Nouveau venu. RR6.2
christ...@gmail.com
Krystoff, 36 ans, du 69. J'ai trouvé votre groupe via la signature
sur plus2 sport, j'ai donc visualisé et j'ai trouvé les explications
techniques très explicites et bien argumentées. Sans compter les
photographies qui se trouvent être un appuis logistsique trés clair.
Je suppose que certains d'entre vous travaille dans la maintenance ou
l'ingénieurie. sinon, vous avez raté une vocation.
Je me suis inscrit tout de suite malgré mon RR6.2 qui n'a rien à voir
avec votre 9.2.
Je suis technicien mode lourd tramway, je n'ai aucune prétention vis-à-
vis de la technicité cycle, mais j'arrive à me débrouiller. Je
souhaite m'enrichir techniquement à fin d'évoluer mon 6.2 de façon
intelligente.
Ce message n'a qu'un but et celui-ci est lié à me faire connaitre au
sein de votre groupe.
Je souhaite changer ma fourche avant en priorité, et par la suite
effectuer un échange de suspension arrière. Je ne suis pas pressé,
mais l'évolution de mon RR6.2 sera liè aux différentes appréciations
et lectures des applications matérielles des gammes au dessus de mon
bike. Donc, votre RR9.2 rentre dans mes regards et compréhensions des
systémes appliqués.
Egalement, l'instalation de freinage par disque sera à l'étude, mais
finira en dernière possibilité d'évolution. En effet, sur le terrain,
le pompage est légérement génant, le freinage très peu préoccupant
malgré un petit manque d'agressivité par rapport à un Qbike ou un
canyon, mais surtout, et la priorité absolue sera la fourche avant qui
m'a fait faire des bisous au sol plusieurs fois lors de différents
atérissages. Comme l'ex pape Jean Paul 2 aprés chaque voyage d'avion.
Mais je ne suis pas dans la religion, je suis un VTterand !
Voila, bonnes route !
@R@
Caretho
On est pas nombreux pour l'instant....3 seulement mais c'est un début
et on peut déjà échanger !
Bien, revenons au sujet, oui, je bosse dans un secteur industriel,
mais c'est désormais la technique vététesque qui m'anime passionnement
et beaucoup plus que l'industrielle ...
Tu as bien fait de t'inscrire même si tu évolue sur un 6.2
Je vois que tu as beaucoup de suite dans les idées pour faire évoluer
ton bike, c'est bien, mais prends garde à ne pas y investir un budget
supérieur en équipement à celui du vélo...
Je m'explique:
Ton 6.2 est un ts (tous suspendu) sympa pour commencer, ou pour une
utilisation "light"
J'avais un 6.3 avant le 9.2 et comme toi j'étais pleins de projets
évolutifs...Je me suis vite aperçu à l'utilisation des limites de ce
vélo.D'ailleur DKT le précise bien : moins de 3 heures (2,5 pour toi)
sur terrain cassant à un rythme soutenu !
Hors, personnellement j'évolue à bonne vitesse, dans le Sud-Est
(roccailleux= hyper cassant) et à mes début je pensais avoir donc le
vélo qu'il me fallait...Mais aprés chaque sortie, je devais m'attacher
à un entretien trés sérieux de ma monture qui souffrait vraiment
beaucoup ! Et là, j'ai vite compris que rien ne servirait d'investir
(meme avec de la bonne occz) dans une fourche, des freins
hydrauliques, un amorto etc etc... car cela ne changerait pas le cadre
et sa conception qui n'était pas adapté à l'utilisation que j'en
faisais !!! De plus, la sauce serait revenue plus chère que le
poisson !!! (prix de la fourche + des freins déjà supérieur au prix du
velo tout entier ou d'une occaz en 9.1 ou 9.2 !!!
D'autre part, ce vélo déjà un peu lourd au départ, ne permet pas
beaucoup d'évolution.
Donc, j'ai préféré m'orienter sur un vélo plus adapté à mon
utilisation.N'ayant pas le budget d'un 9 neuf, j'ai tapé dans
l'occasion où il y a de très bonne affaires....Pour info un 9.2
d'occaz quasi neuf se trouve à 50%....
