
nettement mieux, il faudra le changer !
Pour le tester, tu le mets (nu) dans une casserole pleine d'eau et tu mets
sur le gaz. Tu devrais le voir s'ouvrir à 100% quand l'eau sera à peine
frémissante...s'il ne s'ouvre pas complètement quand ça frémis alors il est
surement à changer...
Pour le bouchon, le standard est plutôt 0.9 bar, mais je ne vois pas de gros
souci de ce coté là....
Pour le circuit d'air je ne vois pas bien : tu peux faire passer une photo ?
Amicalement
Yves Legrand
-----Message d'origine-----
De : rotax-...@googlegroups.com [mailto:rotax-...@googlegroups.com] De
la part de Bruno Aulagner (wanadoo.fr)
Envoyé : jeudi 11 août 2011 09:54
À : rotax-...@googlegroups.com
Objet : RE: [rotax-2t-ulm] 317 Refroidissement
Bruno Aulagner (wanadoo.fr)
J'ai changer le radiateur pour un plus grand (600cm² au lieu de 400cm²
initialement).
Depuis la température ne monte pas au-delà de 80°C, même plein gaz au
décollage quand il fait plus de 30°C dehors.
Il paraît clair que le radiateur initial était sous dimensionné...
Merci pour tes conseils avisés.
Cordialement.
Bruno.
-----Message d'origine-----
De : rotax-...@googlegroups.com [mailto:rotax-...@googlegroups.com] De
la part de Yves Legrand
Envoyé : jeudi 11 août 2011 10:29
À : rotax-...@googlegroups.com
Objet : RE: [rotax-2t-ulm] 318 Refroidissement