Tecnicamente, hoje é impossível viajar de trem de norte a sul. Mas se vc tiver um carro de passageiros particular, uma prancha para transporte de truques 1m e 1,6m (para ela própria e para o carro) e muito dinheiro para pagar o direito de passagem, acredito que já dá. Partindo do porto do Rio Grande (RS), seguindo para SC, PR, entrando por SP pela velha EFS, passando por Campinas, entra nos trilhos da CMEF e desemboca na VFCO, onde segue para o ramal de Anapolis (GO). Nessa cidade, faz-se a baldeação dos truques para 1,6m e pega a FNS até Açailandia (o trecho já está pronto, apesar de não inaugurado), onde entra na EFCarajás e chega em São Luis (MA). A outra opção é a ligação entre FCA e Transnordestina em Alagoas, que foi destruída pelas chuvas do ano passado, mas que o governo mandou a CFN/Transnordestina recuperar por ser a segunda ligação norte sul (e por constar no projeto da Transnordestina).
Existe uma terceira opção, ainda no projet
o. A ligação em bitola larga entre São Luis, Carajás, Santarém (onde encontraria a Ferronorte) e seguiria para SP, desembocando nos trilhos da ex-EFA e ex-CPEF, para chegar em Campinas e seguir para o sul no caminho já descrito. Agora, se as duas primeiras opções já são enroladas, imagine essa que nem se sabe se sairá do papel.
Ah, só por curiosidade, li numa página, alguns anos atrás, que a CPEF também queria alcançar Belém do Pará, através da linha de Colômbia. Possibilidade interessante EFCB e CPEF terem baldeação na capital paraense. Pena que não deu certo...
Abraços, T+.