Donc pour revenir à ton cas si je puis dire,économise, fais toi la
main avec ton 6.2, prends le temps de voir s'il est adapté à ton
utilisation avant de trop y investir inutilement plutot que d'en
changer....
Mais fais gaffes quand même à un truc, quand tu parles d'atterrissage,
c'est qu'auparavant tu as décollé ....Là je peux te dire tout de suite
que si tu te livres à ce genre de pratique tu n'as absolument pas ce
qu'il te faut entre les jambes à l'atterrissage...et là gros gros
danger...
Fais attention et même si t'es pas dans la religion, là tu peux faire
des priéres, car tu es en danger mon frère !!!!
L'amorto de ce vtt est prévu pour apporter du confort pas pour
encaisser des sauts, même de moins d'1 mètre.
gaffe ne saute pas trop...
Bye
On 13 oct, 22:14, "christ.of...@gmail.com" <christ.of...@gmail.com>
wrote:
christophe radisson
Caretho
bye
On 14 oct, 18:33, "christophe radisson" <christ.of...@gmail.com>
wrote:
> Salut, merci de me prévenir.
>
> L'achat d'un meilleur bike se fera dés que mon compte en banque arrétera de
> prendre des couleurs rouge. Je viens d'investir dans un appartement neuf, et
> donc, c'est plutot rude ! Mais bon, c'est bien fait, je l'ai cherché... Tout
> comme toi, je suis du Sud-est, je suis situé vers Lyon, et les prix pour se
> loger ou acheter sont désastreux.
>
> J'ai des oppurtunités pour évoluer mon RR6.2 via un groupe
> cyclocrampon.frqui arrive à vendre des piéces d'occasion en pas trop
> mauvais état. Alors,
> je vais en profiter. Et, franchement, bricoler mon vélo est une passion.
> J'adore !!!
>
> Les sauts, je ne le fais pas exprés. Si si ! D'ailleurs, j'ai encore chuté
> cette après midi en effectuant une sortie vers Soucieux en Jarest. Hier,
> j'ai effectué l'inter VTT à Miribel. Je suis arrivé bon dernier via un
> groupe d'amis qui nius a fait une plaisanterie pour nous faire rater le
> coche du départ. Comme-ça, les papis sont arrivés avant nous. VENGEANCE !
>
> J'ai touvé un défaut d'origine sur le RR6.2 au niveau du bras d'un V-BRAKE,
> si tu ne vois pas d'inconvénient, je ferais un petit résumé photo pour mieux
> visualiser. Le symptome est l'usure d'un bras via le contact de celui-ci en
> position freinage et qui vient froter les crampons sur le côté du pneu.
>
> @ + J'ai utilisé le terme TU, j'espère que cela ne te gêne pas ?
>
> Le 14/10/07, Caretho <care...@gmail.com> a écrit :
> --
> christ.of...@gmail.com
>
> c.radis...@orange.fr- Masquer le texte des messages précédents -
>
> - Afficher le texte des messages précédents -
christ...@gmail.com
La dernière fois, je t'avais dévoilé que j'avais trouvé un défaut sur
les V-BRAKE arriéres du RR6.2. Franchement, le défaut, c'est moi !
J'avais changé les pâtins d'origine, et je me suis trompé dans le
montage des pâtins dont la spécificité est de moins dégrader les
jantes, et ne provoquent pas de bruits. Et oui ! J'ai inversé les deux
entre axes qui ne possédent pas la même cote de longueur. Ainsi, le
bras concerné est venu touché le pneu via l'entre axe cote mini en
contact sur le pâtin alors qu'il aurait du être situé du côté de
l'écrou maintien pâtin.
C'était donc une erreur géographique ! piége à con...Comme un
débutant ! La honte !
Je te souhaite Caretho un bon week-end, mais également la même chose
aux lecteurs.
Krystoff @R@
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Caretho
non non il n'y a pas de quoi avoir honte, saches que ces de nos
erreurs que l'on apprend le plus à condition biensur de les admettre,
les comprendre et savoir ensuite les éviter....
Et c'est bien ton cas là !
Bye
On 19 oct, 20:21, "christ.of...@gmail.com" <christ.of...@gmail.com>
wrote: